【二輪高階駕訓班】Lesson 1：過彎壓車時，後煞車比前煞車安全？各式摔車成因探討及如何預防摔車
現在的年輕人滿20歲最大的夢想，就是希望可以騎打檔的重型機車，因為這樣看起來帥氣又威風，可是萬一發生摔車的意外，那可就一點也不帥了，所以二輪高階駕訓班的第一集一開始，就要教大家了解摔車的原因、摔車的過程以及如何預防摔車，我們邀請台灣重機安駕訓練的王牌教練，同時也是MotoGP華文賽事主播的加菲貓陳琮閔，帶大家進入兩輪的駕馭世界。
現在的年輕人滿20歲最大的夢想，就是希望可以騎打檔的重型機車，因為這樣看起來帥氣又威風，可是萬一發生摔車的意外，那可就一點也不帥了，所以二輪高階駕訓班的第一集一開始，就要教大家了解摔車的原因、摔車的過程以及如何預防摔車，我們邀請台灣重機安駕訓練的王牌教練，同時也是MotoGP華文賽事主播的加菲貓陳琮閔，帶大家進入兩輪的駕馭世界。
Пікірлер: 15
四十多歲車齡多年也騎大重機，看多種機車頻道第一次看到台灣這樣示範騎車基礎觀念，這可當年輕後輩學習參考典範。 感謝加菲老師是在做功德👍
謝謝加菲教練帶給廣大車友正確的騎乘知識跟技巧。會繼續關注訂閱這麼優質的頻道🎉🎉
謝謝恆典 加菲貓推廣安全駕駛
@YahooTWauto
Жыл бұрын
其實教練叫做「加菲貓」XDDD
感谢详细教导，解决了我很多的疑问
谢谢教练
護身倒法，還有一點離車後要兩膝“微彎彎內夾，再來腳先踢車輛，其實還有一點再GP賽有一門課專門學習脫困機車，其實GP用的車後腳踏大概都是膝彎120-130度且離座距離約35公分左右，在脫困比較容易，一般街道車為了舒適膝彎角度約105-110，坐墊距離約45公分左右，其實在脫困會有一些困難，甚至會被防倒球干擾的風險，其實要可以教大家騎檔車遇見摔車脫困方式，也就是現在在GP賽上常看到的後背滑行，其實這個是有課程，可以麻煩講解原理嗎？
@YahooTWauto
Жыл бұрын
您提了兩個很好的問題： 一、遇到重機倒車的瞬間，馬上就要放手讓人車分離，人要立即做出護身倒法，透過滾動讓地面吸收動能到停止，這樣是在公路上最為保險的作法；至於重機因為還有慣性和餘動力，所以還會倒車的切線方向繼續往前滑行，如果第一時間沒有放手，就有可能被重機帶著走，傷害會變得更嚴重難以估計，所以第一時間一定要果決的放開手把，讓人車分離就是讓人降低傷害最好的方法。 二、GP車手其實也是用相同的護身倒法，Ｍarc Marquez摔車那麼多次，幾乎每次都能全身而退，就是因為這個動作執行的很確實，而他發生骨折的那一次，是因為Ｍarc Marquez被自己的車子壓到才受傷，所以賽道和公路的倒車並無二致，至於車手會用背部滑行，除了身上有防摔衣以外，還有一個差別是場地賽都有很大的緩衝區，所以車手發生倒車的時候，可以看情況決定需不需要讓身體滾動，還是用背部和碎石摩擦就能吸收動態。但是公路騎車為什麼不會教後背滑行，答案其實很簡單，因為人很有可能滑到對向車道、或者在滑行的過程被後車輾壓，這樣反而會造成更高的傷亡機率，因此不會在公路騎乘倒車時，鼓勵騎士用這種方式來處理。
@chachan9529
Жыл бұрын
@@YahooTWauto 謝謝您的回答，我可以針對我自己的問題跟你的回答補充一下，其實關於各位常看到的GP賽的後背滑法，其實是有目的，就跟上面提到的一點會滑到對向車道，其實是沒錯，在比賽其實有緩衝區，車手在摔車時的這個舉動就是要滑到緩衝區才會用後背滑法（趕快脫離賽道），但是一般道路會滑到對向車道GG，所以各位知道為何您常看到的那些學會背滑的駕駛在意外時會滑到對向或者撞護欄，所以有時GP的動作有時在一般道路不一定適用，最好多學幾個技巧在真的意外是比較安全
老師身上夾克哪邊買的😍😍
手指放在剎車拉桿上沒什麼問題，對熟練的騎士來說這樣更為安全，緊張倒車總比緊張暴衝來的好
@user-ow2ly3fc5r
Жыл бұрын
我現在才知道,手總放剎車上,是被認為不合適!~?如果一般正常行駛,我相信是不用常放剎車上,但這裡是台灣ㄟ,前煞+6後煞才足夠吧
過度升級煞車反而比原廠煞車更危險，現在人騎車改裝的是想要不是需要了
煞車時的車體重心理論，在二輪（速克達、重機）都是一樣的對嗎？😯
@user-mq6wk3rs9v
Жыл бұрын
理論一樣,但是檔車重機(重心較高/偏前)和速克達(重心較低/偏中後)天生的重心配置有差異. 同樣都是煞前煞/後煞,引響力會有差. kzread.info/dash/bejne/nmilrLKNiM-pgZs.html