結局、羽田や横田で 何か を回収したくなく、人目に付かない所で やりたかったんでしょう。

雫石町の全日空機と自衛隊機の衝突のくだりは非常に興味深いです。 墜落場所を特定しておきながら人命軽視して自衛隊機関与の証拠はないかヘリを使い 空から捜索していたのが明白だと思います。 そのうえ、報道陣には長野など現場と全く関係ない場所をミスリードするなどの行為の痕跡を 残す結果になったと思います。 事故直後には事故現場は特定されていたのでしょう。 翌日に機体発見などでたらめにもほどがあります。 疑惑を抱かないほうがどうかしています。

アマチア無線好きの友達の家でjJALが墜落したのを航空無線の傍受で その時聞きました。そして無線仲間から米軍が墜落地点に向かってると その時傍受した情報がはいりました。 なので確かにその時すでに１０年後ではなくそのことを知っていた人は いたんです。趣味で色々傍受してる人はたくさんいたと思います。

@user-ec7uv2kw5e

2 жыл бұрын

笠聞きシス示唆か割けか歯科しか湿気課さ市さ消さしあせ咲かしはさせ掛けかせかしか課かは市は木坂さかしせかささし諏佐🈂️3かすせくしかかすさかすかけしかけか3かしかすかけすしけさかしくさか3かしくすそかささかさかすすか3妹しか割け湿気逆さか獅子敷かしかさきは妹かさき透かす市割けか市寡作さか示唆消す木坂湿気3日しか敷かし駆使し指すか四角さかさかし過疎過疎かせし素顔市か割け逆さ視差か背か差キスか差さ避けか🙃かさ、🈂️か背か🈂️示唆か楚歌しか背消す妃逆さ湿気か背か🈂️さきせし🈂️か曽木そこ指しさき今朝か示唆か敷かせ透かし🈂️逆ささ四せかしかさしかくさかしかしかさかせきしかしかししきしきさはかすきしきさせ逆敷け貸す飛瀬か瀬世か湿気かさき敷かすさ四肢か🈂️か火消し期すか笹賀しか佐視差か咲かす今朝か時化か佐咲かし瀬差せししか素気か刺し避け佐かさサカスはさきさかさかさかささせかさかさかしすかさせかさけさかさしさしはけかさけそせせけかしせきしは3しさき

@yukicdfan

Жыл бұрын

それって、違法行為になりますよね？... 故に、真実を明かしたくとも、公表されない闇なのでしょう。

@nagoyashimin569

Жыл бұрын

@@yukicdfan 傍受は違法ではないですよ。 内容をばらすのはグレーですが、123便とのやり取りをラジオライフという雑誌が掲載しているからね。

@hm4954

Жыл бұрын

@@nagoyashimin569 お詳しいですね。

@ROSENRITTER77

19 күн бұрын

@@nagoyashimin569 違法だなんてどこの書いてあるの？

同じ疑問を抱いてました。最初に「何か爆発したぞ」(公式によれば)の後に、不自然な形で客室でパーサーが「酸素マスクをつけてください」という音声記録が入ってくる。これ、改ざんしてるんじゃ、、、って最初聞いたときから思ってました。

@mostjuly

6 жыл бұрын

Shun Amagai は

@jarup6

3 жыл бұрын

衝撃の時、後部の与圧を逃がす扉から一瞬空気が放出されたそれに応じて酸素マスクが 自動的に降りてくるようになっているので、酸素マスクを付けてくださいと アナウンスしたのだと思いますが、、それは一時的で暖減圧であったと思います。 「たいとおっしゃる方がいらっしゃる」の何分か前に異常は認められていたと思います。 爆発音からすぐにスコーク77を設定しているので、 その前に何らかの脅威があったと思われます。 原因も追究せずすぐにS77を発信するとかありえませんので、 その前のCVRの記録を削除しているものと思われます。 お客様の対応も迅速にするよう促していますし、脅威に対して何らかの 処置を対応中だったと思われます。

墜落原因の様々な憶測が流れてるが、墜落現場の特定が異常に遅かったことと、現場が特定してからの救助活動が翌朝に引き延ばされたことは紛れもない事実。この事故(事件？)の黒幕は、4人の生存者がいたことが最大の誤算だったろうな・・・。

@user-cd8lt8pt1u

3 жыл бұрын

生存者4名は最初から搭乗していない、オレンジエアは当ててない、遠隔操縦されていた、尻もち事故から綿密に計算されている。計18回あります。 kzread.info/dash/bejne/qJmL3KitmMmdZKg.html

@user-iu2db3pd3j

3 жыл бұрын

生存者の○○さんと○○さん親子が大激怒する内容ですね！ 　ええ加減にしろや！！

@user-wb9di1fr1j

Жыл бұрын

@@user-cd8lt8pt1u いいかげんにしろばかやろ、きさまかえんほうしやきでやきころしてやる、なにさまのつもりじや、ごひやくにじゆういちにんのたましいにざんげしろ、ぱいぱんやろう

@user-wb9di1fr1j

Жыл бұрын

@@user-cd8lt8pt1u お前ばかじやないの

@user-wb9di1fr1j

Жыл бұрын

@@user-cd8lt8pt1u お前ばかじやないの、てめえみたんかい、ばかちんが

群馬中部の者ですが、当日ジェット機の音がたくさん聞こえたのが忘れられないです でも姿は見えなかった

確かに、垂直尾翼から壊れた可能性は高い。 しかし、その原因がボーイング社の設計ミスにするのはおかしい。 設計ミスなら他の類似事故があるはずだが、747に関してはない。 ミサイル説が最も妥当。

@ryoiguchi2710

6 жыл бұрын

設計ミスというより、以前に起こしたしりもち事故の修理ミスが原因とは言われてますが、謎が多いのも事実ですね・・・。

@COCOLO_MILD

5 жыл бұрын

アシタノワダイさんの動画へのたかでぃミニマリスト さんの投稿から引用 ↓ 5G覇権を握るためにファーウェイを徹底的に潰すアメリカと、この事件。 通ずるものがあるね。 この飛行機にはトロンというOSの開発者が多数乗っていた。 Windowsもmacもかなわない最強のOS。 その開発者は一気に消された。 そしてWindowsとMacが覇権を取った。 そしてこの二つの企業はエドワードスノーデンの告発にあったように政府に個人情報提供している。 パソコンのカメラを遠隔操作していつでも貴方を監視できる。 米国の思い描く世界監視社会の完成。

@COCOLO_MILD

5 жыл бұрын

たこちゃん 私は米軍をも動かすFRBの株主達、いわゆる世界長者番付に表示されない隠れた超大金持ち達が中二病的で独善的な正義感で世界秩序を構築しようとしている説をなんとなく信じています。 証拠は全く無くてただの妄想なんだけど、ただ、そんな人達が存在してもおかしくないと思うないからです。 FRBの株主達→レーガン→中曽根→自衛隊→2機の戦闘機 に123便の撃墜命令が出たのではないでしょうか。 その動機は、パソコンのOSで世界を支配できることを予見していた白人至上主義で中二病的な世界秩序を構築しようとしてる人達は、日本人にそのOSの覇権を握られることを考えただけで恐怖したんじゃないか？という推測です。

@lovelove-kk4lp

4 жыл бұрын

Ryo Iguchi そのようですね。機体の修理の時に部品と修理の説明書をボーイングが送ったそうですが後でわかったことが、その修理が70%くらいの修理になっていたそうです。事故後の調査で分かったようですが。修理をしてから何回かは問題なく飛行していたそうです。事故後のボーイングの操作で修理部が伝えた修理のやり方よりも強度が弱い修理になっていて、何回のフライトに耐えられる修理だったかを調べたら11回か13回かそれくらいの値がでて、調べてみたら事故にあった123便のフライトはちょうどそのくらいのフライト回数をむかえていたようです。その当時の修理責任者の方は自殺されたとアメリカ側のドキュメンタリーで言っていました。

@lovelove-kk4lp

4 жыл бұрын

田代まさし わたしもそう思うんだけど、二機の飛行機は墜落した後に目撃されたという人もいる。わたしはミサイル訓練中に間違って当てちゃって、その失敗の証拠隠滅を図ったのではないのかなという説。

相模湾の深さ200m海底に尾翼が落ちています。海底から引き揚げれば科学的に解明はできます。費用もそれほどかからない。事故調があえて実施しない理由が分かりませんが、ある政治圧力がかかったのでしょうか。闇の中に。

@user-pr4il6zh7h

4 жыл бұрын

今からでも引き上げてもらいたいですよね❗

@SHOYUMAME

4 жыл бұрын

国会で相模湾調査について質疑応答が2019年にあったはずだけど、その後どうなったんでしょう？ kzread.info/dash/bejne/q2tslrOBn8LIqpc.html

@ryoohta

4 жыл бұрын

@@SHOYUMAME 動いてないそうです、先日亡くなった時の総理、中曽根氏は日米の安全保障、飛翔体が機体に誤発射....全てを知っていたが墓場まで持ち込んだようだ。

@user-rq5by8ri7b

3 ай бұрын

遺族が中心になって募金つのればいいのにな 何億かかるかわからんが、相当の金あつまるんじゃないかね？

現場確認のみのヘリが飛んだのなら、どうして直ぐにホイスト付きヘリを急行させなかったのか全然納得いきません。仲宗根さん答えてよ。

話し手は米田さんでしたか。著書を読みましたよ。

パッパラ政府「今回は泥を被って頂けませんか。その代り航空会社には御社の製品を買わせますので」Ｂ社「ウム。それで良かろう」…で、今現在、日本の航空会社が使用する機体の９割以上がＢ社製…的な？

乗客なんて、ウジ虫以下にしか扱われないと、、へこうきもでんしゃも、、世の中、闇だらけ、、最近は、貯蓄から投資へと、、とにかく、自分でよーく考えて、危ないことや流行には近づかないこと、、無事が一番幸せなんだよ、、欲張るな見栄張るな、大衆、、

事故調は、最初に垂直尾翼じゃなくて、胴体最後尾のAPU,そのコンマ何秒か後にその前上の垂直尾翼が吹っ飛んだと言ってる。APUが落ちて胴体後尾に大穴が開いて圧が逃げたら、もう垂直尾翼が吹っ飛ぶ必要はないんじゃないかなあ？

山火事になってて米軍も位置情報を伝えてるのに夜間の降下は危険とか言いながら撤収して朝5時に発見って事にして消火剤も撒かずに夜明けまで待っちゃうのはなんとも言えないね。

これは機外からの目撃情報の違和感を全く満たしていない。圧力隔壁の修理ミスを前提とした作りで真実からは遠いと思う。

あのとき機長は「なんか当たったぞ！？」と言ったのですよ。

@7mnmjtad260

Жыл бұрын

「あんた、任せたぞ」です

@a350xyz9

20 күн бұрын

18:20 異常発生連絡(毎日新聞) 伊豆半島から180度東に向かい 3分飛行して、180度変針して 西向きに向かい18:25を向かい ます。 城ヶ島の三崎灯台の南西15.1km 事故現場　 ドーンの後 副操縦士が操縦桿を押し下げ 右に方向舵ペダルを踏んで躱 して、「見えましたか」 「不味い何か当たったぞ」 「スコーク77、入れるぞ」 「えっ！」 「オレンジAR？」 「スコーク77」 「エンジン？」 「オールエンジンクリアー」 「マックスパワー」 「マックスパワー」

これは、非常に難解也………当時の総理もお亡くなり………当時の国民の7割以上が、納得出来無かった現実💢真相解明は、非常に難しく存じます。

@nagoyashimin569

9 ай бұрын

機体の残骸は公開保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。

どうしようもないんだなあということがわかりました。 闇が深いなあということがわかりました。 小学生の討論授業じゃないんだからさ

@user-cd8lt8pt1u

3 жыл бұрын

生存者4名は最初から搭乗していない、オレンジエアは当ててない、遠隔操縦されていた、尻もち事故から綿密に計算されている。計18回あります。 kzread.info/dash/bejne/qJmL3KitmMmdZKg.html

@TOMO-rt7vc

Жыл бұрын

カバラは後付けばかり。これから起こる事を言ってみろよ。

現場に別班がいましたよね

@Kantou-jin.moto-kansai-jin

Жыл бұрын

別班ガーー！ 　↑　頭大丈夫ですか？？

@user-cl6mp7qv7z

Ай бұрын

12師団の偵察隊です。

@user-xw7sy1lt2x

2 күн бұрын

​@@user-cl6mp7qv7z 出典は？

政府マスコミのいうことは100％使用できないな　天気予報まで！！

JAL123の墜落場所には既に、日本人に慈悲を持っていない特殊部隊が待っていた。何故待てる事が出来たのか!?

@user-kn9rs2ct4l

3 жыл бұрын

朝せん人だけの

この飛行機には「乗らない方が良い」と知る人たちにより、現場でうわさされていたようです。 それを知っていた人たちは、新幹線や一本前の飛行機に乗り帰られた方も多かったようです。 しかし、乗客名簿に載っていたことから名簿がTV放送された。故に、友人から問い合わせの電話が殺到したようです。

この事故の真相はボイスレコーダーにあるような気がします。 しかし途切れ途切れの音声、聞き取りにくい音声。疑問点も多いのは事実 まずニュースでは右側ドアの破損と言われていた。 ボイスレコーダーでは荷物のあるところと言っている。 圧力隔壁の破損で、あのようにしばらく飛んでいられたのか。 CAの落合さんの話によれば天井に穴があき、空が見えていたらしいです。 それはまずあり得ない。あの高度と気圧で、あのような状態ではいられない。そして、あの事故で全てのことを細かく覚えているということも考えにくい。あの衝撃だと多分記憶は飛ぶでしょう。真相は闇の中ですね

@user-cd8lt8pt1u

3 жыл бұрын

生存者4名は最初から搭乗していない、オレンジエアは当ててない、遠隔操縦されていた、尻もち事故から綿密に計算されている。計18回あります。 kzread.info/dash/bejne/qJmL3KitmMmdZKg.html

@maominamikumamnchannel1228

3 жыл бұрын

山崎尚 さま わたしも同感です

@madeinjapan5086

3 жыл бұрын

生存者の吉崎美紀子ちゃん当時8歳の救出された時の写真では、左あごと右足膝の内側の肉がえぐれて血がたくさん出てるだろ！ なんで親兄弟死んでるのにこんな演技が出来るんだ？ 嘘っぱち言ってんじゃーよ。

@user-cd8lt8pt1u

3 жыл бұрын

@@madeinjapan5086 わざわざ、バカを披露しに来たんですか？(笑) 吉崎→123 松永貞昭→123 大中やすお→123 羽田→33 高天原山→123 A～Z→1～26 生存者4名は足すと→624 624＋123＝747 生存者4名＋便名＝機体名 これは、どう説明するのかな？(笑) 偶然は「バカ」と見なします。 吉崎美紀子→8歳 川上慶子→12歳 (8)月(12)日 答えられるよね？(笑)待ってるよ。 当時「肉がえぐれた写真」は見てないよ(笑)口だけなら、誰でも言える(笑)バカを披露するなら、他でやりな。kzread.info/dash/bejne/dJOkyKevp7LLppM.html

@user-cd8lt8pt1u

3 жыл бұрын

@@madeinjapan5086 答えは？(笑)答えられないクセに、わざわざ来ないこと。 こちらはもっと深いところまで、結果が出ている。 君が騒いでも、痛くも痒くも無い。 これくらいで黙るのかい(笑) アホらしい。

入手したとされる「交信記録」の信憑性は？

520の浮ばれない魂が悪をほろぼしますよ。横田に自宅が近く事故ニュースの後、基地からスクランブルしてた事は何処も言ってないのが不思議です。上空近くにいた、C130はよくでますが・・

赤旗の記者？？？

@user-qc4vv9ci3o

7 жыл бұрын

こういう事件の場合の取材の記者は共産党なんかの記者の方が信用出来る。

青山塔子たる人物は存在されてますか？

この人、「ボイスレコーダーを入手した」と述べている。それならば、どうしてそのボイスレコーダーを世間に公開しないんだ？　それが、本当に不思議だ。本当に正義心があるならば、ボイスレコーダーをユーチューブで全部、公開するだろう。もしくは、この番組で放送するだろう。証拠を出さず、「私は、ボイスレコーダーを入手した」とだけ主張する人間は、一体、何なんだ？と思う。

@streamline80

Жыл бұрын

明らかな虚言ですね。レコーダー自体は国交省に保管されていますし、手に入れられるとしたらボイスレコーダー内の音声記録のコピーでしょうね。 100歩譲ってレコーダーを手に入れたとしても、素人では音声を取り出すことさえ出来ません。市販のレコーダーとは全く作りが違いますから。平気で嘘を付けるなんて、犠牲者に対する冒涜ですよ。

@user-tp2to8pp7u

Жыл бұрын

@@streamline80 💩真実に対する冒涜者💩

@ykacoustic1

3 ай бұрын

自民党の圧力ですね。

@a350xyz9

20 күн бұрын

アンコントロールと言う音声は 偽造ボイスレコーダーです。 アンネイブルコントロールが正 しいんです。 東亜国内航空の機長は123便の 通信とスタンバイされた尽の音声 が、酸素マスクを付け苦しそうだ ったと証言してます。 18:25異常発生連絡しているのは、 偽造ボイスレコーダーです。 実は管制部がスコーク77に 気が付いたのは、18:26で先ず 後続機に、緊急事態を宣言して いる機体があるから、2万2千 フィートに上昇する様に指示して ます。 その時間帯は社内無線で、ディスパッチャーの機長に123便の機体のマヌーバが悪い点を相談してます。 18:27に管制部と交信を始めています。

@user-xw7sy1lt2x

Күн бұрын

どちらが正しいかなんぞ意味がない 事実は123便が間違いなく操縦不能に陥っていたということ

なんか隠蔽バレバレのトークやな

上野村のヴィラせせらぎさんの高野料理長の作る料理が不味すぎて最悪でした 帝国ホテルでの勤務経験があると言っていましたが本当ですか😱赤いきつねのカップラーメンの方が美味しいです😋　二度と泊まりません 怒鳴り声も聞こえました　やばいです 絶対におすすめしません　やぬ

まずいなぁ。中曽根康弘さん、逃げ切れないでしょう

@tad57napa

4 жыл бұрын

o

@user-sd4py4zo1v

4 жыл бұрын

結局、墓まで持っていきましたね💢

@user-pv3po8to5d

4 жыл бұрын

@@user-sd4py4zo1v 様、秘匿した中曽根康弘氏一族と隠匿関係者に、 (無念の死を遂げられた死者かたがたの霊など)祟りが…　posted on July 30, 2020.

@user-sd4py4zo1v

4 жыл бұрын

里慎一郎 様　同感です。

@user-gc8fl7yq3i

3 жыл бұрын

中曽根さんは何から逃げてんの？

自衛隊か米軍かKZread によると米軍説が有力のようだ。4～50人の生存者がどうして4人ににるのかも重大な問題であろう。この問題は政府の最重要な問題として解決せねばなるまい。

@user-cd8lt8pt1u

3 жыл бұрын

生存者4名は最初から搭乗していない、オレンジエアは当ててない、遠隔操縦されていた、尻もち事故から綿密に計算されている。計18回あります。 kzread.info/dash/bejne/qJmL3KitmMmdZKg.html

確か日航の過去の筆頭株主が山口組だったな、そこからして問題がある、

@fastballonly

4 жыл бұрын

「ジャクザ」？

27:08

さすが、ガス抜き政党 自民党の " 裏 " 部隊

隔壁が損傷しても徐々に減圧が起きていれば酸素マスクがいらない

@user-px3lj7lt3d

3 ай бұрын

いりますよ

@deadbody1013

3 ай бұрын

@@user-px3lj7lt3d いりますよ

@a350xyz9

20 күн бұрын

隔壁では無く、垂直尾翼の右側に ファイアービーSが軽衝突して、 右側後方の外板が歪みR-5ドアの 留め金が緩んだ事により、一瞬の 急減圧してから、徐々に減圧に向 かい、18:45には遺書に酸素が薄く 気分悪いと書いてる人がみえます。

@user-xw7sy1lt2x

2 күн бұрын

​@@a350xyz9 衝突したら 生存者が証言している

オレンジエア

２６年前数年アメリカで仕事をしていました。オールエンジンとは聞こえないです。元機長さんのボディーギヤとも聞こえないです。むしろオールギヤ　と聞こえます。つまりすべてのギヤは大丈夫か　と言う意味ではないかと思いますね。

@user-ok2ys5xt7b

Жыл бұрын

ハッキリ「オレンジエアー」と言っている‼️←耳👂大丈夫か❓💢

なんで、誰も何も言わないの？　桜を見る会どころじゃないだろ？

@user-cd8lt8pt1u

3 жыл бұрын

生存者4名は最初から搭乗していない、オレンジエアは当ててない、遠隔操縦されていた、尻もち事故から綿密に計算されている。計18回あります。 kzread.info/dash/bejne/qJmL3KitmMmdZKg.html

ててとてほねほねほ驚き‼️のみ

1.オレンジ色の標的機があたった説 2.ミサイルがあたった説 3.医療用放射性物質も積んでいた説 色々あるが、全部当たりだったりするかもしれんね

@user-vo8uo5he6

3 жыл бұрын

あはは、バカだ、コイツ😉

@a350xyz9

20 күн бұрын

先ずは18:25ファイアービーが衝突 南相木村栗生18:55:28第4エンジン をAIM-9Lが破壊します。 18:56:25 BQM-74C/E チャカIIが 第3エンジンのファンに飛び込み 右側エンジン全停止の機体が横滑りして背面飛行に入りU字溝の手前で 垂直尾翼を全面破壊し、慌ててエンジンを噴かしたため機首が上がり 墜落地点に向けてダイブして、RCAT が、18:56:55貨物室に飛び込み大爆発して垂直落下する流れです。

客室（キャビン）で急減圧または減圧が 生起すれば～（必ず！）操縦室での コクピットも急減圧または減圧をしますかね。 　事故生起の際には、飛行中！ 　ハイジャック防止措置等で、分厚い頑丈な 専用のドアを閉めていて、客室と操縦室は 別室区分となっていたので。 　だから、操縦室内では急減圧、または減圧 の生起は無かった！となるので。 　 　実機の整備等の実体験と実経験も無いような 方が、更に～追加で・・・有名人の方や、ＸＸ 大学のＯＯ教授などが△△と言動をしている （だから、絶対に）正しいハズ！などと するのは、大相違！

これはニャイハンキャウキャウのイャンチィ番組ですか？

おっさんの幼稚な妄想のお話だった。

自衛隊のヘリはやって来ていない。嘘を言うんじゃない。 　アントニッチと呼び捨てにするな!!!

@rr5203

3 жыл бұрын

自衛隊がアメリカ軍を追い払ったのは嘘ですか。本には自衛隊が関与と書いてましたが、やはりアメリカにやられたのですか？

西谷さんはおしっこに行くが最優先で飛行機に乗るのでしょうか？映画を見るにも、おしっこ行くのに便利だから通路側の席に座るという人、多いですね。映画を見に行って、映画を見るよりおしっこに行くを優先する日本人の精神構造はどうにも理解不能です。生きるにあたって、生きることよりおしっこに行くことの方が、どうも優先されてやしませんか？と思うのはわたしだけ？

@hanatarerunner

4 жыл бұрын

お前も5、60代になればわかるよ。

この程度の内容なら、やるなよ！

落ちた時間は７時10分じゃねーだろ、素人か

@a350xyz9

20 күн бұрын

18:56:55にRCAT命中して 18:57:05レーダー消失です。

１０年前の動画？ふる〜最新じゃないのかよ

墜落位置を確認したとしても真っ暗な密林地帯だよ。そこでどうするの？ たとえ10人程度、ヘリから降りられたとして（極めて困難）何ができるの？

@darksirius4763

Жыл бұрын

装備として、照明器具ぐらいあると思う。 自衛隊の活動って、救助活動が主な目的の一つだと思う。 ヘリから照明を使って明るさを確保し、 降下していった隊員が持って降りた照明で、次々に地上の明るさを確保するというのぐらい訓練でやらないとは思えない。 それとも自衛隊って、夜間の山の森林地帯は活動できないってあきらめて、そういう状況ではヘリから降下するような訓練はしてないのだろうか。 翌朝になって明るくなった墜落現場の映像を見てわかる通り、 墜落現場の機体や周辺一帯の炎を先ずは消火して鎮火させれば、 ヘリから降下するのがそれほど困難な急な山の尾根ではない地形のように見受けられた。 墜落現場は炎に包まれていたとして、できるだけ早く救助をするには、 まず炎を鎮火させないと、 いずれにしても救助が開始できない、もしくは、やりにくいと考えるのが普通なのではないか。 消火活動もせず、また、消火活動メインの団体もしくは部隊にその消火活動の要請もせず、 ただ翌朝の明るくなるのを待つのは、 一刻も早く人命救助したいと考える人たちの取るやり方ではないと思う。 そこまでして、翌朝まで人命救助活動をしないで放置する理由は何なのかということがこの事故の真の解明に大事なことの一つなのだろうと思う。

@bdhjortwbexjjw

Жыл бұрын

@@darksirius4763 もっと言いたいことまとめてください。 ① ② ③　みたいに‥ アメリカに撃墜されたとか荒唐無稽なことばかりいう輩も出てきて話にならんわ！

@bdhjortwbexjjw

Жыл бұрын

@@darksirius4763 なお当時はタカンとかいうもので おおよその位置しか分からなかった、だから捜索隊が実際出でいたが 大分離れたところを捜索していた。 とにかく疑問あるなら国に対して裁判しろや。

@darksirius4763

Жыл бұрын

@@bdhjortwbexjjw この程度のコメントの文章ごときに、読解力、理解力が不足してるのを棚に上げて、偉そうに、他人のコメントにケチをつけるんじゃない。 他人のコメントに噛みつくようなコメントする輩は、ストレス発散目的か、己が賢くないのを補うために、他人に何とかさせようとしたがるタイプが多い気がする。

@darksirius4763

Жыл бұрын

@@bdhjortwbexjjw タカンを用いていたことぐらいは承知済み。 照明の装備はどうだというのかね。 コメントは裁判するために使う場所ではないだろ。

こいつらは事故調査報告書読んだのか？

@trudavis8049

5 сағат бұрын

そもそもボイスレコーダーすら部分的に選んだ所しか出していない。その他複数の目撃情報がある。政府と自衛隊は自分達の不利な証拠を隠したいだけで、自分達に有利な事故調査委員会が作られた。貴方の様な無知な方は、阿呆な感情論を言うべきでない。

こうゆう　左番組は信用できないな