日航機乗務員の証言全容判明 羽田・航空機衝突事故から1カ月(2024年2月2日)
羽田空港での航空機衝突事故から2日で1カ月です。ANNの取材で乗務員への聞き取りの全容が判明し、当時の機内の様子が明らかになりました。
先月2日、羽田空港で日本航空と海保の航空機が衝突し、海保機側の機長以外の5人が死亡しました。
日本航空の聞き取りは、パイロットと客室乗務員12人全員に行われました。
パイロットは「管制官からクリア・トゥ・ランドを受領し、復唱した」、その後に事故が起きたと話しました。
客室の中央では、両側2つの扉の外で火災が発生しました。
担当の客室乗務員は、煙が発生し「鼻と口を覆うよう大声で指示を出した」後に前方の扉へと移動して脱出したと説明しています。
後方の担当者は、「操縦室にインターホンで緊急連絡を試みたが、システムが機能せず連絡ができなかった」「パニックを起こしている客を大声で制止した」ということです。
後方の右側の扉は機体の外で火災が発生していたため、左側の扉から脱出しました。
最終的に機長が全員の退避を確認し、衝突からおよそ18分後に脱出しました。
[テレ朝ｎｅｗｓ] news.tv-asahi.co.jp
Пікірлер: 163
妻が当日CAで乗務してました。 もちろん荷物も燃えたが、命あったから良かったです。 後輩を褒めてましたが、迎え行き、帰り車内で、震えてました。 よく頑張ったと思います。
@_yndj3647
5 ай бұрын
どのような状況でもお客さま第一で考え動くのはさすがプロだと思います。もちろんご自身もこわかったでしょう。一部報道ではなぜもう少し早く避難できなかったのかなんて見かけますが、現場にいる人間でないと状況はわからないものです。本当におつかれさまでした。
@noresore0725
5 ай бұрын
私の知人が当該便に搭乗していました。知人は、乗組員の方々には感謝してもしきれないと言っていました。命を救って頂いた命の恩人として。 知人に代わって感謝申し上げます。 同時に、海保機にてお亡くなりになられた隊員の方々に、ご冥福をお祈り申し上げます。
@user-ez1xq7kc8q
5 ай бұрын
CAの方々には尊敬と感謝の気持ちでいっぱいです…でも本当に怖かったでしょうね…
@user-yu3tz8gl1c
5 ай бұрын
@@_yndj3647 ご丁寧にありがとうございます。 妻、本日シドニーより帰国するから、後から話します。よく頑張ったと思いますが、内心叫びたいくらい怖かったらしいです。
@usr747
5 ай бұрын
日本語おかしい。
実際自分が搭乗してたら冷静でいられる自信がない。
今考えても、よく全員脱出できたなと思う。何か少しでも間違っていれば未曽有の大事故だっただろう。
乗員が優秀で良かった パニックで片付けてはダメ 乗客は冷静に、現場の指示に従って円滑に行動する必要があった。
トラウマ級の事故ですが、なんとか脱出出来て本当に良かったです。事故の心のケアも必要ですね。
財布とスマホはポケットに入れといたほうがいいな
@usr747
5 ай бұрын
海外旅行ではパスポートも。
@yzSg209
5 ай бұрын
やっぱり貴重品は身につけとかなあかんな
@Santorini55
5 ай бұрын
家のカギもね。その三点ありゃあとはなんとかなる。
緊急時にいざとなったらパニックになって自分なら訓練されてても何も出来んやろうな 全員無事に避難させるの本当に凄い 18分の時間で
海上保安庁の方々は残念でしたが、日航機の方がみんな助かるなんて…本当に良かったです…よかったです…
機長脱出の２分後には客室全体が猛火に。今更ながらほんとに危機一髪だった。突然耳もとで起きた大爆発音、機内に差し込む閃光、身体がちぎれるかのような衝撃、悲鳴、火炎、吹き込む煙、、、CAの果敢な行動、判断が一瞬でも遅れていたらどうなっていたか分からない。ほんとによくやった。
客全員脱出した後に機長が残された人いないか確認して機長も脱出して全部で18分って以外と早いね！
後方担当のCAさん超GJだな
改めて、乗務員の冷静な対応 わかりました。
フェイク動画ですか？右翼上あたりの窓ガラスに大きなラッピングがされていますが、撮影前に剥がし忘れた？（1:33）報道したANNはラッピングに気が付かないのでしょうか？
日航機の乗客全員無事で不幸中の幸いでした。が海保の死亡してしまった方はとても悲し事です。ご冥福をお祈りいたします。一人生き残った機長はどうやって脱出できたのか、隣にいた副機長は脱出出来なかったのか、他の乗組員は位置が後ろで脱出できなかったとかの説明を聞きたい。
パイロット、客室乗務員、お客さん全員が一丸となって成し得た偉業だと思う。 これ見た世界は改めて日本人の凄さを見て驚いてるよ
衝突から18分後に禅院退避ってすげーな！
最新情報なんもないね。機長が見まわりした時、何人が残っていたのか。などもっと詳細に聞きたい。
荷物の弁償が凄そう。
@radomu1
5 ай бұрын
弁償責任は、JALではなくて、海上保安部にあるのだろうか。
@user-cc3xj3tk1t
5 ай бұрын
@@radomu1 もしくは避けなかった機長か
@mathew5745
5 ай бұрын
何れにしろ支払うのは保険屋だ。
@kuronekokoneko
5 ай бұрын
@@user-cc3xj3tk1t避けなかった機長ということは後から侵入したJALの機長の事ですか？何の責任も無いと思いますが
@tatuya1919
5 ай бұрын
@@user-cc3xj3tk1t 滑走路の中は夜だと真っ暗だからあんな小さい飛行機だと見えないよ JALの機長に何の罪もない 海保の機長も勘違いで侵入し後ろから轢かれたから避けようがないよ
乗務員と乗客との意思の疎通が上手くいっていたんだろうな。乗客も乗務員を信頼していたからこそ可能だった脱出と見た。
なぜ大分空港や伊丹空港の飛行機事故のニュースは報道しないのですか？
概要だけで新しい情報が何も無いけど何したかったんだ？
元ＣＡから聞いたのですが、これが海外だったら、言うことを聞かない乗客でもっと混乱してただろうと。乗客どおしでＣＡの言うことを聞くようになだめたり、荷物を降ろさないように言ったり、乗客たちの協力もあって成功した脱出だったと考えられます。
@usr747
5 ай бұрын
どおし
これのどこが全容なんだ？滑走路上にいた海保の認識について一切触れてないのはなんでなんだ？
@user-cr5qk3vx8t
5 ай бұрын
そりゃ、海保のせいだからですよ。 海保側が、判断ミスをしたから今回の事故が起きた とは言わないで とでも圧力がかかっているのでは。
@whisperertusk6709
5 ай бұрын
証言全容が判明した(公開された)事を知らせるニュースであって、全容を知らせているわけじゃないって感じですね。
@rusalka_jp
5 ай бұрын
>>日航機乗務員の証言全容判明 あくまで日航機側の証言が公開されただけだぞ。海保機側はまだこれからだろうしそもそも運輸安全委員会から公開されない限り一般人が公開要求するものではない
@user-cr5qk3vx8t
5 ай бұрын
@@rusalka_jp > 海保機側はまだこれからだろうしそもそも運輸安全委員会から公開されない限り一般人が公開要求するものではない そんな事は分かってる。でもその「一般人」が知りたいのはそこなんだよ。 逃げられないってわかってるのに、それでも秘匿しようとする（と思わずにはいられない）。 ましてや海保は国なんだから、特に信用問題に関わるのにさっさと出せよって話。 どうせマスコミは事実しか報道しないし、その「事実」も、もはやスポンサーの言いなりなんだからどうにでもなる。 「だからこそ慎重に」って海保は言い訳するんだろうけどね。
@kennyraiden9346
5 ай бұрын
@@user-cr5qk3vx8t確かにそうですね。
自分だったら絶対パニックになってる
そもそも飛行機が止まらずに大惨事になった可能性もあったはずで、制御不能の飛行機を止めた機長らがすごいよ
どこが事故の全容なんだ？
@usr747
5 ай бұрын
なぜ事故の全容だと思ったんだ？
@user-sn5co6gv5i
5 ай бұрын
@@usr747 Yahoo!ニュースの見出しも今確認してみたら、事故の全容とはなってなかったわ 勘違いだすまない
メーデー出るまで待ってます
@Santorini55
5 ай бұрын
早く見たいな
今現在人的パワーで再発防止してますが 滑走路状態表示灯システムなどを改良 して誤進入を防げないかと思います。 滑走路は密ですし、着陸機はスピード もあります。 誤進入を許してからの リカバリーよりかは そもそも誤進入を許さない システムであるべきでしょう❕ 例えば、他のシステムの概念。 ●脱水中の洗濯機はフタが開かない ●のぞみ通過待ちのこだまが のぞみ通過前に赤信号を無視して 無理やり発車しようとしても アラートかつ自動ブレーキ 、、、自動ブレーキなどは 航空機側のシステム変更も 必要になってしまうので タイパコスパを考慮すれば 滑走路状態表示灯システムを 改良(例えばETCみたいなものを付加) 出来たらいいなあと感じます❕🤔 機種判別が必要ならば 航空機にデッカイ QRコード貼るとかして😅
あの子供を制止しない親が不愉快極まりない。
@e4110047
5 ай бұрын
あれってむしろ親が言わせてないかな？
@user-fc2qi5yi7k
5 ай бұрын
@@e4110047実際そうだった（親が言わせてた）はず
@Joujaku-Buster
5 ай бұрын
ささやき女将2024
@user-hq6mz5gi3h
5 ай бұрын
その場になってみないとわからないよ… 恐怖でしかなかったろうし。 横で火が燃え盛ってるのにみんかなよく冷静だったと思うよ。
@usr747
5 ай бұрын
@@user-fc2qi5yi7k 証拠があるの？
「何らかのはずみで、コクピットのドアが開いた」と、これは どうするのか？
@usr747
5 ай бұрын
調査する。
事故は付きものかな 普段何事もないのが不思議
もう飛行機乗って回転寿司行けない
管制塔の指示を無視するというのは、 赤信号を突っ走るのと同じ行為です。 海保の責任が100％。
なぜ事故が起きたかの全容ではないのか？
@user-cc3xj3tk1t
5 ай бұрын
乗務員の聞き取りの全容っていってるやん
@usr747
5 ай бұрын
日本語頑張ろう。
@kuronekokoneko
5 ай бұрын
@@usr747色んなとこで噛み付いてて草
@usr747
5 ай бұрын
@@kuronekokoneko そうですか。
改めて死者、重症者が出なかったのは奇跡的でしたね😊 (24/2/2)
もういいよ。次回から気をつけようぜ。
羽田空港わとても高いですね
２匹のワンちゃんが亡くなったんだよね！ご冥福をお祈りします！🐶🐶
なんでCAって呼ぶの？
@user-md2wk2pc7i
5 ай бұрын
cabin attendant（キャビンアテンダント）の頭文字でCAです
@user-go9wx7cw1e
5 ай бұрын
スッチーでいいよ。
@usr747
5 ай бұрын
ちなみにキャビンアテンダントは和製英語だそう。
@yk9033
5 ай бұрын
スチュワーデスってのが女性だけを指す名称でうるさい連中が増えたから 看護婦がなくなったのと一緒
ハイハイ、良くできました🤧 これって？処分案件の報道にならないんですか？？
韓国の船長は先に逃げてたよね
@uswhh9765
5 ай бұрын
それは船じゃなかったっけ
@user-oc2rt2cf9n
5 ай бұрын
すぐ比較したがる
そう言えばあったねぇ
即出の情報まとめただけで、何も新しい情報ないやんw
脱出の全容より衝突の全容を取材して欲しい
🇯🇵👍🙏🙏🙏
数々の無礼をお詫び申し上げます！あなた達は間違ってなんかなかった！！
🙏
はよ、再現ドラマつくって
Chúc mừng năm mới
きちんと教育されたスッチーさん, 流石キャリアフラッグ。これが格安だったら、どういう結果になってたでしょう。
@user-ff8yf2uq8g
5 ай бұрын
人にもよりますが、LCCも安心業務に差はありません。 LCCはFSCだと無料なサービスを有料でやってたり、少し不便というだけで格安だから危険という訳ではありません
@beibun8343
5 ай бұрын
スッチーが通じるのって何歳までだろ？
@JL3223HND-IZO
5 ай бұрын
@@user-ff8yf2uq8g理論上はね でも今回はjal保有機の中でも大型なa350を使用していたので通路が2列あり、乗客が大きなパニックを起こさず速やかに退避できた。LCCだったらそこまで大型機を保有していないため、もしかしたら小型機で1列通路のため避難がおくれていたかもしれない。
@Su----
5 ай бұрын
「スッチー」は90年代まで学生か会社員だった世代の用語ですかね？ 格安だったら、まずシートピッチが驚くほど狭いのと、少しでも運賃を安くあげるべく、機内に荷物を持ち込む人は多数。上に収納できず座席足元に置く人も多いでしょうから、男性や太めの方は通路に出るまでにつまずいてケガしたりパニックになって出口に殺到する人が続出した可能性はありそうです。あと、外国人の乗務員も多く、日本人と同じ訓練を受けているとはいえ、微妙な日本語のニュアンスを駆使し、乗客を取り乱すことなく落ち着かせることは難しい "スッチー" はいるでしょうね。
衝突から18分後って遅すぎね全員焼死レベルじゃん
おい！管制官！出てこい！
@user-qs6yi4uw4f
5 ай бұрын
管制官は悪くない。滑走路空けなかった海保のミス。
@subjectsnews7053
5 ай бұрын
@@user-qs6yi4uw4f 管制官、滑走路侵入の警告表示を見落としてたって報道あったけど？
@user-ff8yf2uq8g
5 ай бұрын
@@subjectsnews7053システムが誤作動することが多くてそのシステムは使い物にならなかったらしいよ。
@yk9033
5 ай бұрын
でも管制室の音声記録だと、海保が指示と違う行動してなかった？
@user-yr4on9bl4v
5 ай бұрын
@@user-qs6yi4uw4f そう思うのはなぜ?
子供もパニックだった。 少しは安心させる行動や説明が必要だった。
燃えた荷物はちゃんと弁償してくれたのか 乗客可愛そうだ🎉
@radomu1
5 ай бұрын
命の方が大事。
酸素マスクがおりてないぞ！ 😊
@user-lg9bb8cp1l
5 ай бұрын
酸素マスクは与圧系統のトラブルなどの時の為のものです。
@hary8731
5 ай бұрын
地上だし与圧に問題はなかったからねえ
海保の滑走路での会話を聞けばすぐわかるやろ😅 隠すなよ海保の機長を逮捕しろ
同じ事故で海上保安庁は機長が我先にとばかり真っ先に脱出して、JALは機長が乗客乗員全員の避難を確認して最後に脱出ですか？そうですか、、、そうですか、、、笑
JALの機長にしっかりと責任を追求するべき
@Potetitippusu
5 ай бұрын
海保機に過失があったんじゃなくて？
机组全体是日本的光荣与梦想，