Salut je viens de voir ta vidéo qui date désormais mais obligé de commenter car ayant bossé 11 ans chez un dieseliste, je peux pas laisser passer ça 😉 Tu agis sur le débit de carburant en bougeant l'actuateur... Normalement ça se règle au banc d'essai de pompe et on peut l'affiner moteur tournant en faisant des accélérations sur place en veillant que le retour au ralenti se fasse normalement... Si trop de débit, le retour au ralenti sera plus long et ça tremble... L'avance se règle via la poulie au niveau de la distribution qui est très importante pour une injection directe avec un comparateur et c'est au DIXIÈME de millimètre Pour ton soucis de démarrage, c'est souvent le démarreur la dessus... On peut le compenser à la valise en passant le calculateur en boîte auto qui ajoute du débit au démarrage mais ce n'est que pour un temps avant de changer le démarreur... La première chose est de contrôler le calage Ce que tu as fait est comme la passer en boîte auto mais ça n'empêchera pas de bientôt changer ton démarreur 😉

@loacdu82130

2 ай бұрын

Ps: normal qu'elle marche mieux tu as mis du débit 😉

Salut, ENCORE un grand MERCI à toi donc c'était bien ça sur la new beetle de ma fille.

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

Bonjour je n’avais pas vue ton commentaire ... Merci beaucoup . Bon courage à toi

Super vidéo 👍👌

Je suis content de votre job

Merci les mecs

Salut ler samie jai changer ma ponpe injection sur ma golf 4 tdi 90 et maitemen la Voiture problem de puisanse je penpe reglage davanse avec let 3 vise 13

Bonjour. C'est du bon boulot comme toujours. Pour sont démarrage à chaud .ya 3 chose à regarder soir le capteur PMH ou arbre à cames ou le filtre à air bouché. Cordialement.

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

Je prend note toute suite 👌👍

@Kamel06006

3 жыл бұрын

@@atoutmeca4076 PS: regarde la jauge à carburant comment elle monte en retard sur la vidéo.. info erronée pour calculateur. Cordialement.

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

@@Kamel06006 la jauge à carburant comme le compte tours ...

@cyrilraynaud9704

3 жыл бұрын

C soi il est mal réglé ou alors sont démarreur qui est un peu use d'où sont démarrage merdique à chaud

@mossmoss1836

4 ай бұрын

Démarreur fatigué et même une batterie un chouille plus puissant ça a réglé mon problème de démarrage à chaud directement 😅

Impeccabble !

Bonsoir, pour info l avance a l injercitón ce fait en desserrant les 3 vis qui maintiene la roue dentee qui est en relation avec la courroie de distribution et non en bougeant le bloc supérieur de la pompe qui est le support du petit moteur qui gère le DEBIT de carburant et non l avance a l injection.

@frankyghost7256

2 жыл бұрын

c est ce que j allais dire, bien vu

bin franchement sava m'aider sur Scénic 1 phase2 DTIponpe Bosch merci fière d'être abonnée

Félicitations et bon courage J'ai suivis bien la vidéo c'est un problème bizarre. Voir le filtre a air, la vanne EGR , WASTERGAT, la pression du gasoil, les injecteurs et les bougies de préchauffage. Ce problème existe à Montréal sometimes c"est la mauvaise qualité du gasoil.

pourquoi vous avez touché au vis de la pompe ? changement de joints de pompe ou problème de démarrage ?

Il ne faut surtout pas toucher au débit qui est réglé à l'origine,le calage de l'avance ce fait avec la pige et condition que la distribution sont bien calée.

Bonjour , j'ai la même vibration sur mon ralentit de ma golf V 2008. j'ai eu beau me pencher sur plein de théorie mais je pense que j'ai le même soucis que votre skoda. de plus elle a moin la patate qu'avant... help ^^

Ce que tu règles n'est pas l'avance a l'injection (besoin de VCDS et le graphe Timing pour etre dans la bonne tolérance) Là dans ta vidéo tu agis sur le réglage de l'actuateur, donc la quantité injectée, il te faut absolument VCDS pour régler la valeur (tu dois être entre 3 et 5mg). D'abord ca jouera sur le bon fonctionnemenr (tu as vu que la quantité injectée influe sur le régime moteur), mais il te faudra affiner pour ajuster ta consommation. Sur certains forums il se propose de t'aider avec leur VCDS. Bon courage

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

Bonsoir merci beaucoup de la Précision .. pour le Retour c’était aussi le démarreur des probleme de démarrage à chaud

@medadn18

3 жыл бұрын

c est des injecteurs a l ancienne le vcds donne les valeur des injecteurs pompe ' injection électronique'

@JimmyGrimaud

3 жыл бұрын

@@medadn18 On parle pas des debits injecteur, on parle de l"IQ" qui est valable uniquement pour les pompe à injection distributrice justement.

Bonjour, J ai besoin de votre aide j ai une golf de 2007 tdi 90 et j ai un problème au démarrage il faut batailler deux à trois fois tout en accélérant pour qu elle démarre que se soit à froid comme à chaud c est à dire le matin et le soir en journée ça va à peu près. Les bougies sont ok, la batterie neuve, on entend le démarreur ainsi que la pompe de gavage , la distribution est bien calée et pas de problème à la valise je ne sais plus quoi penser avez vous une idée? Peut être capteur pmh ou injecteurs mais elle ne fume pas. Merci pour votre aide!!

Bonjour les amis juste pour info attention les moteurs TDI 110 comme les autres ont souvent des problèmes au niveau du démarreur quand le démarreur commence à fatiguer et bien le moteur à chaud il chauffe donc difficulté à démarrer car le démarreur perd sa force au niveau du lanceur par contre le matin moteur à froid elle démarre au quart normal le moteur froid démarreur froid

Ya une autre façon de corriger l'avance ou le retard sur ce type de pompe epique, soit par déplacer l'actuateur soit par desserer les 3 boulon du pignon de la pompe ,vers l arrière c'est le retard vers le sens de rotation du moteur c'est l avance, pour une bonne précision il faut une valise . Bonne continuation

@atoutmeca4076

2 жыл бұрын

Bonsoir je. Suis bien conscient d’ailleurs plusieurs commentaire similaire mon état envoyée … mais finalement la voiture je l’es actuellement en ma possession. Et elle tire .. elle consomme pas … fume pas … je me trouve très satisfait du résulta … 🙂

🎉🎉💪🏼

Bonjour, vous avez trouvé le problème ? Merci👍

Bonjour avec l acuateur on joue sur le débit de g o pour le niveau de ralenti. Pour l avance de l injection c est sur le calage de la pompe avec affinage à la valise. Sur v70 2,5 l tdi de 1998 a 395 000 kms j ai du faire 2x 300 kms pour trouver le bons techniciens en Normandie. Maintenant elle consomme 6,65 l/100kms en ne faisant que de la ville.

Moi j’ai un soucie je suis bloquée à 125 km/h et les défaut moteur me parle de l’injection

La reglage de la pompe du cote du chaine distribution ilya 2 ou 3 vises

Débranche le capteur de température et regarde elle va démarrer direct un petit coup de clé

Ya peut être un problème de prechauffage ou de sonde de température

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

Bonsoir je ne pense pas du tout de ce côté là puisque la voiture est chaude sur tout le long de la vidéo ... et bizarrement elle démarre mieux à froid ... 🥶

@samiryoucef9723

3 жыл бұрын

Bonjour pour moi vous avez un problème au niveau démarreur il faut le changer la maladie chez Volkswagen

franchement les garçons allez en centre d apprentissage et on en reparle, un diesel ne se régle pas avec un marteau, il vous faut minimum un comparateur et surtout de l expérience, bon courage pour la suite 😉

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

Merci beaucoup mais la voiture marche du tonnerre cela dit ...

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

J’ai sûrement une légère sur-consomation genre trop riche mais cela ne fait pas de mal au moteur ..: je te tiendrais au courrant de l’état de santé après quelque milliers de KMS ...

@maxbfr9170

2 жыл бұрын

Faut un comparateur pour régler une pompe a injection Sans sa le temps d'injection es déréglé !

Sur ces modèles problème de cartographie démarrage a chaud ne donne casiment pas de gazole avec la viellesse du démarreur ect une modification du fichier suffit a régler le problème 😉

@philou5624

2 жыл бұрын

Ben moi j’ai mis un demarreur de 2kg a la place du 1,6 kg d’origine et depuis plus de soucis

Bonjour, mon frère , j'ai un problème avec m'a Mégane 1 1.9dTi , la ralenti est dépassé le 10 😓

Moi j ai eu le même problème j étais mob demarreur qui tourne moi vite a chaud ey a froid ca démarrer au quart

Salut c'est bien je crois vous avez un problème de capteur de vilebrequin

Cest la voiture demarre pas a chaud (sonde temperature ou pompe hp faut metre d eau pour le refroidire)

Le problème qui existe c que lors de demarrage on doit éliminer lexitation de la bobine inférieur je dis bien inférieur ce qui permet de donner làvance maximum a la pompe ki facilite le demarrage et ce phénomène ce fait par le calculateur

je crois que tu peut relaver le linge qui est derrière la voiture

👍👍👍🙏🌷🌷

Voilà pourquoi les mécanos disent toujours touche pas à sa pour la pompe injection😂😂

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

Mdrrrr a mort 😂😂 moi le premier 😂😂😂

Lis manque le réglage de débrayable de pompe à injection quelques millimètres

Mes un démarreur de 2k a la place de celui d’origine

Faut purger les injecteur quand touvre la pompe

J'ai eu le même problème sur une Audi A3 c'était tout simplement la batterie

C est pas ça qu il faut régler c est les trous oblongs sur la poulie de la pompe a injection. La distribution a été mal faite

Good. I wait for love from you 💝💖

Puis le réglage d’actuateur de pompe se fait moteur tournant avec un mec au volant pour couper si elle s’emballe sinon tu passe un ans à la régler 😂😂

Ce reglage s appelle :reglage de la quantitée injectée.ce n est pas en bars mais en gramme.autour de 3.7g. Le reglage de l avance se fait en debloquant les 3 vis de fixation de la pompe au travers de la poulie. Là vu que ca demarre bien a froid,c est peut etre le demarreur qui est fatigué.

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

Bonsoir exactement... la suite arrive bientôt mais on a changer le démarreur par un neuf ainsi que la sonde température sortie de culasse et le thermostat au passage et depuis. ´C’est parfait ... jusque que l’embrayage vient de lâcher 😁😂 prochain tuto ☺️👍👌

@RICOS9DU89

3 жыл бұрын

@@atoutmeca4076 pourquoi avoir changé le démarreur pour le démarrage a chaud les charbons lui aurait coûter moins cher j'avais le même problème de démarrage a chaud sur mon A3 tdi 110 de 98 j'ai juste changé les charbons (20€) et tout est rentré dans l'ordre ! ( le démarreur a 436000 km comme la voiture) bonne continuation 😎

@cyrilraynaud9704

3 жыл бұрын

@@atoutmeca4076 franchement c'est de la merde ce que tu a fait car tu as pas du tout de puissance car mon 110 marche terriblement plus que sa

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

@@cyrilraynaud9704 bonjour . La voiture plafonne à 200 et ne consomme pas plus que avant . Plus aucun voyant démarrage quart de tour ... que ce que tu veu de plus ? Ta seat est peu être un peu moin kilométrés et plus légère ...

@dominiquemadeo3792

3 жыл бұрын

Mon encore des mécanos du dimanche.

salut a toi a tu trouver le problème je veut pas dire de bêtise mes si tu a pas trouver a tu dernièrement changer la courroie de distribution si oui vérifie ton calage ou peut-être capteur a voir

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

Bonjour sisi la voiture fonctionne impeccable on a changer le démarreur et la sonde température et cava beaucoup mieux

@mecalippe2860

3 жыл бұрын

de rien bon courage a toi

Merci pour la vidéo mais je crois ç est pas la bonne méthode pour régler le problème essayé avec une valise de diagnostique

Salut moi j ai se problème mais que a chaud se serrait le même problème ?

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

Oui mais commence par remplacée la sonde température sortie de culasse & le démarreur ... nous on la fait après

@kevingautier4346

3 жыл бұрын

Sa marche merci sinon je vais pas me prendre la tête je vais change de voiture 😂

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

@@kevingautier4346 que ce que c’est comme. Voiture ?

@kevingautier4346

3 жыл бұрын

Audi a3 8l phase 1 110tdi

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

C’est dommage de ne pas résoudre ce petit problème

Démarreur a chaud j ai u le problème

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

Bonsoir merci Beaucoup . Je le Remplace dès demain accompagnée du teste de démarrage en 2ème pour m’en assurer merci beaucoup 👍

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

Pour le retour ... c’était bien le démarreur 👌👍

Ta pas l astuce pour un 2.5 tdi ?

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

Bonjour injecteur pompe ton moteur ?!

@PICSOUX57

3 жыл бұрын

@@atoutmeca4076 jsui pas sur ces le AKB DE 1998

@Rachid-on4xw

3 жыл бұрын

Cest les piston dans la pompe qui se grippe faut les degripper lol

Mettre un clapet anti retour sur l'arrivée de gasoil, le circuit semble se désamorcer

Voir bougie de chauffe ?

Vous devez laisser le moteur a marche pour mieux essayer

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

Bonjour j’y est pensée mais j’avais peur de metttre du Gazol par tout

@chahinamin1692

3 жыл бұрын

@@atoutmeca4076 bonne chance

Bonjour, il ne faut pas raconter n'importe quoi, la personne qui t'a renseignée n'y connait rien du tout. l'organe que tu as ouvert sur la pompe d'injection s'appelle "l'actuator", il est composé du régulateur de débit et du transmetteur de course du tiroir de régulation, tout cela n'a absolument rien à voir avec l'avance à l'injection, l'axe que tu as montré dans la vidéo et qui possède une petite rotule, celle-ci se fiche dans le trou du tiroir de régulation (bague), ce dernier se trouve sur le piston distributeur et d'après sa position la quantité de carburant injectée en sera modifiée. Lorsque l'on désaccouple l'actuator comme tu l'as fait, il faut préalablement faire deux traits sur le corps de la pompe d'injection Bosch VP36 et l'actuator pour retrouver approximativement le ralenti lors du replacement, il se règle par le déplacement de l'actuator complet comme tu l'as indiqué pour augmenter ou diminuer le ralenti et rien d'autre. Sur ce type de pompe l'avance à l'injection, le réglage statique se réalise en mettant le 1er cylindre au point mort haut PMH à l'aide d'outils de calage, une pige pour la poulie primaire de la pompe d'injection et l'autre la règle qui se place latéralement dans l'arbre-à-cames à la place de la pompe à vide, volant moteur correspondance de trait, nous sommes au PMH du premier cylindre. Ensuite une fois la distribution calée, on procède à régler l'avance à l'injection, deux façons de procéder. La première, il faut le logiciel VCDS ou Odis et se mettre sur le TDI Graph, lancer le moteur, courroie de distribution correctement placée, le TDI Graph de VCDS va t'indiquer si ton avance est correctement réalisée ou non, il faudra alors légèrement desserrer les trois vis de la poulie secondaire de la pompe d'injection, celle où la courroie de distribution est positionnée et avec une clé de 22 mm déplacer l'axe de pompe de la distance d'un jarret de moustique adulte, pour ce faire un trait de crayon sur l'axe de pompe et l'autre sur la poulie secondaire de pompe, si tu as vu le trait bouger, tu es déjà trop loin, on torque ensuite les vis au couple. Deuxième méthode, à l'aide d'un comparateur muni d'un support et d'un palpeur à monter sur la tête de la pompe haute pression à partir du PMH

La naîveter des gens en dehor de paris....

Hhhhhhh

Perso elle m'a pas t'en que sa pour un 110 mon avis perso c mal réglé

Tu pouvais pas caler un comparateur avant de la démonter

José pas marqué quelque chose mais quand tu dit que sa arrache mon avis perso tu rame moi j'ai un seat cordoba tdi 110 moteur golf 3 et perso elle marche beaucoup plus que sa

@noscop7301

2 жыл бұрын

Peut être que la tienne est carto sa se trouve tu la achèter comme sa est tu le sais même pas j'ai acheter un golf 4 tdi 110 je manger des 150ch j'ai su après quel était reprog ... Donc arette de critiquer

Calage de moteur de Man

Mdr il dis sa tire.... a mon avis dorigine sa arrache beaucoup plus ...

Ce que vous faites n'a rien à voir avec l'avance à l'injection

Vous avez du mal

Franchement n'importe quoi cette vidéo !!! Avant de faire une vidéo et donner des conseils au gens déjà essaye de comprendre toi meme ce que tu fais !!! tu es loin de regler l'avance a injection là mdr ! et en plus reglage a coup de marteau n'importe comment !! l'IQ ca se regle au vcds

@atoutmeca4076

3 жыл бұрын

Bonjour .... je ne sais pas à quoi j’ai touchée mais à la fin de la vidéo le véhicule de mon pote va mieux ... dans l’coup VCDS ou pas Ça marche ... Hé Merciii ;)

@rudygiraud3508

3 жыл бұрын

@@atoutmeca4076 sauf que c'est un réglage très précis ! Et ce n'est pas le réglage de l'avance qui lui se fait sur la poulie. Et va valeur de mesure ce n'est pas des bar que règle la

Déjà contrôle t bougie de préchauffage

Gougnafiers! Réglage arbitraire, outil posé dans le compartiment moteur, aucune précision pas de mode opératoire. Confusion entre richesse et avance! Video sans intérêt ! DANGER!