北欧の国（寒いが雪は降らない）では　まずもって問題なくらいには使えるようです　不便なのは　家に帰ってこれから充電というときに　緊急では使えないという点ぐらいだそうです

こういう素のユーザー目線動画はありがたいです。 やたらギャーギャー言うEVアンチに惑わされず、地道にEVの利点・弱点を伝えていただけるとGoodです。

@EVconnect-fun

7 ай бұрын

ご視聴、大変嬉しいコメントをありがとうございます‼️😊 この一番素の動画が、一番再生数が少ないですが(笑)勇気づけられます☺️ 仰るように、地道にお役に立てる動画をつくっていきたいと思います✨

俺はサクラ購入の時には、家充電プラグ工事費をサービスしてくれました。10万円相当です。値引きは無しでした。

@EVconnect-fun

6 ай бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 値引き無くても工事費を出してくれるのは、助かりますね👍

サクラはちょい乗りに最適ですね　遠距離走行には不向きですよね

@EVconnect-fun

7 ай бұрын

ご視聴コメントありがとうございます！ 仰る通りでちょい乗りGOOD、遠距離NGです（笑） 快適なドライブをお楽しみください

eKXEV乗りより、田舎の一本道を走ると残り航続距離190kmオーバーも(笑)使い手の走り方次第でWLTCスペック超えはあるでひょ!? 前愛車i-MiEV(M)も130kmオーバー(JC08数値超え)経験ありますー。

@EVconnect-fun

8 ай бұрын

i-MiEVも乗られていたんですね‼️ 効率的な走り方まで、攻略されて素晴らしいです👏 快適なEVライフをお過ごしください✨😊

話し方も楽しいです

動画アップして下さい。サクラの情報みたいです。

@EVconnect-fun

10 ай бұрын

めちゃくちゃ励みになるコメントいただき有難うございます‼️😂😂 動画があまりアップできていなくて申し訳ないです💦 次の動画を今つくってますので、また是非よかったらご覧ください‼️😊

1000馬力のEVもありますからね～ フェラーリでもランボでも走りはすごいことになると思いますよ。

@EVconnect-fun

3 ай бұрын

そうですね❗️飛躍的な加速になりそうですね 擬似エンジン音も出てきているそうで、ハイテクと歴史の融合ですね😊

まさにこの連休にBYDの試乗に行ってきます！ SAKURAの試乗や今乗ってるphevでEV走行の魅力に取り憑かれたので😅

@EVconnect-fun

Жыл бұрын

ご視聴、コメントいただきありがとうございます！ PHEVのEV走行も長くなってきていますよね 宜しければ、また試乗レビューもお聞かせください😊

EVに.未来は有りません

@EVconnect-fun

Жыл бұрын

ご視聴コメントありがとうございます。 皆さんの参考になりますので、理由なども添えて教えていただけると幸いです。

BYD中国国内の使われていないビルに新車生産したのを放置していて、生産台数の水増し疑惑があります

@EVconnect-fun

Жыл бұрын

ご視聴、コメントいただきありがとうございます！ 仰る通り、数値の真偽を知ることは大切ですね🔍 メーカーの信頼度や考え方も含めて、消費者が選択してほしいですね😌

リミッター解除で 最高時速は200キロオーバーする

@EVconnect-fun

8 ай бұрын

馬力規制で抑えられてますね😊

軽EVは中古にならないとわからない。バッテリー交換とか季節ごとに異なる航続距離とか。

@EVconnect-fun

10 ай бұрын

ご視聴コメントありがとうございます😊 ほんと、まだ今からの方が実際に使えるかどうかを見てみる時期ですよね💡

@den_ken3

8 ай бұрын

前愛車i-MiEV(M)は11年10万キロでもバッテリー交換歴ナシ、冬季の航続距離1割減程度。思ったほど悪化せーへんかったでホンマ。

BYDが軽EV出すなら考えるけどコンパクトでEVならスルーですね。サクラが売れたのは価格や補助金もあると思うけど軽ってところがミソだと思う。

@EVconnect-fun

8 ай бұрын

2024年度から各メーカー、軽商用EVの販売がされるようですので、様子見でしょうか 快適なドライブをお楽しみください✨

再エネ賦課金は廃止すべき。そもそも補助金を出さないと成り立たないエネルギーはおかしいよ。

@EVconnect-fun

6 ай бұрын

そうですね、仰る通りFITは今後、縮小や廃止の方向ではないでしょうか 再エネの値段もFIT由来の有無で単価が違うようです💡

@Aki_Hi

5 ай бұрын

燃料への補助金の数兆円も税金です インフラが拡充するまでは必要です。利用率が低ければ設置企業は赤字のままです。

面白い動画、ありがとうございます。参考になりました。なお、２０３５年問題は、よくわかりません。EUも自己本位のところがあるので、必要ならどんどん変更しますので、不明です。 BYDのEVは、私は不可です。技術的と自己中心的で詐欺的な中国政府を信用できません。 当面のEVは、長距離利用は不可であり、１００Ｋｍ前後の自宅近辺の運転には、ガスより安いので、使い勝手があると思います。とりあえず。

@EVconnect-fun

10 ай бұрын

ご視聴、コメントいただき有難うございます😊動画を楽しんでいただき幸いです✨ いろいろとご意見、とても参考になります。 海外のちょっとした出来事も、身近なものになってきました。 どちらにしても、私たちが過ごし易い社会になってほしいものですね😌 良いお盆をお過ごしください✨

@user-hh2hp5tu3j

8 ай бұрын

バッテリー増し増しプリンターも付けて○円みたいな売り方をしているうちは信じられないですね。

EUに関しては　資金や技術　コストでの問題が大きく対応できない国も多かったので　ごまかそうした感じです　ましてや米中韓の企業に車産業が潰される可能性も出てきたのでこうなります　まともな電装系が作れなかったEU　レシプロ技術ブランドにこそ優位性があったため　それを捨てるのは勇気がいります　この間の話以前にも一部ではガソリンOKにするという話がありましたし。

@EVconnect-fun

Жыл бұрын

ご視聴、いろいろ参考になるコメントをありがとうございます！ 各国の状況や思惑で、制度が変わっているのが垣間見えますね😌 今後の動きにも注目ですね😊

EVの動画のほとんどが走行可能の距離を伸ばすものですね。 せっかくの動力性能を見せない。 直線加速は良いけど、車重が重いのでコーナー攻めるなんてないもんね。 アイオニックを買うつもりでしたが、車重2トンには驚き買うのをやめました。

@EVconnect-fun

8 ай бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 乗ってみて分かりますが、EVの動力性能は良いですね 軽の場合、低重心の車重が安定感になっているようです。 先日もらい事故に遭いましたが、横斜めからぶつかられてもほぼ車体が動かなかったです😭

@user-hh2hp5tu3j

8 ай бұрын

軽く作った短距離ルーティーン車だとメリットが大きいと思います。 バッテリー盛り盛りで加速がとか言う車ってエンジン3個乗せた方が速いんじゃないかという話に…

Up主さん、いつも片手運転なのが気になりました。サクラ価格改定で手が届く範疇から飛び出してしまった。BEV車に充電ケーブルさえもオプションにして 見た目の価格を下げているなんぞ、相変わらず姑息なことしかしない会社であきれます。BYD製品も評価が定まれば購入対象になり得ると思います。

@EVconnect-fun

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます ユーザーは価格にシビアですよね。 モノ消費、コト消費、エモ、イミ消費なんて言われる時代のようですが、BYDはどのような消費行動で購入されるのか、同行が気になるところです。 安全運転で気をつけます😌ありがとうございます

@Aki_Hi

5 ай бұрын

user-zb2qd9kl4y さん テスラ J1772 ウォールコネクター を設置すると最大9.6kW Wi-Fi 接続で利便性が良いですので動作確認ができればコントローラー付き充電ケーブルは必須ではありませんです テスラオーナーで無くても購入可能の様です