O carro e mesmo lindo, mas normalizar afirmacoes como "Carros acessiveis por 30.000 Euros" mostra uma realidade bastante triste :(

@johngoncalves

4 ай бұрын

Como assim? Qual devia ser a expectativa, e mais importante, baseada em que?

@domfillas

4 ай бұрын

​@@johngoncalvesComo assim? Acha 30 mil acessível?

@nmfl100

4 ай бұрын

Bom, realmente é muito dinheiro por um segmento B, mas há 20 anos dava-se uns 15000 por carros muito mais básicos e simples a todos os níveis, além de teres 20 anos de inflação em cima. Choca-me mais o preço do segmento C... qualquer um com extras decentes chega aos 45-50 mil. Absurdo para as famílias. Ou melhor... o que me choca são os baixíssimos rendimentos dos portugueses. Se calhar o único problema é esse.

@nunagoras

4 ай бұрын

Caro: 30k é para a versão mais bem equipada, logo a primeira a surgir como vem sendo norma na indústria de há algum tempo para cá. Depois, vamos aos factos: Tirando fora a Tesla, no resto do mercado NINGUÉM paga preço de catálogo! Ninguém mesmo. Ou porque é empresa e deduz o IVA no caso presente dos EV, ou porque já tem um carro antigo para a retoma (se for da mesma marca melhor nalguns casos), ou porque com algum acordo do sindicato ou do seguro de saúde da empresa, ou da associação profissional ou coisa assim consegue ALD de grande frotista, ou simplesmente, porque o mercado Português vive do carro "de serviço", semi-novos que vieram de qualquer uma das soluções anteriores... Dito isto, com muita facilidade, a versão mais bem equipada deste R5 vai para uns 25k na maioria dos casos. Muito? Sim, mas tirando os Dacia não há nada realmente abaixo de 25k para se comprar no mercado de novos ou semi-novos no mercado atual!... E; como já li por estes fóruns fora, realmente há 10 anos atrás pagávamos 15k por carros bem mais simples, mais básicos, e muito menos seguros do que este. A evolução também tem o seu preço! Quanto a este novo R5, confesso que, se o exterior está top, bem fiel ao original com aquele toque futurista que o original também tinha e parece ser uma tentativa de regresso das marcas aos tempos em que cada uma tinha a sua identidade bem definida diferenciando cada carro como se deseja em função do seu público alvo, já aquele interior parece deixar um tanto ou quanto a desejar em termos de qualidade de materiais. Estou para ver as reviews de usados ao fim de 2 anos, mas aquilo, tirando o quadrante e o infotainment não parece grande coisa... Assim à primeira vista o Citroen E-C3 parece-me um melhor compromisso qualidade/preço. Veremos...

@spamjpmv2293

4 ай бұрын

É por essas e por outras que a Dacia cresce no mercado nacional... ​@@nmfl100

Tenho um Renault 5 GTR Tirana de 1990 e adoro! Comprado novo jamais o vendo… é um ícone!

@joaosalgado1949

4 ай бұрын

Triana*

Super 5 , o meu primeiro carro. Foi para a sucata , mas eu saí de lá inteiro. Obrigado Renault 5 .....

Os bancos sào quase iguais ao 5 GTL dos anos 80. E o pormenor do tablier do lado direito também é muito semelhante. Parece muito conseguida esta versão moderna.

Eu não sendo entusiasta da Renault achei extremamente interessante e bem conseguido o que fizeram aqui com o 5. Baseado e inspirado em muitas das linhas e coisas do 5 e super5. Muitos Parabéns Renault e muitos parabéns Hugo pelo vídeo quennos trazes. Um forte abraço. 😉👍

Tive um Renault 5 Campus de 1988 muito bom,o carro

A alavanca do sentido de marcha (Drive, Neutro, Reverse) na coluna de direcção à distância de um esticar de dedos parece ser MESMO prático. Não consigo imaginar um lugar mais conveniente e fico feliz que esta seja a solução escolhida - ao ponto de fazer um comentário a destacar. Parabéns RENAULT! 🙌🙌

O R5 foi o primeiro carro novo que comprei. O modelo era o Laureate e era vermelho. Ficou uma boa recordação porque foi um carro que não me deu grandes problemas, a única situação foram os pneus de origem que a Renault fazia o "favor" de montar nos carros novos em Portugal, mas que não eram permitidos em França por não cumprirem padrões de qualidade, coisas do nosso país. O motor era simpático e os consumos aceitáveis, a coisa mais chata era uma carroceria que adornava com muita facilidade,

O formato dos faróis dianteiros deviam ser quadrados, mas é um pormenor. Parece-me exteriormente, mais parecido com o "Super 5". Globalmente, aparentemente deve ser aposta ganha 😁. Essas enormes jantes são apenas lindas 😁. A apresentação interior, enfim, à parte alguns detalhes de modernismo, gostei, nomeadamente do design dos estofos, lindos. Resta ver o que na prática é capaz, numa utilização real e autonomia real.

Fizessem eles uma versão 1.0 TCe desse carro e, simplesmente estaríamos diante do próximo best-seller da europa. Que design lindíssimo! É bom voltar a ver um citadino, desprovido de aspiração a SUV!

Finalmente um elétrico que teria todo o prazer de conduzir.

Acho que no meio dos eletricos atuais e nessa faixa de valores esse r5 é muito interessante

Boa Noite gostei da informação ☝️.

Adorei o azul marinho.

Esse detalhe do teto em chadrex é igual ao r5 da época tive um e era igual...salientar a nostalgia

O carro está muito bem conseguido ❤

Com um motor 1.8 turbo de antigamente é que era.

Bem! muito bonito, um pouco diferente do protótipo na verdade, mas bem conseguido, a história está lá. Obrigado por o vídeo e também ansioso por ver o r5 na estrada, tens o GT turbo par te divertires até lá 😂

€ 30.000 para toda a gente? E por um utilitário?

@VascoSousa99

4 ай бұрын

sao doidos sim

@Santos-ph5zt

4 ай бұрын

Entre 25 e 29 mil, estima-se. Mais barato e mais eficiente que o Zoe que vem substituir. A evolução faz-se aos poucos.

Muito lindo o carro 😍

Um teto panoramico/teto de abrir e esse carro era um must.

Boas! O carro também tem patilhas no volante para regular a força regenerativa?

Se pudesse comprava um destes para o dia a dia e um Mercedes e uma carrinha E63 AMG para o fim de semana e para as férias.

Lindo.

Cheira-me que nao queres um a pilhas 🤔 só emprestado (parceria) 👍😅😅😅

Que cena marada parece que estavas à espera do lançamento do novo para terminar esse 🤔😆😆 O 5 GT Turbo mais novo do mercado fica pronto passados anos de árduo trabalho e ironia do destino passados dias lanças o vídeo do próximo Renault 5 🔌🔋😆😆😉 . Que venha pó mercado e que possa haver um vídeo de um ao lado do outro mesmo que um seja ⛽ gota e outro a pilhas 🔋🔌 💪🏼👍🏼😉🤜🤛

A versão J.M.J. É fantástica

Carro está impecável mas 400km de autonomia é uma anedota. É bom que as construtoras e a Europa acordem para a vida. Btw, 30000€ é “acessível” para países com poder de compra. Em portugal vamos continuar no pântano e de Dacia. Excelente trabalho, continua!

@Santos-ph5zt

4 ай бұрын

A não ser que percorra todos os dias os 400 kms, a autonomia chega e sobra.

O protótipo era mais giro !!! Embora esse nao estar mal …

Acessíveis a toda a gente 😂 um carrito por 30k

Carro bonito,mas para ser acessivel as pessoas ,e mais se querem movelidade electrica a todos, o preço devia ser para metade. parabens ao video

Só com os descontos e benefícios fiscais para empresas é que podem vender alguns. Para particulares não se safam.

ISO e em Camarate fetais?

Não sei se o preço aqui em Portugal vai ser 30k. Pelo que vi em vídeos franceses, 30k será o preço de lá....

Renault... take my Money ❤

@CarOnlineTV

4 ай бұрын

LOL

👍👍👊👊

Sejamos honestos, qual preferem? 1: O R5 azul do Hugo, 2: O novo R5 electrico, Minha escolha é o 1!!!!

Provavelmente vão dar-me nas orelhas, mas não tendo qualquer intenção de comprar um electrodoméstico com rodas eu optaria pelo Spring e poupava cerca de 10000

@CarOnlineTV

4 ай бұрын

E se apenas poupasses 5 mil?... 😏

@antoniobarradas7863

4 ай бұрын

@@CarOnlineTV Ainda ficava com o Spring por ser apenas racional

@Santos-ph5zt

4 ай бұрын

O Spring faz lembrar o R4, bamboleante e pouco motorizado. Mas para cidade, chega perfeitamente.

Junta este ao 5 GT Turbo...

Apesar de estares a vender mais caro que a concorrência, mesmo assim comprava antes a ti. Gostei muito desta review apaixonada e apesar de gostar mais da frente do concept do que este, o carro está muito muito bem conseguido esteticamente. Até logo😉

@CarOnlineTV

4 ай бұрын

Muito obrigada 😊

E não é que o carro está espectacular, ficou mesmo bonito!

Não tenho interesse em carros eléctricos, mas para este abria uma excepção se o preço não fosse insano. Parabéns à Renault por voltar a meter a originalidade nas ruas. São raros hoje em dia os designs que se distinguem, é tudo igual com emblema diferente. A Fiat fez um trabalho exemplar com o 500 agora a Renault, com o 5. Espero que continuem a apostar no revivalismo.

@Santos-ph5zt

4 ай бұрын

Porquê insano? Um VW Polo a gasolina já custa os 25 mil euros, com os mesmos 95 cavalos. Diria que está ela por ela.

Nunca pensei em comprar um elétrico... até agora😅😅

A malta ficou sem perceber se esse capôt abre normal ou mantém a tradicional abertura invertida tipica dos R4 e R5. Uma das caraterísticas que o identificava.

@Hugo-tw8ip

4 ай бұрын

Abre normal

@nev5z991

4 ай бұрын

dos clios tambem

@ricarmig

4 ай бұрын

Penso que por normas de segurança tem que abrir normal

Não sei porquê, mas tenho um feeling que se vai vender que nem pãezinhos quentes.

👤 L'esthétique de cette Renault 5 version moderne est très réussie en effet. Celle-ci mélange et reprend l'aspect nostalgique de l'ancien modèle originel de base tout en reprenant certains éléments du mythique modèle super sportif Turbo 2. Dommage tout de même d'apprendre que Renault ne proposera pas une variante avec un moteur à combustion ou au moins une version avec un moteur hybride dans le catalogue ( peut-être réserver à la seule et unique version " Alpine " qui sait ? ). Si l'extérieur est très réussi, l'intérieur lui partage le très bon ( sièges baquets / instrumentations ) et le franchement moins bon ( choix des matériaux / ergonomie générale, selon moi ). J'attends néanmoins de voir l'essentiel, à savoir, ce que cette voiture vaut véritablement et concrètement sur la route comme par exemple son comportement ou sa fiabilité entre autres choses... Merci pour cette première présentation. 🤙🏻 Parabéns, até breve, e boa continuação no seu trabalho. 🚘

Hugo o teto é característico dos r5, em losangolo, uma bonita assinatura assim como no tablier sobre a 1a fase. Muita pena não ter um motor a combustão, ex 1.0 TCE, planeado no futuro, pois o elétrico não é para mim 😅 São os posicionamentos da marca ☺️

@7RSwoop

4 ай бұрын

A realidade é que o pessoal compra carros de 20 e poucos mil mas gasta 200€ de gasóleo, um destes a custar 30 e a gastar 50€ de electricidade acaba por ser mais barato visto que hoje em dia até um charuto tipo corsa já custa 20 mil

@diogosantos2906

4 ай бұрын

A questão não é só essa. Quem não sabe o que mais se adequa para o seu tipo de utilização provavelmente irá fazer uma compra errada. Tipo se eu comprasse este carro com o coração dava asneira, porque no meu perfil de utilizador o elétrico não faz o menor sentido. O posicionamento que a marca dá ao r5 é de citadino e os citadinos hoje são grande parte elétricos. A marca não comete erro nenhum, aliás as decisões sao muito ponderadas, nos em Portugal é que não nos enquadramos de forma perfeita porque ha pouco money. Por isso é que a Dacia vende o que vende por exemplo 😅

@7RSwoop

4 ай бұрын

@@diogosantos2906 a questão é sempre essa, que uso vais dar ao carro? É que por exemplo a maioria dos eléctricos pequenos deste gênero só servem para cidade, até porque o consumo em estrada aberta é muito mais elevado. Isto é fixe para quem trabalha na cidade e tem outro carro de família para passeios/viagens. O preço isso recuperas na manutenção/gasóleo que não tens...

@diogosantos2906

4 ай бұрын

Num mundo perfeito é isso mesmo. Quando não existe perfeição temos de nos adaptar. Fazer a escolha mais equilibrada. Mas a fazer emocionalmente nunca é boa escolha. Quanto à poupança na manutenção, é uma completa falácia. Os planos recomendados de manutenção são divulgados nas marcas e basta fazer as contas. Se formos à capacidade de reparação do produto ao final de 10 aqui em Portugal, então estamos feitos😅 Voltamos ao início, onde o preço do eletrico a pagar não é para klk um 😅

@carlosrevez9353

4 ай бұрын

Vao por o 1.7 turbo do clio e fazer o r5 gt turbo mas ainda tao na luta com os velhos da renalut

Está máquina é mesmo linda é pena que não tem um motor para ser verdadeiramente um carro 😂😂😂😂😡😡😡😡😡

😍😍😍🤩 Pena que é 🌩... 😔

Oh Hugo, não sei porquê, mas continuo a achar essa máquina mais inspirada no R5 2@ geração, do que propriamente na 1@!!!! Nomeadamente a frente

@DunnoTmind

4 ай бұрын

é tipo uma mistela xD

@DunnoTmind

4 ай бұрын

a primeira gen era no fundo a essência do que seria o R5 eu acho

@claudiocarlos8833

4 ай бұрын

a segunda geração em principio foi inspirada na primeira, no interior as cenas que tem retro são da primeira geração, o forro do tejadilho, o tablier. Os bancos são tipo os do GTL ou Laureate.

pq 2 portas?

O mais bacano de ver os videos do Hugo é que ele é tão feio que nos focamos brutalmente no que ele diz e no carro que está a apresentar. Claramente uma vantagem competitiva

@CarOnlineTV

4 ай бұрын

🙄 Espero que não estejas a ser irónico... 😂😂

@stanyop

4 ай бұрын

@@CarOnlineTV nada disso, considero mesmo uma vantagem competitiva brutal. Pelo sim pelo não vejo videos antes do almoço 😄😄 Continuação de óptimo trabalho

€30.000? Acessível? Que brincalhão..

Aposto que se fabricarem a gasolina bate en vendas o elétrico 😂😂😂😂 por favor fabriquem a gasolina 😢😢

Só é pena ser elétrico…

Lindo, pena ser a pilhas.

@Santos-ph5zt

4 ай бұрын

Pode ser que a beleza convença alguns "petrolhead".

Este 5 substitui o Zöe?

@CarOnlineTV

4 ай бұрын

Correcto 👍

Que aberração. Como orgulhoso dono de 7 Twingos C3G que pesa cada um tanto como a bateria deste monstro este mono passa-me ao lado.

Prometiam que sairiam por 25000€, agora já falam em 30000€

@CarOnlineTV

4 ай бұрын

Vamos explicar para ser mais fácil. Os preços para Portugal não estão fechados e o que se suspeita é que a versão mais potente deve ter um custo a rondar os 30 mil euros e as versões menos potentes e com bateria menor rondem os 25 mil euros. Mas nesta fase são valores não confirmados pela Renault Portugal, pelo que temos que esperar para saber mais sobre o tema dos preços do Renault 5.

@user-ee1ef5of6k

4 ай бұрын

Com a carga fiscal.....VAI...passar os 30 mil....a acrescentar ...as despesas administrativas mais o IUC....@@CarOnlineTV

@Luis-xr9ye

4 ай бұрын

Carro elétrico não paga iuc

cheira-me que antes de venderes o teu GT Turbo vais ter o novo R5. E não sei se o vendes o GT xD

@CarOnlineTV

4 ай бұрын

fico com os 2.. um para a semana, o outro para o fim de semana ;)

@DunnoTmind

4 ай бұрын

eheh 😂 Boa semana! @@CarOnlineTV

Podem ficar com ele

@CarOnlineTV

4 ай бұрын

Obrigado 😁👍

Pois para quem ganha a porcaria de 860 euros . De acessível? Nem em sonhos.

30 mil euros, é muito dinheiro para o cidadão médio. Este carro sendo eléctrico também é muito pouco prático para a maioria dos potenciais consumidores. Não espero grandes vendas de carros eléctricos nos próximos anos.

@CarOnlineTV

4 ай бұрын

Na realidade até se especula que esteja mais perto dos 25 mil que dos 30 mil...

@ap4931

4 ай бұрын

Mesmo a 25k não seria um carro acessível, provavelmente será a versão de 95cvs com a bateria de 40kwh... Os carros eléctricos são muito caros e para a maioria muito pouco práticos. Não é culpa da Renault e gosto do desenho deste carro, pena que não ofereçam este carro com tração traseira, com a electrificação, parece-me que seria muito viável, e seria engraçado voltarmos a ter um Renault 5 com tração traseira! Quem sabe, talvez esta geração ainda o venha a ter...

@diogorodrigues9367

4 ай бұрын

Há que lembrar que um simples segmento B hoje em dia entrega muitas mais regalias do que um segmento B de há 10 ou 15 anos, seja a níveis de segurança, tecnologia, conforto, etc... Isso tudo paga-se

@ap4931

4 ай бұрын

@@diogorodrigues9367 A tecnologia evolui, mas acho que não é necessário complicar muito, basta comparar este novo carro com um segmento B actual, e por 20k apesar de tudo já se consegue ter 1. O facto é que os carros eléctricos são muito caros.

@diogorodrigues9367

4 ай бұрын

@@ap4931 também se paga o luxo de fazer 100kms com 3-5€ face aos pelo 10/12€. Agora se compensa ou não a diferença já é outra conversa... depende sempre do caso

30k por um 5? Hummmm

@CarOnlineTV

4 ай бұрын

pode ser menos até...

É um Renault Zoe com outra roupagem... E isso não é um defeito... É uma virtude. Eu tenho um em que já fiz em 3 anos 60.000 kms., e sei o bom que é...

@ricardoalexandre9582

4 ай бұрын

Só a suspensão traseira não tem nada a ver. Pois tenho um zoe com jante 17, e é carro para andar devagar em curva. Esperemos aqui melhor chassis.

@mariobarroso3447

4 ай бұрын

Enganei-me nos Kms. e já corrigi. O meu tem jantes 16 e surpreendeu-me pela positiva, até no curvar. O ponto menos positivo é o consumo de pneus, mas que, atendendo aos custos de manutenção, nem se fala disso... Um abraço @@ricardoalexandre9582

@Luis-xr9ye

4 ай бұрын

O chassi é novo

Não obrigado 😂

Estragaram os faróis.

300km na versão mais potente😂😂😂😂 e se fores de pantufas. Se carregares a sério não chegas a Grândola. 😂

Sem o experimentar : epa é que "com papas e bolos se enganam os tolos".

Para mim NAO

Renault 5 com motor a combustão isso sim ia ser um best seller, electrico 🤢🤮

Eu não conduzi...nem quero conduzir... não gosto de carros a pilhas

@CarOnlineTV

4 ай бұрын

Também não faço questão que conduzas 😂😂

@leos8720

4 ай бұрын

​@@CarOnlineTVcerto... gosto de ver os seus vídeos....mas gostava que na análise.. dissesses como é a abertura de porta ...1. é manual com csbo no interior da porta 2. É eléctrica com cabo e com no interior da porta 3.É eléctrica sem cabo ...tem Botão interior para abrir em caso de falta de bateria 4.É eléctrica e sem botão no interior...será possível abrir a porta São dicas que interessa muito...a outra dica é se os vidros laterais são laminados ou não...em caso de acidente é muito importante...mais que a autonomia... cumprimentos

@user-ee1ef5of6k

4 ай бұрын

​@@CarOnlineTVsim tambem gostaria de saber como a porta se abre por dentro em Caso de falta de bateria ou em Caso de acidente...ja ouvir dizer que ha marcas que NAO se consegue abrir a porta

Renault 5 sem combustão é um pseudo carro. Carro de cidade...mais um embuste😂

A Renault arruinou um ícone.