Hello, étant motard depuis 7 ans et ayant eu 8 motos depuis mes débuts, j'aimerai donner un petit retour d'expérience. Récemment j'ai lâché ma vieille R1 de 2005 que j'avais depuis presque deux ans (un record absolu pour moi !) pour acheter une MT10 SP de 2023. La R1 ne m'amusait plus, je trouvais le moteur très poussif et pas si sensationnel que ça malgré ses 180 chevaux, et l'engagement qu'elle demandait pour en tirer du plaisir sur route sinueuse a fini par me conduire à avoir très souvent la "flemme" de la sortir. Ça reste néanmoins une très bonne moto, je suis parti en road trip en Italie avec avec quasiment 2000km de faits sur 4 jours, et j'ai totalement kiffé, mais simplement aujourd'hui je ne prenais plus de plaisir à son guidon. M'étant habitué à avoir une moto puissante avec la R1, j'avais peur de m'ennuyer en prenant une plus petite cylindrée, et je voulais une moto facile pour contrer la flemme qui était devenue si récurrente quand il s'agissait de prendre la R1. Je me suis donc tout naturellement dirigé vers les hyper roadster, et j'en ai essayé beaucoup (superduke, S1000R, speed triple 1200 rs...) au final celle qui a le plus retenu mon attention est la MT10. Hyper maniable (mais ça c'est un trait commun à tous les roadsters actuels, j'ai vraiment été choqué de la facilité et de la sensation de légèreté de tous ces roadsters comparé à ma vieille R1), et le moteur hyper fun et avec une bande son au top même d'origine. Mon choix était fait, et la semaine suivante la moto était dans mon garage (enfin dans ma cour sous une jolie bâche, mais bref). Maintenant j'en viens à ce dont je voulais parler depuis le début : le confort est au final catastrophique sur la MT10 comparé à la R1, pour une raison très simple : la prise au vent. J'ai l'impression de me faire totalement défoncer par le vent dès que je roule au dessus de 110, ce qui est franchement très désagréable, là où avec la R1 je pouvais cruiser tranquillement à des vitesses difficilement avouable. D'un côté, ça évite d'avoir envie de rouler très vite, de l'autre, si vous faites souvent de l'autoroute ou que vous prévoyez des road trip, c'est je trouve très limitant, et il faudrait plutôt dans ce cas partir sur un trail dérivé de ce genre de roadster, type S1000XR par exemple. Je le savais avant d'acheter bien sur, mais je ne m'attendais pas à ce que ce soit dans de telles proportions. Je vais d'ailleurs partir en road trip avec bientôt, en espagne cette fois, on verrra si ça me donne envie de la revendre ou si au contraire je la garderai plus de 6 mois (mais les habitudes ont la vie dure, la R1 a vraiment été une exception là dessus pour moi😁). Si je peux donc donner quelques conseils : -essayez toujours différents modèles avant d'acheter. Si je reprends mon exemple, j'étais quasiment certain de partir sur une superduke avant d'essayer, et au final je n'ai pas tant apprécié la moto que ça. Elle est tellement brutale qu'elle demande énormément d'engagement, ce qui avait déjà tué ma motivation à rouler avec la R1 depuis quelques mois. à contrario, la S1000R, que je suis allé essayer vraiment pour la culture plus que par envie, m'a totalement bluffé. Le moteur est un peu ennuyeux mais la partie cycle est juste parfaite, elle est hyper précise tout en étant super facile sur les changements d'angle, les suspensions sont fabuleuses, ni tape cul ni molles, juste parfaites dans le sinueux comme sur les routes bosselées, bref au top. Ce qui a fait que je lui ai préféré la MT10 c'est le moteur, et le combo fiabilité+coût d'entretien. La S1000RR a énormément de problèmes, et la S1000R en étant dérivé, je ne voulais pas prendre le risque de finir au garage tous les trois mois. -n'hésitez pas à changer de moto souvent. Plus facile à dire qu'à faire je sais, la partie administrative est toujours un peu pénible et il faut lacher 100-200€ pour la carte grise à chaque fois, mais pour moi c'est très important de pouvoir naviguer entre plusieurs types et modèles de moto différents. ça permet vraiment de savoir ce qui nous plait, et je sais déjà que ma prochaine moto ne sera ni une sportive, ni un roadster. Je n'ai eu que ces deux types de moto sur les 8 que j'ai possédé jusqu'à maintenant, et maintenant que j'ai la MT10, même si je redécouvre le fun à moto, je me rends compte que j'ai fait le tour de ces deux types et que changer totalement ne fera que du bien. Ma prochaine sera surement un custom ou un trail léger avec de bonnes capacités tout terrain, afin de pouvoir étendre ma passion hors des sentiers battus. Bref, possédez plein de motos différentes au long de votre carrière de motard, c'est le meilleur moyen de comprendre ce qu'il vous faut !

@yoshi4777

3 ай бұрын

Salut, un peu comme moi finalement, j’ai revendu toutes mes sportives, j’ai acheté deux motos de collection et un V rod pour rouler avec mon épouse 😉 !

Très bon sujet, en format court, bon rythme mais les scramblers entre trails et routières. Les plus polyvalentes seraient les trails routiers et les scramblers.

@westmotorcycles

4 ай бұрын

👍✌

Merci pour cette vidéo. Il y a autant de types de moto que de profils de motards. Certains souhaitent cruiser, d'autres recherchent la sportivité ou encore d'autres plutôt le confort mais l'esprit motard reste identique et c'est ce qui importe ✌

@westmotorcycles

4 ай бұрын

✌️

Très bien mais tu as oublié une catégorie, de surcroit la + vendue; Le MaxiScooter, engin qui nécessite aussi le permis A, qui offre de bonnes performances, de l'emport, et une protection face aux intempéries :) Ca aurait fait plaisir à tous ceux qui roulent avec ces 2 roues toute l'année (en revanche très critiqués par les soit-disant motards que l'on voit seulement de juin à septembre...)

@westmotorcycles

4 ай бұрын

Salut, bien-sûr tu as totalement raison. Après effectivement je me concentre sur mon sujet et ce que je connais. Mais je ne dénigre pas les scouts 😉✌️

@philippeparis8447

3 ай бұрын

Honda 750 Forza 👍👍👐 Scooter et moto ? Protection, boîte auto, coffre sous la selle 👍

Coucou West, très sympa ta vidéo, un plaisir à écouter ✌️💪

@westmotorcycles

4 ай бұрын

✌

Vidéo top qui résume bien les catégories principales des motos 👍. Perso plus sportive même si j' aime bien les roadster mais le manque de protection au vent est se qui fait pencher la balance. ✌️

@westmotorcycles

4 ай бұрын

✌️

Cool comme video! As-tu déjà fait ou ferra-tu un test ou une présentation de ton ZXR 400??? C’est trop bien je trouve!

@westmotorcycles

4 ай бұрын

Salut, tu n'es pas le premier à me demander, je pense que ça ne va pas tarder 😅✌

Merci de parler aussi des customs❤

@westmotorcycles

4 ай бұрын

✌

Super vidéo qui résume bien les différents types de bécanes 👍

@westmotorcycles

4 ай бұрын

Merci à toi 🙂

Super résumé, pour compléter ta vidéo, la taille du motard doit aussi être prise en compte, perso je mesure 1m87 sur un roadster ou une sportive j’ai l’impression d’être trop grand pour ce genre de bécane, donc un trail ou une routière sont plus adaptées pour mon gabarit, et inversement pour les petits de taille, un roadster ou une sportive sont plus adaptées pour eux.

@westmotorcycles

3 ай бұрын

✌️

@user-vq9vh2cr4r

3 ай бұрын

Mon beau frère me dit la même chose je fait 1m88 pour 95 kg et les motos qui me plaisent ne sont apparemment pas adapté à mon gabarit (superduke, gsxs) sachant que je viens tout juste de m'inscrire au permis moto j'ai pas encore de point de comparaison mais j'ai vraiment du mal a m'imaginer sur un trail ou une routière c'est vraiment pas mon goût

@AdelKhababa

3 ай бұрын

@@user-vq9vh2cr4r j’étais exactement comme toi, je n’aimais que les roadsters / sportives, mais j’ai changé avec le temps ( peut être que ce sera aussi ton cas plus tard ). Je suis sûr le point de commander chez Honda une Africa Twin 2024, avant je la trop laide, mais avec le temps je la trouve dingue, son rapport qualité prix est top. Passe déjà ton permis, si tu veux peux te faire la mains sur une MT07 ou 09 ( je te déconseille d’acheter neuf ) car une fois la période de A2 finit tu vas vouloir changer pour une plus grosse. Tu verras à ce moment là ce qui te conviendra, si c’est pas un trail ou routière il reste toujours les Sportive GT ( type H2 SX ou Hayabusa ) qui sont plus grandes ( mais tu risque de sois te tuer ou de perdre ton permis avec ça 😅). En tout cas merde pour le permis et V à toi ✌🏼

@user-vq9vh2cr4r

3 ай бұрын

@@AdelKhababa a oui je compte pas acheter une moto neuve car ma vision des choses c'est acheter une moto pas chère et fiables pour se faire la main pendant 2 ans et monté au fur et a mesure une fois le a1 en poche j'ai 30 ans et un enfant j'avais commencer a le passer a mes 18 ans et un ami c'est tuer en moto du coup j'ai tout arrêter et j'ai remis a plus tard aujourd'hui je me sent assez sage pour enfin le passer je me vois plus pour commencer sur un SV 650 des années 2002/2004 pour se faire la main et la vendre direct après les deux ans

J'en suis a la 3eme depuis 2021. 2 125 et depuis peu ma 1ère A2. J'ai commencée par une custom. Pour le look. Mais faisant 1m80 j'avais mal au dos au bout d'un moment et puis un peu faible côté performance même pour une 125. Puis en 2 un roadster/scrambler. Bien mieux en perf et en position de conduite. Mais manque de protection et faible capacité de bagageries. Du coup pour ma 1ere A2 je suis partie sur un trail beaucoup plus polyvalent et répondant bien a mes attentes. Ta vidéo est top. Elle m'aurait bien aidée a l'époque.

@westmotorcycles

4 ай бұрын

✌️

@antoniodicarlo7484

4 ай бұрын

Salut, très important le choix, c'est vrai... On entend souvent des détracteurs de leur propre moto... Peut-être juste le mauvais choix 😊 Bonne route ✌️

Scrambler, Bobber, ✌ Je ferai également la différence entre un 4, 3, 2 et 1 cylindre. Juste pour le plaisir de conduire. Suis toujours revenu au Bi juste pour les sensations. 👍

@westmotorcycles

3 ай бұрын

Yes c'est dans ma liste de sujets 🙂✌️

Bonjour, vaste interrogation, je n’ai jamais pu réellement faire un choix depuis 1989 année de ma première moto 😅 ! Depuis presque 40 machines sont passées entre mes mains, du trail Supermotard au custom en passant par de nombreuses sportives ! J’aime trop la moto pour choisir 😂 ! Si je devais faire un choix une sportive telle ma Stinger H2 ❤ !

@westmotorcycles

3 ай бұрын

Ah je me retrouve beaucoup dans ce que tu dis ! 😅✌️

@yoshi4777

3 ай бұрын

Merci, même si maintenant je change beaucoup moins de moto( c’était deux par an avant 😂😅 ), aujourd’hui je garde 😮‍💨 !

Bonne vidéo, elle permet de mettre les points sur les i et les barres aux T :)

@westmotorcycles

4 ай бұрын

✌️

Cool la vidéo, j'hésitais entre la sportive ou le roadster 👍👍

@westmotorcycles

4 ай бұрын

✌

Et les maxiscooters !!!! Honda Forza 750👍👍👍👍 Scooter et moto ? Protection, boite auto, coffre sous la selle .😊

@westmotorcycles

3 ай бұрын

Oui bien-sûr c'est une autre catégorie qui est intéressante. Après je t'avoue que je ne connais pas du tout les scouts 😉✌️

Salut merci pour la vidéo. Par contre il existe des trails GT confort puissance agilité. Je pense à la S1000xr chez Bmw à la gsx1000gx Chez Suzuki Taceur 9 GT qui sont de très bonnes motos pour le voyage et un peu de chemins. Bonne continuation à toi.

@westmotorcycles

4 ай бұрын

✌️

salut merci pour cette vidéo, bon dimanche ! ✌️

@westmotorcycles

4 ай бұрын

Merci à toi 👍

ily a comme tu dit les sous-catégories,un bon exemple la kawasaki eliminator 500

@robertrodrigue8513

Ай бұрын

68 ans et unedizaine de motos plus tard a 1m67 c'est ma derniere cette kawasaki 500 eliminator se me convient pour tout.surles routes du québec pleines de troues et de radar police etle rapport poids puissance est plus que suffisant.(52hp 380lbs)le model Canadien.(loies moins restrictives sur les motos ici)

@westmotorcycles

Ай бұрын

✌

Et surtout le budget Moi j'ai toujours 3 motos minimum La VX 1900 de Yam une fois en route c'est un ''velo''

@westmotorcycles

3 ай бұрын

✌️

après, les nouveaux trails sont déclinés en plusieurs versions. Le vrai sera avec une jante en 21 a l'avant, les déclinaisons en 17,18 ou 19 c'est encore autre chose. edit : ah ok tu en parles : le trail routier ! 😉😊

@westmotorcycles

4 ай бұрын

✌

Salut, comme d'ab, une super vidéo. Je rajouterai que le mieux, quand on ne sais pas, c'est encore d'en essayer plusieurs, et de voir laquelle correspond le plus à notre définition de la moto. Ou alors il faut gagner au loto. 🤣 J'aimerai vraiment essayer une petite sportive, et la nouvelle cbr 600, je la trouve magnifique. ✌

@westmotorcycles

4 ай бұрын

✌️

Qui et le meuilleur trail entre klx300 Motorcycle et crl300 honda?

@westmotorcycles

2 ай бұрын

Salut, malheureusement je ne connais pas encore cette catégorie 😐🤞

Hello ! Super vidéo ! Juste pour savoir, tu ne parles pas des supermot’. Qu’en penses-tu ? Quand on pense par exemple aux gros monocylindres, qui sont super coupleuses et très agiles (adieu la praticité, par contre).

@westmotorcycles

4 ай бұрын

Salut, oui le supermot est une classe apart, c'est un peu la sportive dérivée du trail 😁 C'est surtout une moto plaisir 😉

@yotna594

4 ай бұрын

@@westmotorcycles Oui c'est full plaisir, le seul souci c'est qu'elles sont très souvent par homologuées route et qu'il faut faire homologuer une enduro et lui faire une prépa supermot pour obtenir quelque chose (sans parler de leurs tout petits réservoirs)

🎉🎉🎉🎉

Merci pour ton analyse, tu devrais parler des motos bridable pour les jeunes permis A2 . Comment faire le choix entre A2 native ou full bridé ? Merci

@phil9956

4 ай бұрын

Je rajouterai les motos pour rouler à 2 en A2

question a tu participé a la manifestation du 13 dernier sinon bonne vidéo

@westmotorcycles

4 ай бұрын

Salut, non je n'y étais pas. Merci pour ton retour ✌

Ma première moto: tracer 7. Suffisamment haute mais c’est pas un trail. Peut-être une petite routière.

@westmotorcycles

4 ай бұрын

Super moto, c'est une bonne à tout faire ! 😉✌

Et le Supermotard ? 😢

@westmotorcycles

4 ай бұрын

Héhé, tu es le deuxième qui soulève le sujet. Le supermot est vraiment appart et nécessiterait un sujet à lui tout seul avec son histoire etc 🤗✌️

Dommage que pour les 125, presque aucun trails n'existe avec une bonne vitesse de pointe, un TDR 4 temps serait parfait pour les grands. Par contre pas d'accord sur le confort des sportives, j'en ai une, et je suis bien plus confort que mon ancienne roadster ou j'avais de gros mal de dos. Après je suis grand et un dos pas foufou, ce qui m'a étonné aussi.

@westmotorcycles

4 ай бұрын

Salut les 125 c'est un peu différent, les les sportives sont un peu aseptisés, plus confortables car elles sont rarement utilisé dans du sport pur. On retrouve de vrai sportives chez les 125 mais à une autre époque. Aprilia RS 125 par exemple. 😉✌️

@JSB-RIDER

4 ай бұрын

@@westmotorcycles J'ai une YZF R125 et c'est déjà très sport niveau position, la RS est encore plus penché ?

je trouve perso que le roadster est le meilleur compromis ! agile/léger/performante/accessible niveau hauteur par tout le monde/ confortable (avec une selle confort) seul bémol le vent dans la tronche des que tu fais de la voix express ou autoroute un enfer !

@westmotorcycles

4 ай бұрын

✌

@pierregoguet5681

4 ай бұрын

Le carénage cela existe, voir le carénage intégral étudié en soufflerie. Certaines BMW de série ont un carénage intégral pour les grands.

@franckpeyronnet

4 ай бұрын

Passé du trail routier CB500X au roadster GSX-S950 car pas assez performant sur route ni sur chemin (il aurait fallut que je monte des pneus 50/50 ou plus cramponeux encore pour etre bien sur chemins et graviers sans etre mieux sur route. Le vent dans la gueule c'est un bon régulateur 😅

salut , je ne comprend plus rien. Durant plusieurs décennie ( 4 exactement ) ,j'ai roulé en Harley Davidson ,on me disait "c'est une moto de vieux , à 56 ans ,je me suis offert un roadster (Z 750 )de 2005 . Et j'apprend que c'est une moto de débutant ..... 🤨😵‍💫

@westmotorcycles

4 ай бұрын

Salut, oui le roadster est parfait pour débuter après ça ne veut pas dire qu'un confirmé ne peut pas en conduire. Et le z750 n'est d'ailleurs pas accessible aux A2. 😉 Attention à l'amortisseur qui est très limite sur cette moto, je le changerai d'office par un shock Factory à ta place 😉✌️

👌

@westmotorcycles

Ай бұрын

🙏✌️