Sono contento di aver puntato su quella fuori gara... che mi pare aver avuto il punteggio migliore considerando tutto :)

Il GRA è la strada che faccio tutti i giorni per andare al lavoro. Grazie alle vostre prove posso valutare al meglio in un futuro acquisto di un alto elettrica.

@Norman_Peterson

2 жыл бұрын

o il cambiare tragitto :D

@giuseppefucci9065

2 жыл бұрын

@@Norman_Peterson Cambiare tragitto, in molti casi, non serve a nulla, si impiega molto piu tempo. Esperienza fatta in tutte le ore e tutte le condizioni.

@luca6849

2 жыл бұрын

Prova a piedi

Auto di oltre 100 mila euro con batterie dal 25 al 35% più capienti Sono in termini di efficienza e prestazioni ad una model Y che ha appena 75 kwh di capienza e costa 61 mila euro con una rete supercharger dedicata in tutto il mondo e dotazioni di serie da far invidia alla più dotata Classe S di Mercedes da 150 mila euro . Praticamente se non compri tesla , ma tutti gli altri marchi Paghi il doppio e sei 20 anni indietro rispetto a tesla in termini di Cosimo/efficienza e rete di ricarica !

@zdruj1994

2 жыл бұрын

Bjorn, il tester di auto elettriche più importante in Europa dice sempre che la miglior elettrica da comprare rimane sempre la Tesla. Io ho optato per un' ID.3 ma solo perché l'ho presa base, prenderla full optional imho non ha molto senso perché allo stesso prezzo viene fuori una M3 SR+.

@MrZante981

2 жыл бұрын

"Dotazioni di serie da far invidia alla Classe S"?? Ma sei serio? Non ha manco i fari adattivi....Tesla sicuramente ha un super software e una super rete di ricarica ma quanto a personalizzazioni è al pari di una Toyota C-HR.....forse sei abituato a vetture più standard ma davvero non è paragonabile il livello di personalizzazione tra Tesla e i marchi Premium (storici)

@federicopittaluga4762

2 жыл бұрын

@@zdruj1994 concordo! O spendi molto meno e allora i compromessi sono accettabili oppure vai su tesla (al diavolo qualche finitura in più)

@diegogerion489

2 жыл бұрын

@@MrZante981 io ho provato e configurato una Q4 quattro, con la dotazione di serie di Tesla model Y sei a 77 mila con 61... e hai quasi il doppio dei cavalli. Mancano solo i fari Matrix... ed i quattro anelli :D

@HenryFrankGarden

2 жыл бұрын

Non sei mai salito su un classe s eh..ad ogni modo rimane sempre lelettrica più valida in giro

Bravissimi, un test molto valido 👍 che da la possibilità di schiarirsi le idee su futuri acquisti..... x quanto mi riguarda siamo ancora troppo lontani dal poter scegliere questo tipo di veicoli....ricariche, tempo ma soprattutto Prezzi fuori dal mondo delle persone "normali".

L'efficienza della Tesla ha dell'incredibile, chapeau!

@TonyVee89

2 жыл бұрын

Pesa 500k in meno della BMW iX ad esempio, quella è la vera efficienza

@StefanoFinocchiaro

2 жыл бұрын

La model 3 avrebbe fatto ancora meno

@PAOLOZANNATO

2 жыл бұрын

La Tesla Model Y consuma tantissimo in senso assoluto. Che poi sia quella che consuma meno del parco provato è un altra cosa. Bisogna puntare ai 5kw/100km con un abbassamento del peso, della potenza, della gommatura, della velocità massima e io aggiungerei anche un notevole miglioramento estetico.

@FrancescoDiMauro

2 жыл бұрын

@@PAOLOZANNATO abbassare il peso vuol dire ridurre il pacco batteria e quindi l'autonomia, oppure sacrificare la sicurezza (la model Y è stata appena valutata una delle auto più sicure dall'IIHS), o avere le prestazioni di una 126, non vedo quale possa essere il motivo di tali sacrifici francamente. Purtroppo miracoli non se ne possono fare, ma direi che rispetto a quanto consuma un'auto endotermica siamo già un bel passo avanti.

@StefanoFinocchiaro

2 жыл бұрын

@@PAOLOZANNATO In senso assoluto pesa meno di una BMW x6 che consuma intorno ai 110kwh/100km (10l/100km) contro i 17kwh/100km di Tesla (più di 6 volte in meno) ed ha molto più spazio 854l contro i 580l della X6 senza considerare il frunk!

Prova bellissima e completa. Ragazzi siete bravi. 🔝

Beh, davvero sorprendente la model Y per efficienza. La nuova model 3 con 415 km e 76kwh ha avuto praticamente la medesima efficienza della Y da 70 kwh per 382 km. E questo è strano, la Y dovrebbe consumare un 10/15% in più. Ma forse la 3, oltre ad essere in 2 a bordo, ha avuto anche l'impegno dell'organizzazione obbligando a qualche stop & go in più rispetto alle altre 12 che dovevano solo pensare alla guida. Una nota per la mercedes: se avesse avuto le gomme estive, come la iX, forse ce l'avrebbe fatta a primeggiare, seppur per un'inezia. Comunque prova bellissima e impegnativa. Complimenti alla redazione tutta e alla coinvolgente esposizione di Alessandro Lago.

@Virtussino29

2 жыл бұрын

A consumi per 100Km la Mercedes è stata la peggiore

@MrPikkoz

2 жыл бұрын

A dire il vero la Model Y in prova o comunque tutte quelle arrivate in italia dalla Cina hanno un pacco batteria che come minimo ha 74kWh di netto/usabile , non capisco sinceramente dove lo hanno trovato solo 70kWh.

Sono auto fuori da ogni mio interesse ma comunque ottima prova e video piacevole.. bravi!

Davvero un ottimo lavoro, complimenti

Test validissimo e come sempre complimenti per tutto quello che cercate di far conoscere sul mondo delle elettriche, ora bisognerebbe fare un test con auto più umane, kona entrambi i tagli, id.3 opel corsa, kia soul ecc auto per gente più comune

@emanuelec.383

2 жыл бұрын

Se vuoi per id3 posso darti qualche info, dopo 3 mesi e 7000 km dall'acquisto. Però senza gli incentivi che c'erano prima diventa costosina

@davide-ur6qy

2 жыл бұрын

per quello più economiche il test l'hanno fatto un anno fa

@AlessandroPluchino

Жыл бұрын

@@davide-ur6qy Kona ed e-niro (nell'allestimento più elevato) sono sui prezzi della AUDI e-tron e della Eniaq

Video e articolo tra i più utili per quanto riguarda auto elettriche…. Speriamo di vederne altri 👍

Bella prova! Praticamente escludendo la ricarica a casa, si spende sempre più che con un diesel.

@insideevsitalia

2 жыл бұрын

Le ricariche HPC si pagano raramente a prezzo pieno. Costruttori e operatori offrono tariffe convenzionate che dimezzano il prezzo. Per omogeneità abbiamo riportato il dato di “listino”

@dariosanse6398

2 жыл бұрын

Con il rincaro bolletta manco più a casa conviene.. Mazzata pesante sulle vendite di queste auto. Con i blocchi diesel che da ottobre sarà di nuovo attivo in tante città ne vedremo delle belle. O spendi 20 mila per l ultimo diesel o 40 mila per un elettrico.. O vai a piedi.. Chisa cosa succederà per il ceto medio basso del popolo.

@andrewlab77

2 жыл бұрын

Se si carica a casa una Tesla ai prezzi attuali del Diesel anche se corrente è salita penso di no.15 euro per quasi 400 km sono 5 euro ogni 120 km ossia 3 litri di gasolio a ieri 1.695.In città a Milano impossibile 30 km/litro ed una A4 da 2 tonnellate se diesel in autostrada idem,su extraurbano magari a 70 km/h costante realistico.Il discorso vale se paragoni Auto che hanno stesso costo.Se poi paragoniamo golf TDI.o pegeout 208 hdi..allora cambia.Ciao

@michaeliacampo6094

2 жыл бұрын

@@dariosanse6398 più o meno com'è successo a me che per via del reddito molto basso è un anno che non guido avendo dovuto rottamare la macchina proprio per via delle emissioni (euro 2 benzina) e non posso prendere nessun tipo di auto per ora (anche perché non ho un lavoro fisso per cui non posso prendere nulla)

@fifagi

2 жыл бұрын

33,75 euro per fare i 382 km della model y non mi sembra male... Ovvio che i 15 euro casalinghi siano migliori, ma non penso che un SUV diesel di dimensioni simili con il costo del diesel sopra i 2 euro spenda meno per 382 km a velocità del test sul gra... (e lo dico da possessore di una classe c w205 diesel c220 )

Video davvero interessante complimenti finalmente dei dati realistici. Grazie

Bellissimo servizio. Viene da riflettere sul fatto che Tesla può permettersi di fare auto con 30 kwh in meno delle concorrenti… questo vuol dire che il costo batteria viene abbattuto di un terzo e su grande scala gli permette di vendere molte più auto e fare i numeri impressionanti che ogni trimestre vediamo. Alla lunga sopravviverà solo chi saprà fare dell’efficienza la propria caratteristica.

Bellissimo video, Anche se avrei voluto vedere qualche auto in più. Magari una Kona 64kw che forse avrebbe sorpreso tutti con efficienza e autonomia.

@haiglispicci

2 жыл бұрын

E' anche molto più piccola di queste, come la eNiro di KIA. Sono auto di un'altra categoria, queste nel video sono auto pensate per i viaggi più lunghi.

Immaginate quelle 180000 auto al giorno (lo dice a inizio video), solo sul GRA, fossero tutte elettriche, le file alle colonnine per ricaricare....poi moltiplicate il tutto per il parco auto italiano. Tirate voi le conclusioni!

@shamandezu8975

Жыл бұрын

Non posso tirare alcuna conclusione altrimenti cascherebbe il palco e i loro voli pindarici. Purtroppo la maggioranza degli italiani adulti sono rimasti bambini nella mente e vanno in brodo di giuggiole per ogni nuovo ritrovato tecnologico e per ogni nuova moda. Prima i monopattini elettrici e adesso le auto. Sia chiaro non ho nulla contro le auto elettriche ma qui si sta facendo il passo molto più lungo della gamba e nel 2030, se non cambieranno le cose, qualcuno in Europa potrebbe farsi un pochino male...

Naturalmene voi siete stati bravi nel lavoro e qunt'altro , davvero lodevole il video in questione

Bravissimi!..bel test...

Primo stop caffè: auto parcheggiate impedendo l’accesso al parcheggio per i disabili, un’altra auto parcheggiata male occupando 2 parcheggi. Complimenti! Bell’esempio che date.

@contemaxrm06

2 жыл бұрын

Effettivamente bei parcheggi a pene di segugio. E comunque potevate mettere a confronto anche auto più comuni. La Kona 64 kW ad esempio non avrebbe sfigurato come consumi. Auto con una media di prezzo oltre 60k € ? Tornate a terra.

queste auto percorrono 4-5 km a kw di media in condizioni favorevoli e per caricarle in fast bisogna spendere 40-50 cent. a kw ,per percorrere 20 km. devi spendere quasi 2 euro, non vi sembra un po assurdo e per dipiù bisogna sostare quasi un ora per caricarle ed essere fortunati o viaggiare solo su strade principale per trovare colonnine adatte per la ricarica.

Questi sono i test che preferisco, riescono a far capire meglio le differenze tra le varie vetture. Bravi 👏

@AlvisePeltreraLeoneProductions

2 жыл бұрын

Basta far i calcoli e capire che è tutto un bluff.

Finalmente una comparativa reale e ben studiata! Complimenti. Però resta il fatto comune un po' a tutte che spendere 70/80€ per una ricarica fastcharge e fare solo 400 km è di gran lunga superiore al costo di un pieno di benzina o di gasolio. Fare auto da 2500Kg per metterci una batteria da 100KWh e poi avere percorrenze comunque basse e costi maggiori non mi sembra una buona prospettiva per il futuro. Sarebbe interessante lo stesso tipo di confronto ma tra auto del segmento A o B per vedere se le cose migliorano.

@sashalag4555

2 жыл бұрын

Condivido sulla richiesta di test con auto non SUV... Dei bestioni che non fanno dell'aereo dinamica sicuramente il loro punto forte

Grazie per questo servizio che risolverà a molti l'ansia da ricarica. Inoltre, dopo tante parole, numeri e tabelle, finalmente una comparativa pratica che fa capire in un percorso reale, cosa aspettarsi da questi veicoli. Peccati i costi ancora troppo elevati (al netto di incentivi vari) che le rendono per i più, ancora solo delle dream car

@andreatanzi3191

2 жыл бұрын

ammetto di averla avuta pure io l'ansia da ricarica. Dopo tre mesi, non ci penso neppure più, davvero un problema minore. La cosa interessante é che guido ancora più volentieri ed in completa rilassatezza, e quando c'é da accelerare, davvero impressionate.

Mercedes va in giro a spendere e spandere con "faccio millemila km con una carica". Sì, butta dentro una batteria enorme per ovviare a consumi osceni.

@chiccomaniaco

2 жыл бұрын

Con gomme estive penso sarebbe riuscita a fare un 20-30km in più..

Ciao ragazzi. Ho letto che sta uscendo il nuovo modello coupé della Skoda Eniaq per la quale il Cx sia sceso da 0.257 a 0.234 con il nuovo design. con questo nuovo dato si potrebbe calcolare la sua autonomia consumi ed efficienza effettivi partendo dai dati della vostra prova? questa differenza influisce in maniera lineare sui dati? e soprattutto il miglioramento è sensibile per l'uso quotidiano? grazie

Molto interessante il video nel complesso, veramente complimenti per il vostro "servizio". Una cosa che mi sembra interessante notare è il fatto che Skoda faccia meglio di Audi e soprattutto di Volkswagen. E' dovuto all'efficienza del powertrain o di altri fattori (peso, aerodinamica,...)?

@brunozanchi8568

2 жыл бұрын

Ciao, credo che la differenza la facciano le dimensioni delle ruote. 21 per wv e 19 per skoda. Il peso è molto simile che tutte le altre caratteristiche, forse potrà variare un pochino l aerodinamica...

@glaucolattanzi3238

2 жыл бұрын

@@brunozanchi8568 3qUUu8ld55

Bravi per questo test! Deludente il risultato della Mercedes: per carità, grande e pesante, ma vista l’enfasi con cui la casa madre dichiarava percorrenze astronomiche, mi aspettavo decisamente di meglio.

@turi206cc

2 жыл бұрын

inoltre la eqs nasce per le autostrade soprattutto

@mauriziodambrosi5382

2 жыл бұрын

I tedeschi sono sempre bravi a vendere le loro auto 🚗 moto ecc

La domanda è sempre la stessa: perché non acquistare una Tesla? Ho una Model 3, ne ho provate altre ma non c’è davvero confronto: vanno di più, hanno consumi migliori, maggiore efficienza e ci vai davvero dappertutto grazie alla rete di ricarica esclusiva.

@micheletonetto32715

2 жыл бұрын

Ciao Carmine. La domanda me la sono posta per mesi pure io, anche dopo prove e giretti con amici. Ma per me purtroppo la Model 3 è troppo grande e in garage con l'altra che necessita di carica non ci sta dentro. Quindi come 5 posti mi resta solo la KONA che nel TEST DRIVE gratuito che Hunday fa fare in 300 Km ha consumato 14 KWh% - quindi più che ottimo come efficienza batte tutte.

@carminesica1768

2 жыл бұрын

@@micheletonetto32715 ok ma la mia era una iperbole, certo che se non hai abbastanza spazio ne compri una più piccola. Io confermo in toto la descrizione fatta: come efficienza, prestazioni, innovazione Tesla è avanti di almeno 5 anni rispetto alle coreane e dieci rispetto alle altre. Penso anche che con Ev6 il gap si sia assottigliato ma non del tutto annullato

@CaravaggioRoma

2 жыл бұрын

Perché è veramente brutta e dentro sembra un appartamento non arredato. De gustibus

@micheletonetto32715

2 жыл бұрын

non est disputandum....

@andreatanzi3191

2 жыл бұрын

con tutto il rispetto, perché non mi piace. Con l'elettrico ho l'impressione che solo la scheda tecnica conti. Per quanto mi riguarda una macchina mi deve anche piacere e non mi interessa se con la Tesla fai più chilometri, acceleri più rapidamente. Se questi sono gli unici criteri validi, ahimè hai ragione. Io continuo a preferire la Taycan, evviva la diversità !

Complimenti!!!!

Cosa succederebbe se ci dovesse essere anche un passo nel percorso? Portare in cima delle motrici da 2,5 tonnellate non è proprio banale. Per ora concludo che l'auto elettrica funziona bene per fare casa-lavoro, lasciandola in carica al supermercato...e dove non ci sono i mezzi pubblici. E dubito che molti possano permettersi di avere un'automobile da 30/40k euro solo per questo.

@shamandezu8975

Жыл бұрын

Già, hai ragione. Infine è da pensare a cosa potrebbe accadere fra 7 anni (sempre che le cose non prendano altra rotta nel frattempo) quando non si potranno più acquistare (solo nuove o anche usate ? Booooh) auto con motore termico. Sinceramente questa forzatura verso una tecnologia ancora acerba la trovo abbastanza ridicola e dannosa...

Video davvero molto utile e ben fatto

@insideevsitalia

2 жыл бұрын

Grazie Claudio!

@claudiogiuliano9179

2 жыл бұрын

@@insideevsitalia 👍👍

Buon servizio, dettagliato, per me è ancora presto, autonomie ancora troppo brevi e soste per le ricarica che allungherebbero i tempi di lavoro, vedremo in futuro con l'approfondimento delle tecnologie... Per la curva dei tifosi, va suggerito che non tutti hanno un box dove ricaricare e soprattutto non tutti fanno casa ufficio con 50 km al giorno di tragitto, c'è gente che lavora in maniera meno comoda che stare su una poltrona dietro una scrivania...

@ivanmassone6180

2 жыл бұрын

infatti l'elettrica non è per tutti. 1° sono tanto (ma tanto) care. 2° Km percorribili e tempo di ricarica. Ma un domani si dovranno prevedere colonnine ovunque quasi 1 per ogni posto di sosta, altrimenti come si farà. Adesso diciamo che hai bisogno di ricaricare ti fermi e ricarichi subito, ma se un futuro prossimo, ti fermi a ricaricare e trovi tutto occupato? cosa fai una sosta di 1-2 ore in autogrill?

Buongiorno grazie per il video.. ma quando é stato girato? Io ho una corsa-e ed ho notato un degrado del 25/ 30% con temperature invernali rispetto all'estate.. grazie

@insideevsitalia

2 жыл бұрын

1 dicembre con temperature comprese fra 12 e 14º C

Grazie per aver fatto una bella prova comparativa di auto accessibili alla maggior parte di noi

@eljardinero

2 жыл бұрын

accessibili...? ma se costano una fucilata... un operaio nn può permettersela

@leaningtower73

2 жыл бұрын

Bella comparativa, ma poi vedi le strade piene di Dacia Duster. Siamo in Italia ragazzi, non in California

@Kraven83

2 жыл бұрын

Emiliano master troll 😂

@emilianomontanari283

2 жыл бұрын

@@eljardinero ero ironico

avrei voluto vedere anche la kia e niro che pare avere efficienza comparabile alla model 3, bel video btw

@claudios.2315

2 жыл бұрын

avendo avuto una eNiro 64kw ,e adesso una M3,ti posso confermare che l 'efficienza alla fine è simile soprattutto perchè la kia recupera più energia in rilascio e frenata

Fate test a pieno carico? O cmq simulando una famiglia in viaggio, magari con la controparte a motore termico per fare un paragone fra veicoli della stessa taglia o volume interno

Scusate, il fatto che al momento per fare 400 km reali ci vogliono macchine da 50k in su qualcuno ci ha pesato?? Ma dove vogliamo andare? Mah

@AlessandroAlfei

2 жыл бұрын

a piedi

@MrNice996

2 жыл бұрын

E dopo 100-150.000 km dovrai spendere 10-20.000€ di batterie perchè non arrivi al supermercato A quel punto la rottami e via tutto inculato dal sistema

@christiantagliaferro4123

2 жыл бұрын

@@MrNice996 hai dei dati statistici?

@onm7

2 жыл бұрын

Che cosa c’entra? All’inizio gli smartphone costavano molto poi sono scesi. Si inizia sempre dall’alto e si scende. Questi commenti come il tuo ci sono da 20 anni. Piuttosto noiosi perché si focalizzano sul presente e non guardano ai prossimi 5-10 anni quando per fare 400km reali spenderai la metà.

@luca6849

2 жыл бұрын

@@christiantagliaferro4123 bravo, carica la tua macchina elettrica con le centrali a carbone

Ottima prova, grazie per il vostro lavoro. Tesla rimane la n.1, vedremo con i nuovi ingressi cosa succederà.

Ciao, bel servizio, anche se breve. Sono interessato molto Alla Q4 sportback 40.. vorrei capirne qualcosa di piu’! Prima in classifica per i costi… perche?

@insideevsitalia

2 жыл бұрын

Grazie Omar. Sui costi c’è un errore nella grafica: non si tratta di una classifica bensì di un mero recap indicativo dei costi di ricarica. Correggeremo nelle prossime ore

Complimenti per l ottimo video!

Wow cool collection of all cool evsvin one place

Sarebbe stato interessante anche fare analogo confronto tra elettriche di una classe inferiore (id.3 Kona e-Niro 2008 …)

@MrLou993

2 жыл бұрын

Non sarebbe stato l'ambiente corretto in cui testarle, quelle infatti sono auto con un autonomia pensata per la città ☺️

@donzean

2 жыл бұрын

@@MrLou993 Definire auto di una categoria inferiore come auto pensate per la città mi sembra un po' riduttivo, sono auto con WLTP comunque oltre i 400 km.

@donzean

2 жыл бұрын

@@menestrello6159 Sarebbe un'altra prova interessante

@MrLou993

2 жыл бұрын

@@donzean Certamente, purtroppo abbiamo visto come il wltp non sia realistico! Nessun viaggiatore penso potrebbe affidarsi ad auto elettriche di quella categoria per lunghe tratte. In più la maggior parte sono auto che nascono con powertrain tradizionale, poi adattate, per cui meno efficienti. Da qui il mio parere!

@jacopus95

2 жыл бұрын

Concordo con la proposta! Queste sono comunque auto fuori budget per la maggioranza degli italiani, ma nessuno parla delle piccole, come id3, e-208, corsa elettrica. Sarebbe anche interessante sapere la differenza reale tra i tagli di batteria maggiori e quelli inferiori proposti. Sono già auto dai 30k in su, qualche articolo che non sia solo per i classici suv da noleggio a lungo termine (letteralmente contro l'idea di ecologia) sarebbe interessante!

Complimenti per la Mercedes che ha previsto di installare un caricatore in ac da 22kw,per il resto la Tesla è ancora la più parsimoniosa che per una elettrica è importantissimo, grazie della prova

Salve e complimenti per l'accuratezza della prova. Solo una domanda. Sono appena tornato da una vacanza in Sicilia (da Roma) ed ho percorso circa 2500km con la mia VW ID4 First Edition, di cui circa 1800 in autostrada con ACC impostato a 130km/h con 4 adulti a bordo e bagagliaio strapieno. Il resto è stato percorso su rete statale e provinciale. Il consumo finale medio è stato di 19,3 kw/100Km. Quindi molto inferiore a quello che è risultato a voi (22,5 Kwh/100Km), in condizioni migliori le vostre peraltro perché a velocità medie ben più basse, rispetto anche a tutte le auto testate, eccezion fatta per Mod Y. Stessa media praticamente da Roma a Bergamo (19,1) e ritorno. Come mai secondo voi, questa discrepanza?

@emilioparis468

Жыл бұрын

Se non ricordo male, mi pare che fecero il video con temperature basse...

Per me in futuro è essenziale che le auto elettriche di qualità scendano di prezzo, considerando che il prezzo dell'elettricità salirà di molto da qui ai prossimi anni potrebbero rivelarsi un vero boomerang queste auto

@CARTELLATRICE

2 жыл бұрын

I ricchi su queste auto il resto sui monopattini che sono già disponibili

Prova molto interessante sarebbe bello evidenziare come cambiano le prestazioni di anno in anno, per valutare l'evoluzione del settore.

Bella prova, complimenti. Tesla gioca totalmente un'altra partita. Domanda... ma perche' sulla Model 3 non usi l'autopilot???

Ciao, bella comparativa, non ho capito a che velocità media è stato percorso il gra...

Per chi vilesse vedere la stessa prova con modelli più abbordabili kzread.info/dash/bejne/g3Z90axpgsqac5s.html E per chi sostiene che la ricarica é cara dico che di solito si ricarica a casa con costi molto inferiori. Bella prova.

Qual è stata la velocità media?

Eh certo, quale posto migliore del GRA per mantenere una velocità di 130km/h fissi per centinaia di km...

@MaCe19

2 жыл бұрын

È una prova abbastanza reale, chi sa come funziona il gra sa anche che è un’immagine abbastanza realistica, fonde il casino della A4, della Liguria, del Brennero o della A14 con la relativa tranquillità delle autostrade minori fuori orario di punta

@AlessandroPili

2 жыл бұрын

Comunque, ho una Model 3 LR 2021 come quella usata dalla coppia, e a 130 fissi di cruise in inverno, fa 355km, stessa condizione di clima, con sedili e volante riscaldati, temperatura esterna -2°c.

Sarebbe stato interessante avere avuto in prova,anche la nuova Mg Marvel

Uno dei pochi video su KZread che merita un like👍

@insideevsitalia

2 жыл бұрын

Grazie!!

Immaginate un 50% di auto elettriche, quale quantità di energia elettrica sarà sufficiente a caricarle, e da dove? Ho forti dubbi su questa solution, secondo me quando saranno abbastanza diciamo il 10% del parco circolante ne vedremo delle belle tipo balzelli pesanti altro che incentivi. Poi nascerà il problema dello smaltimento, già si paga qualcosa sulle batterie a secco degli impianti d'allarme, vedo bene solo le piccole utilitarie a uso ESCLUSIVO urbano, è il territorio perfetto x le elettriche. Spero di sbagliarmi.

@doesexistthisname

2 жыл бұрын

Solo l'uso autostradale frequente lo vedo al momento difficile: anche una semplice ibrida trae molto giovamento dal recupero in frenata o per procedere in veleggio col solo motore elettrico sulle statali. I freni "veri" vengono di fatto usati solo per le frenate brusche

@benedettodonofrio3511

2 жыл бұрын

Meglio tornare ai modelli senza servosterzo Lanciare l auto e poi spegnere motore

@claudioberti1212

2 жыл бұрын

la penso come te... senza contare che vorrei vedere le code agli autogrill per le ricariche...

@doesexistthisname

2 жыл бұрын

Le batterie sono completamente riciclabili: una volta preparata la struttura che ne gestisce il riciclo, si crea un pool di materiali/batterie che "gira" continuamente (tanto che la prospettiva dell'Europa, che non produce granché di batterie, è di diventare comunque indipendente una volta che avrà in circolo un sufficiente pool di batterie da riciclare regolarmente). Poi sul fronte batterie già diversi produttori (tra cui uno cinese che dovrebbe commerciare i mezzi l"anno prossimo) hanno annunciato batterie con grafene che riducono moltissimo i tempi di ricarica oppure (ad esempio in Germania) i supercondensatori da affiancare alle batterie tradizionali che, pur con capacità minore, si caricano in pochi secondi in sicurezza, per cui se si tratta di una distanza non enorme, la ricarica durerebbe come con i combustibili fossili. Da tenere conto che ormai la ricerca, non solo del mondo automobilistico, sta investendo pesantemente sull'immagazzinamento di energia che può rivoluzionare tanti settori (auto, cellulari, stoccaggio energia da fonti alternative,...), mentre credo che ai combustibili fossili riservino giusto quanto serve per rispettare le norme antinquinamento visto che ora hanno pure una data di morte (2035-2040)

@AlbertoDiGiovanni

2 жыл бұрын

@@doesexistthisname Il mio pensiero è che anche lo smaltimento delle batterie avrà un forte impatto sui costi di gestione, comunque sono pure convinto che i costi finali di una elettrica crolleranno quando ci sarà più produzione, ricordate all'inizio i tv con tecnologia LED? prima costavano un botto ora circa il 50% in meno a parità di prestazioni, mi riferisco al mio Philips da 58 pollici. La macchina elettrica non ha : cambio, frizione , turbina, marmitta, e tanto altro, una utilitaria con 30-40 KW di potenza non dovrebbe costare oltre 10.000 €

nuova unità di misura dell'autonomia per le EV: giri di GRA! 👍

@insideevsitalia

2 жыл бұрын

😀

Bravissimi!! Questa si che si chiama Informazione...

Molto interessante! Quello che personalmente mi interessa di più é il costo di rifornimento piuttosto che l'autonomia, sicuramente non vale per tutti (..) Ma quando vedo che una ricarica a casa mi costa meno di 5 Euro (non sono in Italia), devo dire che il resto non mi disturba. La Macan S mi costa ca. 17-20 volte di più per una convenienza pratica (durante il rifornimento) per me non così significante ...

@MC-jh6ip

2 жыл бұрын

riflessione personale basata su ua ipotetica persona che ha 30000 euro da spendere.... (tu spendi 5 euro per "ricarica" non specifici quanti km ci fai con quei 5 euro) ...facciamo due conti: hai speso i 30000 euro per un'auto elettrica, io spenderei invece solo 12000 euro per un'auto a GPL (la Ypsilon) che con 16 euro fa 430 km... MA mi restano in tasca 18000 euro. In un ipotetico percorso da Milano a Salerno arrivo prima io con la Ypsilon e mi restano 18000 euro da spendere per la vacanza... tu ti sentirai molto comodo nella tua costosa auto elettrica e ti sentirai anche molto "furbo" a spendere solo 5 euro a ricarica... io nella mia Ypsilon, sto meno comodo, ma arrivo prima, ho più soldi in tasca e mi sento "intelligente"... certo "furbo" è molto meglio di "intelligente" ma io mi accontento... e se dovesse capitarmi un imprevisto potrò semrpe contare sui 18mila euro che ho in tasca... esempio: distruggo la Ypsilon? Me ne compro un'altra e mi restano ancora 6mila euro con i quali ci posso percorrere oltre 160mila km... invece se tu distruggi un'auto da 30mila euro? poi vai a piedi...

@andreatanzi3191

2 жыл бұрын

@@MC-jh6ip non ho fatto questi ragionamenti, che hanno sicuramente la loro logica. Abito in Svizzera e guido una Taycan e una Macan S. Come puoi immaginare le distanze sono diverse, l'infrastruttura di ricarica stratosferiche, e quando vengo in Italia per piacere o lavoro vada a benzina ...

Secondo voi, quando tempo occorrà ancora aspettare per vedere dei prezzi di acquisto auto EV più accessibili?

@mauriziodambrosi5382

2 жыл бұрын

20 anni

@ondasuondaable

2 жыл бұрын

Forse mai perchè si sta già passando all'idrogeno e ai biocarburanti.

Quanti kw. totali si riesce a produrre con un auto elettrica fino ad "esaurimento" batterie fine vita?

Avrei preferito vedere la Model 3 invece che la Model Y. Comunque, la mia preferita tra queste auto è la Hyundai Ioniq 5, di gran lunga! Poco sotto, la Porsche.

Grazie mille per questo test, diciamo che conferma la mia scelta tra Long range e Mach E a favore della prima, ma fino adesso ho sempre avuto il dubbio :) grazie. Comunque è naturale che Tesla abbia un grosso divario al momento, ma tempo un paio di anni e altri marchi lo colmeranno, perlomeno in termini di performance. Sopratutto quelli che corrono formula-e (Tipo Mercedes)

Quando ha vibrato mi sono spaventato😂

Bella prova molto interessante anche se a dire la verità come termine della prova non avrei fissato il 5% ma semmai una quantità di km residui questo perché 5% è di batterie con capacità diverse. Un solo appunto ho notato la mancanza di una Kona che sarebbe stato interessante vedere in classifica come si collocava.

@insideevsitalia

2 жыл бұрын

Grazie Stefano. Il 5% lo abbiamo fissato per convenzione immedesimandoci nell’automobilista medio che difficilmente va al di sotto di questa soglia. Specialmente durante un lungo viaggio. I valori registrati sono stati poi normalizzati sulla capacità della batteria complessiva. La Kona non è rientrata perchè abbiamo selezionato modelli con pacchi batteria > 70 kWh

Quale è stata la velocità media del test?

Trovo la BMW iX veramente brutta. Però, sono rimasto stupito dalla sua autonomia. Buon risultato.

@mamaphoto

2 жыл бұрын

Oltre che dalla bruttezza io son rimasto colpito soprattutto dal prezzo!!

I like this video

Io proseguo con la mia fidata kona elettrica 64kw Ma se un domani potrò cambiare... Le uniche 2 auto di questo video che tengo in considerazione sono model y e kia ev6

Grazie

C’è qualcosa che non va nei dati della model Y non è possibile che consumi meno della model 3 , pur quest ‘ ultima con 2 persone a bordo, la differenza di peso è ben maggiore Non è che avete sottostimato la capacità della batteria della Y ?

Una domanda che non centra nulla con il video, ma visto che avete usato la porta OBD mi piacerebbe sapere se permetterebbe il collegamento con un HUD in modo da averlo disponibile? [Ad esempio la Tesla model Y non l'ha e, a mio avviso, sarebbe utile per evitare di guardare sistematicamente il tablet per le informazioni basilari].

Potete rifare il test fra 5 anni con le stesse auto... Per capire il decadimento delle prestazioni nel tempo

Vorrei ricordare a tutti che chi ha montato i fotovoltaici anni fa senza incentivi ed a prezzi stellari, oggi ci sta ancora guadagnando, usate i soldi come meglio credete e sopratutto come meglio potete, usufruite degli incentivi statali e negli anni ritroverete qualche soldo in più

Che temperatura esterna c'era durante la prova? Pioveva per tutto il test?

@insideevsitalia

2 жыл бұрын

11-14º C. Pioggia per il 30% del tempo circa

@FrancescoMeloni

2 жыл бұрын

@@insideevsitalia Grazie, quindi possiamo supporre che con una temperatura media esterna di circa 10 gradi più alta quel ~ 35% sarebbe stato inferiore. (un 20% ? ) Grande comparazione. Gran lavoro.

Ma scusate, ma che conti avete fatto per la Tesla in termini di costi di ricarica? Da possessore se sono in viaggio vado direttamente ai supercharger, che mi costano molto meno rispetto ai conti che avete mostrato per un pieno (su per giù poco sopra la trentina di euro)

@GabrieleBonetti

2 жыл бұрын

ma infatti con quei numeri torna 80 cent / KWh che é il doppio di quanto si paghi al supercharger

@emanuelezingarelli8767

2 жыл бұрын

@@GabrieleBonetti credo colonnine ionity per ricarica fast che costano 0,79 euro kwh

@GabrieleBonetti

2 жыл бұрын

@@emanuelezingarelli8767 ok ma si vogliono comparare i costi non ha tanto senso, ci sono i supercharger a metà di quel prezzo.

@emanuelezingarelli8767

2 жыл бұрын

@@GabrieleBonetti si sì indubbiamente, ma credo abbiano preso una colonnina unica per tutti per fare proporzione equa

Perché nell'articolo dici che il range tipico in autostrada è 5-80? Non si può caricare al 100% in caso di utilizzo immediato?

@insideevsitalia

2 жыл бұрын

Ciao Massimiliano. Chi viaggia con un’elettrica parte solitamente al 100% ma per i rabbocchi lungo il tragitto non conviene superare l’80% per una questione di tempi di ricarica. La velocità rallenta sensibilmente superata la soglia dell’80%.

@insideevsitalia

2 жыл бұрын

Ciao Massimiliano. Chi viaggia con un’elettrica parte solitamente al 100% ma per i rabbocchi lungo il tragitto non conviene superare l’80% per una questione di tempi di ricarica. La velocità rallenta sensibilmente superata la soglia dell’80%.

@massimilianoforni8079

2 жыл бұрын

​@@insideevsitalia Questo delle EV è proprio un mondo meraviglioso pieno di aspetti stupefacenti!!! Ho una Enyaq e mi baso sui vostri consigli per usarla al meglio. Grazie.

Più o meno che velocità media è stata tenuta?

Non avevo dubbi sulla superiorità di Tesla. Mi stupisce molto la BMW iX, incredibile per il suo peso e dimensioni. BMW ha fatto una vettura superlativa sotto tutti gli aspetti. Molto deludenti Mercedes e Porche Taycan. Prova molto interessante.

@parakito67

2 жыл бұрын

Ha la batteria quasi doppia di Tesla, il costo pure .vorei vedere se non fosse superlativa .

non sono di roma sono di catania voi ha inizio video avete detto che siete dei pazzi..io dico che servono in questo mondo dei pazzi come voi e fate benissimo a testarli in qualsiasi situazione perchè dopotutto ci saranno persone che faranno un uso simile o magari stanno pensando di prendere una elettrica fate bene a far vedere l'autonomia in situazioni quotidiane...continuate così mi piacciono questo genere di video speriamo ne farete tanti altri come questo

ma una domanda se ci mettono tutti 40 minuti a caricare mi spiegate come il traffico può scorrere in maniera normale ? io ci metto 5 minuti a mettere benzina o gpl... follia il mondo delle elettriche

Autonomia bassa ma c’era da aspettarselo, a prendere un’elettrica per fare solo autostrada si sa quello a cui si va incontro per quanto possa per alcuni convenire rispetto al diesel

Occorre anche vedere cosa succede in Congo, consiglio il libro Rosso Cobalto di Siddharth Kara, sulla produzione di batterie

in auto elettriche la confusione non peggiora i consumi...anzi li diminuisce... io con la E.208 in autostrada se non trovo nessuno e vado a 130kmh consumo quanto un ferrari...se becco file e confusione magari causa lavori...consumo molto meno. Bel video cmq ben fatto e ricco di contenuti, ma nessuno a volte specifica che il gestore di energia elettrica applica un aumento del costo dei KWh in base ai consumi annui...quindi se carichi sempre a casa l'anno successivo rischi di pagare più cari anche i KWh di casa tua oltre che dell'auto...un caro saluto

@marcopelucchi3769

2 жыл бұрын

@ Mario Gallenti Quella del costo dell'energia non la sapevo, dove posso trovare maggiori informazioni?

@mariogallenti

2 жыл бұрын

@@marcopelucchi3769 devi vedere il contratto di fornitura energia elettrica… se li chiami te lo dicono, in pratica devi accertarti che il costo dei kwh sia sempre lo stesso, che tu consumi 5000 kwh annui o 10000, o cmq vedi a quanto arrivi al max.

L'elettrico senza nulla togliere alla grande tecnologia si dimostta una grande fuffa alla prova dei fatti. Tra costi di acquisto e di ricarica e non ultimo la differenza tra autonomia reale e dichiarata ed inoltre la grande fatica per riuscire a superare appena 400km di percorrenza effettiva, rimangono relegate solo ad una percorrenza cittadina alla quale basta una citycar con costi notevolmente ridotti.

@insideevsitalia

2 жыл бұрын

Buongiorno. La differenza fra autonomia dichiarata in ciclo WLTP e reale sussiste anche per le auto endotermiche. Sicuramente si tratta di una tecnologia in forte evoluzione per la quale si faranno progressi in pochi anni, ma questo non significa che le auto disponibili oggi sul mercato siano “fuffa”. Certo bisogna potersele permettere in senso economico nonché rispetto alle proprie esigenze di mobilità. L’importante è fare una scelta consapevole.

@radiored5078

2 жыл бұрын

Queste auto percorrono 100 km con l’equivalente energetico di un paio di litri di benzina , provateci con una termica , il problema è la densità energetica degli accumulatori, ci vorrà del tempo questo è vero ma poi per il termico non ci sara appello

@radiored5078

2 жыл бұрын

@@buongiornosanpietro6911 Oggi non è il momento delle elettriche per tutti, e palese, ma anche le termiche non lo sono a meno che non ti accontenti di una piccola utilitaria , termine ormai desueto, visto che oggi le chiamano segmento B., di cui fa parte la mia Clio, con la quale posso girare il mondo, ma chissà perché io vedo sempre più spesso dinosauri da due tonnellate che non costano meno di 50 testoni, comprati da gente che si lamenta di non arrivare a fine mese, le auto costose non sono certo nate con le elettriche, Se qualcuno venti anni fa avesse detto che in futuro nelle città avremmo visto la maggior parte delle persone girare con dei SUV che non ci stanno numero nei box lo avremmo perculato, Come vedi il mondo cambia a dispetto delle ns convinzioni

@nicolaalessi3495

2 жыл бұрын

@@radiored5078 certo con l'equivalente di 2 litri farai 100 km ma metti nel conto il costo energetico per la loro produzione batterie in primis e con cosa pensi venga fatta la corrente x ricaricarle?

@radiored5078

2 жыл бұрын

@@nicolaalessi3495 Giustamente si fa sempre presente che produrre auto elettriche ha un costo energetico , ci si dimentica spesso pero che le auto elettriche vengono prodotte in alternativa ad auto termiche , ( l’alternativa ecologica a produrre un auto è non produrla ) . Che di fatto hanno lo stesso impatto , ma non si menziona mai nei dati di consumo di un auto termica , il costo energetico della loro produzione, mentre lo si fa sempre presente quando si parla di elettriche. Poi di solito ci si sofferma su quanto sia impattante per l’ambiente la produzione di accumulatori , non menzionando pero che sono prodotti in alternativa a motori termici , dimenticando poi i materiali e il costo energetico per produrre basamenti in ghisa pressofusi pistoni forgiati alberi a camme ricavati dal pieno monoblocchi con varie lavorazioni e fusioni , con scarti di lavorazione oli di fresatura da smaltire , risultato , montagne scavate per estrarre ferro e carbone , emissioni e consumo energetico nelle fonderie , discariche riempite , per non parlare delle tonnellate di olio esausto sostituito quotidianamente visto i milioni di motori in circolazione , che deve essere smaltito , molto meno impattante produrre batterie ,visto che il loro ciclo produttivo è meno energivoro, possono essere revisionate (sostituendo solo una parte delle celle ) e riutilizzate come accumulo negli edifici Dove la richiesta di picco energetico è molto piu bassa di un auto e quindi si stima possano arrivare a cicli di vita di almeno 20 anni , Per quanto riguarda la produzione di energia elettrica , un litro di benzina contiene circa 9 kWh di energia , una auto termica ne sfrutta in media poco piu di un terzo , quindi circa 3,5 kWh , se bruciassimo la benzina in una moderna centrale avremmo rese che si attestano sul 65 % ,, quindi circa 5,8 kWh per litro Considerando un 10% di dispersione nel trasferimento energetico ci restano 5,2 kWh litro , calcolando poi la resa media del motore elettrico e vicina al 90% Riusciremo ad utilizzare circa 4,6 kWh per litro di benzina , con un guadagno superiore al 30% , la cosa e dovuta sopratutto all’ inefficienza del motore termico che ormai è arrivato vicino al suo limite massimo evolutivo , e quindi non ha piu molti margini di miglioramento e questo ne decreterà la sua fine ,

Ma tutti a parlare di quanti km si percorrono o che non hanno emissioni nox ma nessuno parla di quanto dura una batteria negli anni quanti km si possono fare con la batteria di serie,come verranno prodotte e come verranno smaltite, quanto costa sostituirle e la quantità di energia che serva in scala globale per caricarle, siamo proprio sicuri che sia così green? Io non ne sono tanto sicuro

Interessante recensione, grazie. Una domanda tecnica: potreste esplicitare il motivo per cui il cerchio grande è peggiorativo sui consumi? Dalle mie conoscenze, è molto importante avere pneumatici di diametro grande per ridurre i consumi (tecno tall and narrow): è meglio andare grandi di spalla o di cerchio? Grazie

pensavo che mustang e skoda andassero meglio...in ogni caso mi sembrano risultati un pò deludenti per tutte...danno oltre 500 km e poi non arrivano nemmeno a 400...diciamo pure che il gra è insidioso come percorso perchè non è del tutto lineare e soprattutto pieno di saliscendi...in un viaggio normale a 120-130 starebbero quasi tutti sui 350, 380 di autonomia, forse qualcosa in più con clima spento. ps mancava forse la più efficiente di tutto, la kona 64kw, che si è più economica, ma anche la più efficiente in assoluto

Quindi se ho capito bene per un pieno vi vogliono 80 euro circa alle Superfast, per fare si e no 400 km?

Questo video mi fa venire voglia di comprare la prossima macchina a diesel. Mi dispiace ma l elettrico non è ancoro pronto per lunghi viaggi. Voglio vedere fra qualche anno dove cavolo si ricaricherranno le macchine elettriche in autogrill, cosa faranno allestiranno dei mega parcheggi con 1000 colonnine? Tutti a dover fare la fila per ore, per poi dover caricare 40 minuti la propria di auto... sono proprio curioso di vedere l autonomia delle auto elettriche in 4, d estate con bagagli e 40° fuori...

@yoshibianchi4139

9 ай бұрын

Più che altro si arriverà ad abbassare i costi dell’energia così ricaricarla a casa

ma quanto tempo impiegano per fare una ricarica completa? questo penso sia un dato più importante, che nessuno tratta, dell'autonomia, che pure deve essere minimo soddisfacente.

@shamandezu8975

Жыл бұрын

Hai ragione ma in questo caso hai la possibilità di scoprirlo facendo un calcolo semplice. Dividi la capacità totale della batteria per l'assorbimento della presa che usi. Nel caso di una presa casalina normale senza Wallbox siamo sui 3,3 kWh. Il risultato sono le ore che impieghi per caricare da zero la batteria. È un dato indicativo che potrebbero variare...

Sarebbe stato bello vedere anche la tesla model s e model x

quanti anni/km avevano queste batterie?

Domanda da provano: le considerazioni sul design dei pneumatici non si potrebbero applicare esattamente tali quali alle auto non elettriche?

@Kraven83

2 жыл бұрын

Certo che si potrebbe. Ma il consumatore non gradisce quel tipo di estetica se non gliela fai digerire con il "green".

@youtux2

2 жыл бұрын

@@Kraven83 Quello che intendevo dire e' che nel video si presentano quelle considerazioni come se fossero un aspetto particolare delle auto elettriche, ma mi sembra che si possano applicare tal quali ai consumi delle auto endotermiche.

@insideevsitalia

2 жыл бұрын

Si possono applicare a tutte le auto, confermiamo. Ma poiché sulle elettriche l’autonomia è un tema sentito dall’utilizzatore, c’è molto più interesse/sensibilità. Tradotto: un cliente di un’elettrica è disposto a rinunciare ad un cerchio più grande se gli prometti 20 km di autonomia in più. Un cliente di un’auto tradizionale, no. Vince l’estetica o cmq il risparmio nel breve periodo (= le gomme devono costare poco).

Sarebbe interessare rifere il test con i nuovi prezzi dell'energia.

@labottegadellcintura

Жыл бұрын

Con il fotovoltaico non vedo il problema, e anche se l’energia aumenta l’auto elettrica costa sempre meno, considera la manutenzione ordinaria e5 anni di bollo gratis

@shamandezu8975

Жыл бұрын

​@@labottegadellcintura Arridaje con sto fotovoltaico. Forse il problema non lo vedi tu che sei bello privilegiato nel tuo mondo fatato ma la maggioranza della gente non ha il super impianto dedicato e quindi deve fare i conti con le colonnine, le quali sono tutto fuorché realmente appetibili a livello di costi...

@labottegadellcintura

Жыл бұрын

@@shamandezu8975 ecco di nuovo un la disinformazione. Puoi ricaricare alle colonnine, costano tanto se non fai l’abbonamento, ti porto un esempio, abbonamento becharge con 38 al mese ti da 100 kWh quindi a 0,38 kw. Quindi con un consumo medio di 14 kw/h con 5,32 euro fai 100 km

non è stata usata una Tesla model S con batteria da 100kW...avrebbe stracciato ogni altra auto

Dopo tre felici anni è 103.000 km passati al volante della mia Renault Zoe , vado in Renault per valutare un cambio con un modello nuovo. I 10.700 € di valore futuro garantito, visto che ho superato 60.000 km, diventano 5000. Dopodiché spunta fuori un rumore dal motore e recandomi in Renault, mi dicono che c’è da cambiare il motore. 2000 € . Quindi dopo tre anni la mia macchina elettrica vale solo 3000 €. Per quanto mi riguarda, solo termiche !

@emilioparis468

2 жыл бұрын

Buona fortuna per il ritorno alle termiche... Io guido kona elettrica e indietro non ci torno!

La potenza citata è quella nel libretto circolazione o la dichiarata dalla casa?

@emilioparis468

5 ай бұрын

Nelle auto elettriche i kw a libretto non possono mai corrispondere a quelli erogati nel picco

@masfer74

5 ай бұрын

@@emilioparis468 si lo so, ma se è possibile vorrei una risposta alla mia domanda...

@emilioparis468

5 ай бұрын

@@masfer74 la risposta varia da casa a casa... Esempio reale... Tesla model 3 rwd a libretto mi pare abbia 150kw ed eroga 280 cv ma potrei sbagliare... Kona 64kwh a libretto 28kw ma dispone di 204 cv (la possedevo è sono sicuro) Altro esempio kia ev6 mi pare abbia 80kw a libretto ma eroga oltre 300 cv (non ho sottomano 4ruote)

Complimenti molto ben fatto! Mi piacerebbe capire cosa succede in un tipico scenario lavorativo soprattutto invernale, per cui se l'auto viene lasciata nel piazzale della sede, magari nevica e alle 18 devo tornarmene...

@thelamia817

2 жыл бұрын

i piedi sono di serie

Insideev sarebbe interessante capire la velocità media del test.

Belle

bellissime! ora a parte che ci sono un paio di auto che costano quanto casa mia, non è che potete testare delle e-car accessibili anche per chi guadagna 1500 mese? (con famiglia)

@paro64

2 жыл бұрын

Direi che non c’è ne. 1500€ al mese, monoreddito, con famiglia da mantenere? Andrei via in bici altro che macchina

@paoloemtbbyker

2 жыл бұрын

@@paro64 concordo.... Certa gente vorrebbe che l'auto gliela regalassero!