とてもいいですね❗ありがとうございます🤗

@KAZU_tetsudokan

11 ай бұрын

こちらこそありがとうございます☺

搬入から半年の時を経てデビューしましたね😊 走行機器はベースである🚃南海8300系と同じですが、車内の内装が阪急でよく見られる木目調を採用したのが異なる点でしょう。泉北線内の各駅では📷撮り鉄のファンも多かったでしょうね😌

@KAZU_tetsudokan

11 ай бұрын

ありがとうございます。 各駅や沿線には多くの人たちがカメラを向けていました☺ 車内の雰囲気がとても暖かみを感じます。

行き先に｢難波｣より｢なんば｣の表記が素晴らしいです。

@nekotaro0328

11 ай бұрын

果たして和泉中央駅以南は伸びるのかどうか?です。日根野、熊取など諸説ありますが、粉河辺りに伸びて関西唯一の”発展途上県“と酷評される和歌山のイメージを上げる使者が今の泉北在籍車から出てほしいところです。

@user-uo5hk3kf7y

11 ай бұрын

@@nekotaro0328 様 おっしゃる通りで約半世紀前には｢泉ヶ丘駅｣が開通し｢光明池駅｣までは延伸することは決まっていました。その後は大学誘致に成功したので｢和泉中央駅｣まで延伸しました。その後は想像ですが｢岸和田中央駅｣まで延伸、貝塚市の水間観音か三ヶ日団地付近に延伸し熊取付近に駅を作り、犬滝温泉を経て和歌山県に延長するはずでしたが現在も計画はありません。やはり大学誘致がカギになっています。現在では延伸計画も存在して居ません。私の夢は和歌山県の岩出まで延伸すれば今でも考えています。 現在は和歌山県には大阪府に乗り入れするのには完全に無視しています。まずは大学誘致をしてからで遅くはありません。私は堺市南区の住民です。

久々の新形式だな

ようやく泉北9300系営業開始ですね。 南海8300系と比較したらえらい違いがありますね。

@KAZU_tetsudokan

11 ай бұрын

いよいよですね。 同じタイプなのにデザイン違うだけで ガラリと印象が変わりますが、 どちらもカッコ良いですね。

ぱっと見で小田急？って感じも。 ４×４じゃなくて、６・８両固定が良かったなぁ😅

いい音ですね!

@KAZU_tetsudokan

11 ай бұрын

そうですね、独特ですよね😊

高周波分巻チョッパのような減速音

音だけ聞いたら南海の8300と同じやけど見た目みたら8300とほぼ変わらない

音が南海8300系と一緒だね

北総の車両みたいですね。

3:23 ｢被られたクソー!!｣思ったら最年長の6000系だ!!

@KAZU_tetsudokan

7 ай бұрын

そうなんです。 メッチャ被られてしまったのですが、 6000系様だったので、最大の敬意を払って許してあげました😅 しかし新今宮はよく被るんです😂

スタイルは南海8300形と同じ

PMSMかな？

前面が白なのが残念です。これ他の車両と連結できないのでしょうか。サザンみたいに泉北ライナーとの連結見てみたいです。やっぱり音が営団の電機子チョッパ制御車だ・・・

泉北の車両は初代の塗装車5000系のカラーが東武8000系そのまんまなのに形状がパクった?東武車よりもスマートな印象でした。なんとなくカラーリングだけ見れば首都圏の私鉄のパクりのように見えて、南海の手下だけぢゃねえぞというアイデンティティーはあるのが泉北の車両なのかもしれません。9300系は形状は南海8300系、前面は小田急8000形、側面は小田急5000形、内装はかなり阪急に近いものになってますね。

@KAZU_tetsudokan

11 ай бұрын

今回は特に前面が小田急8000型にそっくりと言われていますね。車内の木目調は阪急に似ていると言われていますが、シートが赤系なので、また一味違う感じがしました。