#bmw #bmwx2 #x2 #ix2 #bmwix2 #賞車 #汽車實拍
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沒有前方引擎蓋置物箱，後座頂多坐2人，後座長度短，身高170以上後座就有壓迫感，整體空間言，比不上Model y，螢幕小，無後座螢幕，智能感比不上Model 3，如果不是BMW這3個字，這台車沒那個價值，還賣的比MODEL Y還貴，真心覺得IX1還比他好，我是試車過的人
BMW是採用油與電共生的平台 基本上iX2的外觀內裝跟X2幾乎一樣 （只差在iX2地板高了7公分） 現在只是油轉電的過渡時期 BMW這樣的策略就是要讓那些不敢嘗試電動車的人嘗試看看電動車 介面跟以往習慣的油車一樣好上手 功能一目了然 其實還挺不錯的 為什麼傳統品牌電車會比油車貴 其實很好理解 如果價錢一樣 甚至比油車低 可能會有更多人選擇電動車 （光這次iX2訂單就占八成） 大部分的人血液裡面都沒有辛烷值 但他還要賣油車 特斯拉就沒這個壓力 我想這應該是原因之一😊
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沒有前方引擎蓋置物箱，後座頂多坐2人，後座長度短，身高170以上後座就有壓迫感，整體空間言，比不上Model y，螢幕小，無後座螢幕，智能感比不上Model 3，如果不是BMW這3個字，這台車沒那個價值，還賣的比MODEL Y還貴，真心覺得IX1還比他好，我是試車過的人
@Kobayashi_car_channel
3 ай бұрын
BMW是採用油與電共生的平台 基本上iX2的外觀內裝跟X2幾乎一樣 （只差在iX2地板高了7公分） 現在只是油轉電的過渡時期 BMW這樣的策略就是要讓那些不敢嘗試電動車的人嘗試看看電動車 介面跟以往習慣的油車一樣好上手 功能一目了然 其實還挺不錯的 為什麼傳統品牌電車會比油車貴 其實很好理解 如果價錢一樣 甚至比油車低 可能會有更多人選擇電動車 （光這次iX2訂單就占八成） 大部分的人血液裡面都沒有辛烷值 但他還要賣油車 特斯拉就沒這個壓力 我想這應該是原因之一😊