汽缸越多越有力？龐德老師幫你破除迷思 《夢想街57號 預約你的夢想》精華篇 20181217
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Пікірлер: 24
龐德真是汽車界眭澔平 上節目會用心自備道具 XD
阿特金森(豐田)或米勒(松田)循環，應該是利用了熱力學上，"膨脹比大於壓縮比"的原理，可達成提高熱效率之成果。
阿金森循環是讓膨脹比增加來增加效率，但是又不增加壓縮比
柴油燃點比較低ㄛ；汽油燃點比較高喔 。 汽油用打火機點 ，容易點著 是因為 汽油揮發性好 。
這集很棒，漲知識
18分的时候他说冲程可变是不对的，冲程变了排气量就变了，可变冲程引擎以现在的技术造不出来，因为曲轴的的结构直接决定了引擎的冲程。可变压缩比引擎是通过偏心轴改变连杆的长度改变活塞的上止点。
@user-iy5pu8pw1v
5 жыл бұрын
可變活塞只是改變低轉速時活塞頂到氣缸7_8分就再一次循環（使不需要壓縮造成動力消耗） 高轉時就會頂到氣缸9.5以上使壓縮爆炸更有效率有力！（VTEC也是如此）
汽車自然進汽每缸最佳排氣量在500cc左右,大於500比較偏向低轉高扭力
懂車的女人好吸引人
低轉高扭，改加大進氣就可了，1.6na車也能變2.0的車進氣量，加速和尾速輕鬆達到
涨知识了
龐德讚!
厉害了各有优势评论 还是暂时听一下庞德老师吧
那不叫做「類」atkinson cycle好嗎 atkinson cycle本身是一個熱力學上的型式 達成的方式不只一種 只要能達成進氣行程較短動力行程 就可以達到提升效率的結果 不管是透過連桿，或者是控制閥門 都可以達成atkinson cycle。 他不是指一種特定型態的引擎機構。
Vc就是2個連桿。下連桿在做調整機構
0:47 05:45 01:32
VC Turbo要看耐不耐用了，新技術最少觀察10年。
六缸是两缸上，两缸中间，两缸下
我現在只想問16:01的引擎去哪買的
@user-oe2ue3oj6q
5 жыл бұрын
+1
@user-cm3gh2mj4p
5 жыл бұрын
做教材的吧
麥當勞不是用牛油嗎
@user-dy6tp3sw9v
5 жыл бұрын
win randy 不是，是棕櫚油
我看庞德老师来看到 其他解释不如庞德老师