Ставлю дизлайк т.к. не ответили ни на один главный вопрос, который сами изначально поставили в начале видео. Ни толковых данных о расходе по трассе, в городе, как электричества так и бензина...

@akorneev777

Жыл бұрын

Причем констатировали, что нормально зарядиться не смогли нигде но "инфраструктура есть" Много ли толку с такой инфры на которой не зарядиться в приемлемые сроки. А если ехать на бензине то нафига покупать такую электричку вообще.

@boriscrecha

Жыл бұрын

@@akorneev777 ну это больше история для частных домов, в таком варианте автомобиль супер удобнен и просто незаменим. А бензин, чтобы не думать о всей этой инфраструктуре при поездках более 100 км

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@akorneev777 динамика лучше, чем у ДВСмобиля, можно заряжать дома от розетки и не тратить деньги на бензин, в городе расход меньше, чем у аналогичного ДВСмобиля, на трассе расход конечно примерно равный. Так что смысл в этом авто есть.

@akorneev777

Жыл бұрын

@@oxothik7477 Плюсов у электричек безусловно много, это и простота конструкции и, связанная с этим легкость обслуживания, это и лучшая приемистость и акустический комфорт. Все это безусловно есть. Но на текущем этапе развития инфраструктуры это все еще игрушка для энтузиастов и владельцев своих домов. Я не уверен что МКД вообще рассчитаны на нагрузки которые нужны чтобы какой-нибудь дом на 300 семей разом поставил на зарядку машины на ночь (тут даже просто стоянок не хватает, не то что стоянок с зарядками). Плюс, как правильно отметили в видео, если ехать далеко и заряжать электричку на зарядках, то время поездки до условного Сочи вырастает на часы и это при том, что владельцу придется еще и ехать жалкие 100-110 по платным трассам с разрешенной 130. Мое мнение: пока не сделают пробег по трассе под 900-100 км и настолько же удобную инфраструктуру с зарядками как сделали с заправками для бензинок, а так же не разработают батареи способные заряжаться за условные 5-10 минут необходимые для заправки бензинки, пользоваться электричкакми это удел энтузиастов и домовладельцев которые не отъезжают от дома дальше собственного пригорода (из расчета вернуться домой на зарядку) Еще остаются вопросы к безопасности батарей при авариях (например не попытаются ли потушить литиевую батарею водой) - пока маловато статистики.

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@akorneev777 Ну инфраструктура конечно пока слабо развита, однако аккумуляторы уже имеются, которые способны заряжаться за 5-10 минут без износа, и есть зарядные станции, которые способны выдавать 1МВт энергии, правда они пока только у Теслы и предназначены для тягачей этой же фирмы. Правда эти натриевые аккумуляторы пока мало производятся из-за того, что технология свежая и внедрить её в серийное производство сразу не получается, переводят на них заводы постепенно, ну и производятся они пока только в Китае и Африке.

Тема видео не раскрыта. Время полных электричек в России еще не наступило. Но подключаемый гибрид (как в этом видео) - самое то, что нужно. На повседневные поездки почти всегда хватает батареи. А на дальняк - гибридного режима. И ты не зависишь ни от чего. Плюс такой машины - в огромной экономии на топливе и обслуживании. Но, разумеется, если сам автомобиль не стоит бешеных денег. У нас в семье тоже подключаемый гибрид. Конечно он гораздо попроще, чем показан в этом видео. Но суть от этого не меняется. Это Honda Clarity plug-In hybrid с батареей емкостью 18 кВт. При полном заряде батареи она проезжает в режиме электромобиля 115-130 км летом и 40-50 км зимой (но и батарея зимой заряжается на меньшее кол-во кВт). Потом переходит в гибридный режим, в котором может ехать неограниченное расстояние с дозаправкой бензином и с его расходом 3,7-4 л/100 км. Если не всегда укладываться в запас хода на электротяге, то в среднем расход бензина составляет до 1,7 л/100 км зимой и до 0,7л/100 км летом. Мы живем за городом в своем доме, поэтому заряжаем авто от домашней сети 220 вольт 16 А. Это очень удобно. В городе, конечно, удобства не те. У нас утром вышел и поехал от крыльца. 1 кВт стоит у нас меньше 7 руб. Поэтому пробег в 100 км обходится примерно в 80 руб. Разница в расходах на эксплуатацию в сравнении с дизельным авто (потребляет мало топлива) составляет до 9-10 раз. Это при том, что нам иногда, все-таки, приходится заправляться бензином и менять масло в ДВС. Больше обслуживать нечего. Даже колодки с дисками практически не изнашиваются (ходят по 0,5 млн км) потому что машина тормозит за счет рекуперации и колодки с дисками почти не используются🙂 Запас хода в режиме гибрида по трассе летом при полном баке (26 л) и полной батарее составляет 750 км. Но батарея в гибридном режиме почти не садится, можно ехать, пожалуй, все 5-7 тыс км без подзарядки. И даже если батарея разрядится, то за 30-40 минут езды по трассе ее можно снова зарядить от ДВС на 50-60%. Во время подзарядки батареи расход бензина составляет около 5-5,5 л/100 км. После этого можно снова ехать в режиме гибрида 2-3 тыс км с расходом 3,7-4 л на сотню. При достаточно активном использовании авто, расходы на топливо в месяц составляют около 1200 р на бензин и примерно столько же на электроэнергию для подзарядки. Т.е. не больше 2400 руб в месяц. За эти деньги можно легко проехать 1,5-2 тыс км. В режиме Спорт (батарея и ДВС работают одновременно с максимальной отдачей) неожиданно резва и даже опасна для неподготовленного водителя. Например, с места Эскалэйд с его 6,2 литрами, безнадежно проигрывает без шансов догнать. И это не маленькая машинка. Она размером с новый Аккорд, а ее вес в снаряженном состоянии составляет 2,3 тонны. В год такой автомобиль приносит не менее 150 тыс экономии в сравнении с обычным авто. В реальности, с учетом дорогостоящих ТО на обычные авто, экономия может доходить и до 250-300 тыс в год.

100% электро - надпись на бензиновом лючке :)

@user-nz7qd5rd1t

Жыл бұрын

@Дмитрий Сидоров это китайцы надпись на русском наклеили на машину? *facepalm* ну и чисто технически это все-таки электромобиль.

@Doubletimo

2 ай бұрын

Все верно, двс в данном автомобиле с колесами никак не соединен. Он чисто заряжает батарею.

А расход бензина? Запас хода на 50л?

Мне кажется это видео о том как вы тестировали зарядки, а не авто.

Так а расход топлива какой составил ? И средняя скорость?

на дальняк если часто ездить- электро не варик) а по городу с розеткой дома идеал, вообще отпадает смысл в двс) тут вообще компромисс отличный, если раз в год ездить куда-то, а в остальном дома розетка есть

Парни ... Обзоры это не ваша тема.... Ну вот совсем.....

Скажите пожалуйста мощности генератора при дозаправке бензином постоянного хватает для заряда батареии или все равно необходима дозарядка

@Private_Finance

Жыл бұрын

Хватает. Другой вопрос, что вы постоянно фактически едете на движке 1.5л. со всеми вытекающими. Примерно как на нашей Ниве, но, правда, в комфорте.

Подскажите какая модель телефона у вас?

Какова стоимость всех аксессуаров для зарядки в итоге, необходимых для дальних путешествий?

@revocars

Жыл бұрын

переходник CHADEMO-GB/T стоит 1600 долл. Но сейчас появляются зарядки уже с GB/T по этому может он вам и не нужен будет

Сколько бенза на сколько километров ушло?

Да самое важное и не сказали, ни расход топлива, ни слова о том, что в машине из мультимедиа работает, какая динамика на авто, насколько быстро можно обгон совершить. Видео о машине или о зарядных станциях?? С такими видео вы будете последними, у кого машину будут покупать, ДИЗ

@fenst3r

Жыл бұрын

@DeKs DoKs так обзор на тачку у них уже выходил, ты прежде чем писать чекни остальные видосы.

@Private_Finance

Жыл бұрын

Зато информативно. Я ставлю лайк 👍

Дак расход то какой? Бензина сколько нужно?

@slipoy700

Жыл бұрын

12

Зарядки хватает в городе на 40-50 км ,еще зависит от того как давить в гашетку. Заряжается машина долго, от 10% заряда до 87% заряда часов 8. 87% заряда это максимально. Я сейчас езжу на таком и проехал 7000 км. Расход топлива на заряд 9-11 литров , не зависимо город или трасса , зависит от динамики. Тачка хорошая ,красивая, комфорт , динамика, трассу держит хорошо. Из минусов нет присосок на дверях, маленькая батарейка у гибрида (сильно на расход топлива не влияет ), регулировка руля механически . Вообщем за 7000 км , плюсов больше, чем минусов.

@fat4yan

7 ай бұрын

то есть на ней нельзя ездить вообще не заряжаясь на электрозарядках? ДВС не может повышать заряд батареи?

@user-ri7lu1gn5x

7 ай бұрын

@@fat4yan есть зарядный кабель родной, им заряжаю. Силовой кабель от электрощита вывел и розетка на 220 вольт

@fat4yan

7 ай бұрын

@@user-ri7lu1gn5x нет, вы не поняли. Можно вообще не заряжать батарею?

@user-ri7lu1gn5x

7 ай бұрын

@@fat4yan можно не заряжать. Зарядка будет идти от двигателя

интересно с какой скоростью позволяет ехать электричка. смотрел ролик где на скорости больше 150 батарея держит не более 2х часов.

Какой транспортный налог на данный автомобиль?

то есть они не через Type-C заряжается?

Сколько будет стоить налог на этот автомобиль в год. Выдержит ли Сибирский Ямальский морозы. Я живу а Н.Уренгой. Какое гарантия на оборудование и автомобиль?

А по итогу какой расход топлива? 6 литров на 100 км или больше? Самого главного вы и не сказали😔

@yuppr1973

Жыл бұрын

Да просто видимо стыдно. Там литров 15-16 расход.

@brain3113

Жыл бұрын

@@yuppr1973 🤣🤣🤣👍

@user-nz7qd5rd1t

Жыл бұрын

расход зависит от режимы езды, настроек (приоритет энергии/рекуперация) и самое главное скорости автомобиля. при скорости 110 км/ч обычно расход у людей от 8.5 до 12 л на 100 км, в среднем ~11 л (информация с китайского форума). в качестве генератора там работает 1.5 литровая турбочетверка мощностью 109 лс (работает на 92 бензине). так же нужно помнить, что это расход при езде от генератора, т.е. когда батарея у вас уже разряжена до ~20%. если считать расход от общего пройденного расстояния (т.е. включая пройденное расстояние на чистом электричестве) - то он естественно будет ниже. опять же сравнивать расход нужно с автомобилями схожих габаритов, массы и динамики. а то любят сравнивать расход какой-нибудь малолитражки с больший кроссовером 4.9 м в длину, массой в 2.3 тонны, который до сотни разгоняется за 4.5 - 8.6 сек. если вы часто ездите на дальние расстояния - то скорее всего электромобиль не для вас. последовательный гибрид же позволяет пользоваться преимуществами электромобиля, не беспокоясь о внезапной разрядке батареи / поиске зарядки / периодических дальних поездках.

@user-bu3tk5lc5n

Жыл бұрын

@@yuppr1973 При скорости 80/ 90 км. ч. Семь, семь с половиной на сотню . Живу в сто дести км. от Москвы заправлялся двадцать литров! Туда обратно и по месту ещё покататься оставалось !

@zxc3862

Жыл бұрын

Бурцев показывал 11л/100км - при условии, что батарея не 100%

А где ответы? Какой расход, сколько денег потратили?

а где информация по расходу то в итоге? сколько потрачено бензина то было...

На данное время электромобиль хорош в городе, причем если у тебя есть свой дом где ты без проблем подключишь к ЗУ. У нас в Киргизии их все и больше появляется. Чаще всего вижу wolkswagen id 4. Думаю лет через пять, когда их более менее обкатают, прощупают, в том числе на ремонтопригодность и наличие запчастей. И пойдет электро в широкие массы

Про какие 22 кВт по переменке Вы твердите? У Вашего авто GB/T AC трехфазный? Если нет то по одной фазе доступно только 7,5 кВт!

@user-nz7qd5rd1t

Жыл бұрын

на официальном сайте написано что OnBoard Charger на 11кВт, если я правильно понимаю, то на переменном токе это 3 фазы по 16А.

@igr00

Жыл бұрын

@@user-nz7qd5rd1t в разьеме все пины с контактами или два нижних пустые?

@user-nz7qd5rd1t

Жыл бұрын

@@igr00 не знаю

@igr00

Жыл бұрын

@@user-nz7qd5rd1t что мешает посмотреть, открыть лючек и посмотреть?

@user-nz7qd5rd1t

Жыл бұрын

@@igr00 ну наверно отсутствие машины

Расскажу как владелец, расход реально 10-11л, на обкатке генератора по крайней мере. Скорость 100-115 трасса, иногда город (30%). Зимой! Оч много энергии (топлива) уходит на обогрев! Если в минус (зимой) ещё и начать топить, в гоночном режиме всё время, будет все 15 литров. Летом все режимы позволят меньше тратить топлива. Такую машину можно вообще не заправлять энергией. И при этом использовать всю мощность, ставим режим комфорт или спорт, и режим питания FUEL. В таком режиме машина не высаживает батарею а держит заряженной, для хорошей динамики. Так же если у вас уже 20%, заряд постепенно будет подниматься, если вы установите данные режимы движения. Расход будет выше конечно.

@user-mz4nk3ob2i

Жыл бұрын

Спасибо за информацию! Все примерно 1в1, как я изучал и думал. Я пока "ждун" - мой на Хоргосе застрял. Как владелец подскажите такую шутку. Я ни разу не видел ни в одном видео показателя мощности на приборке более 70%. У норвежца в видео на полном электро как раз 70-75% показал. По вашему опыту в каких диапазонах машина может выдать 100%?

@user-nz7qd5rd1t

Жыл бұрын

Заводите блог на drive2, многим будет интересно почитать. Сам являюсь ждуном гибрида.

@NonameemanoN

Жыл бұрын

@@user-mz4nk3ob2i пока была летняя резина, пробовал стартовать на спорте, с выключенными помощниками, батарея заряжена полностью, 68% максимум что увидел, но пробег был 169км к тому моменту, возможно пока ограничение какое то было. Старт был такой, что уши за шею заворачиваются. Тормоза хорошие, странно что кто то говорил что слабые. Мощность и разгон при 68% космос, не знаю пока как повысить этот процент, пока шипы и зима не буду тестить разгон. Вообще впечатления от такой динамики оч сильные, стрёмно я бы даже сказал, управлять таким болидом нужно учиться заново, реакцию восстанавливать и смотреть в оба))

так какой расход то получился? смысл видео какой?

Почему не поделиться цифрами средней скорости и расхода бензина?

Поддержу большинство. По расходу так и не дали информацию! Но смутило что по дороге из СПб в МСК было две заправки в бак 50 литров... Понятно, конечно, что не полные, но.... У меня Мерседес V 250 дизель. Бак 75 литров. Хватает до Питера за глаза, ещё и там погонять остаётся....

ДВС на этой модели запускается только при 20% заряда батареи? А можно ли его запустить принудительно, при заряде батареи например 50%?

@boriscrecha

Жыл бұрын

Можно запускать когда захотите. По умолчанию вообще стоит режим, где генератор работает вместе с батареей, даже если она заряжена.

@zemen7132

Жыл бұрын

@@boriscrecha Вообще-то, по руководству пользователя, есть три режима: интеллектуальный-машина сама определяет, когда включать генератор, приоритет электричества-генератор включается при заряде менее 20%, приоритет расхода топлива-генератор включается при заряде менее 70%.

@boriscrecha

Жыл бұрын

@@zemen7132 не вижу противоречий)

@zemen7132

Жыл бұрын

@@boriscrecha Не знаю почему ответ улетел Вам, ошибся, хотел ответить Grag Best. А Вы владеете авто? Я собираюсь заказывать, и тоже интересовал вопрос принудительного запуска генератора. В руководстве пользователя об этом не написано, только про эти три режима.

@boriscrecha

Жыл бұрын

@@zemen7132 авто в пути, поэтому фактически пока не владею.

видео вода на главные вопросы не ответили

Здравствуйте Лучше Бензин или Дизель Дальней Ростяни

А если вообще не заряжать от зарядочного?

Видос мельком глянул.не вдаваясь в текст автора. По мне так классный вариант город,область,край...кто где живёт.на югах я думаю должны прижитясь.уже и li one и парочка подобных уже замечаю.думаю что 2-3 года и рестайлинг))))

Хорошо что сделали такой тест-ролик! Это лучше тысяч слов! Если я ещё и размышлял - брать/не брать... Сейчас однозначно - нет! p.s.: глядя на муки с зарядкой, теперь вопрос ещё - как и сколько она дома будет заряжаться?! Если от станции 150 кВт не берёт, то дома всего 5~7 кВт... так что, двое суток, что ли?) Не не не...

@Alexrace1990

2 ай бұрын

Аналогично! Мне такое точно не под мои цели. Такой геморрой да за не малые деньги. Мишура а не тачка. Прикольно, что у тебя в 2 раза больше частей, который надо будет обслужить, расход 9-10, далеко ты не уедешь, и еще кредит за нее за плати, инфраструктуру под нее сам построй. Зарядки я имею ввиду! Подписка на подписке, все в ажуре кроме купивших такую тачку.

«Что сказать: инфраструктура есть…» А сколько раз заправили бензин??? Нет. Такой контент нам не нужен!!! Все это можно было рассказать на парковке в городе. Или информацию про реальный расход вырезала цензура? 😮🤔 👎

Привет вы на чистом электричку управляете? полным зарядкой сколько КМ проехали?

@user-ie2bl7np3x

Жыл бұрын

На чистой электричке я проезжаю 350 км жена может натянуть 400 нам хватает,на далняк есть другие машины

@reshad711

Жыл бұрын

@@user-ie2bl7np3x Значить у Вас кроме VoyaFree есть чисто бензиновая машина для дальный поездки а почему не купили Voya Free с генератором тогда Вам наверно не нужна бензиновый машина ......

@user-ie2bl7np3x

Жыл бұрын

@@reshad711 электричка лучьше управляется и разгоняется

@user-nz7qd5rd1t

Жыл бұрын

@@user-ie2bl7np3x речь о Voyah Free? тогда это не совсем так, у чисто электрической версии разгон до сотни 4.7 сек против 4.5 сек у гибрида (масса у чисто электрической версии тоже чуть больше, моторы одинаковые). по поводу управления я думаю различия в пределах погрешности.

@user-nz7qd5rd1t

Жыл бұрын

пробег на чистом электричестве зависит от режима езды, настроек и скорости автомобиля, а так же от окружающей температуры. люди умудрялись и 157 км проехать на чисто электричестве (с оставшимися 22% батареи) при официальном пробеге в 140 км на чистом электричестве (информация с китайского форума).

Катаю 2 недели дизельный Прадо 200л.с. цена 6.3 млн. Расход по трассе 7. В городе 12. Средний 10.5. Машина очень надежная. Динамика не ураган, но хватает. 170 легко. 185 разгонял. Единственный минус - цена покупки. К остальному за неделю привык, даже норм. В общем впечатления лучше, чем от 200ки. Универсальный авто для города, семьи, экспедиций. Оставлять не буду. Мурано ловчее для меня. А Патрол вообще топчик.

А зачем заряжать гибрид на платной зарядке.

надо было замерить время зарядки от двигателя без движения

@oxothik7477

Жыл бұрын

нахуя? Он и в движении заряжает.

Комфортный, красивый, но расход очень большой. Мой Приус PHV c разряженной батареей, жрёт 3,8 / 4,2 на 100 км. зависит от времени года и загруженности. Бак 45 литров, 95 или 92, но я лью зимой 98/95 пополам. Танцы с бубном вокруг зарядной станции, просто кошмар. Я раньше тоже пытался заряжаться по дороге в Крым, но теперь даже и не пытаюсь, только на ночевке в гостинице от розетки, у меня батарея перепакованая на 33 КВт, за ночь, как раз батарея заряжается. Сколько стоит такой аппарат?

@oxothik7477

Жыл бұрын

Так у Приуса не классический ДВС, а повышенной экономичности со сложной поршневой системой и работой клапанов, от сюда и такой расход, да и ДВС там используется для тяги, а тут тупо генератор, ну и Приус весит в разы легче, а тут почти 2,5 тонны. Стоимость нового данного аппарата разная в зависимости от того, у кого брать, у дилера 5,5-8 лямов, у перекупщиков из Китая 4,7-7 лямов, но ждать долго, т.к. они везут их сначала в Беларусь, т.к. там растаможка почти бесплатная и авто таможится как электромобиль, ну и в РФ с Беларуси тоже таможка почти бесплатная, в итоге из-за больших расходов на транспортировку получается сэкономить на таможенных пошлинах.

@priusphv4611

Жыл бұрын

По любому, электрические Китайцы, такого плана, получаются дорогими. Если принять во внимание сложности с сервисным обслуживанием, запчастями и их пока не проверенным качеством, становиться грустно. Приус PHV пока по цене, сервису и базе запчастей пока рулит. Спасибо.

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@priusphv4611 Ну да, я бы сам взял PHV Приус, но они слишком дорогие для меня, поэтому пока смотрю в сторону Nissan LEAF и Mitshubishi I-MiEV

Машинка для любителей квестов, чтобы жизнь владельца не была скучной

@oxothik7477

Жыл бұрын

Ну да, заправиться на АЗС не каждый сможет, но зато зарядки ждать не надо.

Какой «хороший переходник», сессия не запустилась и конечно станция старая. Почему не протестировали другой переходник на м4?

@oxothik7477

Жыл бұрын

Сессия не запустилась, потому что Тесла уже заряжалась на скоростной зарядке, а эти зарядки от Shell заряжают только один авто на быстрой зарядке. Россети заряжают 2 автомобиля, но там вроде как мощность делится между автомобилями и соответственно время зарядки получается больше, а эти в ждунов не хотят играть, поэтому льют бензин.

@user-mi8ry9sl7t

Жыл бұрын

@@oxothik7477 про станцию на Тебойл и так понятно, что не заряжает две машины одновременно. Я на ней летом заряжался). Вопрос был в том, почему не протестировали на станциях расположенные на М4

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@user-mi8ry9sl7t Да сейчас на каждой новой станции будет GB/T, Путин подписал закон, по которому этот порт должен быть обязательно на всех новых зарядных станциях. Это кстати сигнал о том, что вскоре будет продаваться много разных китайских электричек в нашей стране, а они по соотношению качество/цена в разы лучше европейских и могут соревноваться с американскими.

Не понятно почему не берет Войя мощность. С баткой 33кВтч должна 60 брать как минимум. По заявленым характеристикам завода.

там безиновый двигатель, батарея не садится в ноль . ехать можно куда угодно, батарея 39 или 33 это не про движение по трассам

Ок. А где расход топлива?

@revocars

Жыл бұрын

в новом видео

В итоге, на автомобиле можно ехать межгород без подзарядки электричеством? Сколько тянет электрогенератор? Какой запас хода реальный получился?

@oxothik7477

Жыл бұрын

Да, на этом авто можно ехать без зарядки электричеством, а тупо заправляться бензином. 120км/ч на генераторе можно ехать без разрядки батареи, не знаю, как тут, но Li One при больших скоростях теряет заряд батареи при рабочем генераторе и вырубится, если батарея сядет и включить его уже не получится, не подключив к розетки.

@cryptocomments...2537

Жыл бұрын

@@oxothik7477на л9 уже на 140км при включённом генераторе батарея не садится...

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@cryptocomments...2537 Ну там и ДВС лучше и сам автомобиль качественней.... и дороже.

@Private_Finance

Жыл бұрын

@@oxothik7477 》 Здесь так же. Фактически вы постоянно едете на движке 1.5л. Со всеми вытекающими: скоростью, расходом, износом ДВС.

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@Private_Finance нет, ты едешь на электромоторах, а 1,5 ДВС крутит только генератор, он не тянет авто, а т.к. у электромоторов КПД в разы выше, чем у ДВС, то и нагрузка на ДВС меньше, и расход топлива так же меньше.

Хорошая машина, как квест Катайся ищи зарядки, мало того мощные зарядки)

Родня в небольшом районном городе проживают, в день пробег от 5 до 10 км. Периодики поездки по району к родне и в столицу региона 80 км. Решили купить электротачку из японии, выбор пал на аутлендер phev. Полный привод, правый руль. Есть выбор только электро на 42км. Или двс. Уже второй год живут с ней и все супер. Заряжают раз в 4 дня. В морозы конечно меньше. А эти новейшие китайские конечно совсем круто

Зачем напрягаться просто на бензине доехать нельзя? Если ехать на максимум 150 км/ч на сколько км хватит полного заряда?

Никакой конкретики, не серьезно

Что-то на звуке какие-то погремушки 🙂

отличный выпуск.не забывайте в Народных Картах добавлять интересные места.Общепринятый Автомобильный канал в pmr на 446.018МГц.

Очень иронично выглядит наклейка на крышке топливозаливной горловины 100% электрический

Очевидно, что цель видоса - продать авто, а не оценка поездки и инфры

Проблематично ехать на дальнем на таком авто. Лучше Чери Тиго 8 про Макс.👍😀😉

Был в раздумья брать или нет, после ролика который не раскрыл темы и показал, что никакого преимущества перед двс он не даёт, кроме тишины в салоне. Однозначно нет.

Из письма от 18 октября 2012 года N 20-3729 [О порядке налогообложения гибридных автомобилей]: *По вопросу порядка исчисления транспортного налога Минпромторг России подтверждает, что в целях исчисления транспортного налога гибридных автомобилей можно учитывать совокупную или суммарную мощность двух двигателей в качестве налоговой базы.*

@zxc3862

Жыл бұрын

Курите бамбук, любители гибридной халявы) А в случае с Voyah free с его 600+ гибридных лс бамбук придется сосать)) Не получится и рыбку съесть и на... не сесть))

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@zxc3862 Чувак, Voyah Free является электромобилем в обоих комплектациях по факту, и таможится как электричка так же в обоих комплектациях. Гибридом является автомобиль, у которого силовая установка сочетает в себе ДВС и электромотор, но тут ДВС не входит в силовую установку, он не толкает машину.

@zxc3862

Жыл бұрын

@@oxothik7477 таможиться он может как захочет, хоть как дизель. Налоговая будет работать по нему как по гибриду, со всеми вытекающими. Если тебе в регионе с налоговой и мрэо повезло( не зафиксировали наличие двс), то это не значит, что повезет и другим. Мое дело предупредить!

@zxc3862

Жыл бұрын

@@oxothik7477 тебе сложно понять разницу между «оснащенные» и «приводимые в движение», ты только и можешь, что с дивана людей в интернете оскорблять.

@zemen7132

Жыл бұрын

@@zxc3862 Вы бы сами перекурили, берется максимальная 30-ти минутная мощность, это 80 кВт с каждого двигателя, надеюсь пересчитать сумеете.

Расход бензина так и не услышал

Хороший ролик... информативный... ВЫВОД: электрички в РФ - это игрушки для богатых, причём 3я или 4я машина в гараж. Ещё лет 10 (минимум!) ничего не поменяется.

Короче дизель круче)

Почему в видео не озвучили реальный расход по бензину который в итоге поездки получился? Это невероятно важная и интересная информация а ещё просто проигнорировали... Как так можно делать видео?

тишина передвижения впечатляет

@Private_Finance

Жыл бұрын

Расслабьтесь: это чисто на батарейке, ну, то есть минут на пять. Всё остальное время ДВС молотит.

С Абакана в Белокуриху проехайте

@Private_Finance

Жыл бұрын

Или с Урюпинска в Иноземку 😁

Я понял, что в электромобиле главный плюс это наличие ДВС

Вы не узнавали, канают гибриды для бесплатной парковки на платках в Петербурге? Интересует не личное мнение, а ответ от их администрации, если он есть. Желающие прокомментировать тоже учтите это, пожалуйста. Не хочется флуд разводить. Вопрос не праздный, у меня место работы попало в зону платной парковки. Думаю что делать.

@oxothik7477

Жыл бұрын

Зависит как таможили, если через Беларусь, то последовательные (ДВС не участвует в движении автомобиля) подзаряжаемые гибриды таможаться как электрички и имеют все льготы электромобиля (нет налога на авто, бесплатные парковки в Москве и т.д.)

Я не понимаю зачем с розетки заряжать...это последовательный гибрид,заливай бензин и батарея сама зарядится

Задумаля блин! В дороге из Китая электичка!🙉

а обслуживать то ее где? или она одноразовая?

@oxothik7477

Жыл бұрын

Где, у дилера Evolute, хотя там обслуживать почти нечего, только ДВС, который изнашивается гораздо медленнее, чем в ДВСмобилях, потому что тупо крутит генератор на оптимальных оборотах.

Тест не машины, а зарядных станции.

А есть подобные гибриды, но с дизелем?

@user-xh4uf6xn4t

Жыл бұрын

дорого. И по термодинамическому КПД нет выйгрыша. Генератор в переходных режимах не работает.

Для России только гибрид,пока появятся быстрые зарядки пройдёт лет 10,да и не хочется зависить от розетки,гибрид рулит конечно!!!

@user-ky2rx8wn1g

Жыл бұрын

Скорее все 20 пока власть не смениться. Очень интересно смотреть как заряжается электро мобиль и у героя растут волосы. Думаю что быстрее произойдет)))))))))

@zxc3862

Жыл бұрын

Когда налог в конце года придет, порулишь в РФ гибридом ))

@zxc3862

Жыл бұрын

Налог на гибридный Voyah Free в мск = 104 100 руб

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@user-ky2rx8wn1g Если власть сменится, то мы вообще бомжами будем, ибо страну развалят в конец. И так с развалом СССР всё просрали, нахуй нам не надо нового развала, а если власть вдруг будет меняться, то нужно перехватывать инициативу у этих сраных пендосов и брать власть в свои руки, как это сделали индусы, когда США пытались у них приватизацию сделать, как в СССР. Вот индусы молодцы, отстояли сою страну и не дали на разграбление пендосам с аналогом Горбачёва.

@zemen7132

Жыл бұрын

@@zxc3862 Это с какого перепуга? Со скольких лошадей? Увидел циферку, умножил на 150, и думает что раскрыл людям глаза. Вот что значит вещать с дивана, не зная по теме абсолютно ничего.

мне кажется весь геморой был из за этих многочисленых перезодников, что абсолютно верно и логично! Сам автомоьиль со всей электросистемой проходит сертификацию, сама ЭЗС проходит сертификацию на безопасность в первую очередь! А переходники никто не серифиицируют, соответственно система распознает переходник и автоматически ограничивает мощность что бы ваш же переходник не вспыхнул где нибудь в паркинге вместе в автомобилем! Так что все эти переходники выкидывайте и покупайте нормальный авто с нормальным CCS2! Все остальное вот к чему приводит!

@gragbest7199

Жыл бұрын

Или замена порта быстрой зарядки на CCS2

@job0666

Жыл бұрын

@@gragbest7199 а что можно в автомобилях менять порты зарядок?

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@job0666 Чувак, вообще-то на высокоскоростной они заряжались без переходника. Там просто батарея на 34кВтч, и если её заряжать даже 50кВт, то она просто может перегреться, а это приводит к ускоренной деградации и потери ёмкости, поэтому сам автомобиль ограничивает скорость заряда. Была бы более большая батарея, заряжалась бы большей мощностью.

@Private_Finance

Жыл бұрын

@@oxothik7477 》 Отличный ответ человека, знакомого с физикой!👍 А это значит, что вне зависимости от зарядных станций, максимальная скорость зарядки конкретного авто всё равно ограничена. Решайте сами: возбуждает вас процесс ожидания или успокаивает.

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@Private_Finance можно просто подождать, когда Voyah начнут использовать новейшие натриевые аккумуляторы и купить авто с батареей из них, они уже имеют более высокий порог перегрева и меньшие тепловые потери, что позволяет заряжать их гораздо быстрее, чем литиевые аккумуляторы. Правда эти натриевые аккумуляторы сейчас пока только в Zeekr 001 можно встретить, да и то только в самой лучшей комплектации.

наверно на холоде не хочет заряжать большим током

Переходник- причина всех ваших бед

@oxothik7477

Жыл бұрын

нет

@oxothik7477

Жыл бұрын

Причина медленной зарядки - ёмкость батареи, если её заряжать полной мощностью зарядки, она просто сдохнет из-за перегрева. Вот если брать комплектацию с большой батареей и без генератора, то та будет быстро заряжаться.

Вот, что значит, пытаться заряжать китайский авто в РФ!)) Электрички с CCS портами без проблем заряжаются!

Согласен с комментаторами. Много пиздежа от никуда не торопящихся людей. На главный вопрос ответа нет. За такое минус в карму.

На гибриде любой доедет...

Машина похоже приятная. Но обзор- не обзор. Показали что плохо у электричек. Это и без вас понятно. Антиреклама электричкам. А мы все зашли сюда, не чтобы узнать минусы электричек, а заявленное в названии) Хотя, наверное путешественники просто топили в пол, поэтому расход не был мал и батарею быстро высаживали.

Не готова инфраструктура чуть менее чем полностью

@oxothik7477

Жыл бұрын

просто не поспевают развивать за ростом кол-ва электромобилей, их продажи с каждым месяцем только растут несмотря на то, что общие продажи автомобилей падают.

Ппц, вы на гибриде, заправляйте и всё, что тут показывать, был бы электромобиль был бы контент, а так не интересно...

Так Какой расход бензина?

Со звуком у вас совсем беда.

Че то косяк с переходником

Я думаю что у вас проблемы с переходником, нужен другой

@akearmdbpsy1492

11 ай бұрын

у них проблемы с головой

Почему 92й!? А не 95й.

Господа попробовали бы проехать как на обычной машине без экономии и анонизма на эл. зарядках. Понять бы как она себя ведёт и сколько топлива сожрёт.

@revocars

3 ай бұрын

конечно пробовали. При 160 км/ч расход будет 15 литров и более

Современный дизель позволяет привезти по М4 в итоге 4.5 - 5 л/100 км с полным комфортом. Гибрид на трассе не имеет никаких преимуществ. На хрен не нужны эти 600 л.с. и крутящий момент, если большинство сидят на жопе по поводу расхода и прочего

@revocars

Жыл бұрын

пока вы не покатаетесь на электричке мы вам не докажем ничего. Вы должны сами понять разницу.

@MontinPower

Жыл бұрын

@@revocars В этом видео все доказательства никчемности и поспешности выбора такого авто. Ибо никакому трезвому в добром здравии ума человеку не зайдёт в голову самому себе устроить из банального перемещения из А в Б сомнительного свойства приключение. Мой опыт езды на чистом электромобиле более 3-х лет. Есть плюсы и много минусов. В дискуссии возможно рождение истины и я противник маргинальных мнений и тем более фанатизма. Внушать людям мифы по электро сейчас очень модно среди продавцов. Главные из них: 1. Они проще и они не ломаются (нет АКПП, глушителя (очень важно - глушитель на авто ломается до 5 раз в году)) 2. Не нуждаются в обслуживании ибо не надо менять масло и масл-возд-топл фильтры (наверное, это колоссальная проблема на 2 часа один раз в год заехать рядом с домом в любой сервис ) И всё.. Владелец фольксвагена поло очень страдает от шума и вибрации в салоне, ему не хватает крутящего момента, чтобы обогнать киа рио в соседнем ряду на дистанции100 метров до следующего светофора, убивается от недостатка управляемости ввиду того, что нет в днище 450 кг балласта... Мало того, что сами не очень разбираются в авто, которые продают, ибо инструктаж и обучение не проходили и действуют методом ненаучного тыка и переводчиком через смартфон.. Это заведомо введение в заблуждение покупателя

Почему вы говорите электромобиль, а не гибрид. Гибрид берут не для экономи, а из-за скоростных характеричтик, экономия это приятный бонус.

@revocars

22 күн бұрын

потому-то это электромобиль. Тут нет гибридной тягловой установки. Бензиновый генератор никак не участвует в движении авто. Машина всегда едет на электричестве.

@user-uz7vi3jn9h

22 күн бұрын

@@revocars вы не правы это подвид гибрида.

@user-uz7vi3jn9h

22 күн бұрын

@@revocarsДобрый вечер. У гибридов на борту автомобиля энергия получаемая от сгорания нефтепродуктов или газового топлива превращается в механическую, а затем с помощью механических механизмов (системы, данная система для автомобиля на ДВС единственная) или электрической сети (системы) или путем совместного взаимодействия двух систем передается на колеса. У электромобиля запасается электрическая энергия, передается и приводит в движение колеса только электрическая.

За кадром слышала крик машины «Помой меня»

92 бензин? вы экономите, она на 95

Просто ни о чем, никакой конкретики, высер какой-то, ребята так нельзя себя рекламировать, про звук я вообще молчу, это просто антиреклама какая-то, я у вас никогда ничего не куплю, потому что вы профаны.

Тю, так у вас гибрид, зачем вы электрозарядку-то вообще искали?

Нравятся электромашины. Ездили Воронеж, остановился на Лукойле, человек бегал по заправке искал хозяев колонки Россети, которая не работала. Его послали. Я думаю зарядить Теслу он не смог

Выпуск про электрозарядку. Про машину ничего не понял…

Для расчета налоговой базы транспортного налога на гибрид, в соответствии с письмом минпромторга от 18 октября 2012 года N 20-3729, суммируем мощности из ПТС и умножаем на ставку налога своего региона (мск=150). Халявы, как в чистых электричках, не будет, потому что вы гадите в атмосферу, как и обычные автомобили. Вас пытаются наипать.

3:44 Турбомотор 92-м? Жестоко!

@revocars

2 ай бұрын

Это рекомендации производителя. На 95-м иногда чек загорается. А впрочем зачем генератору 95-й ?

Парни а чего вы на Бензе не проехали? Спасибо за обзор, данная машинка очень интересует👍👍👍👍

@oxothik7477

Жыл бұрын

Вообще-то они на нём и ехали, т.к. скоростная зарядка была занята по пути, а заряжаться на медленной они не хотели.

@akearmdbpsy1492

11 ай бұрын

они не нашли кнопочки смешанного цикла, поэтому они так тупили, надеюсь в следующтй раз она полностью на електро поедут и сгинут где-нибудь в лесу

нельзя ли продумать зарядку более удобную чтобы не тоскать этот толстый кабель😅😅😅

видео из серии....я купил феррари и поехал на оффроуд покатушки.....тут же застрял...вывод - машина г**но.....эту машину покупают для города, у нее адски низкие затраты на владение..начиная с отсутствия налога во многих регионов и дешевой обслуги так как в чистой электричке обслуживать практически нечего и кончая адски низкими затратами на километр пройденного пути...это машина для города с пробегами не больше 200-300 км в день ....машина абсолютно не предназначена для дальних поездок и всем у кого есть хотя бы зачатки логики это должно быть очевидно...

Получается генератор не способен обеспечить мощность моторам и она едет как овощ… и надо поддерживать постоянный заряд батареи от зарядки все равно?! Ну такое….(

@user-nz7qd5rd1t

Жыл бұрын

электромоторы общей мощностью 694 лс, это какой там должен быть генератор, чтобы обеспечивать пиковую мощность? ну и про овощ громко сказано, при заряде >80% разгон до 100 км/ч 4,5 с, при заряде ~25% - 8 сек, при низком заряде и работе генератора - 8.6 сек (популярный Li One например при работе от генератора разгоняется до сотни за 20 сек). т.е. в худшем варианте динамика получается на уровне Mazda CX-9. см китайский обзор: kzread.info/dash/bejne/k3qauq98XZqWido.html

@olegsitnikov633

Жыл бұрын

@@user-nz7qd5rd1t Мда, чуда и тут не случилось. Только старый добрый двс позволит долго ехать хотя бы при 140 км/ч и не испытывать проблем ни с зарядкой ни с резко упавшей динамикой

@boriscrecha

Жыл бұрын

Ну в этом и суть, у вас все автомобиль 1,5л с соответствующим расходом и стоимостью обслуживания, но при этом когда нужно динамика автомобиля с намного большим и дорогим двигателем.

@Private_Finance

Жыл бұрын

Да. Без постоянных зарядок батареи вы фактически ездите на двигателе 1.5л. ~110лс.

@boriscrecha

Жыл бұрын

@@Private_Finance нет, это не так, вы ездите на электромоторах, просто двигатель 110л.с. работает всегда, а моторы толко когда нужна пиковая мощность.