Путешествие Уильяма Генри Джексона по Транссибирской магистрали в 1894 г./ Travel of W. H. Jackson..
Россия в дореволюционных фотографиях.
Путешествие Уильяма Генри Джексона по Транссибирской магистрали в 1894 г.
Russia in pre-revolutionary photographs
Journey of William Henry Jackson along the Trans-Siberian Railway
in 1894
Музыка:
Н.Будашкин Концертные вариации на тему русской народной песни "Вот мчится тройка почтовая"
Music:
N. Budashkin Concert variations on the theme of the Russian folk song "Here the postal troika rushes".
30 марта 1891 года был издан императорский указ о закладке Великого сибирского пути. «Сибирская железная дорога, это великое народное дело, должна осуществляться русскими людьми и из русских материалов», - вынес постановление комитет по строительству Сибирской железной дороги. А 19 мая того же года совершилась закладка первого камня железной дороги, которую выполнял сын Александра III Николай Александрович. Стоит отметить, что само строительство велось в жестких климатических условиях русской тайги. А участок вокруг Байкала был покрыт скалами, которые для прокладки магистрали приходилось взрывать и возводить искусственные насыпи.
Для того, чтобы построить Транссибирскую магистраль, потребовалось немало денежных средств. Первоначально её стоимость составляла 350 миллионов рублей, при этом стоит помнить, что в те времена рубль стоил на порядки дороже, чем сейчас, то есть стоимость Транссиба была действительно колоссальной, а расходы на сооружение всей магистрали превысили 1 млрд. руб. золотых рублей.
Основной рабочей силой стали ссыльные солдаты и арестанты. В самый разгар строительных работ численность строителей доходила до 89 000 человек. Они прокладывали её на своих костях, крови и унижении, но всё-таки справились с этим неимоверно тяжёлым трудом. Транссибирская магистраль возводилась в рекордно короткие сроки. 7,5 тысяч километров дороги были построены всего за 12 лет,хотя в ходе строительства возникало множество проблем и трудностей.
Можно сказать, что эта магистраль стоит на костях. Все работы производились вручную с помощью незамысловатых инструментов: пилы, топора, лопаты и тачки. До 600 км железнодорожного пути прокладывалось ежегодно. Многие из них погибали в условиях жесткого сибирского климата.
В 1894-1896 по маршруту строящейся Транссибирской магистрали проехал по заданию Всемирной транспортной комиссии художник и фотограф Уильям Генри Джексон.
Джексон сделал для комиссии более 900 фотографий, которые теперь являются частью коллекции, выставленной в Библиотеке Конгресса.
On March 30, 1891, an imperial decree was issued on the laying of the Great Siberian Route. “The Siberian railway, this great national cause, must be carried out by Russian people and from Russian materials,” the committee for the construction of the Siberian railway passed a resolution. And on May 19 of the same year, the laying of the first stone of the railway took place, which was carried out by the son of Alexander III, Nikolai Alexandrovich. It should be noted that the construction itself was carried out in the harsh climatic conditions of the Russian taiga. And the area around Baikal was covered with rocks, which had to be blown up and artificial embankments erected to lay the railway.
It took a lot of money to build the Trans-Siberian Railway. Initially, its cost was 350 million rubles, while it is worth remembering that in those days the ruble was much more expensive than now, that is, the cost of the Trans-Siberian Railway was really colossal, and the cost of building the entire railway exceeded 1 billion rubles. gold rubles.
Exiled soldiers and prisoners became the main labour force. In the midst of construction work, the number of builders reached 89,000 persons. They paved it with their bones, blood and humiliation, but still coped with this incredibly hard work. The Trans-Siberian Railway was built in record time. 7.5 thousand kilometers of the road were built in just 12 years, although during the construction there were many .... Up to 600 km of railway track was laid annually. Many of the workmen died in the harsh Siberian climate.
In 1894-1896, the artist and photographer William Henry Jackson traveled along the route of the Trans-Siberian Railway under construction on the instructions of the World Transport Commission.
Jackson produced more than 900 photographs for the commission, which are now part of a collection on display at the Library of Congress.
Photos from various Russian media including
andcvet.narod.ru
Пікірлер: 95
Ох и померз же фотограф - через Сибирь зимой! ))) Зато оставил нам историю нашу...
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
Хорошо сказано!
Поражает красота всех зданий, даже казённых учреждений. Красивая же была страна!
Спасибо Вам, Найджел, за то, что возвращаете нам наше прошлое!
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
Большое спасибо, Вера. История - моя страсть.
@veraklimova1570
Жыл бұрын
@@NigelFowlerSutton и моя...
Спасибо Вам, Найджел, и спасибо Джексону, который оставил нам эти фотографии! Слава строителям! Первыми строили дороги, красивые соборы, казенные здания, больницы, школы и музеи.
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
Большое спасибо Татьяна. Как же нам повезло, что у нас есть возможность увидеть такой прекрасный альбом фотографий этой великой железной дороги в процессе создания. Горячие приветствия. Найджел
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
@@gaborszonntag7382 Большое спасибо, Габор. Чрезвычайно тяжелая работа для заключенных и чернорабочих, строивших железную дорогу. Многие, должно быть, погибли за свою работу!
@user-ez8gi8fu9b
Жыл бұрын
Четыре здания и храм, а Вы - уже " Дифирамбы" , запели !
@anatoly3619
Жыл бұрын
Иностранцы снимали эти кадры не для того чтобы вас порадовать, это была разведка того времени и уж точно не в ваших интересах
Титанический труд российских железнодорожников. Начали строить в 1891 году и за три года такие сооружения и ветка. На лошадях и вручную. строили. Браво.
@n13arkotik
Жыл бұрын
Какие "сооружения за 3 года"? Уверяю Вас, тюрьмы, церкви и хоромы губернаторов стояли там задолго до проникновения цивилизации.) А по самой магистрали открыли движение лишь через 15 лет, продолжив строительсво до самой 1мв войны.По отсутствию фоток собссно железки, и конному казаку из столицы могли бы догадаться.
@user-bu5hd1bq5l
Жыл бұрын
@@n13arkotik Чем вам не нравятся дома губернаторов? Это не только жилье, но и офис. Пришла совдепия и не стало домов, вообще никаких. Пошли хрущебы с 1955г, загадили ими всю страну. В 1916г закончили мост через реку Амур в Приморском крае. Шла война. Совдепия строила не нужный БАМ 10 лет, используя на порядок более производительную технику. Трансиб включал еще и южную ветку на Владивосток, что была короче, от Читы через Китай, а от Харбина еще и на юг в Портъ-Артуръ, фактически было построено две дороги, обе длиннее БАМа.
@user-nf1rr1hn6m
Жыл бұрын
@@user-bu5hd1bq5l то что до царя было лет эдак 200 назад тоже какая то предыдущая совдепия порушила и память стерла
@alexanderjung7361
Жыл бұрын
Немцы создали железные дороги России.
@user-hp5ng2yb7x
Жыл бұрын
@@n13arkotik да, согласна с Вами. Сейчас только слепой не видит правду. Неужели люди не видят, что растительности никакой нет. Деревья все молодые стоят. Лес тоже молодой. А все каменные сооружения, откопаны были. А деревянные дома, построенные уже конечно. 5:15 Сибирская гостиница, первые этажи засыпаны. Откапывали после катастрофы.
Какое счастье, что этот английский фотограф оставил нам эти бесценные фотографии. И спасибо автору видео за то, что он воскресил эти образы из забвения.
@Olga_Rus
Жыл бұрын
Да задайте себе вопрос, зачем английского фотографа туда занесло. Неужели простое любопытство?! Не на пустом месте придумали выражение "англичанка гадит". Осмотр и документирование потенциально новых колоний. С учетом того, что произойдет через несколько лет.
Очень интересная подборка фотографий. Исторические снимки всегда смотреть интересно. И не просто интересно, но и волнительно. Спасибо.
Родной Иркутск, даже тогда ты был прекрасен.
Видос просто супер! Я удивился, какой крупный город Иркутск уже тогда был! Прямо захотелось побывать 🙂
@user-fo9ul3ht4u
Жыл бұрын
Приезжайте летом, не пожалеете!
@Sa300dvideo
Жыл бұрын
@@user-fo9ul3ht4u Да, мы с семьёй хотим побывать на Байкале. Надеюсь, как-то получится.
Спасибо Найджел, откуда такой интерес к России? Вот фото моего города, многие здания сохранились и некоторые выполняют ту же функцию что и раньше 😁
Блин, какая лошадка красивая ❤❤❤❤ И казак удалой ❤❤❤❤
Интересно смотреть, удивительно мало деревьев.
@user-hp5ng2yb7x
Жыл бұрын
Вот вот. Это ещё раз доказывает то, что была недавно катастрофа. Красивые каменные дома были откопаны. На фото 5:15 хорошо видно, что первые этажи засыпаны. Уже несколько лет эту тему раскрывает Олег Павлюченко канал AISPIK и Лидия Соловьева. Большой труд вкладывают на раскрытие истории.
@user-sx9vi6wt7r
Жыл бұрын
@@user-hp5ng2yb7x , таких фото и картинок очень много, достаточно посмотреть в яндекс-картах. Мы видим обветшалую информационную матрицу, настоящая история не известна. Поражают воображение темпы строительства железных дорог "лапотной" Россией.
@cool-dj6ls
Жыл бұрын
@@user-hp5ng2yb7x это доказывает лишь то что у вас нет критического мышления
Казак ехал на лошади из Москвы в Читу! Какая же сила духа и тела была у наших предков!
Спасибо Вам огромное за фотографии, за музыку, за ролик!
Такие фотографии сохранились. Из Москвы в Читу, сколько же этот казак скакал на коне? Интересный фотоальбом получился. Спасибо дорогой друг Найджел за видео.👍☺🌹🌹🌹
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
Большое спасибо Татьяна. Человеку и зверю, должно быть, потребовались недели, чтобы преодолеть такое расстояние. Расстояние более 4000 км. Но какое это было бы прекрасное путешествие. Горячие приветствия. Найджел
@AaxXxeE54
Жыл бұрын
@@NigelFowlerSutton at every certain distance there were flophouses and places where horses were changed, so it was a long but quite comfortable journey
@AaxXxeE54
Жыл бұрын
@@NigelFowlerSutton Although I have an assumption that he was traveling by train
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
@@AaxXxeE54 First sure! I get the impression from the photo's caption that the horse pictured came the way with the rider and was not changed. Therefore he must have taken a while to spare the horse.
@AaxXxeE54
Жыл бұрын
@@NigelFowlerSutton Maybe they're just very similar, but maybe you're right. But on the other hand, I know for sure that after every certain distance there were special resting places and stables for changing horses, because this overland route has existed for many hundreds of years. Goods and prisoners were transported along it. I was born in a Siberian town in the province and went to the local history museum at school, where they told us this story.
Спасибо
Wonderful snaps of a way of life. Respect and love to those who have gone before.
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
Thank you. You are most welcome!
@purevjavterbish33
20 күн бұрын
@@NigelFowlerSuttonя из Монголии,смотрел несколько видео о строительстве транссиба немного впечатлило,огромное спасибо императору Николаю 2-му за строительство "Великой Сибирской дороги" и отстояние независимости теократической Монголии в 1911.
Спасибо за фильм ❤❤❤мир Вам и Вашему дому ❤❤❤
Благодарю за видео: отличный настрой с утра)))😘
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
Большое тебе спасибо, Фестина. Приятного дня! Теплые приветствия. Найджел
@festinalente6849
Жыл бұрын
@@NigelFowlerSutton :))
William Henry Jackson is a true master of photography, his photos are very talented and are true documents of the era. A very sad, atmospheric video came out with a perfect choice of background music. Thank you very much, dear Nigel, for your noble work in preserving the history of Russia! Wishing you inspiration and joy from creativity! Hugs and kisses!
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
Спасибо большое, дорогая Наташа. Когда я вижу эти фотографии, меня сразу тянет к герою «Микаилу Строгову» из романа Жюля Верна, написанного в 1876 году. Когда я читал его в детстве, мне так хотелось проехать тот же путь на лошади! Транссиб - это чудо! Большой инженерный подвиг на протяжении большей части негостеприимной сельской местности. Проезжая через некоторые великие города России и Сибири, включая, конечно же, Нижний Новгород, ваш прекрасный родной город. Как бы мне хотелось снова проделать это путешествие, на этот раз в обратном направлении! И в машине! Желаю приятного дня! Объятия и поцелуи! Найджел
Спасибо. Вам.!!!
Glory to Love for everything.
Пустынно.. Где деревья то......вот смотрю и везде какая то степь..
Браво!
специально вглядывался в цокольную часть кирпичных зданий. Действительно все здания непропорционально низкие и окна вполовину вкопаны в землю... Полное ошчушчэние, что дом закопался на 1-2 этажа
Warm regards to you my friend. Interesting, educative and historical post. Congratulations, the best of the best.
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
Many thanks, dear Rosa. You are most kind!
@Rosangela161
Жыл бұрын
@@NigelFowlerSutton 😊🌹
I would love to experience this adventure!
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
I have travelled on the Trans-Siberian train from Moscow to Vladivostok. The journey took a month as I stopped at many places on route. I've always wanted to do the journey by road!
Оооочень интересно!!! Спасибо большое!
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
Всегда пожалуйста, Иванна. Спасибо большое.
Увидеть бы старые фотографии Томска. Там уже исчезают старые деревянные дома с красивой архитектурой
GREAT !!
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
Thank you.
КАК ЖЕ ПЛОХО ЖИЛОСЬ ПРИ ЦАРИЗМЕ 😎😎😎 СРАВНИТЕ ВИД ТЕХ КАТОРЖАН И СТАЛИНСКИХ ,ДА И ИХ КОЛИЧЕСТВО !
Не выросли после потопа середины 19го века
а каменное строение станции Миасс здесь светлое.
Деревья хилые или совсем нету, и сопки голые
@LoneWolf-xm5fo
Жыл бұрын
Постапокалиптический пейзаж
Апрель 2023)
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
Хорошо подмечено! Я опубликовал видео, предназначенное для апреля!
Меня больше интересует с какой целью шатались иностранцы по всей стране и фотографировали все важные объекты накануне 1й мировой войны и вторжения Антанты, где они уже всю Россию поделили на кусочки. Вопрос, конечно, риторический. Однако, количество материала подтверждает, что готовились они задолго и тщательно.
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
Какой позор, что вы так дезинформированы или делаете неправильные выводы! Что касается этого видео, если вы прочтете примечания, которые я тщательно написал на русском языке на странице с пояснениями, которую вы найдете под видео, то у вас будет свой ответ относительно причины, по которой были сделаны эти фотографии! Я предлагаю вам прочитать, тогда у вас будет обоснованное мнение!
Ничего не отморозил английский фотограф?
Начало фильма сопровождает как бы балалайка Архиповского. Дальше сомнения. Кто же исполняет партию на балалайке.?
из Москвы в Читу на лошади,это вообще возможно такое
@NigelFowlerSutton
4 ай бұрын
Это путешествие на лошади было возможно. Необычно то, что путешествие завершила одна и та же лошадь!
Дорога строилась на деньги Коцессионеров из Европы и Америки.Чистенько,аккуратненько Больше всего поразил размер и вид детской больницы. Феерично! Большевики прокинули концессионеров.Результат известен. Ну и какже без каторжан.Не сравнить со Сталинскими.Паровозы,рельси,стрелки ,оборудование мастерских. Все было по последнему слову тогдашней мировой техники.США мучили панамский канал. Франко -англичане -Суэцкий канал.Работало Метро в Лондоне,в Нью-йорке, уже были кондиционеры и пылесосы.Цвет русской нации ,белые и синие воротнички чувствовали себя цивилизованными богачами.Пока николашка не развязал русскояпонскую войну.А дальше пошло -поехало .Большевики раскачали Россию и изгадили.
да везде коняги.. выручали невозможно было представить с такой техникой и в такие короткие сроки..
Видно же по этим фото, что не строили Транссиб, а откапывали...
@aleksandraisman9344
Жыл бұрын
Есть целые фотоотчеты как раз о том как прокладывали переселенческие тракты и как строили трансиб. И сейас многое из этого уже есть в оцифрованном виде... Но с дивана конечно же видно сразу всё и сразу...
Подвижного состава совсем нет.
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
Причина в том, что фотограф на этих фотографиях снимал маршрут, по которому будет следовать железная дорога, а не подвижной состав. Первым отрезком была Западно-Сибирская железная дорога от Челябинска до реки Обь, завершенная в 1896 году. Второй участок, Среднесибирская железная дорога, был от реки Обь до Иркутска на западном берегу озера Байкал; он был завершен в 1899 году. Эти фотографии сделаны в 1894 году.
@user-cz1ch8mh8h
Жыл бұрын
Две последних фотографии - готовые станции с путями. Какой-о подвижняк должен быть. Это не начало стоительства.
@user-cz1ch8mh8h
Жыл бұрын
@@NigelFowlerSutton 1893 открыто движение Владивосток-Уссурийск. товарищ путешествовал позже. Я бы на его месте обязательно сфоткал поезд во Владивостоке. А почему-то такой фотки нет.
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
@@user-cz1ch8mh8h Может быть, фотограф сделал снимок. Может быть, он этого не сделал! я понятия не имею. Если бы он был, это было бы включено сюда.....
@NigelFowlerSutton
Жыл бұрын
@@user-cz1ch8mh8h Что ж, у меня есть то, что у меня есть. Все взято из российских источников.
А где же наши фотографи мать чесная да что же ми такие дрмучие можно подумать что ми с другое оконечности мира откуда ми да еще ета тоскливая балалайка очень грустненько
Вот как то так....немытая Россия на лошаденках, в диких природных условиях дорогу построила...до самых , до окраин.. ...как можно одолеть такой народ?????
Ништяк!
и все ручками и пилили шпалы деревья мосты в наше время на этом бы своровали столько что на луну можно построить лифт..
Спасибо