No video
PRUEBA del Porsche 718 Boxster GTS 4.0 | Review en español
El Porsche 718 Boxster GTS 4.0 equipa un motor de 3.996 cc capaz de rendir 400 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza los 293 km/h de velocidad máxima. La unidad de la prueba equipa el cambio manual de seis velocidades que destaca por su rapidez y por la función ‘Auto Blip’, que hace automáticamente la función de doble embrague en las reducciones de marcha.
Пікірлер: 16
Excelente video!! En la dulce espera 😀
Algún día tendré uno
Que grande las pruebas que hacéis, seguid así
Qué maravilla de coche y qué maravilla de sonido. Mis dieses!
Muy bien explicado! Menudo coche!!!!
Que hermoso coche, buena reseña
"Una interpretación contemporánea de un modelo atemporal" así define Porsche y es verdad. Me gustaría verlo sin las entradas de aire laterales. Esperemos que la marca escuche la opinión de sus clientes, críticos y expertos. Desconocía la ubicación del motor. He reflexionado que es un excelente manejo del centro de gravedad poner el motor en el centro.
Es una belleza
Una maravilla
Amigo ¿Quien quiere una aburrida caja pdk? Nada como una caja manual, para disfrutar de un deportivo, y si es un Porsche, es puro deleite ¡Gracias por tan excelente reseña! Saludos desde 🇲🇽
@albertomenendez-jn1bh
Жыл бұрын
Con todo el respeto le diré que manejar cualquier coche,incluso uno no específicamente deportivo, con una buena caja automática de doble embrague, es para mí una mejor experiencia que la mejor de las manuales. Tienen lo mejor de los dos mundos. Puedes ir tranquilamente dejando que el cambio trabaje por su cuenta, o ponerlo en manual para ir a saco por una carretera de curvas. Manejando las levas o la palanca, si es que la hay, como una ametralladora. Le recomiendo la prueba. Un saludo.
Cómo lo comparas contra el boxer 718 T?
El auto de mis sueños
Seis cilindros en línea boxer!?!?!
@WETOFREAK
8 ай бұрын
😂
Yo difiero de la opinión del presentador, los motores atmosféricos son una mala opción, porque son menos potentes en relación a los motores turbo considerando la misma cilindrada, y además porque los motores atmosféricos pierden potencia a medida que se asciende a lugares más elevados sobre el nivel del mar debido a la disminución de oxígeno en el aire; un motor atmosférico pierde un 10% de potencia por cada 1.000 msnm de ascenso, cosa que no pasa con los motores turbo.