Прикольно так наблюдать за человеком когда ему прощу на матерном поговорить чем объяснить все простыми словами-))

@Perm59RUS

Жыл бұрын

ты про машиниста или начальника?))

@GribNickSimRacing

Жыл бұрын

У начальника или отсутствует образование, или ему надо пить успокаивающие.

@Sergey-bx3tu

11 ай бұрын

Видно, как машинист всеми эмоциями и словами хочет сказать, что сделали ХУЙНЮ, а не тепловоз для бригады и красивый внешняк для ж/д дрочеров и обывателей. Особенно приятно наклонное остекление с положительным наклоном летом в жару и в дождь, когда окошко откроешь... А 130-й кран, так вообще прелесть для всех)))

@Ilnazin

11 ай бұрын

Дядю Вову вспомнил как он кран чинил😂

@wowan2355

22 күн бұрын

2 года прошло !!! ГДЕ РЕЗУЛЬТАТ????

Да, такая техника, повышает статус машиниста, до уровня капитана или пилота ! Удобно, красиво, современно ! Престижная работа ! Зарплата должна быть соответствующая, ответственности за данную технику ! Что бы, аккуратно, любя технику и труд вложенный для него же в данную технику !

В черно сером цвете, футуристично выглядит. Красота

@user-mj3wg6sn9x

5 ай бұрын

Плохо что в чёрно-серые. Должен быть красный. Чтобы издали видать!😅

Красивый тягач!! 👍 Умеют же

Nagyon jól néz ki 😉💪 Üdvözlettel 👉🇭🇺🤗

Обзорность хорошая с виду, мощно получилось, молодцы.

у меня появился смысл жизни и гордость

Зачётный локомотив. Очень красивый. Зачёт заводчанам. Ждём таких тепловозов в наших депо.))) У нас, из новейших, ТЭМ-18ДМ.

Супер....!!!!! ВСе мы умеем !!!!РОССИЯ ВПЕРЕД !!!!!

Лихо, почти 30-40 лет прошло и вот наконец-то появилось что-то новое. Интересно какой реальный процент своих российских комплектующих в этом проекте...

@sibiryak8031

Жыл бұрын

Видел камазовский движок на ней

@ilmast9323

Жыл бұрын

Откуда? Одна рухлядь ездит! Ни электроники, ничего своего не производим!

@c3cringeman

Жыл бұрын

умник, тэмы новые (НЕ 23) регулярно выпускаются, и 23 всего две штуки слеланы.

@wasilih700

Жыл бұрын

@@sibiryak8031 740-это еще то приключение

@sibiryak8031

Жыл бұрын

@@wasilih700 зато санкции не коснутся😄

Крутяк! Надеюсь, машинка хорошая будет

Должна быть возможность в депо их мыть, хотя бы раз в день, ну ладно в неделю ! Что бы он такой красивый и бегал !

хм,интересная конструкция,наборные модули-дгу,вспомоборудование, кабина,электрооборудование,если еще и снимается легко то вообще шик,с виду неплохая машина

У нас на заводе пока в планах в следующем году приобрести ТЭМ-23. Если купят, посмотрим что за зверь. Но жопа по началу это точно будет.

Главное не останавливаться

Я работаю на ТЭМ18ДМ 19-й серии очень хорошие ❤

@sanatkazbekov1928

Жыл бұрын

Я работаю на ТЭМ18ДМ 33-й серий

@VS_Rico

Жыл бұрын

@@sanatkazbekov1928 это для частных предприятий эти номера 3000-е, и 4000-е

@user-qe7ss7yd7k

10 ай бұрын

Вы имеете в виду ТЭМ-19 что за двигло у него газо-поршневой как это я сам тепловозник работал на 2ТЭ-116 на ЧМЭ-3 начинал на ТЭ-3 у нас номера были 41** три года как на пенсии

@VS_Rico

10 ай бұрын

@@user-qe7ss7yd7k нет ТЭМ18ДМ 1900- и новее

@user-im9xn2fu6d

5 ай бұрын

Тэм2 лучше! Громче, холоднее,но однозначно лучше по начинке.И просторнее)

Будем посмотреть.

Дизайн мне нравится))

4 оси так же, как 6 😂😂😂хотелось бы верить, но в технике чудес не бывает!

@Cynical_Mouse

Жыл бұрын

Хотелось бы верить, но верится с трудом.

@user-bz7mc7lz8f

Жыл бұрын

Ага и масса нового меньше на 30 тонн чем у ТЭМ 2. Щас он взял и потащил то что может ТЭМ 2... 🤣🤣🤣

@HaiPipl

Жыл бұрын

@@user-bz7mc7lz8f Сказочники!!!😂

Мастер технического слова...

классный современный жаль что в Беларуси такого нет.

@user-ug6kw5kk1i

Жыл бұрын

При желании Беларусь может заказать их у ржд

@user-sz6rh1dz4v

10 ай бұрын

Если БЧ захочет то пускай покупают проблем нет ни каких

2 года прошло !!! ГДЕ РЕЗУЛЬТАТ????

Сделали бы замену промышленным ТГМ23.Обязательно с гидропередачей. Шли бы на расхват.

Красавицы!Особенно в оранжевом цвете.Интересно какой расход за смену?в кг

Тепловозы делают лучше чем автомобили!

@DIGGER1993

Жыл бұрын

Комплектующие из 40 стран мира на тепловозе

Сразу видно , что дизайнер воодушевлён трансформерами . Из детства не вышел

Обзор у машиниста хорош. Но вот 130 й кран - нет ему места

видел его лично, норм

Выглядет оч красиво .... на их фоне товарные вагоны придется подкрасить :)

@user-br3sv9nj3j

Жыл бұрын

Грузовые вагоны

@user-ev5ul8km5w

Жыл бұрын

@@user-br3sv9nj3j да , и цисцерны все отмыть от мазута

@user-im9xn2fu6d

5 ай бұрын

​@@user-br3sv9nj3jон не в теме)

Начинал на ТГМ - 4М, ТГМ -6. Поработал на ТЭМ 2М. Захватил и ТЭМ - 7. Хотелось бы на таком поработать. Но, увы, возраст и здоровье, которое на северах не прибавляется!

Тепловозы то норм, но вот их обслуживание хромает😢 и система управления РЖД далеко не на высоте) отсюда и огромный дефицит рабочих кадров) на тепловозе то работать норм, а вот все что кроме езды на тепловозе, а это достаточно много, и без опыта и воспитания начальники - ОГРОМНАЯ проблема) говорят в современном менеджменте: не заменимых людей нет…а оказывается есть - это локомотивные бригады) здравья желаю всем работникам локомотивных бригад 👍

Красота какая!

🧐かっこいい機関車🤗🥰👏👏👏👏最高です🤩映像🎬️も美しい👀📷️✨ チャンネル登録させていただきます✨😌✨🇯🇵

Я не поиму что у них за тенденция с фарами,чем дальше тем сильнее они напоминают глазки китайца.Это такой тренд что ли в России.

@Eaglesky67

Жыл бұрын

Это,типа,ходовых огней..Основное освещение-прожектор с верху.

@savior9278

10 ай бұрын

Это называется футуристичный дизайн. Сначало фары были круглые, потом прямоугольные, потом овальные и сейчас скошенные узкие прямоугольники

4оси ??? Надвигать на горку 6000??? Мало того что сила тяги меньше чем у 6-осных так ещё и вес скорее всего небольшой а вес локомотива тоже большую роль играет для таскания поездов чем больше вес тем меньше боксования а его вес 90 тон против 123 старой чмэ3 или тэм2... Так что по прямой может и действительно потянет но в подъёмах непонятно так и кроме того маневровые локомотивы так же используются для хозяйственной работы и таскания небольших поездов... Так что так что очень много но

@SuperCastl

Жыл бұрын

Я на тэм9 4х очном толкал 6000 тон,а он по тяговитее тэм18 будет,но конечно 4х очные машины склонны к боксованию и зимой с тормозами плохо..там либо увеличить нагрузку на ось..либо не знаю

@grenaderify

Жыл бұрын

@@SuperCastl вот о чем и речь что толкать может они и толкают но из за того что они легче и меньше осей трогатся тяжелее из за этого срыв в боксование

@SuperCastl

Жыл бұрын

@@grenaderify нууу жертвы технические..)

@Olejka999

Жыл бұрын

@@SuperCastl в челябинске тэм18дм по системе многих единиц объединили вроде вывозят, но это шаг назад по две чмухи и ранее системы были

Ну теперь машинисты перестали быть одноглазыми. Теперь за лето машинисты покроются загаром.

Как бы всё это "хорошо и новаторно" не вылилось в очередной выпуск передачи "фитиль". Шипко хорошо,чтобы стать сразу,вдруг прорывом.

Es diseño ruso? Se ve espectacular

Приятно видеть это чудо. Но у нас полностью в плачевном состоянии ремонтная база. И не факт что это чудо долго проживёт. 😢

👍⭐⭐⭐⭐⭐👍

Мото дрезина в корпусе похожем на тепловоз

В 2Р меньше топлива потребляет - это классно! Значит дело пойдëт... Интересно, а тяговый привод какой? По смыслу ТЭМ23, так понимаю, с электропередачей🤔🙂👍👍👍

@AlexKhvedor

9 ай бұрын

Да, электропередача.

@7947Andrew

9 ай бұрын

@@AlexKhvedor спасибо! 🙏😊

Ну красавец конечно. Брянские тепловозостроители конечно удивляют

001 на ЧМК Северсталь приезжал. не прижился. обратно отправили

Зря его перекрасили(((( а так зачётная тачка))

@metallcoma

Жыл бұрын

Да, сразу на говно стало похоже. Ужасная раскраска, убогая.

Тю сравнил чмэ с тэмом. Чмэ еще при советах разрабатывались и собирались а это уже в настоящем времени тогла не думали об экологии и экономии и они пока что экономными будуи конла под хвост дадут прикурить тогла будет так же как на чсэ

Он больше похож на Китай 😊

Надо покрасить в зелёный или синий цвет.

Дизель генераторная установка..из двух камазовских движков..

Раньше за зарплатой не ходили солярку продавали

Херова гора электроники которая пишет чуть больше чем все и в скором времени начнёт глючить, ремонтная база для этих машин будет доводиться до ума хз сколько потому посыпятся эти красавцы скоро, камеры чуть ли не в зад машинисту смотрят, на фоне маниакального стремления начальства наказывать машинистов, соболезную тем кто будет на них работать

@sirindag2222

Жыл бұрын

Так их готовят к безпилотным

@Shuhart86

10 ай бұрын

по поводу электроники, там она модульная, сгорел блок ты его выдернул, новый вставил и едешь дальше. По поводу камер датчиков и всего такого, машиниста в нем не будет, только на первом этапе эксплуатации.

@user-im9xn2fu6d

5 ай бұрын

Золотые слова 👍

@user-im9xn2fu6d

5 ай бұрын

​@@Shuhart86...и возить с собой в качестве ЗИП,пару ящиков модулей, детали для дизеля...

@Shuhart86

5 ай бұрын

@@user-im9xn2fu6d не считай себя умнее всех, все критичные модули там продублированы, так что до депо доедет своим ходом, ничего таскать по станции не нужно.

1,23 с 6 колесами ? 1,32 экономные тепловозы ? И это говорит машинист инструктор ?

Думаю, что это "стеклянный член ", а как известно, его нам дуракам на долго не хватит. Ресурс автомобильных дизелей при такой нагрузке несоизмеримо меньше большого тепловозного дизеля. Думаю, ему место для маневров пассажирских поездов.

Óčeň krasivaja

они унифицировали тепловоз с уралом некст? 😳

Где жилетка машинист инструктор?!

Молодцы мужики! 🇷🇺👍

@DIGGER1993

Жыл бұрын

Своего в этом тепловозе - почти ничего нет

а во стольных локомотивах нечего не видно

Да ладно. Многие тэм 18дм, приходят новые и уже масло бросают из выхлопной.

кабина на грузовик похожа

еще и 4 колесная

а сколько он тянет или это тгм

@ricardodiaz190

Жыл бұрын

Судя по мощности тгм, 1000 нет.

Класс!!! Круть прям!!! И внешность тоже приятная. На урал некст чем-то похож)))

по качеству наверное как уаз или нива

и у этого чуда 4 оси???? семёра не брала такой вес

ручка органа машиниста

это как с танком Армата - 10 тепловозов на всю Россию? ))

aaaa- дизельгнераааа- все моторесурсы--- выбрасыааааааа

Инструктор щëлоков вообще не компетентен и говорит как буд то какой то прохожий.... ни капли профессионализма.

Красиво но всё таки 6-ти осные оптимально особенно на крупных станциях

@ricardodiaz190

Жыл бұрын

Или 8.

@grenaderify

Жыл бұрын

@@ricardodiaz190 да нет 6 вполне достаточно сам работаю машинистом... 8-ми осные в основном были созданы как карьерные выводить вагоны из карьеров .... 6-ти вполне достаточно

@ricardodiaz190

Жыл бұрын

@@grenaderify у нас на горе ТЭМ 14 гоняют, ЧМЭ3 порой не вытягивают.

@grenaderify

Жыл бұрын

@@ricardodiaz190 ну не знаю у нас до этого всегда чмухи вывозили да ещё зависит от того как настроен тепловоз.... Тэм 14 конечно мощнее бесспорно они и у нас есть но увы они за 5 лет сколько у нас существуют уже рассыпались напрочь там просто хлам один ездит из этих тэмок . .. Перекачивают греются тягачи не работают четверть с отключенными тягачами по одному точно электроника глючит напрочь компрессора тоже нагрузки не выдерживают на манёврах по одному дизелю ездят тележки зимой перемерзают полный трэш короче с этими тэмками

Какой у него вес и на 4х колесах срываться в бок'сование не будет 3:35

@user-im9xn2fu6d

5 ай бұрын

Это для предприятий, скорее всего.Но так как у заводов с финансами туго,то попадут они в Р/D, ещё и на сортировку куда-нибудь.Там нагрузят как надо)))И оборудование застрелится и движки лягут тоже.Уже с чмэ это проходили.

по моему машина слабая

Только относиться к нему нужно по человечески , а не смена прошла и хер сней ПОНЯТНО??!!!!

Тэм23 конечно хороший но все равно наши тэм2у и т д лучше

Корпоративная окраска РЖД сразу заубожила маневровик до уровня какашки.

@chayniksfunkcieyjopa

Жыл бұрын

Копроративная окраска

Что он несёт?

а весь дым будет лететь в лобовые стекла и загаживать кабину ??)) и что т с трудом верится что 2 пары лучше тянуть чем 3 или 4 ))

кирпичи вывозить с кирпичного завода и больше нечего знаю я такие тепловозы я такого одного ночью не пустил на территорию завода так он на стрелке оставил вагоны под загрузку кирпича а потом рабочие их в ручную закатывали во двор супер было посмотреть на силу человеческую

@user-im9xn2fu6d

5 ай бұрын

А чо не пустил то? Тоже внешний вид не понравился)Работяги потом маты сыпали наверное)

Зачем такому тепловозу машинист? Одна электроника, проще будет компьютер поставить, чтобы он сам производил маневры по указанию диспетчера.

Вот это я панемаю тепловоз

50 литров в час жрёт или больше. Камаз автобус делает на акумуляторах 60 км одной зарядки хватает. У других до 400 км легковых одной зарядки у камаза 20 минут зарядки. Лучше вложить в аккумуляторы средства не в литий может в газовые

Похож на маневровый,который в Казахстане начинают собирать совместно с американцами. Машинисты положительно отзываются,тяги вполне хватает,не хуже ЧМЭ 3. Для работы с грузовыми вагонами нормалек. А вот с пассажирскими есть нарекания - дергает с места,не обеспечивает нужную плавность трогания. Обзор с него не ахти какой хороший,но аыручают камеры(которых на нём предостаточно). Тяга то хорошая,а вот остановить надвиг на горке - вот здесь не всё хорошо,четыре колеса не шесть. Поговаривают что специально для работы на горке будут выпускать их в шестиосном варианте.

почему нельзя электрифицировать сортировки и выпускать электро-маневровые? еще экономичнее и выброса нет

@AlexKhvedor

Жыл бұрын

см. контактно-аккумуляторный эл-воз ЭМКА-2.

@philippz6232

Жыл бұрын

У нас такие ходят э5к , хабаровск

@Cynical_Mouse

Жыл бұрын

Много много лет назад, у нас в Батайске, на горках работали маневровые ВЛ-41, а затем отставленные от поездной работы ВЛ-60. Сейчас на их месте ТЭМ7а, тепловозы. Хотя контактная сеть осталась.

@user-uc3ho1jw9p

Жыл бұрын

Редкостное дерьмо , но хотя на горке на надвиге ещё как-то ...

@hennessy2175

Жыл бұрын

В Лосте работают половинки вл80с на горе

На подьемах будет скакать как ТГМ!

Главное как тормозит своими не 6ю колесами!

Щелоков кроме а и э знает ещё что нибудь)

Ура непрошло и 100 лет а у нас новый маневровый

такой страшный ... ))) внутри может и комфорт а выглядит снаружи страшно

В кривых малого радиуса в гору в слякоть это чудо машинка не поедет! Потому что электроника не даст. Чуть в букс пойдёт сразу сброс нагрузки на тэд так и будет стоять пока 6тиосная тэмка не зайдёт под него и не вытащит. Вам бы инженеры побыть в шкуре машиниста чтобы вы понимали какие тепловозы нам нужны! А нам нужны тэм 18 дм с более отзывчивой системой возбуждения! А не это говно уста! Сделайте лучше теплошумоизоляцию в кабине поставьте более простой климат контроль! Поставьте наконец то в тэмку V образник!!!! Верните продувку Гр из кабины. Самая большая проблема у тепловозных депо это ОТСУСТВИЕ запчастей!!!!! Гарантии не соблюдаются потому что инфраструктура поставки запчастей нарушена! Элементарно прожекторы лампы перегоревшие заменяют я на неоригенальные с напряжением до 65 вольт вместо 75!их хватает на пару смен! Згорел двигатель на калорифере и все тепловоз мертвый зимой!!! Заменить нечем и негде. Если раньше брали с обдува стёкол то теперь их нету. А об обогреве стёкол вообще отдельная тема, у каждого второго локомотива его нет потому что не исправен. Писать могу много да толку ноль! Просто накипело за 17 лет работы. Просто хочется работать на достойной технике а не на продуктах маркетинга!

Наконец то ТЭМ 18 ДМ заменят ТЭМ 23/24

Пока под гарантией , неисправности поытаются устранить,а потом что , когда начнет электроника глючить, кто это будет обслуживать?, ...

@ilat353

Жыл бұрын

Потом туда залезит лохотех сервис, поотключит половину датчиков которые мешают ехать. Будет как всегда со всеми тепловозами - ничего хорошего.

4 оси 6000тон 🤣🤣🤣

@SuperCastl

Жыл бұрын

А что смешного?я на тгм6 и тэм 9 6000 тонн таскал,по парку нормально.

Четыре колеса не шесть надоест песок сыпать.Лапша на уши 6000тысяч тон тащит,тогда его магистральным на БАМ,

6000 тон на гору очень сомневаюсь. На инской этот красавчик долго не протянит.

органы управления🤣🤣🤣

@user-im9xn2fu6d

5 ай бұрын

Вполне нормальный термин) Рукоятка управляющего органа крана машиниста более забавно звучит 😂

Слесаря убегают при виде тэма и тэм14 с криком не знаю, нет деталей, как вообще он работает ума нет. Тут бац и новый аппарат. Вообще все раком станет, особенно касающееся комфорта. Реостат, кондей и все что не связано с тягой выкинут из схемы и будет чмэшка-аквариум.

Автомобильные движки часто предеться менять, не верю в их ресурс, все таки крейцкопфные более приспособлены к таким долгим нагрузкам

@user-im9xn2fu6d

5 ай бұрын

Ты где таких словечек то нахватался)Крейцкопфные-сугубо судовые,низкооборотистые дизели!Не припоминаю таких на тепловозах) Может назовешь хоть один?

отличный тепловоз, тупая реклама

Полное фуфло БМЗ умерло

Где-то я его видел лет 50 назад, по-моему в ЮАР (южнно африканская республика), а у нас в России только появился, отстаём однако от негров. 🤗

@metallcoma

Жыл бұрын

🤦🏻‍♂️

@wasilih700

Жыл бұрын

примерно в те года изобрели его дизель,камазовский 740

@user-md5qy4xf9i

Жыл бұрын

@@wasilih700 и установили на него