Саня, привет! Я частенько пользуюсь такими термоусадочными трубками, удобно очень!
@mol4un37
Жыл бұрын
не спорю что удобно, главное по размеру найти )))
@user-Victor7481 Жыл бұрын
У всех плафонов есть конструктивно заложенное положение -верх -низ. Лучше ориентироваться на него.
@user-or6pu7ub3b Жыл бұрын
Со временем при эксплуатации трактора провода не перетрутся , на массу бить потом не будут?
@mol4un37
Жыл бұрын
а от чего они должны перетереться? все нормально будет
@user-or6pu7ub3b Жыл бұрын
Плафон горизонтально смотрится лучше
@mol4un37
Жыл бұрын
думаешь лучше горизонтально сделать?
@user-or6pu7ub3b
Жыл бұрын
Да, и красиво смотреться будет, и хоть какая то , но защита от дождя будет.
@user-or6pu7ub3b Жыл бұрын
Вторая застёжка у тебя была в наличии?
@mol4un37
Жыл бұрын
да, они шли с двух сторон.
@user-or6pu7ub3b Жыл бұрын
С датчиками температуры в каждом цилиндре не понял, зачем они тебе?
@mol4un37
Жыл бұрын
температура воздуха проходящего в цилиндрах отличается от температуры масла, двигатель воздушного охлаждения и контроль температуры цилиндров по моему мнению просто необходим в такой конструкции, сам знаешь что при высокой температуре метал становится пластичным. по большому счету мне это надо для личного спокойствия, лучше контролировать технику чем попасть на деньги при поломке.
@ren.ars.6126
Жыл бұрын
@@mol4un37 двигатель воздушного охлаждения и турбину закрыл впереди ящиком, летом в жару температура двигателя не будет высокая?
@mol4un37
Жыл бұрын
встречный вопрос: стандартный капот не закрывпет турбину еще больше? ответ на Ваш вопрос: пространство между ящиком и турбиной по площади проходящего воздуха больше чем сопло турбины в следствии чего недостаточность "свежего" воздуха ничем не обоснована. по поводу двигателя - он охлаждается за счет потока воздуха создаваемого турбиной и никак иначе следовательно ящик не создает преград для подачи воздуха на двигатель, дополнительно скажу что с левой стороны где располагаются коллекторы тоже нет дополнительных преград мешающих выходу воздуха а значит циркуляция по пути Турбина-Поршневая будет нормальной. единственное на выпускном коллекторе будет наварен дополнительный канал для прогрева воздуха в кабине, но его объем аналогично не создаст помех выходящему потоку воздуха с поршневой.
Пікірлер: 14
Саня, привет! Я частенько пользуюсь такими термоусадочными трубками, удобно очень!
@mol4un37
Жыл бұрын
не спорю что удобно, главное по размеру найти )))
У всех плафонов есть конструктивно заложенное положение -верх -низ. Лучше ориентироваться на него.
Со временем при эксплуатации трактора провода не перетрутся , на массу бить потом не будут?
@mol4un37
Жыл бұрын
а от чего они должны перетереться? все нормально будет
Плафон горизонтально смотрится лучше
@mol4un37
Жыл бұрын
думаешь лучше горизонтально сделать?
@user-or6pu7ub3b
Жыл бұрын
Да, и красиво смотреться будет, и хоть какая то , но защита от дождя будет.
Вторая застёжка у тебя была в наличии?
@mol4un37
Жыл бұрын
да, они шли с двух сторон.
С датчиками температуры в каждом цилиндре не понял, зачем они тебе?
@mol4un37
Жыл бұрын
температура воздуха проходящего в цилиндрах отличается от температуры масла, двигатель воздушного охлаждения и контроль температуры цилиндров по моему мнению просто необходим в такой конструкции, сам знаешь что при высокой температуре метал становится пластичным. по большому счету мне это надо для личного спокойствия, лучше контролировать технику чем попасть на деньги при поломке.
@ren.ars.6126
Жыл бұрын
@@mol4un37 двигатель воздушного охлаждения и турбину закрыл впереди ящиком, летом в жару температура двигателя не будет высокая?
@mol4un37
Жыл бұрын
встречный вопрос: стандартный капот не закрывпет турбину еще больше? ответ на Ваш вопрос: пространство между ящиком и турбиной по площади проходящего воздуха больше чем сопло турбины в следствии чего недостаточность "свежего" воздуха ничем не обоснована. по поводу двигателя - он охлаждается за счет потока воздуха создаваемого турбиной и никак иначе следовательно ящик не создает преград для подачи воздуха на двигатель, дополнительно скажу что с левой стороны где располагаются коллекторы тоже нет дополнительных преград мешающих выходу воздуха а значит циркуляция по пути Турбина-Поршневая будет нормальной. единственное на выпускном коллекторе будет наварен дополнительный канал для прогрева воздуха в кабине, но его объем аналогично не создаст помех выходящему потоку воздуха с поршневой.