è la 500° volta che guardo questo video... non tanto per il video in se per se ... ma per ascoltare il rombo di questo primavera! è eccezionale!!! COMPLIMENTI!!!!!

Bellissima complimenti!

Già ma dopo una tirata se togli il gas di colpo il motore si trova in difficoltà con la lubrificazione, se si sgasa bene invece si lava il cilindro, con meno rischi. Grazie a chi mi ha fatto i complimenti!

ciao ! la thm va meglio della project ? come rumore che mi dici ? grazie

è un ottimo risultato da un 130 polini montato dritto..bravi!

@crazyvespista

10 жыл бұрын

nonnoSergio Grazie, dovrei fare la bancata al secondo step per vedere cosa ne esce fuori, adesso va molto meglio!

si, senza dubbio, anche perchè la thm non è commerciale, bensì fatta su specifiche del cliente. La project, tanto rumore, poca resa. Oltretutto grattava in ogni curva :)

con che marmitta vorresti montarlo? diciamo che una fase di aspirazione almeno di 130/60, una lavoratina ai travasi di base eliminando gli scalini e lavorando bene la luce di scarico già dà i suoi frutti...un cambio con quarta corta e un buon albero bilanciato possono aiutare molto.

quante frizioni hai cambiato?

ciao per piacere puoi dirmi se con questo carburatore e il filtro ramair davanti , se ti arriva la miscela sulla pedana ?

@crazyvespista

7 жыл бұрын

alessio izzo ciao, essendo un motore a valvola purtroppo tende sempre a rifiutare miscela dal carburatore. Con il ramair non sputava tanto ma a un certo punto si riempiva troppo il filtro e gocciolava dallo scolo del pozzetto. Adesso ho una configurazione più spinta con carb da 38 e la pedana si bagna abbastanza..inconvenienti del motore elaborato :)

Ciao, complimenti per il lavoro.. che lavori hai fatto alla valvola? io sono indeciso se toglierla o allungarla soltanto.. dicono che cambia solo il modo di erogazione della potenza.. il valvola è più brusca.. mentre il valvola tolta con lamellare è più dolce.. te che lavori ci hai fatto? cosa mi consigli?

@crazyvespista

7 жыл бұрын

Luca Cusinato ciao! grazie del complimento. La valvola è stata lavorata nel condotto, raccordandola al collettore di aspirazione e rendendola conica fino alla valvola stessa. È stata allungata fino a circa 3mm dal bordo inferiore. Io ho mantenuto la valvola per una questione di voler far andare il motore con il sistema di aspirazione originario vespa, imparando così a lavorare l'albero e successivamente anche a bilanciarlo. Lamellare non vuol dire più docile, però a parità di configurazione riesci ad ottenere un motore più lineare e probabilmente più sfruttabile proprio perchè il motore adegua la fasatura di aspirazione in base a come necessita lui stesso. Se se su facebook puoi contattarmi, sono Marco Castriotta. ciao :)

La frizione la cambi un giorno si un giorno no?

ciao ottima vespa volevo sapere che marmitta monta

@crazyvespista

7 жыл бұрын

thecno spid ciao! la marmitta era una thm speedy rr, modello 2012.

Ciao marco, complimenti per la belva!!! Anche io ho un 130 polini, volevo chiederti come sei riuscito a bilanciare l'albero motore che ho fatto qualche ricerca ma non ci si capisce niente. Grazie in anticipo!!!

@crazyvespista

7 жыл бұрын

Il discorso è un po' lungo da fare qui nei commenti, hai facebook?

@francescojenny2011

7 жыл бұрын

crazyvespista sì

@crazyvespista

7 жыл бұрын

sono Marco Castriotta, aggiungimi.

@mezz8053

7 жыл бұрын

crazyvespista la vespa è arrivata a 10600 giri giusto?

@crazyvespista

7 жыл бұрын

Lorenzo Mezzetti si, esatto.

Ciao scusa se ti domando, come espansione la thm è valida? Perchè ne ho ordinata una. Grazie

@crazyvespista

8 жыл бұрын

+Ale Vespe certo, molto valide.

@alevespe3314

8 жыл бұрын

Ok, grazie. Fatto bene a prenderla allora ahaha

nessuna, perchè?

Ciao, bellissima vespa 16 cavalli su un polini non è da tutti. Volevo sapere se la thm Speedy su vespa primavera monta senza problemi o se è necessario rimuovere il cassettino laterale?

@crazyvespista

3 жыл бұрын

Ciao, grazie! negli step successivi è migliorata molto e mi ci sono divertito negli anni. Per rispondere alla tua domanda, la mia speedy stava con cassettino et3 e probabilmente ci sarebbe stata anche su primavera pre 1978, poichè prima di quell'anno il cassettino laterale era più grande. Controlla di che anno è la tua.

@eliabaratto8324

3 жыл бұрын

@@crazyvespista la mia vespa primavera è del 82, quindi non dovrei aver problemi nel montarla, comunque grazie gentilissimo.

@crazyvespista

3 жыл бұрын

@@eliabaratto8324 no infatti, hai il cassettino come l'et3 quindi nessun problema in teoria. Buon divertimento 💪

Ciao io ho la tua stessa marmitta tra il silenziatore e lo spillo cosa hai te? Chiedo perché dato che l'ho comprata usata a me pare strano che sia stata creata senza un dado per fissare il sile allo spillo o qualche altro modo di fissaggio.

@crazyvespista

5 жыл бұрын

Ciao, la marmitta nasce con una staffetta e una vite poste sotto al silenziatore, quella tiene il silenziatore fermo. Io avevo messo un filo di silicone alte temperature per evitare perdite

@luigistefanizzi8415

5 жыл бұрын

@@crazyvespista si quella ce l'ho grazie comunque

perchè scusa?

Velocità masima? Io devo prendere un polini 130,albero anticipato, carburatore da vedere per avere una velocità massima di 100-110? Quindi senza esagerare?

@crazyvespista

10 жыл бұрын

questa così com'era faceva circa 125 di gps...in strada ovviamente, al banco non ho provato nemmeno! per fare 100-110 un polini con albero anticipato, proma e 24 phbl ci arriva tranquillo, con primaria tipo et3 24/61 denti elicoidali o 27/69 denti dritti :)

@pierpaoloantonini7461

4 жыл бұрын

Metti su una 27 69 /3 e 4 corta carburatore 24 26 28 nn cambia molto solo i consumi marmitta proma o mdm marri ora fai tu

si sono io, grazie!

Leggo mito lambretta.. Ma quella non è una lambretta... E il 125 ET3 primavera.. E la categoria? Oppure un errore di trascrizione?

@crazyvespista

4 жыл бұрын

Semplicemente Mito Lambretta ha fornito il banco prova al raduno "scooteristico" (vespa e lambretta) e cosí sono state bancate diverse vespe e lambrette.

Quanti cv eroga?

@crazyvespista

6 жыл бұрын

Angela De Marino c'è scritto nella descrizione..erogava 16,6 cavalli a 8200 giri circa. Negli ultimi step è migliorato molto.

Dear sir, how combustion engine ratio??? At full stroke and at exhaust close

@crazyvespista

6 жыл бұрын

Hi, combustion ratio was stock from factory (polini), it was about 10:1 at full stroke. Don't know at closed exhaust port.

@danupatjunprajum4408

6 жыл бұрын

crazyvespista thank you for this information ,sir 😙😀

@danupatjunprajum4408

6 жыл бұрын

crazyvespista hello sir, yesterday I test my vespa 150cc super sprint on real road. And I found my power and rev. Speed of engine lost in gear 4.(my speed increases very slowly in speed range 100-120 gps.km/hr) I would like to ask information on how to fix this problem in gear 4 Detail: Rotary open/close 127/70• Cylinder open/close 125/185• Fly wheel weight 1.6kg. Cuburator size 28mm Primary gear 23-65 Gear box super sprint STD. Rear wheel size 10” Please share how to improve power/speed in gear 4. Thank you sir

@crazyvespista

6 жыл бұрын

Danupat Junprajum hi, your problem is in the fourth gear, Vespa originally has a very long ratio in that gear. My suggestion is either to shorten the primary gears with a smaller pinion or to change the fourth gear with a shorter one. You can try with an heavier flywheel too, it helps the engine with an additional inertia.

@danupatjunprajum4408

6 жыл бұрын

crazyvespista thank you for your advice. If fly wheel weight is increase, it will be affect to speed and power of gear 1-3 or not? And how much weight will be appropriate ,sir?? In case reduction gear ratio(4th gear), which series gear can be use instead? (Px series can use instead) Please advice me, sir :)

ma tu sei marco castriotta giusto?? complimenti per la vespa

dipende dal modello della m3xc, comunque primaria 27/69 e ti giochi con il pignone ;)

molto bene, con pochi lavori mirati si tira fuori una buona potenza ed erogazione da quel cilindro, poi lavorando bene con la testa e il pistone diversi (ad esempio io ne ho adattato uno della malossi, con relativa testa riprofilata al cnc) si può ottenere di più! montato di scatola fa abbastanza pena, se è questo che vuoi sapere, molto meglio un dr o malossi.

quanti cavalli?

@crazyvespista

8 жыл бұрын

+Passione Vespa nella descrizione sono riportati anche i risultati. Risultato della prova: Temperatura 22°C Pressione 1013 mBar Potenza max 16.61 hp @ 8167 rpm Coppia max 15.31 Nm @ 7812 rpm

@jackbons3454

8 жыл бұрын

16 lo dice al minuto 2:20 circa

si ma era acceso comunque! domani metto il video del proto rotax da 31 cavalli ;)

scusate la mia ingnoranza cosa vuol dire rifasato ?

@Marius_CP

9 жыл бұрын

I motori 2 tempi hanno i travasi d'aspirazione per la benzina. L'apertura e la chiusura di questi si misura in gradi. In poche parole sposti i momenti di apertura o la chiusura di questi, alzandoli o abbassandoli. E quindi sposti la fase di chiusura e apertura

beh sai com'è, il motore me lo sono fatto da solo, e le prove al banco si fanno da 3000 giri a finire...e comunque non vedo perchè non dovrei farlo lavorare anche sottocoppia!

mi potresti dire la configuarazione in generale ?

@nicoc.8230

8 жыл бұрын

scusa la ho appena letta in descrizione

@crazyvespista

8 жыл бұрын

+niccolò Chiorboli tranquillo :) comunque guarda gli ultimi video, con nuova configurazione...appena ho completato rodaggio e messa a punto caricherò un nuovo video sul telaio.

@nicoc.8230

8 жыл бұрын

Ci guardo!

mori! hahah

il ventilatore li davanti? ahahahah per un proto a liquido? xD

ma voi quando siete in giro e state camminando molto,che fate per rallentare mettete in folle,fa bene a scalare così!!

Questo motore è tutto fumo e niente arrosto..

@crazyvespista

4 жыл бұрын

certo, come dici tu :D

@laquica04

4 жыл бұрын

@@crazyvespista un 130 con 16 cavalli? Non si può proprio vedere

@crazyvespista

4 жыл бұрын

​@@laquica04 già, specie se di scatola quel cilindro ne fa 8! Sapessi come va una vespa con 16 cavalli veri, non saresti qua a commentare

@laquica04

4 жыл бұрын

@@crazyvespista il mio ne da 21

@crazyvespista

4 жыл бұрын

@@laquica04 pensa te! bravo

il sound e' meglio della figa secondo me.

sono inutili le accellerate sotto frizione è in motore moooolto delicato non lo devi mettere sotto sforzo

la doppietta si fa ai camion , e no alle vespe che hanno il cambio intestato,le marce entrano anche senza frizione