PROP CLEAR = KOMM HER 😅 Einfach Mega die Videos von dir . Immer lehrreich und witzig ! Danke für deine Mühe !Kommt echt gut an 👌

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Super, freut mich! Danke! 😉👍

"Remain clear of my propeller, I'm commencing engine start!"

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Viele Piloten haben nicht einmal Zeit für die Checkliste. Dann werde sie wohl kaum eine so lange Geschichte erzählen… 😬😅😂

Ich habe auf der Checkliste den Punkt „Propellerkreis frei“ stehen. Dann scanne ich die mir sichtbare Umgebung auf Leute Hunde Vögel etc. Dann wird das Triebwerk ohne jeden Ausruf angelassen. Den Unsinn mit dem Ausruf hast du super dargestellt.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Same here… 🤝

Moin Markus, joa.. ist wie immer Situationsabhängig. Im "normalen" 3 Bein Flugzeug spar ich mir das komplett und sehe keinen Sinn darin. Ich seh ja was um den Propeller los ist und dass da keiner steht. In nem Taildragger wie z.b. meiner Pitts nutz ich es dann aber doch öfter mal. Vor allem auf Flugtagen auf denen auf dem Vorfeld doch immer irgendwie gewusel ist und ich eben nicht so wirklich sehe, was um den Propeller oder vor dem Flieger los ist. Allerdings stelle ich während des Ausrufens auch, wenn möglich, Augenkontakt mit einer umliegenden Person her und warte auf eine nickende oder sonstige positive Reaktion, bevor ich auf den Anlasser drücke. Einfach nur schreien und direkt auf den Anlasser drücken is natürlich Käse, ein paar Sekunden Zeit sollte man sich da schon lassen. Meistens nutze ich dann auch eher "Propeller frei" um weniger Fragen aufzuwerfen... aber darüber kann man natürlich diskutieren.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Bei einer Pitts ist das auch nachvollziehbar. Hier gehe ich auch von einem offenen Cockpit aus, sodass man als Außenstehender zumindest ansatzweise die Chance hat, den Ausruf rein akustisch zu verstehen. 👍 Ansonsten ist es, wie Du sagst: Es gibt viele verschiedene Situationen und dadurch auch viele unterschiedliche Meinungen zu diesem Thema. Würde ich statt meiner FK9, eine P-51 starten müssen, könnte ich mir auch vorstellen, irgendwas sinnvolles zu rufen. Aber im UL? Mit geschlossenen Türen oder Haube? Why…? 🤷‍♂️😅

Moin Markus, das Kommando oder der Ausruf "Prop clear" stammt noch aus der Zeit, als die Motoren mit Hand angeworfen wurden. Der Pilot rief "Prop clear?" und gab nach dem Okay-Handzeichen des "Anwerfers" den Stromkreis frei, sodass der Anwerfer wusste dass jetzt der Motor scharf war. Dies wurde später in Zeiten des 2 WK mit den Warbirds als Anlasskommando über den Flugzeugwart weiterprozediert. Heutzutage macht das in modernen Sportmaschinen kaum Sinn, da die Startbereitschaft über das blinkende Beacon signalisiert wird oder ein Start Up über den Tower oder die Groundcontrol erfolgt. Eigenverantwortliches Verhalten ist das A und O für einen Luftfahrzeugführer oder Luftsportgeräteführer. Greetings vom Bavaria LG Peter

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Super Ergänzung! 😉👍 Zack und wieder etwas gelernt. Ich liebe diese Community einfach, Dankeschön… 🥰

@saschakolb7102

7 ай бұрын

Prop clear würde vielleicht Sinn machen, wenn die Funkgeräte wie manche CB Funkgeräte eine PA Taste für einen Aussenlautsprecher hätten. Dann könnte man das problemlos in die Routinen mit aufnehmen. Aber ohne eine Einrichtung in dieser Art ist doch es der reinste Blödsinn 🤔. Als Jugendlicher wurde ich mal Zeuge eines Propellerunfalls. Eine Frau wurde angesaugt und an der Seite blutig verkratzt. Es ist gerade nochmal relativ gut ausgegangen, weil jemand die Frau geistesgegenwärtig am Kragen gepackt und weggezogen hat. Die Frau hatte überhaupt nicht mit dem saugenden Unterdruck gerechnet, der plötzlich auftrat als unerwartet für sie die Drehzahl erhöht wurde.

@LuckyPedro.

7 ай бұрын

@@saschakolb7102 stellt sich mir gleich die Frage, was besagte Dame im Gefahrenbereich zu suchen hatte.

@rodre1919

7 ай бұрын

Ein Signalhorn mit Kompressorunterstützung gäbe ein klares & nicht zu ignorierendes Komando der Achtung 😳📣🛳️🚝✈️Check

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Da frage auch ich mich als allererstes: Was hat die Frau da zu suchen? 🤷‍♂️

Danke für das Video. Ich stand mal mit einer Maule Mx7 auf dem Vorfeld und der Motor lief warm. Ein Pilot ist mit seinen Gästen rendend rückwärts ganau auf mich zu gelaufen. Da ein Lycoming Motor nicht gleich zum stehen kommt, war die Sache ziemlich knapp. Es ist Teil meines Flugzaughandlings geworden die Hand immer am/in der Nähe der jeweiligen Notabschaltung zu haben. Es ist IMMER davon auszugehen, dass keiner im Umfeld mitbekommt was gerade am, in und um die Flugzeuge auf einem Flugplatz passiert.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Da gebe ich Dir Recht. Wichtiger Hinweis! ☝ Vielen Dank für die Ergänzung... 😉👍

Endlich sagt es mal jemand. Danke für dieses Video! "Clear Prop" ist genauso überflüssig wie "rolle auf Piste xy ... und starte. Was soll ich sonst dort machen. Mein Abitur nachholen?! Vor gar nicht allzulanger Zeit kam die Sprechgruppe noch ohne dieses Anhängsel aus. Also: Allzeit knitterfreie Landung!

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Den Spruch "Rolle auf Piste XY und starte" habe ich mir übrigens aus dem Grund angewöhnt, weil man als Flugschule auch mal andere Übungen auf der Piste macht. Also ohne zu starten... 😎 Ist im Grunde genommen aber eigentlich senseless. Da gebe ich Dir Recht. 😅

Richtig tolles Video und stimme dir zu 100% zu. Wenn ich immer sehe das viele Prop clear rufen und dann sofort den Motor anschmeißen hab ich das noch nie verstanden😅

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Da haben wir etwas gemeinsam… 🤝😉

03:00 was ist denn ein "Begleiter des Passagiers" 😹👀 Geiles video genüsslich mit nem Kaffee mit Bohnen aus der lokalen Rösterei genießen 🫣 Danke Markus !

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Wer könnte das nur sein?! 🤔 Angenommen, ein Mann macht einen Rundflug, weil er diesen als Gutschein von seiner Frau zum Geburtstag bekommen hat. Dann könnte es durchaus sein, dass er genau diese Frau als Begleitung mit zum Flugplatz nimmt. 🤷‍♂️ Für manche ist ein Rundflug sogar so ein krasses Event, dass die da plötzlich mit der gesamten Familie inkl. aller Schwippschwager und -schwägerinnen sowie deren Cousins und Cousinen neunten Grades auflaufen. Theoretisch sind das also alles potentielle Begleiter des Passagiers. Klingt zwar doof, ist aber so. 😅

Bin deiner Meinung. Als Motorseglerschüler wollte mein Lehrer auch immer, dass ich Prop Clear rufe. Einmal stand ich mit nem anderen Schüler neben dem Flieger, als der Lehrer alleine geflogen ist. Wir haben extra darauf gewartet, dass er losbrüllt aber es war nichts zu hören 😅 Von daher halte ich es in den meisten Fällen auch für sinnlos. Zumal ich als Pilot in der Regel eine gute Übersicht über das Geschehen um mich herum habe.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Haha, das ist dann natürlich sehr authentisch… 😬😅

Vor allem sollte man dann, wenn überhaupt, in Deutschland "Propeller frei!" Rufen. Denn sind wir mal ehrlich, da steht die Oma und der Opa mit 83 Jahren und schauen dem Enkel beim Rundflug zu und verstehen kein Englisch😂🤷🏻‍♂️ wünsche dir eine schöne Adventszeit 🎄😊

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Die Passage habe ich am Ende doch noch herausgeschnitten, sehe es aber exakt genauso... 😉👍 Ich wollte deswegen nicht auch noch ein Fass aufmachen. 😬😅

Hi Zusammen! Ich rufe auch so gut wie immer "Clear Prop", aber eben auch mit offenem Fenster. Außerdem starte ich nicht unmittelbar danach, sondern schau mich eben erst nochmal um, ob die Area wirklich frei ist. Finde das schon immer ganz sinnvoll. Gerade am Vorfeld im Sommer, wenn viel los ist und jeder gerade zu seinem Flieger läuft, merke ich schon, dass mein Ruf auch gehört wird und die anderen Piloten kurz in meine Richtung schauen. Geht mir auch so, wenn ich den Ruf höre. Dann schau ich kurz hin und weiß "ok, die starten jetzt". Das merke ich schneller als ein Beacon. Ist finde ich ne Kleinigkeit, die keinem weh tut und einfach ein kleines, zusätzliches item. Aber klar, es wäre auch nie etwas passiert, wenn ichs nicht gerufen hätte. Verstehe deine Punkte genauso! Wie immer tolles Video, liebe Grüße aus EDMJ! :)

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Danke für Dein Feedback, das auf jeden Fall einleuchtend ist... 😉👍 Trotzdem frage ich mich manchmal, was auf euren Vorfeldern so los ist?! Laufen da irgendwelche Bots rum, die maximal primitiv programmiert wurden oder warum rennen in den Beispielen immer alle kreuz und quer zu ihren Fliegern? Denn ganz ehrlich: Bei uns passiert sowas wirklich gar nicht. Da rennt niemand einfach mal querfeldein irgendwo hin und hüpft ohne auf die Umgebung zu achten wild in seiner Kanzel, um zu fliegen. Das geht da ehrlich gesagt alles sehr ruhig und bedacht vor sich. Meiner Meinung nach schon fast so, dass mir ein Propstrike mit Lebewesen als nahezu unmöglich erscheint. 🤷‍♂️

@RobertGeyerMusic

7 ай бұрын

Nein, bei uns natürlich auch nicht, wir sind da ja alle genauso geschult und wissen, wie man sich auf dem Vorfeld verhält! ;-) Wie gesagt, da gab's bisher auch noch keine Situation, die es nötig gemacht hätte, das zu rufen.Für mich ist das eher etwas für's Gewissen und ein zusätzliches "Sicher ist sicher". Trotzdem ist unser Vorfeld wirklich sehr klein und ich fühle mich sicherer damit, auch wenn da bei uns die Meinungen natürlich auch auseinander gehen, was jetzt besser ist. LG! @@DeltaMikeHeavy

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Aber genau das ist ja das Problem. Der Ausruf ist „nur“ für das eigene Gewissen. Er erhöht ja nicht potentiell die Sicherheit. Wenn man nicht sicher ist, ob da noch jemand steht, darf man den Motor nicht starten. Ein Rufen macht die Luft ja nicht reiner… 🤷‍♂️

@RobertGeyerMusic

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy Verstehe deinen Punkt total! Es ist bestimmt kein großer Sicherheitsaspekt, es extra zu rufen. Aber ich würde ja niemals starten, wenn sich noch jemand am Flieger befindet. Das checke ich schon, bevor ich rufe, was ja auch dein logisches Argument ist. Wenn ich Clear Prop höre, ist es für mich vielmehr eine kurze Aufmerksamkeit, dass dieses Flugzeug jetzt anlässt. Nicht unbedingt, weil es für mich gefährlich werden könnte, sondern eher, weil ich dann Bescheid weiß, dass dieses Flugzeug jetzt gleich mit dem Flug beginnt und man sich dann finde ich doch nochmal vorsichtiger verhält. Und evtl. schützt der Ruf ja doch vor dem worst case-Szenario, in dem einer am Boden doch wirklich mal übersehen wird und / oder die Person außerhalb vom Flugzeug sich nicht an die Regeln hält.. 🙂 Werde aber beim nächsten mal auf jeden Fall an dich denken und nochmal abwägen, man lernt ja auch nie aus, du hast schon weitaus mehr Erfahrung als ich. ;)

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Es freut mich, dass Du dann an mich denken wirst. Immerhin... 😅😂 Ich habe mir Deine Argumente jetzt nochmal durchgelesen und könnte jetzt wieder dasselbe sagen. Es würde uns jedoch in einer endlosen Dauerschleife fangen… 🙃 Ich verstehe Deinen Ansatz ja durchaus, allerdings würde ich selbst niemals - also wirklich never ever - den Motor starten, wenn auch nur die geringste Chance bestünde, dass z.B. jemand unterm Propeller liegt. Es würde mich mein Leben lang verfolgen, nur durch die Gegend gerufen, anstatt tatsächlich nachgesehen zu haben. Denn entweder bin ich mir wirklich sicher oder das Triebwerk bleibt aus. 🤷‍♂️😉 Trotz allem, verstehe ich Deine Sichtweise… 😎

Stimmt. Das Kommando gab man bei Taildraggern, was früher die meisten Flugzeuge waren und die meist ein offenes Cockpit hatten. Dann hat auch jemand von der Bodencrew eine Rückmeldung gegeben. Der Ruf vom Piloten bedeutet, er möchte anlassen, und die Rückantwort heißt, dass der Bereich frei ist. Meist kam aber der Ruf "Magnet" oder "Kontakt"und der Mechaniker hat dem Propeller Schwung gegeben und der Motor, der keinen Anlasser hatte, wurde gestartet. Heutzutage achtet ein Mitglied der Bodencrew darauf, dass die Bereiche vor und hinter den Triebwerken frei sind, wenn der Pilot die Bereiche selbst nicht einsehen kann.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Weißt Du zufällig, wie das genau stattgefunden hat? Also hat der Pilot beispielsweise "Propeller" und der Mechaniker "Clear" gerufen oder wie? 🤔

@guentherhacker748

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy Propellerflugzeuge hatten wir damals nicht bei uns am Flugplatz. Höchstens mal eine AN-2. Aber mit denen hatte ich nicht zu tun. Ich habe an Strahlflugzeugen gearbeitet. Der Pilot hat uns Zeichen gegben, dass er anlassen möchte, und wir haben nochmal die Sicherheit kontrolliert und ihm das OK oder eben nicht das OK gegeben. Es kam ja mal vor, dass hinter dem Flugzeug gerade ein Tankwagen stand. Rufen war da meist Unfug und ging wie auf einem Flugzeugträger über Zeichen, da Strahltriebwerke doch etwas lauter sind. Auch heute haben ja die Verkehrsflugzeuge eine Sprechverbindung zwischen Cockpit und Bodencrew.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Super, danke für das Teilen Deiner Erfahrung! 😉👍

Remain clear of my propeller. I am commencing engine start. 😅 Super Video.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

DAS mit der Stimme von H.P. Baxxter und es würde ein Hit… 😂

👍 einen Daumen hoch - wie gewünscht.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Danke dafür! 😉👍

@Pilot.Stefan

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy immer gern 👍

Alle sich drehenden Wellen, Riementriebe, umlaufende technische Teile müssen per Verordnung durch Schutzbleche, Käfige oder Abschirmungen geschützt werden, beim Flugzeug geht das nun mal nicht und macht auch keinen Sinn (evtl. noch bei Gleitschirmmotoren o.ä.). Deshalb sind die Warnungen vor dem "Häcksler" eines jeden Flugzeugs immer sinnvoll. Ähnlich dem Zirkus, den Helipiloten aufführen wenn es um den Heckrotor geht. Die Warnungen sind alle mit Blut geschrieben, weil einfach schon viel zu viel in der Vergangenheit passiert ist. Alleine die Verletzungen durch Modellflugzeugpropeller oder von Drohnen sind gruselig... Vielen Dank für das Video, auch wenn es ein bisschen der erhobene Zeigefinger ist, aber Du hast vollkommen Recht, bevor`s Hackepeter gibt. Unser Hobby ist sehr anspruchsvoll aber macht riesig Spaß und soll auch in Zukunft immer Spaß machen. In diesem Sinne - always happy landings.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Eine Warnung, die niemand versteht (akustisch oder sprachlich) macht aber keinen großen Sinn... 😐 Wenn man auf diese Weise warnen möchte, muss man es zumindest bei offenen Türen/Haube und dann auch sehr lautstark in einer Sprache tun, die nicht nur Insider verstehen. Insgesamt denke ich, dass allerdings nichts besser ist, als das aufmerksame Beobachten des Umfeldes.

Hab das bisher eher so als Frage an mich selber verstanden: "Prop Clear!" = "Ist der Propellerbereich frei?" Rundumblick, nochmal Rundumblick, dann Motor anlassen. Wesentlich wichtiger ist ja auch, dass die Vergaser synchronisiert sind. ☝ 😁🕷

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Dann gehst Du ja auch mit einer ganz anderen Erwartungshaltung an die Sache heran. Das ist etwas völlig anderes. Der Punkt steht bei mir ja auch auf der Checkliste. Er bedeutet jedoch nicht, laut umherzurufen, sondern sich davon zu überzeugen, dass beim Start des Motors niemand gefährdet werden kann… ☝️

Hi DMH, geb dir im Grunde da recht. Nur zwei Gedanken, die auch aufkommen können und als Meinung zählen. Einmal zum "leisen" Prop Clear, das macht schon Sinn, wenns in der Checkliste steht, einfach für dich als Pilot, damit du das speziell beachtest. Genau so sagst auch leise Brandhahn offen und Türen geschlossen wenn dus liest. Zum lauten Aufruf und der Wartezeit hast du recht, früher musste man den Leuten Zeit geben um von den Meterlangen Propellern weg zu gehen. Heute seh ich im UL, dass da niemand steht. Der Ausruf kann aber helfen, dass auch nicht direkt einer von ner Halle, um die Ecke oder sonst wo her dann rein rennt. Wenn ich seh, dass der Propeller frei ist, das laut rufe und relativ direkt starte, dann passt das auch. Wenn ich 5 Sekunden warte, hat schon wieder jemand 5 Sekunden Zeit, da her zu rennen. Nur so Gedanken. Ansonsten weiter so, mFG (mit Flieger Gruß)

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Naja, ich meine hier schon den Versuch, „Prop clear“ zu rufen. Ich denke, man kann unterscheiden, ob jemand gerade die Checkliste für sich heruntermurmelt oder jemanden warnen will. 😬 Vielleicht sollte man bedenken, dass nicht alle auf dem Vorfeld eine Laufperformance à la Usain Bolt an den Tag legen. Wie soll denn da jemand - mal eben - um die Ecke kommen und aufgrund eines unglücklichen Zufallsvollsprints in einen Propeller rennen? Ich kann es mir beim besten Willen nicht vorstellen. Weder physikalisch noch logisch… 🤔 Und Dein letztes Beispiel mit den fünf Sekunden untermauert eigentlich nur, wie sinnlos der Ausruf wirklich ist… 😉

@BlueSideUp

7 ай бұрын

Die vergessene Schleppstange läuft ohnehin nicht weg bei dem Ruf 😂 Total unsinnig. Nur als Check Item, leise oder in Gedanken, macht es Sinn, agree.

@herof0815

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy Wie gesagt, in meiner Routine ist der Schrei auch nicht drin. Aber Usain Bolt braucht man nicht zu sein für ne Gefahr. Es gibt kleinere Flugplätze, da stehst du mit der Fläche am Eck einer Halle und siehst evtl. nicht um das Eck herum. Deine Tragfläche hat auf eine Seite knapp 5m, das hast bei nur 10km/h laufen in 2 Sekunden durch, ohne Hochleistungssprinter zu sein.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Mir ist die Rechnung schon klar. Aber wer bitte kommt auf die Idee und sagt: „Cool, das hier ist ja die Ecke und jetzt geht’s - wie immer - zum Propeller. Weil ich Propeller richtig toll finde…“. 🤔 Selbst wenn es so wäre, das würdest Du als Pilot doch locker sehen und infolgedessen nicht (!) zünden... 🤷‍♂️

Dieser Ausruf erinnert mich irgendwie an den Witz : Sitzt ein Mann im Flugzeug auf dem Klo … nach dem Abrauschen ruft er schnell „Kopf weg!“ Unten versteht ein Mann: „Kotelett“ und rennt mit nem Teller raus . Als er dann sein Present bekommt schreit der nach oben „-- Dreckschwein !“ und der im Flugzeug versteht „schmeckt fein!“ Etwa so ist das mit Clear Prop. Für mich ist das ein Punkt auf der Checkliste, wo ich mich nochmal vergewissere, dass keiner beim Prop steht wenn ich ihn anschmeiße. Aber ich brüll das nicht aus dem Fenster.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Ich habe nur eine Frage: In welchem Flugzeugtyp spielt der Witz? 🤔😅

@Andiswelt1986

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy das weiß ich bis heute nicht! 😂Kann aber nix mit Druckkabine sein… oder doch 🤔

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Plumpsklo... 😂

Moin Markus. Ja genau das wollte ich schon lange mal wissen, ob das sinn macht. Alles ist hiermit beantwortet. Beim losfahren mit dem Auto und so weiter macht man ja eigentlich auch immer Spiegel-Blinker-Schulterblick. Oder so. Vielen Dank dafür. Schönen Tag noch. 😀👍👍

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Das stimmt! 😉👍 Oder sagen wir: so sollte es sein. Denn seit Integration der Rundumkameras werden sowohl Schulterblick als auch das Umsehen gefühlt immer weniger (auch bei mir). Deswegen sind die Dinger irgendwie Fluch und Segen zugleich. 😬 Dir auch einen super Tag, danke! 🙏

@peterschmidbauer384

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy Da hast Du auch wieder Recht. Danke.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Leider ja… 😔 Man sollte einfach aufmerksamer sein. Etwas mehr back to the roots. Denn das schlimme ist ja: man merkt kaum, dass man sein Schicksal mittlerweile automatisch und nahezu unterbewusst in die Hände dieser technischen Helferlein legt. ☝️

Kenne ich so auch nicht. Vor dem Motorstart wird nach draußen geschaut, ggf. werden Leute aufgefordert, aus dem Propellerbereich zu treten, natürlich bei offener Tür und BEVOR der Motor angelassen wird😁... Tolles Video, sollte aber eigentlich selbstverständlich sein☺. LG aus der Hauptstadt🤗

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

So ist es bei uns auch. Nur, dass ich umstehenden Personen bereits vor dem Einsteigen (!) sage, dass sie "in Deckung" gehen sollen... 😉👍

Alles richtig es fängt schon mal damit an das der Flieger an eine günstige Stelle zum anlassen gebracht wird . Wenn schon laut gerufen wird , dann in D doch " Propeller frei " , das wird vieleicht von Fußgängern noch leichter verstanden. Wenn wir beim Wettbewerb ( meist so 12 Maschinen ) anlassen und zum Start ausrücken stellen wir Posten auf um zu verhindern das jamand zu Schaden kommt .

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Ich denke auch, dass die Abstimmung mit Dritten (hier: Posten) die sicherste Vorgehensweise wäre. Nur stehen einem diese nicht immer zur Verfügung… 😬🤷‍♂️

Wie du schon sagst. Ich habe es noch nie aus "meiner" C42 gerufen, weil ich es für blödsinnig halte. Es reicht aus, wenn man sich absolut sicher ist, das alles frei ist. Allerdings habe ich mir auch schon eine Hupe gewünscht, wenn du starten möchtest, es aber nicht kannst, weil die Leute um dich herum keine Anstalten machen, sich weg zu bewegen.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Wer hört in 2023 noch auf Hupen? 😂

Beste Unterhaltung, hab selten so gelacht... 🤣

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Das freut mich! 😉😂

Tatsächlich sage ich in normaler Lautstärke "Propeller Frei" und schaue mich nochmals kurz um. Wobei dies aber eher ein Teil meiner Checkliste ist und eher für mich selbst, anstatt für andere. Aber interessant wo es eigentlich her kommt.😂

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

So mache ich das auch. Auf der Checkliste steht: „Propellerbereich frei?“ 😉👍

Schönes video😊 Hatte mich früher immer gefragt was brüllt der immer cleer prop wo doch weit und breit keiner zu sehen ist 😂😂😂 aber das gehört halt so😅

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Ich wundere mich auch immer wieder... 🤷‍♂️😅😂

Die Spinne! Ich brüll mich weg...😂🤣 Mir gehts genauso...

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Katastrophe. Die tun einem ja wirklich absolut nichts. Aber irgendwie… 🤔🫣😱

@motocomfort_de

7 ай бұрын

Genau. Eklig. Kommt aber sehr auf die Größe an. Am übelsten sind die riesigen Schwarzbraunen. Und schnell sind die...😱

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Die im Keller? Bahhhh… 😱😅😂

@motocomfort_de

7 ай бұрын

Jepp...😂

Vom offenen Tragschrauber aus hört man das Geschrei allerdings recht gut. "Prop clear" ist hier in D nicht gerade Landessprache, "Propeller frei" schon, das verstehen auch Außenstehende. Ich machs weiter...

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Go for it… 👍

@Froestenpust

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy ..und in der hiesigen Landesprache: "Geh für es" 🤣

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Ach ja, stimmt. Sorry… 😂😂😂

Der Pilot hat zu schauen, ob der Propellerbereich clear ist. Das ist ein Punkt auf der Checkliste. Das ist i. d. R. laut zu sprechen, nicht aber zu schreien. Weshalb auch.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

So sehe ich es auch… 😉👍

Also wenn überhaupt, dann muss man es natürlich aus der geöffneten Tür oder dem Fenster brüllen - sonst hört es keiner, das isr klar 😀 Abhilfe schafft ein gewisser Fluglehrer: "remain clear of my propeller! I´m commencing engine start!" 😲

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Mit geschlossenen Türen und Fenstern macht es auf jeden Fall sehr (!) wenig Sinn… 😂

Ich kenne den Ausruf eher aus US-Dokus. In meiner Ausbildung gab´s ne Checkliste mit dem Punkt "schauen, ob der Propeller-Bereich frei ist" - ohne Ausruf. Allerdings auch eine Abweichung zum Content hier: wir hatten nur das Beacon an - Strobes wurden erst beim Aufrollen auf die Piste eingeschaltet.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Letzteres ist auch die normale Herangehensweise. Denn die Strobes schaltet man wirklich erst vor dem Aufrollen ein. Ich wollte meine Checkliste schon seit Jahren dahingehend ändern. Danke für den Reminder… 😉👍

@PeterKlaus-rv6we

7 ай бұрын

Ich habe in der Ausbildung gelernt , das man vor dem Anlassen das Beacon an - Strobes einschaltet um auch optisch zu signalisieren das hier etwas los geht . Ich mach das noch heute so , kann sicher nicht falsch sein . @@DeltaMikeHeavy

Hallo Markus, danke für den Beitrag, echt wieder gut. Ich kann mir gut vorstellen, wenn da mal wirklich eine Person am Flugzeug steht und Fachfremd ist, wird die Person nicht wissen was gemeint oder zu jetzt zu tun ist. Mache verstehen auch kein englisch. Das macht es nicht einfacher. Also, viele Grüße 👍

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Wenn eine Person am Flugzeug steht, beginnt man die Startup-Prozedur meines Erachtens nach erst gar nicht. Ansonsten gebe ich Dir natürlich Recht… 😉👍

@Luftpilot

7 ай бұрын

ja ok, da hast du natürlich recht, ist auch irgendwie logisch. Tja…wozu dann die Lockrufe. Dann wünsche ich ein schönes Wochenende. Viele Grüße Jörg🙃😉👍

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Das wünsche ich Dir auch. Leider wird es hier wieder recht nass… 😔😭

Herlich, ich sach ma Video clear und allzeit einen freien Prop ;-)

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Jau, vielen Dank! 😅😂

Es schadet zwar nicht aber der laute Ausruf für mögliche Personen in der Nähe des Propellers bringt vermutlich tatsächlich wenig. Der callout selber aber gibt absolut Sinn. Somit checkt man unmittelbar vor dem engine start den Propeller Bereich.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Eigentlich eine ziemlich gute Zusammenfassung. Danke… 😉👍

Da wär der Jimmy aber traurig wenn er kein "can I have a clear prop" mehr rufen könnte😆

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

😂

Ich habe eine gute Lösung 😂 Wir sollten in Oerlinghausen zusammenlegen und einen Ramp Agent einstellen. Der kann dann wenigstens "winken", falls jemand in Richtung Prop joggt 😅

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Gute Idee! 👍 Der kann dann gleichzeitig auch das ganze Gepäck verladen. Und die Sicherheitskontrolle durchführen. So schlägt man zwei Fliegen mit einer Klappe. Ich mache mal eine Präsi fertig und werde die Idee an Neujahr um 8:00 Uhr morgens vorstellen. Ich hoffe auf rege Teilnahme!

@SmartGrid-lx7gr

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy sehr gut 👍 Dann steht der "Engine-Start-Procedure" nichts mehr im Weg

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Hätte nicht gedacht, dass das Jahr so toll endet… ☺️

Moin moin! Ich Kommentier ja eigentlich nicht wirklich rum, ich musste für diesen Kommentar sogar nen "Kanal" erstellen, aber das ist mir schon recht wichtig. Das Thema liegt mir tatsächlich am Herzen weil es echt viele so machen wie du das angedeutet hast, Kopf runter in die Checkliste, nix beobachten und dann Dampf... Das ist einfach nur verantwortungslos. Der "Propeller frei" Punkt auf der Checkliste hat für mich immer bedeutet "Ist der Propellerkreis frei?", denn das rufen ist wie gesagt draußen ja garnicht richtig hörbar 😁 Ich gehe meist folgendermaßen vor, Rotlicht an (dafür ist es da!), dann config(SEP isses ja hauptsächlich Gas und Choke XD) für kalt/warmstart, Hände an den choke(falls er gehalten werden muss) und den starter. Dann Kopf bewusst hochnehmen, nicht nur schielen, umschauen und auch in den Propellerkreis gucken. Wenn ich mich versichert habe, sage ich meist für mich selbst "Clear prop". Aber das rufen unterlasse ich, denn draußen hörts eh keiner und meinem Pax fliegen sonst noch die Mickymäuse vom Kopf. 😁 Für mich ist das einfach nochmal ein Schritt in dem ich mir selbst sage "Waffe ist scharf, ab jetzt besondere Vorsicht und Aufmerksamkeit!" Dann Dampf. Das ist mal so der zwischenweg. Und warum ich finde "clear prop" muss kein Quatsch sein. Es ist ja auch immer ne gute idee jeden Punkt der Checkliste einmal auszusprechen anstatt nur zu flüstern. Da aber in der Zelle rumzuyodeln halt ich auch für unsinnig :D Wo ich schon hier bin, finde deinen content mega! Fliege selbst auf PPL von EDLA aus und war schon n paar mal in Bielefeld, klasse Gegend zum Fliegen, stehe irgendwie total drauf wie Bielefeld den teuto "durchschneidet" XD Ist einfach ein Landmark 😁 BTW hast du zufällig irgendwo ein video in der Pipeline über NOTAMS betreffend ED-R? Klar sind die mir ein Begriff und wenn ich auf der Seite des DFS zb Routennotams abfrage ist da auch immer was dabei, und ja man kann auch beim bei Langen etc nachfragen, aber gibt es nicht irgendwo eine einfache übersicht, irgendeine Seite, auf der ich einfach sehe welche ED-R in Deutschland heute genau zu welchen Zeiten aktiv sind? 😁 Gerade für einen erweiterten lokalflug(wie er ja eher häufiger vorkommt) wäre es Super eine Übersicht zu haben, ohne das komplette Großbriefing der DFS für jeden Kran oder jedes Zirkuszelt im Umkreis von 100km mitzunehmen😁 Vielleicht hast du da nen Tipp? Gruß, wir sehn uns in der Luft

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Erstmal vielen Dank für Deinen Kommentar und dafür, dass Du extra deswegen einen Kanal erstellt hast. Krass! 🥹 Das Rufen ist, wie Du dem Video schon richtig entnommen hast, meiner Meinung nach überflüssig. Die Checkliste hingegen lese ich mir selbst auch laut (im Sinne von deutlich) vor und arbeite die einzelnen Punkte ab. Ich erzähle mir selbst auch vom Notfallbriefing usw. Das Kurzzeitgedächtnis hat in Situationen dieser Art größere Bedeutung, als man denkt. ☝️ Kurz zu den NOTAMs: Das System ist in sich einfach scheiße. Da werden Berge an irrelevanten Informationen gesammelt, die das Wesentliche im Keim ersticken. Ich habe dafür selbst auch keine Lösung, kann aber gern mal ein Video dazu machen. Ich sage aber jetzt schon, dass ich NOTAMs hasse wie die Pest und absoluter Gegner dieser „Informationsquelle“ bin. Ich glaube, ich bin in meinem Leben nie einem schlechteren System begegnet. 🤦‍♂️🫣

@Candy_Dan

7 ай бұрын

Danke für die Rückmeldung! Genau das meine ich mit der NOTAM geschichte. Wenn man Lust hat für eine halbe Stunde Flug 15 Seiten verschlüsselter Infos zu lesen die einen zu 95% nicht betreffen ist das fein. Aber wenn ich nur wissen will ob ich da durch die ED-R planen kann ist das einfach mumpitz und unprakisch wie sau 😁Das eheste was ich da hätte wäre das DFS angebot "WebAUP". Das kennst du sicher. Das stellt die ED-Rs auch grafisch da usw aber ist natürlich wieder mit 50 "achtung in dem und dem fall gilts nicht und außerdem guck in die NOTAMS" warnungen versehen... also kann man dem Braten wieder einfach nich trauen. Es ist ne schande 😁@@DeltaMikeHeavy

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Da hilft meiner Meinung nach auch kein ergänzendes System, sondern nur etwas Neues. So weit ich weiß, gab es aber mal eine Initiative einiger Luftfahrtenthusiasten, die es mit den NOTAMs aufnehmen wollten. Es ist meiner Erinnerung nach aber nicht weitergeführt worden bzw. leider zum Stillstand gekommen. Mir fällt der Name nur nicht mehr ein und finden kann ich es gerade auch nicht... 😭

@dg300mz

7 ай бұрын

Die Aktivierungszeiten der ED-Rs sind im AIP-VFR Germany ab ENR 3-2A veröffentlicht.

@dg300mz

7 ай бұрын

@Candy_Dan Wo liegt eigentlich dein Problem? Wenn du eine Flug planst, hast du eine vorgeschriebene Flugplanung zu machen. Dazu gibt es mehrere bewährte Lösungsansätze: 1. AIP VFR Germany lesen 2. Im Flug bei FIS anfragen 3. Die ED-R meiden Das ist doch wohl nicht zu viel verlangt, oder?

Also beim Abarbeiten der Checklist, bin ich immer davon ausgegangen, dass ich beim Punkt "Prop Clear" darauf achte, das im Bereich des Propellers meines Flugzeuges keine Personen, Tiere oder Gegenstände sich befinden.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Ist ja auch richtig... 😉👍

Wie geil 🤣 In der Tat lese ich den Punkt genau so laut vor, wie alle anderen Punkte der Checkliste - in dem Moment wo ich das ausspreche schau ich eben raus um das zu verifizieren, ob sich niemand im unmittelbaren Umfeld befindet. Das laut zu schreien ist natürlich Mega - Der Trend geht zum Außenlautsprecher? ;-) Damit könntest Du beim Rollen auch die Leute am Zaun nett grüßen, nur so als Ansatz 😛

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Du erzeugst wilde Ideen in meinem Kopf… 😂🤔

@romanfreiberger5466

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavyDas höre ich häufiger 🤔Gibt's da nicht was bei aliexpress oder Temu zum anbauen? ;-)

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Du meinst sowas, wie eine echte 5.000 Watt Bass Machine? 😂

@StingrayMM20

7 ай бұрын

​​@@DeltaMikeHeavy Das ist nicht Markus... Das ist GabbaMikeHeavy!

@romanfreiberger5466

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavyKlar, wenn Dir 5.000W schon reichen? ;-) Aber ist ja auch NUR ein Luftsportgerät, bei nem Echo Flieger würde ich unter 1 GIGAWATT nicht anfangen *LOL* Wie herrlich das ist, wenn Du dann am Boden mal so richtig "PROP CLEAAAAARRRRR* über den Platz brüllen kannst und in Bielefeld noch die Scheiben wackeln....

Wir brüllen da auch nicht im Cockpit rum. Auf der Checkliste steht:" Propeller area free" Wir /ich überprüfe dann noch mal ganz bewusst, daß sich niemand im Bereich des Propellers/ in der unmittelbaren Nähe des Flugzeugs befindet. Dann wird der Zündschlüssel gedreht. Bei uns muß man sehr gut aufpassen, weil Helirundflüge veranstaltet werden. Da rennen gerne mal sämtliche Leute Kreuz und quer über das Vorfeld. Foto hier, Foto da. Die Betreiber führen die Leute zwar und geben Anweisungen. Aber nicht selten könnten sie die Anweisungen besser der Parkuhr erzählen. LG

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

What? Die rennen trotz deutlicher Anweisungen regelmäßig da rum? 😲🤦‍♂️ Das hatte ich bisher glücklicherweise nur ein einziges Mal. Den Typen habe ich damals hinter einen Zaun gestellt, auf ein Schild gezeigt auf dem "Betreten für Unbefugte verboten" stand und damit war die Sache erledigt. Wer sich auf einem Flugplatz nicht ordentlich verhalten bzw. den Anweisungen nicht Folge leisten kann, hat da schlicht und einfach nichts verloren... 🤷‍♂️

@Larrikinesse

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy sehe ich ganz genau so. In der letzten Stunde, als ich Solo abgerollt bin und auf dem Weg zum Vorfeld war sah ich , wie ein Gruppe zu einem Heli marschierte, in Begleitung. Die Kinder liefen Kreuz und quer... Ich habe Sol lange gewartet, bis die alle im Heli waren und bin dann erst weiter gerollt. Da kann ich auch nur mit dem Kopf schütteln und vor allem die Augen auf halten.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Vielen Kindern ist heutzutage leider nahezu alles erlaubt. Den Eltern sei dank... 🤦‍♂😐

@Larrikinesse

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy ja, leider😔

Moin Markus, bei mir ist das auch eine Angewohnheit, aber die behalte ich bei wegen des Motorschirmfliegens. Und da (Moschi) bitte wirklich der Apell an alle: Vorher kucken, dann rufen (Ihr habt nämlich keine Lampe) und dann erst den Motor starten. Immerhin achte ich beim Flugzeug darauf das ich das ruhig und bei offenem Fenster mache. Und Spinnen sind im Flug nichts schlimmes. Beim Moschi fliegen ist sogar mal eine Spinne auf meinen Beinen gelandet. Die fliegen in der Thermik an ihrem Faden hängend. 🕷

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Im Motorschirm mag das vielleicht noch ansatzweise Sinn machen. Obwohl… 🤔 Wer soll da währenddessen am Motor rumfummeln? Auch hier gilt doch, Du würdest ihn nicht starten, wenn jemand in der Nähe stünde oder? 🤷‍♂️ Aber immerhin hast Du ja keine Haube um Dich herum, die den Ausruf dämpfen könnte… 😉👍

@BlackSheepPPG

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy ich bin da ganz bei Pilot Marc! Ich achte bei meinen Motorschirmflugschülern sehr darauf, dass sie die Welt vor ihrem Propeller warnen. Das hat mehrere Gründe. Zum einen sind wir oft am Rand der Plätze, wenn wir unseren Motor anschmeisen, dort laufen auch öfter mal Hunde, Pferde, Katzen mit ihren Menschen rum. So haben diese im besten Fall die Möglichkeit ihr Tier an die Leine zu nehmen etc. (Noch besser ist natürlich den Motor nicht zu starten, wenn ein Tier in der Nähe ist). Das zweite ist die Außenwirkung. Durch einen plötzlich anspringenden Propeller können Passanten erschrekt werden oder sich bedroht fühlen. Da wir Moschiflieger eh schon nicht die beliebtesten zu sein scheinen, kann man diese negativen Emotionen schon mal vermeiden. Ich benutzen auch nicht: Prop Clear, sondern "Vorsicht Propeller", damit ist in der hießigen Landessprache zum Audruck gebracht, dass es eine Gefahr durch den Propeller gibt.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Verstehe, danke für das Teilen Deiner Erfahrungen! 😉👍 Ich muss aber ganz ehrlich und völlig rational sagen bzw. mutmaßen: Wäre ich Hundebesitzer und würde mit diesem an einem Flugplatz spazieren gehen, würde ich nie im Leben darauf kommen, meinen Hund an die Leine zu nehmen, weil auf dem Flugplatz jemand "Vorsicht Propeller" ruft. Es erschließt sich mir rein logisch zumindest nicht, warum ich das tun sollte. Gehe ich durch den Wald, nehme ich meinen Hund ja auch nicht an die Leine, weil jemand in der Ferne "Baum fällt" ruft oder? 🤔 Ich weiß, es ist gut gemeint, aber wie viel hat das mit der Realität zu tun? Hast Du da auch Erfahrungswerte? Also ganz objektiv? Es geht nicht um richtig oder falsch, sondern darum, wie sich die Menschen tatsächlich (!) verhalten...?! ☝

@BlackSheepPPG

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy bei uns auf den ländlicheren Flugplätzen habe ich schon den Eindruck, dass Hundehalter das ein wenig eher im Blick haben. Ich denke eher, dass der zweite Punkt der wichtigere ist. Gerade an Flugplätzen mit mehr Zuschauern finde ich es wichtig, durch einen kurzen Ausruf die Leute zu warnen, dass es kurz laut werden könnte. Bei geschlossenen Flugzeugen sehe ich es auch als nicht zielführend an, bei allem was offen fliegt, denke ich es hat aber seine Berechtigung. Das einzige, wo ich es selbst weg lasse ist beim Elektromotor :) Der dreht sich nämlich erst dann wenn der Schirm über mir steht :)

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Ok, danke für Deinen Kommentar… 😉 Aber schon irgendwie merkwürdig, Leute an Flugplätzen vor eventuell entstehendem Lärm warnen zu müssen oder? Ich meine, was erwartet man denn da? Sinnieren in aller Stille? Warten auf spontane Schwerelosigkeit? 😅😂

Moin Markus, bin erst heute dazu gekommen Dein aktuelles Video zu sehen 😉 Also ich mache es diesmal kurz und knapp.... der Ausruf "Prop Clear" ist für mich unnötig, wegen... Du hast es bereits erwähnt... es kann entweder gar nicht verstanden, oder fehlinterpretiert werden 🤷‍♂ Von daher, von meiner Seite... eindeutliches Kontra für diesen Ausruf 😉🤘

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Danke für Dein Feedback! 😉 Und nächstes Mal wieder pünktlich bitte! ☝️😅

@benjaminstopfkuchen9790

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy Ja mein Guter, nächstes Mal wieder pünktlich 😉

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

😂

Vielleicht sollte man „clear prop“ nach dem Putzen des Propellers rufen. Da würde es wenigsten etwas Sinn machen 😂

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Gute Idee! So, als würde man in einer Kneipe die Glocke läuten… 🔔😬

Bei mir mit meinem „Warbird“ okay, Kampfbiene 😜😎, hab ich nicht Clear Prop sondern Magneto Scharf/hot. Das sag ich zwar laut, aber ist zu 99% für mich selbst weil ich den Prop danach anreisse. Wenn noch andere in der Nähe sind, sag ichs meistens etwas lauter und deutlicher und checke zu dem Zeitpunkt noch ein letztes Mal vorm Anreissen, dass da niemand im Gefahrenbereich rumwandert. Da das Anreissen dann für die nächsten paar Sekunden, bis der Motor stabil läuft, 100% meiner Aufmerksamkeit erfordert, ist das halt nicht nur Knöpfchen Drücken. Also muss ich vorher möglichst sicherstellen, dass alle mitgekriegt haben, dass sich mein Bienchen da gleich in nen Fleischwolf verwandelt. Btw, zum Thema ständiges Checken deiner Umgebung und so. Du hast aber schon das Rentier mitgekriegt, dass bei 5:59 durchs Fenster reinäugt? Und im Hintergrund war irgendein komischer Typ mit nem roten Mantel… 😜

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Bei „Magneto hot“ würde ich als Umstehender vermutlich denken, Du hättest Dich verbrannt… 🔥😅😂 Na toll, jetzt muss ich das Video nochmal schauen, damit ich endlich mal den echten Nikolaus sehe. Da warte ich schon mein ganzes Leben drauf und nun ist die Chance endlich da… 🥹🎅🎄

Man darf dieses Thema meiner Meinung nach nicht pauschalisieren. Ich fliege sehr viel Taildragger, unter anderem Pilatus Porter und Stearman/Stampe. Gerade bei der Porter sieht man nach vorne rechts GAR NICHTS was näher als 15-20m (!!!) dran ist. Bei den Fliegern gibt es von mir dann immer ein "Achtung Propeller" oder "Watch out, propeller!" (je nachdem wo ich bin). Das natürlich bei offener Tür und deutlich gesprochen. Wenn eingewiesene Personen dabei sind (meine Fallschirmspringer z.B.), dann erwarte ich auch ein "Prop frei" als Antwort. Das hat schon Leuten das Leben gerettet die einfach gepennt haben. Auch anderen Piloten. Wenn man aber ein kleines Bugrad-UL hat und alles klar sehen kann, dann halte ich das auch eher für sinnfrei. Da mache ich es zwar auch, aber eher "damit man es überall gleich macht".

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Eine Pilatus Porter ist natürlich auch ein massives Ungetüm. Ich habe das Treiben mit diesem Flieger schon einige Male beobachten dürfen, muss aber sagen, dass die das Triebwerk zwischen den jeweiligen Drops kaum abgestellt haben und das Zu- sowie auch das Aussteigen fast ausschließlich bei drehendem Propeller stattgefunden hat. Dafür wurde aber sorgfältig abgesperrt, sich stets von hinten und nur unter Anweisung angenähert... ☝ Bei dem Trubel, den Du da beschreibst, kommt es mir ehrlicherweise ein wenig so vor, als wüssten die Leute nicht, wie man sich auf einem Flugplatz zu verhalten hat. Dürfen die bei Euch während des Betriebs einer solchen Maschine einfach umherrennen, wie sie lustig sind? 🤔 Das Argument mit dem "überall gleich", also das Wahren einer Routine, finde ich übrigens einleuchtend. Danke dafür! 👍

@LiberTY7416

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy Ja, die Porter ist eine Spaßmaschine 🙂. Und natürlich stellen wir eher selten zwischen den Loads ab. Eigentlich nur zum Tanken so alle 6-8 Flüge. Die Einsteigezone ist auch so abgesperrt und angelegt, dass keine Gäste da einfach rumlaufen können und die Springer werden von hinten herangeführt. Allein der Lärm des Triebwerks hält die meisten Leute schon davon ab da in die Nähe zu gehen. Es ist zusätzlich aber auch bei jedem Einsteigen ein dedizierter Aufpasser dabei der verhindert dass jemand irgendwo hinläuft wo er nicht hin soll. Das ist ziemlich safe und auch noch nie ein Problem gewesen. Wenn wir dann mal abgestellt haben und wieder anlassen, finde ich auch mit Aufpasser den kurzen verbalen Austausch total sinnvoll. Das bringt bei allen den Fokus zurück auf das was gleich passiert und ist ein letztes Sicherheitsnetz. Spannend wird es eher außerhalb vom eigentlichen Sprungbetrieb. Wenn der Flieger überführt wird und ich deswegen mal alleine bin. Da hat bei uns schonmal bei dem ein oder anderen Piloten das Hirn ausgehakt. Nach dem Motto "ohne Springer wird die Kiste auch nicht losfliegen, also kann ich da mal schnell vorbeilaufen". Mit der Erwartungshaltung wird dann auch nicht auf Beacon usw. geschaut. Klar laufen auf dem Vorfeld eigentlich nur Piloten bzw. eingewiesene Personen "frei" rum, aber auch die machen Fehler. Ganz schlimm auch Plätz die keine Taildragger kennen. Wie oft hatte ich es schon dass Leute dann "noch schnell" vorne vorbeirennen oder sogar Einweiser rechts stehen wo man sie nicht sieht. Einfache Grundregel: seht ihr die Augen des Piloten nicht, so sieht er euch auch nicht...

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Man muss natürlich sagen, dass die Pilatus Porter ein etwas anderes Level als ein UL ist. Deswegen ist es schon schwer von der Situation abhängig. Nachvollziehen kann ich den Ausruf trotzdem immer noch nicht so ganz. Denn er impliziert ja irgendwo, dass man als Pilot nicht (!) zu 100 % sicher ist, ob da nun doch vielleicht noch jemand steht. Da finde ich den beschriebenen Augenkontakt zu einem Dritten schon deutlich sinnvoller, als den alleinigen Ausruf mit darauf folgendem Triebwerksstart. Also verstehst Du, was ich meine...? 😬😉 Dass manche Piloten jedoch schon vor dem Propstrike "kopflos" übers Vorfeld rennen, beeindruckt mich doch immer wieder. Also negativ. Das kann ich beim besten Willen nicht nachvollziehen... 🤷‍♂

@LiberTY7416

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy Naja. Es ist halt bei der Porter und vielen größeren Taildraggern schlicht nicht möglich zu 100% sicher zu sein, dass da keiner steht. Nicht ohne zweite Person. Sagen wir mal ich bin alleine und stehe auf einem Vorfeld mit mehreren Reihen an Fliegern (z.B. in Mainz). Dann sehe ich vorne rechts weder was auf dem Taxiway direkt vor mir passiert, noch was in der Parkreihe gegenüber vor sich geht. Der tote Bereich ist 20m (!). Da kann ich nur vor dem Einsteigen gut gucken, möglichst allen Bescheid geben, laut rufen und hoffen dass immer noch frei ist. Immerhin geht es bei der Turbine sehr gemächlich los und der Prop fängt verzögert an zu drehen. Ist es am Ende eine Verzweiflungstat? Wahrscheinlich. Störts? Ich denke nicht wirklich. Und wenn jemand verwirrt herschaut kann man ja entweder wiederholen oder Handzeichen geben. Was natürlich bescheuert ist, ist zu rufen und dann sofort den Blick runter zu nehmen und den Riemen rauf zu werfen. Da muss man schon kurz warten und sich nochmal umschauen. Von meinen Schülern verlange ich den Ausruf übrigens nicht. Aber sehr wohl einen guten Blick in die Umgebung.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Klingt alles gut nachvollziehbar. Vielen Dank nochmal für Deine Erläuterungen… 😉👍

Clear prop ist schick, weil man das in US macht....

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Ich weiß… 😉👍

Ich sag nur: schaut Euch mal vom "Angle of Attack" das Video "CLeeEaaAaRr" an! 😂

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Danke für den Tipp! 😉

Ich hab's noch nie gerufen. Der Rundblick ist ja wohl Pflicht. Ob es geholfen hätte als mir eine Taube durchgedonnert ist weiß ich nicht.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Die meisten Tauben sprechen Portugiesisch. Also hätte es nichts gebracht… 😅😉

Moin erster🥳😕🥴 Nikolausi Grüsst

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Hier Dein Pokal: 🏆😉👍

Where is my Beer? Na hier! Ach so Prop clear 🎉 Was machst du eigentlich, wenn du im Flug deine Sonnenblende runterklappst, und plötzlich kommt dir eine Spinne entgegen geflogen. Oder du Cruised so gemütlich dahin, und kratzt dich an der Backe, weil es da juckt und plötzlich merkst du so ein dickes Ding sitzt auf deinem Sicherheitsgurt. Ich wünsche es keinem.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

😂🍻🤝

@birds_eye_view

7 ай бұрын

Da gibts nur eins - rausspringen 😜

@birds_eye_view

7 ай бұрын

Naja, jetzt ernsthaft, weil kann ja wirklich vorkommen. Im Auto ist auch schon mehr als einmal so ein Vieh plötzlich in meinem Blickfeld aufgetaucht. 🕷️ Der kunstvollste Auftritt war ein Abseilen von der Decke über der Mittelkonsole. Und dann kam ne Rechtskurve … 👀👀👀 Das Gute, wenn du im Flieger grad in ner entspannten Cruise Phase bist, haste im Grunde genausoviel Zeit, das Wesen zu beseitigen oder anderweitig ruhigzustellen wie am Boden. Blöd ist das eher beim Start oder bei der Landung. Da heißt es dann Augen zu und durch - bzw, besser nicht die Augen zu, gell? Wobei Spinnen da ja die eher harmlosen Kandidaten sind. Zumindest in unseren Breiten. Schlimmer sind definitiv Wespen oder Hornissen. Die werden besonders auch durch die Vibrationen vom Motor richtig aggressiv. Und dann ist man hoffentlich nicht allergisch. Mund schließen- also nicht schreien, dich hört eh keiner 😉 und FLIEG DAS FLUGZEUG! Mein Fluglehrer hat mal behauptet, dass Insekten das mit dem Druckausgleich nicht können. Wenn man also ordentlich steigt, sterben sie einfach. Aber habs noch nicht ausprobiert.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Genau! Rettung demontieren, umschnallen und rausspringen. Easy… 🪂🤘

LOL

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

😂

Soll man jetzt prop clear sagen oder nicht 😊 lg

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Es gibt keine Vorschrift, die das erfordert. Ich persönlich sage bzw. rufe es aus den im Video genannten Gründen nicht… 😉👍

Vor allem würde es Sinn machen "clear prop" zu rufen denn nur dann wäre es eine informative Aufforderung. Abgesehen davon macht es in Englisch hierzulande wenig Sinn da sich die meisten hochprofessionellen Flugplatzherberts oder Passagiere, die so intelligent wären, sich in unmittelbarer Nähe eines Propellers aufzuhalten, von Englischer Sprache nicht angesprochen fühlen geschweige denn sie verstehen. Das Gestammel vieler hört man ja nur zu oft am Funk. Wenn man seinen Flieger an einem Ort starten muss, wo gerne mal Leute vorne und hinten vorbeilaufen oder stehen, macht es Sinn, diese Leute zu informieren dass man gleich anlassen will bevor man einsteigt und/oder einen Schulterblick (wie beim Autofahren) riskiert bevor man startet. Das Geschrei ist meiner Meinung nach nur möchtegerncooles Getue um einen auf Ami- Top Gun zu machen und effektiver Nutzen gleich 0.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Mit dem Kommentar sprichst Du mir ein ganz kleines bisschen aus der Seele. Sehr nice... 🤝 Natürlich würde "Clear Prop" am meisten Sinn machen. Ich habe allerdings schon alle erdenklichen Varianten, wie auch ein relativ nichtssagendes "Clear" und sogar "Ignition" (kein Scherz) gehört. Manche fühlen sich da zu noch weitaus Höherem berufen... 🚀😂 Aber die Situation ist eigentlich auch viel zu geil. Da presst einer in aller Ernsthaftigkeit, mit vollem Engagement und aus absoluter Überzeugung ein kraftvolles "Ignition" aus der Brust und dann geht da infolgedessen so ein popeliger Rotax an... 🤦‍♂️😂 Flugplatzherbert! Ich feier' es gerade so derbe. Danke für den Ausdruck. Viel zu geil... 😅😂

@martintrost2220

7 ай бұрын

Das ist wirklich sehr witzig! Aber ignition ist auch die einfache Zündung z. B. am PKW. Dennoch ist das Bild mit der Rakete und dem kleinen Motor zu witzig 😅

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

😅😂

@cmdrcumulus1938

7 ай бұрын

Nein 👎 Nein 👎 Nein 👎

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

OK ✅ OK ✅ OK ✅

Thema Kinder und Flugzeug: Wenn die Mäuse zum ersten mal in die Nähe eines Flugzeuges kommen, nehme ich sie an die Hand, gehe in sicheren Abstand hinter ein Flugzeug mit dem Rücken zur Maschine und warte bis die 4000 Umdrehungen erreicht sind. Der Luftstrom und die kleinen Pickser durch Staubkörnchen bewirken nachhaltig maximalen Respekt vor dem Propeller. Ist zugegeben nicht die feinste Methode aber extrem wirksam bei einmaliger Anwendung. Danach kommt oft die Frage, ob der Propeller beim säubern angefasst werden darf und es wird mit Sicherheit nichts mehr achtlos auf den Boden geworfen. Alles muss sauber bleiben. Wegen der "Piekser".

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

OK, so würde ich es z.B. nicht machen… 😅😬

@guentherhacker748

7 ай бұрын

Da könnte schon mal ein Steinchen dabei sein. Und das macht garantiert aua. Bei Strahtturbinentriebwerken kann so ein Steinchen wie eine Pistolenkugel beschleunigt werden. Nur mal so nebenbei gesagt. Aber das Steinchen auf, im Sommer meist auf nackten Beinen, kommt nicht gut. Auch nicht wenn man 10 Meter weit weg ist. Zu dem Thema FOD könnte man auch mal ein Video machen, wo solche Wirkungen gezeigt werden.

@caransong3208

7 ай бұрын

@@guentherhacker748 Natürlich würde ich kein Kind hinter eine Turbine stellen. Dennoch kann ich ihnen nicht Recht geben. 1. probieren sie es selbst aus, es geht 10 Meter hinter einem Kleinflugzeugpropeller physikalisch nicht, das ein Stein größer 1 mm Schaden anrichten kann. 2. Ich war beim Bodenpersonal an Kampfflugzeugen und immer auf der Seite in die das Triebwerksende dreht, wenn die Maschine auf die Rollbahn auffährt. Was man dort abbekommt ist Luft ohne Sauerstoff, aber keine Steine.

@caransong3208

7 ай бұрын

@@keyboard5494😉Stelle sie sich eine 9-jährige vor, Klassenbeste, hellwach und durchsetzungsstark, die sich am liebsten die Werkzeugtasche umhängt, wenn es zum Flugplatz geht, die aus eigenem Antrieb nach zwei Stunden und 600 Höhenmetern auf der Albspitze steht ... .Woran das wohl liegt?

@caransong3208

7 ай бұрын

@@keyboard5494 Abhärtung heißt Zwang. Unterstützen und nicht ausbremsen nur sachte lenken trifft es eher. Es ist schade, wieviele auf Stadtkindniveau getrimmt werden, weil die Eltern es nicht besser können.

Nachsatz: ich habe auch schon erlebt, dass jemand "Propeller frei" gerufen hat und ein "Halt Stop" gerufen wurde, weil die Schleppstange noch drin war. Bestes 4 Augenprinzip und hat jede Menge Geld gespart.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Dann wurde da ja ein 1A Vorflugcheck durchgeführt. Tolle Leistung… 👏🤦‍♂️

@steffenengel4523

7 ай бұрын

Schön, dass Du nie Fehler machst. finde ich sehr beeindruckend. Alle anderen machen das gelegentlich und manche freuen sich über ein Backup.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Das habe ich nicht gesagt. Natürlich mache ich Fehler. Definitiv. Deine Argumentation ist nur etwas merkwürdig und die Beispiele passen nicht zum Plot. Das ist alles... 🤷‍♂️

@steffenengel4523

7 ай бұрын

Passt nicht zum Plot? Dein Plot sagt es sei Unsinn, der Kommentar sagt, es ist ist ein Backup und eine zusätzliche Absicherung. Nicht mehr, nicht weniger.... Aber wir drehen uns hier und du möchtest bei Deinem Statement bleiben. ist ok.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Gute Idee… 👍

Hagebuddne

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Deep as always... 🤷‍♂️

@SmartGrid-lx7gr

7 ай бұрын

Meddl 😂

Naja, da bin ich nicht so ganz bei Dir. Also ich denke dass es manche Leute immer rufen hat damit zu tun, dass es bei vielen Flugzeugen in der Checkliste für den Start steht. Und wenn man Taildragger fliegt dann macht das ja auch Sinn. Und dann ist es einfach wie bei jeder Checkliste, mache es immer und dann vergisst Du es nie...für mich ist das so wie "Gear down" in der Landecheckliste in Flugzeugen mit feststehendem Fahrwerk. Du prüfst es kurz, weil Du es immer prüfst. Wenn Du wechselnde Typen u.a. mit EInziehfahrwerk fliegst dann macht das durchaus Sinn. Blöd wenn Du im falschen Flieger sitzt und es dann vergisst. Wenn Du in den USA/Ausland fliegst und das Clear Prop nicht machst wirst Du schräg angeschaut, weil da gehört es bei der FAA laut Flughandbuch einfach dazu ("pilot SHOULD always call CLEAR"). Klar wenn Du immer im gleichen Muster hockst und nur M/E-Klasse in Deutschland und nur auf Dreibein kannst Du es Dir sparen. Aber wieso müssen es dann alle so machen wie es für dich passt? Ist meiner Meinung nach etwas zu dogmatisch im Ansatz. Es stört doch auch keinen, und wenn es auf Dauer nur ein Leben rettet, dann soll es doch so sein. Als Pilot tut man die ganze Zeit Dinge, die nur dazu dienen die unwahrscheinlichste Ausnahme abzufangen wenn dann doch mal was ist.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Wer sagt denn, dass alle es so machen müssen, wie es mir passt? Offensichtlich hast Du das Video nur oberflächlich geschaut oder Du versuchst mir gerade Dinge in die Mund zu legen, die zu Deiner Argumentation passen… 🤷‍♂️ Ich sage im Video sogar wortwörtlich, dass jeder es machen kann, wie er es will UND, dass das alles nur meine persönliche (!) Meinung zum Thema ist. ☝️

Grammatisch irgendwie seltsam. Der Ami schreit "Clear Prop!", also "clear" als Verb im Imperativ. "Prop clear" wäre eine Aussage, dass wirklich frei ist...

@DeltaMikeHeavy

6 ай бұрын

Auch, wenn die Grammatik falsch ist: Ich habe bereits jedes der im Video genannten Beispiele gesehen bzw. gehört… 🤷‍♂️

Mit einer FK9 ist das ja alles kein Problem, da kann man weitestgehend gut sehen ob jemand im Propellerbereich rumläuft. Mit einem Spornrad-UL mit Side by side Anordnung und etwas längerer Nase geht das aber schon nicht mehr. Und daher ist es sinnvoll von Grund auf die Sache anzugewöhnen, das ist nicht anderes als der Fahrwerkcheck beim Segelflug der auch bei Festfahrwerken in die auswändig gesprochene Checkliste gehört. Und daher ist das in diversen Regelwerken auch vorgesehen, zB der FAR. Und wenn man dann auch noch "Propeller frei" ruft und wartet ob eine Antwort kommt, ist das schon sinnvoll. Daher sollte man sich als FI überlegen ob man Dinge schult, die im aktuellen Flugzeug vielleicht nicht nötig sind, aber im späteren Leben hilfreich sein können. Und ehrlich, wenn ich ein Stück hinter einem Flugzeug stehe, das gerade anlässt, weiss ich auch ganz gerne, wann es passiert um ggf. der Staubwolke aus dem Weg zu gehen oder die Haube eines rumstehenden Flugzeuges zu schliessen.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Ich würde behaupten, man kann in nahezu jedem UL sehen, ob der Propellerbereich frei ist oder, ob dieser z.B. während der Checks unfrei wird. Es ist ja so, dass wir das Teleportieren als Menschheit bis heute noch nicht so richtig auf die Kette bekommen haben. Aus diesem Grund müssen wir unsere Position nach wie vor auf eine Weise ändern, die eine für alle sichtbare Bewegung erfordert. Diese Bewegung fällt meiner Meinung nach jedem aufmerksamen (!) Piloten instant auf. 🧐 Ich weiß persönlich ehrlich gesagt immer, was um mein Flugzeug herum passiert. Und zwar zu jeder Zeit. Insbesondere dann, wenn ich einsteige, um damit fliegen zu wollen. Denn dann gilt dem Ganzen erst recht erhöhte Aufmerksamkeit. Was man nicht tun sollte: einmal kurz vorm Start des Triebwerks rausschauen, irgendeinen Spruch durch die Gegend bölken, den niemand versteht und dann auf "gut Glück" den Motor starten. Das hat nichts mit Sicherheit, sondern viel mehr mit Verantwortungslosigkeit zu tun. War man vorher jedoch aufmerksam genug und hat sein Umfeld ausreichend beobachtet und dieses zusätzlich mit den Beacons gewarnt, erübrigt sich der Ausruf, da sich niemand in der Nähe des Flugzeugs aufhalten wird. Und wenn, hätte man die Bewegung als aufmerksamer Pilot wahrgenommen und würde nicht starten! ☝ Wer so unaufmerksam ist und diese Bewegung nicht wahrnimmt, hat meines Erachtens nach genauso wenig in Cockpits und auf Flugplätzen sowie deren Vorfeldern verloren, wie diejenigen, die der Meinung sind, hinter Flugzeugen stehen zu müssen, in die ein Pilot (und ggf. Passagiere) einsteigt und die Türe schließt. Warum zum Teufel sollte man da stehen bleiben? Das ist ja keine Einkaufsstraße, wo jeder mal Klüngeln kann. Da befinden sich Leute, die selbst Lizenzen inne haben oder von diesen begleitet werden. Deswegen denke ich, dass es als FI wesentlich wichtiger ist, den Flugschülern diese Aufmerksamkeit beizubringen, anstatt die Verantwortung mit einem Ausruf halb abzugeben. Aber wie bereits gesagt: Dazu gibt es unterschiedliche Meinungen. Meine ist diese. 🤷‍♂️

@steffenengel4523

7 ай бұрын

Noch nie unaufmerksam gewesen weil abgelenkt? Noch nie 20 m hinter einem Flugzeug gestanden, das anlässt? Noch nie einen Punkt in der Checkliste überlesen? Noch nie auf einem Flugplatz im Wettbewerbs oder Flugtagbetrieb gewesen wo ziemliches gewusel ist? Deine Meinung in allen Ehren, aber ganze Regulierungs- und Ausbildungsinstitutionen sind da zu einem anderen Ergebnis gekommen und haben es daher in ihre Regeln aufgenommen.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Noch nie unaufmerksam gewesen weil abgelenkt? Klar war ich schon mal unaufmerksam. Noch nie 20 m hinter einem Flugzeug gestanden, das anlässt? Nein, tatsächlich noch nie. Noch nie einen Punkt in der Checkliste überlesen? Doch, bestimmt. Noch nie auf einem Flugplatz im Wettbewerbs oder Flugtagbetrieb gewesen wo ziemliches gewusel ist? Doch, auf jeden Fall. Ich verstehe Deine Meinung und es kann auch sein, dass "Regulierungsbehörden" (welche in DE z.B.?) und Ausbildungsinstitutionen zu anderen Ergebnissen kommen. Dadurch wird das Ganze ehrlich gesagt aber nicht sinnvoller. Es ist und bleibt am Ende ein indirektes Abgeben der eigenen Verantwortung und letztendlich ein Motorstart auf gut Glück. Ist man sich nicht sicher, dass die Luft rein ist, wäre die einzig tatsächlich verantwortungsvolle Lösung das Aussteigen und Nachsehen. Alles andere wäre meiner Meinung nach putativ zu bewerten. 🤷‍♂️

@steffenengel4523

7 ай бұрын

Wenn Du meinst, dass das alles nicht sinnvoller wird, ist das etwas enttäuschend. In DE sagt das eine oder andere Ausbildungshandbuch das, aber die FAR sind da schon ziemlich sehr gut arbeitswissenschaftlich basiert. Und so sehr die Amis auch merkwürdig sind, bei Ihren Methoden zum good airmanship sind sie einfach vorbildlich. Und daher habe ich das nochmal in Ruhe reflektiert und muss leider dabei bleiben Deinem permanent plakativ vorgetragenen "putativ" zu widersprechen, sorry.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Das ist vollkommen in Ordnung… 👍

Witziges Video und total unnötig eigentlich darüber wirklich zu debattieren, aber viele Piloten haben sowieso ihre einzig RICHTIGE Meinung und alle anderen sind doof. Also ich ruf so a Käs net, aber vergewissere mich das um mich herum niemand steht. Nochmal: witziges Video :-D

@DeltaMikeHeavy

6 ай бұрын

Naja, das Thema war ein Vorschlag meiner Zuschauer. Und diesen Vorschlägen komme ich gern hin und wieder mal nach... 😉 Ob das Rufen nun tatsächlich sinnvoll ist oder nicht, steht auf einem anderen Blatt Papier und scheint tatsächlich Auslegungssache zu sein. Ich persönlich rufe auf jeden Fall nach wie vor nichts. 🤷‍♂️😅

Danke danke danke. Ich finde dieses „Prop clear“ so unsäglich dämlich. Machen ja sogar einige deiner KZread Kollegen. Gruselig. Danke, dass du derartigen Mist offen ansprichst.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Das Video existiert eigentlich nur, weil es mir a) vor kurzem als Thema vorgeschlagen wurde und ich b) tatsächlich hin und wieder von Leuten gefragt wurde, warum ich im Gegensatz zu anderen YT-Piloten vor dem Motorstart gar nichts rufe… 🤷‍♂️😂 Persönlich auf den Sack geht es mir ehrlich gesagt so gar nicht. Ich denke mir meinen Teil und gut. Man versteht ja eh nichts… 😅

@HighWing

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy mir geht es in den YT Videos auf den Sack. Live bekommt es eh keiner mit wie du richtig sagst

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Kennst Du diese Gespräche, bei denen man die Grammatik des anderen in Echtzeit im Kopf korrigiert, um sich überhaupt unterhalten zu können? 😉