Buenísimo el video. Imperdonable no se lo recupere y se le de utilidad. Es y será el mejor de los trenes que han circulado en el país. Fue un verdadero lujo, adelantado para su época, con un confort sin precedente. Increíble sean de la década del 50. Ojalá aprendamos a tener iniciativa, le demos utilidad y reconocimiento a este tren supo tener nuestro país y no lo dejemos tirado x ahí condenado a ser chatarra. Gracias x todos tus videos tan interesantes para los que somos fanáticos de los trenes.

@guillermorobino

2 ай бұрын

Hola perfecta definición. Saludos y gracias!

Un servicio turístico y para aficionados extranjeros seria un golazo.

Exelente canal lastima que KZread no me co.unica los nuevos videos a pesar que hace un tiempo estar inscripto . ,y de haber colocado la campanita de nuevo video,que con el tiempo se cambia automáticamente a menos avisos ,ya lo volví a colocar en avisos 🤷🏼‍♂️👍🙋🏻‍♂️

@guillermorobino

8 ай бұрын

Gracias, los estrenos son miercoles 19.30hs y aqui quedan, Abrazo!

Grande capo. Q recuerdos

@guillermorobino

9 ай бұрын

Gracias 🙂

Tremendo video sobre el querido *Plateado". Junto a su recuerdo me viene lo que eran las grillas de temporada con salida y llegada de trenes hacia y desde Mar del Plata. L época done demás de número los trenes tenían nombres... "Golondrina", "Delfín", "Lobo de Mar", "Costa Sur", "Stella Maris", "Neptuno", "El Atlántico", "El Marplatense", "Luciérnaga"... y otros tantos... incluso estaba el denominado "El platense" que utilizaba el ramal vía Vergara para empalmar con la vía a Mardel en la estación Lezama. Como olvidar la publicidad de "A Mar del Plata en cuatro horas y un ratito!"... tengo el recuerdo de que este tren salía de Plaza a las 10.30 llegando a Mardel las 14.10 o 14.15hs. Formaciones de seis coches tirados por una GT-22. Y los retornos eran tipo 18.30 Para llegar 22.45 más o menos. Me ha pasado de chico de venir con el 315 desde Plaza y cruzarnos en Parravicini con el 302 que pasaba con toda la potencia al lado nuestro... que lindo sería volverlo a ver por la llanura pampeana volando paralelo a la ruta 2!!!!!... ojalá puedan reacondicionarlos y ponerlos de pie otra vez... sueño lo mismo con los muchos primera y clase turista de materfer y de los Pullman Hitachi que acaso son algo más nuevos que el Plateado pues son de 1962... te felicito por este video maestro... abrazo 😊

@guillermorobino

9 ай бұрын

Muy bueno tus comentarios Gracias!

@robertomoltrasio1765

9 ай бұрын

TE FELICITO POR TU MEMORIA! EL PLATEADO LLEGO A TARDAR POR HORARIO 4 HORAS Y CUARTO Y A VECES LLEGABA ADELANTADO. ENTONCES EN TEMPORADA CORRIAN MAS DE 10 TRENES DIARIOS A MAR DEL PLATA DE IDA Y DE VUELTA Y EL TREN ERA COMPETENCIA CON EL OMNIBUS. TE PREGUNTO: ¿ESTAS SEGURO QUE "EL PLATENSE" EMPALMABA LA VIA A M.D.P. EN LEZAMA? ¿NO ERA EN BRANDSEN? TE MANDO UN ABRAZO!

@gabrielomarolaso8530

9 ай бұрын

@@robertomoltrasio1765 hola Roberto. También era como vos bien decís. Se usaba el empalme al norte de la estación Coronel Brandsen y desde ahí el tren seguía por Gómez, Abasto, Melchor Romero, José Hernández, Ringuelet, Tolosa y La Plata. Pero también en Lezama hay una tercer vía del otro lado del andén isla, y esa vía, hoy ya levantada, al norte de la estación Lezama, se abria hacia la derecha campo adentro para alcanzar Atilio Pessagno, Libres del Sud, comandante Giribone,Pedro Nicolás Escribano, Don Cipriano, Vergara, José Ferrari, Oliden, Poblet, empalmaba con la vía La Plata Pipinas antes de pasar por Rufino de Elizalde por debajo del puente de fierro del CGBA (La Plata González Catan), luego alcanzan Circunvalación y terminaba en La Plata de 1y 44

@robertomoltrasio1765

9 ай бұрын

@@gabrielomarolaso8530 No tenía idea de que existiera un empalme por Lezama. Salu2!

@gabrielomarolaso8530

9 ай бұрын

@@robertomoltrasio1765 también existe un libro escrito por un señor de apellido Bernárdez, que se llama "La Plata Lezama El Ramal Olvidado"

Muy buen informe! Felicitaciones!

@guillermorobino

8 ай бұрын

Gracias!!!

@arielvallejo4546

8 ай бұрын

@@guillermorobino éxitos guillermo!

Qué lindo sería armar un tren turístico histórico con esos vagones y una locomotora de vapor como la 3925 que restauraron en el Ferroclub de Escalada. Sería apreciado no sólo por aficionados locales sino de todo el mundo

@guillermorobino

9 ай бұрын

Seguramente, sin dudas

Ojalá que los vuelva a hacer rodar, tube la suerte de viajar a Mardel en ese tren, creo que fue en el verano del 92, si la memoria no me falla me parece que tenía teléfono público porque me acuerdo estar viajando y haber llamado a la casa de mi tia

@paulperalta2811

9 ай бұрын

Además lo tengo en escala H0 de Frateschi

Antes de la pandemia tuve la oportunidad de viajar a Canadá y Alaska, todavía existen servicios turísticos con coches similares a los del Marplatense a cargo de las empresas Via Rail y Alaskan Railways. Los conservan modernizados en su parte mecánica y eléctrica en impecable estado. Es posible hacer lo mismo si hay decisión política. No olvidar que estos mismos coches que mostraste en estado de abandono, estaban a orden de marcha hasta el 2015, el cierre de Ferrobaires ordenado por Vidal tampoco colaboro para su protección. Gracias por tu programa y a la colaboración del maquinista por las explicaciones. Saludos

@guillermorobino

9 ай бұрын

Gracias! Abrazo!

También lo corría la gt22 9072 fija con el 301/302

muy buen informe, espero algun dia lo pongan en condiciones y vuelva a correr a Mar del Plata, felicitaciones Guille

@guillermorobino

9 ай бұрын

Que así sea! Abrazo y gracias!

Felicitaciones, hermoso programa. Hace tiempo que me preguntaba en que estado estaría. No hay que permitir que se pierda. Como anécdota, me contaba hace muchos años un gran amigo maquinista del roca, (hijo de otro maquinista histórico) que a su papa antiguamente el ferrocarril le daba todos los años pasajes gratis para cualquier tren de la Argentina, salvo para el marplatense. Siempre fue un tren distinto, la cream de la cream ( no se si se escribe así, de seguro me entienden. Un gran abrazo!

@guillermorobino

9 ай бұрын

jjaja se entendio, gracias por tu comentario 😄

Estos coches Budd es un CRIMEN tenerlos tirados ahí... Todavia se utilizan DIARIO en EUA, Canada y México. Pueden quizá traer algunos mecánicos o refacciones de apoyo de esos países. Otro dato importante: éstos coches pueden convertirse a un sistema de 480voltios de Corriente Alterna. Me parece no fue hasta que de trajeron los coches Chinos que venían con coches fuerza. Los Budd de Acero inoxidable y las GT-22 duran para siempre, pero hay que darles su mantenimiento preventivo! Saludos desde México.

@guillermorobino

5 ай бұрын

Una formacion de GT22 y estos Budd es todo un emblema! Saludos!

Excelente Guillermo, saludos desde Portland, Oregon. 👋👋

@guillermorobino

9 ай бұрын

Saludos 🙌

Fueron un lujo , los budd. Creo que había ocho coches, y en parte las empresas de turno , femesa ,uefp, tmr y ferrobaires con gente que trabajaba pero tambien había una parte que se encargaron de arruinar todo junto a gremios, que sabemos ... también lo hacían con locomotoras , por nombrar a las nobles g/gt 22 en uno de los videos que subían y festejando como se venía fundiendo una con servicio desde mar del plata y sobre el puente del río salado dijo basta, es y fue muy triste y lamentable, ya que había un gran material rodante . y menos mal que a los budd junto a un par de hitachi los sacaron de kilo 4 , ahí había dos coches que los volcaron y arruinaron, se podían ver desde el puente de la Serna. Creo que quedaron seis . Y vaya a saber quién se adueñó de los equipos de música , para disco en los budd como tantos otros objetos!! Gracias Guillermo y equipo!! Y agradecer al sr por el informe!!

No cuesta nada llevarlo al ferroclub si esta a unos metros.

Excelente video, no me imaginé que esta formación fuera como la de mayor lujo en Argentina, muy bueno, un dato nuevo. Hay unos errores al principio como que el tren "El Aconcagua" iba de Buenos Aires a Mar del Plata. Y que la locomotora que quedó en EEUU no era de marca FADEL (FÁBRICA ARGENTINA DE LOCOMOTORAS), dicha locomotora (FADEL) fue fabricada en Argentina y es la apodada "Justicialista" que aparece en una parte del video, saludos!!!

@guillermorobino

9 ай бұрын

Me trabe..., quise decir que comenzó con el Aconcagua de Buenos Aires a Mendoza, luego fue al corredor Mardel y la Fadel no dije que es la que quedó en EEUU esa es la original que no fue traída por su peso y tracción. La Fadel la utilizo al inicio pero fue fabricada aqui y terminó sus días aquí. Saludos.

@fedel.g.1803

9 ай бұрын

@@guillermorobino Aaa, bueno, gracias por la aclaración, igual es obvio que te equivocaste jaj, dudo que digas eso sin saber, así que no pasa nada, saludos!!

@guillermorobino

9 ай бұрын

@@fedel.g.1803 a veces los nervios juegan una mala pasada pero se que vos entendiste 😉

@fedel.g.1803

9 ай бұрын

@@guillermorobinoCorrecto, me a pasado jsja, saludos!!

La sigla PL de los coches significaba Pullman Lounge...algo asi como un pullman con un poco mas de lujo....o un pullman top. Saludos

@guillermorobino

9 ай бұрын

Bien ahi 👍

Enorme Guille. Lo recuerdo de pibe en el Andén 1 de Mar del Plata, íbamos con mi viejo a verlo. A ver si lo ponen en valor y a rodar con Al Andalus o el Transcantabrico de Renfe. Un abrazo desde lejos de la Patria.

@guillermorobino

9 ай бұрын

Salía del anden 14 pero era el 1 de izquierda a derecha jaj abrazo!

@ELFERNY

9 ай бұрын

@@guillermorobino Hablo de Mar del Plata.

Excelente nota Guillermo...estaría buenísimo volver a correr con estos coches, aunque lamentablemente con La Plata que sale ponerlo operativo., lo veo muy difícil....espero estar equivocado y poder verlo. Gran trabajo Guille

@guillermorobino

9 ай бұрын

Gracias y la verdad no supe que se ocupen de hacer un llan de negocio con ellos o bien pasarlo al Ferroclub o museo solo como esta... saludos 🙌

Excelente registro Guille, sería bueno que conozcas los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo Tucumán

@guillermorobino

9 ай бұрын

Ya me gustaría! Abrazo

Muy buen informe guillermo como siempre, pregunta, todos los coches materfer y Hitachi del kilómetro 5 ahí en Escalada, son recuperables aunque sea parte de ellos? Mismo vale para otros coches desperdigados por ahí desde el cierre de Ferrobaires. Digo porque como Trenes Argentinos está con mucho déficit de meteríal rodante y la importación viene cara, no estaría mal reparar

@guillermorobino

9 ай бұрын

Si pienso lo mismo aunque hoy día casi no tenemos industria se podría poco y caro pero algo se podría Saludos

Que pena que no estén en funciones. QUE POCA VISIÓN COMERCIAL DE NUESTROS FUNCIONARIOS

@guillermorobino

9 ай бұрын

Exactamente, aqui lo comercial no existe en ferrocarriles total pagamos todos. Saludos 🙌

En la playa de Kilo 4 en Gerli había varios Budd abandonados del Cinta de Plata

@raulbarreyro9099

9 ай бұрын

Perdón erré el nombre. Como indican Uds, el marplatense

guille, pregunto de curioso, se le podría hacer una re-ingeniera mecánica, a lo que me refiero es mantener toda la parte de arriba del bastidor original y abajo todo tecnología moderna?

@guillermorobino

9 ай бұрын

Claro que si! Abrazo

Hola! Consulta. Cuantos coches en total hizo traer Perón de EE.UU? Y cuantos, de los que mandó traer quedan en pie? Una pena que los hayan vandalizado así. Saludos desde Alemania.

@guillermorobino

9 ай бұрын

Hola fueron dos formaciones de 6 coches (4 salon + 1 cafeteria + mixto furgón) no se exactamente cuantos hay recuperables, pero al menos una formación me parece que se podria recuperar. Saludos!

Pregunta : Q problema tiene q no puede funcionar? En su momento, digo

@guillermorobino

3 ай бұрын

Falta de desicion politica/empresaria y presupuesto asignado a un proyecto prospero que no se encara. Saludos!

Pensé que iban a mostrarlo por dentro

@guillermorobino

9 ай бұрын

Están cerrados con prescintos y no se podía entrar. Saludos

DESDE JUJUY CAPITAL...el ramal A SAN VICENTE QUE PASA ...QUE NO LO PONEN EN CIRCULACION Y ES Demasiada GENTE ..Y EL COLECTIVO ES DESASTRE X FAVOR ESTE GOBIERNO NO QUIERE A SAN VICENTE 😭😔😒👀

Como siempre comprando cosas usadas

@guillermorobino

4 ай бұрын

No..., en este caso eran 0km pero se denominaban de segunda mano porque fueron fabricados para otra operadora de EEUU que no los utilizo por no avanzar en el proyecto. Saludos.

Dada su antigüedad y en el supuesto de una partida presupuestaria hipotética: ¿es aún recuperable para servicio regular?, ¿en qué condiciones están boguies y bastidor?.

@guillermorobino

5 ай бұрын

Hola habria que hacer ultrasonido y demas ensayos pero sino fuera servicio regular para turisticos seguro seria un buen proyecto. Saludos.

@nachoqualsevol554

5 ай бұрын

@@guillermorobino entiendo. Gracias. Se merecerían una custodia de algún ferroclub...

@guillermorobino

5 ай бұрын

@@nachoqualsevol554 totalmente deacuerdo.

@nachoqualsevol554

5 ай бұрын

​@@guillermorobino otra cosa que me gustaría saber es en qué estado de uso están los coches SOREFAME y, mi imaginación y reformas mediante, pudieran heredar el puesto de estos Budd originales...