Огромная благодарность Вам,что делитесь свои опытом! Это бесценно!!!

Ваши видео уроки очень познавательны и их стоит брать на заметку, решения нестандартные но очень качественные,а то что Вы искренне,безкорыстно делитесь своей наработкой, опытом Вам большая человеческая благодарность,Вы правильно сказали работы на всех хватит.Здоровя и удачи во всем.

Очень интересное решение проблемы! Опыт и практика ваша говорит о многом,вам мемуары надо писать!👍

Смелое решение конечно. Теоретически работать должно . Но теория без практики это пустое место. Вы молодцы, на вашем канале много умных решений проверенных временем. А значит и этот узел будет работать!! Всегда приятно смотреть ваши не просто видео, смелые а решения проблемм !!!)) Спасибо)

@Polygrph_Polygraphich

Жыл бұрын

Теории без практики вообще не существует, ибо теория - это описание практики. А Вы, и не только Вы, путаете теорию с гипотезой. Это весьма распространённая ошибка.

Я такой работой занимаюсь тоже спасибо за ваши подсказки

@user-ki3ts5wm7s

2 жыл бұрын

Вышлите автору хотябы бутылку коньяка армянского😁😂

Неужели кто то реализовал мою задумку!!! Такую идею с конусом мы няньчили лет 7 назад, каждодневно разбирая эти узлы!!! Давненько работаю в дилерских сервисах, смотрю ваш канал и приятно ощущать что у проблем есть грамотные решения! Молодцы, ждём результатов долговечности узла!!!

Палец работоспособен и работать будет, палец вверх 👍

Ваши не стандартные решения, меня вдохновляют! 👍

Здравствуйте Рахмет Ваш опыт конечно помогает С сначала думал шпон пазы 8 или 10 под углом в 120 а как цанга вообще бы не додумался даже близко Спасибо ещё раз Учимся и Работать и Мыслить.Здоровья Вам

Спасибо что делитесь опытом!!!

Очень познавательные видео! Спасибо за труд и стремление обучать других!

Мы на Беларусе разрезали кулак и сваривали, от сварки метал сжимался и кулак на шлицах зажимает сильно, люфт таким образом прекращался, но ваш вариант куда надежнее 👍

Спасибо очень познавательно и изготовить можно на простейшем оборудовании в условиях чуть ли не колхозной мастерской с одной кашкой(что имеет в большинстве случаев ключевое значение)

Как всегда интересно и познавательно👍👍👍👍👍

Отличная работа и решение вопроса!

Я тут тоже подумал, и, наверно, это единственный способ ремонта без кардинальных переделок вала и рычагов

💪😁👍 Инженер с большой буквы !!!

Только уважение вам Отлично получилось !

Здорово !!! Это Ваш ответ ЧЕМБЕРЛЕНУ !! СПАСИБО за грамотный подход!!

Класс. Работа выполнена на отлично.

Игорь как всегда поучительно. Спасибо. Нижний Новгород

как всегда, чотко в натуре класс!

Огромное благодарность за то делитесь своим опытом! С Новым годом вас!

Классное решение с клином молодцы👍👍👍👍👍

Спасибо за информацию. Надо тоже попробовать.

Дай бог Вам сил.

Ребята вы молодцы.

Интересно посмотреть как в работе себя покажет навеска, за полёт инженерной мысли лайк.

Если без сильных переделок - думаю можно углубить внутренние шлицы на строгальном станке и изготовить новый вал со шлицами. Хотя тут надо смотреть по обстоятельствам.

@pashaosipov3215

2 жыл бұрын

Не получится, т.к.сразу за шлицами на валу идёт проточка под втулку, придется вал точить где шлицы больше в диаметре чем втулка.

@evgenym9078

2 жыл бұрын

Я тоже думаю, что при стоимости вала в 100.000 было рентабельно сделать новый вал под ремонтный размер (с учётом износа шлицов)

@evgenym9078

2 жыл бұрын

@@pashaosipov3215 а втулка там под посадку чего? Гидроцилиндр или сама навеска?

@pashaosipov3215

2 жыл бұрын

@@evgenym9078 Ну логически судить, вал то в воздухе висеть не должен, ему опора нужна.

@KAJI9lH

2 жыл бұрын

@@pashaosipov3215 диаметр проточки в плюсе.

Классные Кулибины. Молодцы

Вам бы Ребята с такими руками и головой, Ракеты и вездеходы на Марс делать.Это не шутка.

Интересный способ 👍👍👍

Хорошая работа

Много интересного у вас подсмотрел, пришло время поделиться мне с вами мыслями. Я расточил бы отверстие в валу конусом с очень маленьким углом, изготовил втулку ответную не много большего размера, нагрел бы конец вала и запрессовал втулку в собранном состоянии узла, в общем получилось бы дорнование на горячую. После этой процедуры необходимо провести отжиг и повторную термообработку ТВЧ. В вашем решении слабое место корни получившихся ножек, может их по отломить по очереди.

@avtocraft

2 жыл бұрын

этод метод имеет один большой недостаток угадать на сколько раздует вал а он должен быть контролируемым при сборке Конус в валу расточен морзе 5 номер конструкция при забивании конической втулки становится монолитом обрыв мало вероятен все покажут испытания

@user-uw7gx9dp8p

2 жыл бұрын

@@avtocraft я имел в виду надеть ответную деталь перед дорнованием.

@lifefullHD

Жыл бұрын

@@user-uw7gx9dp8p а как это все потом разбирать в случае необходимости?

@user-uw7gx9dp8p

Жыл бұрын

@@lifefullHD хорошим таким съёмником)))

Тот батареечник, просто ни чего не знает, знающий всегда подскажет, и поможет.

Спасибо за информацию.

Молодцы . Я так за руку парня переживал , когда кувалдой забивали .

Лайк рукастым мужикам.

Когда человек талантлив…)

отличная робота 👍 я тоже делал похожую работу но чуть иначе.тоже сверлили вал как у вас но в места конуса выточили пальчик больше диаметра.нагрели вал и под пресом впихнули.получилось что пальчик расширил вал.потом закалили и всё.

Очень сильное решение! Работает, главное! Другое дело - может стоило рассверлить концы разрезов, чтобы дальше не пошла трещина? 🤔

@vanlife550

2 жыл бұрын

Абразивный круг, как правило имеет скругление (само образуется при резе). Толщина, как понял 1,8мм. По любому "разбило" швы при резе до 2мм. Получаетая в конце реза радиусное окончание, радиусом 1мм. Этого достаточно, что бы снять напряжения (если они возникнут). Да и просверлить между шлицами закаленную болванку - ещё то "удовольствие"...

Зачёт 👍

мы в кузне нагревали рычаги и молотом обстукивали по краям так чтобы уменьшить внутренний диаметр, затем на горячую забивали на вал, только это была навеска с трактора МТЗ, год времени прошел, пока работает норм, без люфтов

Молодцы!

Браво!

Приветствую вас 👍👍👍 Класс

сделано все правильно, на токарном станке TOS используется подобная разжимная шпиндельная цанга. Так в ней в эти пазы вставляются планки, некоторые делают их из мягких материалов, но родные стальные шлифованные. Можно было бы что то подобное применить и в вашей технологии. Тоесть в пазы образованные при пилении от болгарки, после того как будет забит конус дополнительно повбивать, планки. тем самым они выберут зазоры.

восстановление изношенных деталей машин гальваническим холодным железнением ас.№168569 и204083 Применяетея асеметричный переменный ток

Придумано отлично и поменять положение рычага можно один к другому .

👍👍👍💯🤝🤝🤝 Удачі і здоров'я Вам.

Я дико Извиняюсь,на тракторе8320 правильно сидит вал,как у вас. А на 8400 -заподлицо. Отличнач работа! 👍👏

"Завод делает узел на определенный срок службы, а дальше он должен заменяться..." Имя этому - копроэкономика, когда ради оборота и наживы проектируют заведомо недолговечные узлы. Огромный вам респект, что боретесь и успешно побеждаете алчных производителей. Успехов вам!

@user-rk9oi9pr5e

2 жыл бұрын

эти детали с тракторов 14 летней давности ,они себя триста пятьдесят раз окупили ,но этого никто не считает ,все думают только о расходах.

@Alex.Polushkin

2 жыл бұрын

В любом случае с разумной точки зрения техника должна быть спроектирована надежно, долговечно, и ремонтопригодно. В идеале без участия дефективных манагеров, искусственно вносящих сложности с ремонтом.

@lifefullHD

Жыл бұрын

Этот узел изначально очень крепок, о чем говорит прочность металла. У всего есть износ, кировцы проектировали не для наживы, но и там находятся слабые места..вечных механизмов не бывает. Да и зачем это делать? Для них там этот узел стоит копейки..это для нас 300 тысяч много) Заменил и еще на 10 сезонов, а этого с головой хватит.

Жаль что можно только 1 лайк поставить, на заметку взял, спасибо

)))) я бы посмотрел,как работать будет обратный молоток по истечении времени. Этот конус теперь навечно там))) пока газореской не тронуть

@Alex.Polushkin

2 жыл бұрын

Можно помазать конус графитовой смазкой.

Отличный вариант!!! 👍 P. S. Главное... Дёшево и сердито...😉💯😎

Молодец!

Полезно

Спасибо . Ну... Интересно . Цанговый вариант можно сказать... Но где то половина рабочей площади прижмется хорошо , но другая часть останется с люфтом... И она "живая" , подвижная , по разрезам вал разрушится или нет...-50/50 . Скажите потом сколько проходит узел? Пусть работает . Удачи

Начиная ролик забываешь лайк поставить 👍🏿

Голь на выдумку хитра! Очень неординарное решение проблемы!

На концах реза нужно делать сверление.

У нас в Мурманске раньше на судоверфе были гальвонические ванные что бы восстанавливать поверхности. Все порезали в чер мет в девяностые

За видео👍 На кировцах обычно сами шлицы разбивает. Может тоже есть какой то метод продлить срок службы?

👍👍👍💯 супер

Здоровя вам

я думаю що можна було розточить вал около на 30(відпалити його), а потом нагріти і оправкою більшого діаметра (около 31) роздать вал (щоб збільшити зовніший діаметр по шлицах), ну а далі свч вала. незнаю чи вийшлоб, але як варіант норм?

Опыт нажитый годами - бесценен. если им не поделиться. Хорошее дело делаете, кому то это пригодится, и он оценит и не раз скажет СПАСИБО и помянет добрым словом, а эта цена дороже денег.

очевидное решение .....я сразу предположил такой ход решения проблемы и вы правы если бы это было продумано на заводе то жило бы это соединение несравнимо дольше........кроме того что есть возможность садить клин по мере выработки а лучше проилактически).......

в рычагах на долбежном станке заглубить шлицы и изготовить новый вал с чуть большим диаметром шлицов!

@UA3USY

2 жыл бұрын

и просить денег в половину стоимости узла в сборе:))))

@AleksandrGalitskiy

2 жыл бұрын

Сделать горячую посадку и сносу век не будет.

@dimooonz

2 жыл бұрын

@@UA3USY так да, 100тр

я бы просверлил такое же отверстие, только ровное, сделал пробку с небольшим конусом в начале с запасом на люфт. закрепил в прессе и нагрел быстро твч, загнал пробку. потом обработал и закалил.

Скажите ,а рычаг из чугуна в районе отверстия шлицевого не треснет? Его валом распирает... Или я ошибаюсь?

👍👍👍

Боже вы гений

сразу + , а потом смотрю

Интересное решение , мне кажется что у вас в организации нехватка современных сварочных технологий , можно было бы применить решение электро динамического напыления на шлицы вала , дробестуйка напыление современные проволочные материалы дают твердость до30 едениц , на чугун ложаться крепко , напыление повторит прослабленые шлицы а потом запресовать и снять ответную часть форму примут по ответной детали , пару раз так проделать и будет как заводской , а насколько хватит покажет эксплуатация.

покажеш через сезон как оно будет

Добрый день. Вы делаете канавки под стопорные кольца, на своём наплавочно расточном станке. Было-бы очень интересно, как вы решаете эту задачу. Я занимаюсь востановлением отверстий , в свободное от основной работы время. Спасибо

ПОнравишку поставил !

Здравствуйте! Спасибо большое Вам за видео 🤝 Одно замечание. Теория - это описание практики, а Вы путаете теорию с гипотезой(предположением), но это весьма распространённая ошибка. Т.е., теории без практики в принципе не существует.

А если сделать по принципу регулируемой развёртки или анкера. конус который вставляется в вал состоит из друзей частей, во внутренней части резьба. Стягивая конуса болтом они будут раздавать вал в середине.

Если бы завод хотел сделать этот узел максимально долговечным,сделал бы там большие конические шлицы,и все это поджималось бы гайкой.И если за соединением следить и подтягивать,ему сносу не будет.

Доброго времени суток хочу изготовить продольные тяги навески на трактор не подскажите из какой стали сделать 45 или 09г2с?

круто. спасибо за идею. Вопрос. При затяжке конуса, сырая часть вала, понятно, раздвинется без последствий. А не треснет ли закаленная шлицевая часть вала? Или треснет и всеравно будет держаться на сырой?

@avtocraft

2 жыл бұрын

вал поверхностно эакален на 2-3мм излома не будет

На тракторе конус не забъёшь, там крылья и колёса мешают. Спасибо за идею!

molodci

А погреть и забить пластики металла не хватит? Или только цангу резать???

👍

Хорошая идея с конусом. Если бы были шлицы на конической поверхности на валу и в отверстии было бы еще лучше. Но этого никто не делает. Есть сомнения по поводу прочности порезанных сегментов. Не отломятся ли при нагрузке? Так как вся нагрузка скручивания придется именно на них, поскольку в цилиндрической части шлиц имеет люфт. Напишите пожалуйста от том как будет работать данный узел. Заранее благодарен. Успехов.

@user-zm3md5mk6m

Жыл бұрын

отломятся,палец то наполовину калёный

Размышления. Вернувшись назад в историю - надобность шлицевого соединения обуславливалось применением гидроцилиндра только с одной стороны. То-бишь гидроцилиндр поднимая один рычаг через соединения передавал равное усилие на второй. С переходом на конфигурацию с двумя гидроцилиндрами шлицы, считаю, являются рудиментом, и их технологическая потребность не велика. 2е. Вал не является тяговым (при выполнении профильных работ) а всего лишь несущим в транспортном положении оборудования. Основной износ возникает по оси "Х" в транспортных положениях, в следствии раскачивания навесного оборудования, (перевозка навесного, прицепов). Считаю, что при проведении восстановительных работ можно применить и другие способы соединений, отдав предпочтение сохранению прочности вала, так как на сильных ухабах из-за раскачивания навесного, на валу возникает "дикий" момент. Если во что то не вник, поправки приветствуются. Учиться учиться и еще раз учиться было написано на первой странице каждой из моих 12ти +- детских энциклопедий. Практически весь опыт и знания тысяч умов передавался совершенно бесплатно!!! А теперь, получив все бесплатно, отпрыски буржуазии пытаются извлечь выгоду не только на формуле но и на каждой запатентованой букве в ней.)))) Второму СССР быть!)

5+!

Если с сильными переделками - думаю надо делать новые рычаги из стали (сварные) и новый вал который толще раза в два - чтобы точно не разбило. И шлицы более крупные - чтобы не так быстро истирались. Или вместо шлицов сварку - сталь к стали. Ну или вообще перепроектировать чтобы цилиндр сразу давил на сам рычаг - без всяких валов - как на большинстве нормальной техники.

@joekazkazinsky980

2 жыл бұрын

#HUMAN SPIRIT Полную фигню сморозил.

@sergiygrynov8039

2 жыл бұрын

@@joekazkazinsky980 Согласен 100 %

@user-jf6yn9gm9x

2 жыл бұрын

И новий трактор брать

Этот принцип 💡 как на к700 пальцы ☝ ставят в полурамы

Пора открывать свою школу

Я прям представил, как Вас вспоминать будут, когда после мусора и ржавчины будут газом выдумать эту втулку конусную. Заведомо снизить жесткость на кручение в РАЗЫ. ЖЕсткость на излом тоже в РАЗЫ. Изготовить новые эвольвентные шлицы в корпусе. Добавив несколько дополнительных. Это ПРОСТО. Сделать еще эвольвентных шлицев на "палке" еще проще. Если бы предложили что-то на подобии муфты хирта. К чему пришли сейчас многие автопроизводители. Заменив шлицы в приводах на эту систему. Теперь у заказчика будет еще ярче гореть и он все-таки разорится и купит новые детали...

@avtocraft

2 жыл бұрын

это все теория а практика покажет как на самом деле

@Mikle_Fedorov

2 жыл бұрын

@@avtocraft на последних минутах видео. Практика показала, что теория права ;-) На сколько геморойно было изъять? ))) Так что "практика покажет" это так себе отмазка.

А если потом это все дело посадить на эпоксидку с алюминиевой пудрой при сборке, хвостовик заднего моста Маз против не был и ходил исправно, разбирать проблема.

А если углубить шлицы, и внутрянку рычагов расточить, наварить и нарезать заново шлицы?

@Alex.Polushkin

2 жыл бұрын

Рычаг из чугуна. В отличие от стали, его не наварить с такой прочностью, чтобы держал огромную нагрузку.

Привет , вы же были вроде в Словянске-на Кубани.?

Сама конструкция конструктивно неправильная - надо избегать нагрузок на скручивание - надо стараться чтобы гидроцилиндр напрямую давил на плуг, ну максимум через рычаг который работает на изгиб.

Есть два джона.почему вал у вас вишел так високо наружу,у нас он заподлицо

Есть такая вещь, как коммерция. Никому не нужны, не ломающиеся узлы и агрегаты.

@rm0nster868

2 жыл бұрын

Есть такая вещь как соотношение цены и качества. Никто не купит трактор способный работать 25 лет без серьезных поломок по цене как 10 тракторов способных отработать только 10 лет. Это просто нерентабельно. А механизм с ростом надежности начинает расти в цене не линейно. Поэтому производитель ищет оптимальный вариант чтобы стоило разумно и ходило достаточно долго чтобы окупится и принести прибыль.