Лишился функции очистки карбюратора, проворота вкладыша))) выздоравливай!!!!

@DmitriyFM

2 жыл бұрын

😁 да, функций в УАЗе очень не хватает теперь((( спасибо, лечусь, была температура вчера, сегодня уже норм🙂

Мне раз так карбюратор чихнул так что оформил брови и ресницы) Аккуратнее будьте

А где трубку вакуумного опережения потерял?

@DmitriyFM

Жыл бұрын

🤷🏼‍♂️

Приветствую. При торможении двигателем на спусках у тебя в глушитель простреливает? Тоже стоит подводное зажигание.

@DmitriyFM

Жыл бұрын

Добрый день, бывает, но очень редко в основном когда холодный, а на горячую норм

@user-uw5hi7ki6r

Жыл бұрын

@@DmitriyFM раньше грешил на клапана. Щас поставил другой ДВС после капиталки с этим же зажиганием теже прострелы при торможении двигателем на спусках.

@DmitriyFM

Жыл бұрын

А запускается уверенно? С пол оборота? Если не уверенно, попробуйте немного пораньше зажигание выставить, по логике вещей получается что зажигание позднее, так как клапан выпускной открываться уже успевает и только тогда искра происходит и по этому прострел в трубу слышно, а если чуть пораньше зажигание сделать то будет успевать искра до открытия клапана, единственное в жаркую погоду может дитонация происходить, но тут можно на 95 бензин перейти, я летом 95м и езжу хоть двигатель и рассчитан на 80 бензин, но что-то мне подсказывает что современный 95 не далеко убежал от советского 80)))

@user-uw5hi7ki6r

Жыл бұрын

@@DmitriyFM да запускается с пол оборота. Дело в том ,что искра сразу на двух свечах одновременно. На первом цилиндре и на четвертом. На первом рабочий ход ,а на четвёртом такт выпуска , клапан выпускной открыт и в это время искра. Я думаю догорают остатки топлива в глушителе.

@DmitriyFM

Жыл бұрын

Попробуйте увеличить зазор выпускных клапанов, для снижения теплоотдачи в выхлоп. Для 1го и 4го 0,35-0,40 , для 2го и 3го 0,40-0,45

Из всех «двухконтурных», только один автор ЧЕСТНО сказал, что эта система может быть необходимой, на оборотах двигателя выше 5-6 тысяч. А на остальных режимах для четверки, она БЕСПОЛЕЗНА! Для 6 и 8 не нужна мощная искра, у них степень сжатия низкая. Коммутатор должен работать с оборудованием по ЗАВОДУ. 08 катушка УБИВАЕТ коммутаторы, просто их ПЕРЕГРЕВАЕТ. И люди ПЛАТЯТ за то, что НИКАКОЙ пользы им не приносит. А это чистой воды РАЗВОД, ЖУЛЬНИЧЕСТВО и МОШЕННИЧЕСТВО. Вы вольно или невольно, в этом "деле" принимаете участие. Никакой ЭКОНОМИИ топлива и прибавки МОЩНОСТИ, и тем более НАДЕЖНОСТИ, эта переделка НЕ ДАЕТ! Надежность работы системы зажигания, ЗНАЧИТЕЛЬНО снижается. В связи неточностями исполнения, увеличением числа элементов в системе, и увеличением тепловой нагрузки на коммутаторы. 28,75 Вт. какой коммутатор выдержит, потому они на «зубилах» и горят, особенно летом в жару и в пробках. И никакая это не слабая элементная база, это просто «неосведомленность доверчивая». Родные по заводу катушки зажигания, должны работать с 08 коммутатором. Он работает как «ключ» и просто ЗАМЕНЯЕТ контакты, ограничивая ток 5 А.