Спасибо за подробный разбор болячек этого мотора🙏! Автор очень грамотно и доступно всё расписал!

Молодец. Все четко, причина и ее устранение и ничего лишнего. Спасибо за видео.

крепись братюнь :)

Ваш слесарь очень благодарен вам, таким же как вы и непосредственно концерну Шкода.

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Ну мой слесарь меня ненавидит, потому как это один и тот же человек в большинстве случаев

@user-rv7zi9ul1t

2 жыл бұрын

@@petrmorukov уважение тебе за самостоятельно проделанную работу !!!🤝🤝🤝👍👍👍👍

@user-rv7zi9ul1t

2 жыл бұрын

@@petrmorukov у меня 13 год 93 пробег и поджирает, причём что 5w30 что w40 плюс минус одинаково около 350 г на литр бывает и меньше

@petrmorukov

2 жыл бұрын

@@user-rv7zi9ul1t раскоксовку сделайте, уйдет расход. И масло менять почаще, я сейчас подливаю меньше литра на 8000.

@user-rv7zi9ul1t

2 жыл бұрын

@@petrmorukov спасибо Пётр, Вы вселили в меня надежду У меня 13 год ,но не было силикагеля, если только первый хозяин не менял бачок А у вас была надпись о силикагеле на бачке?

Молодец мужик,пол машины перебрал👍

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Я старался.

Прикольно, смотрю этот ролик, на очереди капремонт двигателя Шкода у кповера. Актуально.

@user-rw9nz5io9t

2 жыл бұрын

Привет. Знаю канал кповер) смотрю. Починились? Все отлично?)

Ничего себе поломок.

Всё чётко расписал

Привет с клуба !

@petrmorukov

3 жыл бұрын

Привет!

Отличный обзор. Зимой тоже столкнулся с проблемой утечки антифриза после сильного мороза. В сервисе сказали, что потерял эластичность какой то патрубок на термостате, менять его не стали, просто доливал неделю жидкость, а с приходом тёплой погоды проблема течи ушла, надеюсь надолго. После 100ткм стал замечать потерю мощности, особенно на низах, какое то подтупливание или что-то вроде того. Никто толком ничего не может найти, говорят, что я к машине привык, но это не так... При разгоне слышен какой то странный звук из под верха торпеды, примерно там, где находится турбина... Подозреваю, что с ней что то не так... Масло не кушает почти совсем, на холостом ходу немного подергивается (есть пропуски зажигания), свечи менял, катушки местами менял, пропуски хаотичные, без привязанности к конкретному цилиндру или катушке... Пару раз появлялась ошибка недостаточно давления на впуске, но ошибка неактивная. После сброса не появлялась больше. Подозреваю все таки турбину или калитку вестгейта либо разгерметизация впуска в магистрали между коллектором и турбиной. Подскажите пожалуйста, куда в первую очередь копать. Пробег в настоящий момент 107000

@petrmorukov

Жыл бұрын

Я бы начал с клапанов фазовращателей. Они как раз на холостых и низких оборотах больше всего работают.

@COMEXPERTchannel

Жыл бұрын

@@petrmorukov спасибо

@user-tn3zb8si8s

8 ай бұрын

​@@COMEXPERTchannelотрегулируй напряжение на актуаторе турбины

@andreynovysh8289

8 ай бұрын

@@petrmorukovмеханических или электромагнитных?

@andreynovysh8289

8 ай бұрын

@@petrmorukovтакая же фигня, тупит машина на низких оборотах

Здравствуйте! Такое ощущение как будто прежний хозяин заливал воду с луж)))

@petrmorukov

Жыл бұрын

Да нет, наоборот машина большую часть времени у прошлого владельца обслуживалась на дилере. А вот плюс это или минус даже не знаю...

Спасибо за много полезной информации. 👍 и подписка на твой канал. Такой вопрос : Skoda superb 3v 2.0 tsi 2017 год. Не понятно откуда присутствует теч масла, справа внизу под водяной помпой на блоке присутствуют капли (можно даже сказать брызги) масла ну и в итоге всё это течёт на защиту. В трех СТО был, все разводят руками. Некоторые говорят : " там где-то есть какой то клапан, которые спускает давление и оттуда и брызгает". Подскажи пожалуйста может сталкивался с такой проблемой?

@petrmorukov

2 жыл бұрын

В районе помпы нет ничего связанного с маслом. Слева от помпы теплообменник масляный, фильтр. Привод помпы осуществляется сквозным балансирным валом, там скорее всего сальник стоит, это единственное место около помпы где есть масло.

Два раза менял , сперва корпус на 50 тыс .по гарантии , а потом все в сборе помпа и термостат, помпа потекла на 86 тыс.

@panfiloffvv

2 жыл бұрын

Ну так ее к этому пробегу уже и положено поменять в целом даже по регламенту.

Офигеть у него проблем было. У меня 1.8 2016г 120т км. Дсг. Менял только трубку с запотеванием по гарантии. Силикагель вытащил на 100, залил 12++, масло 5w30 на Pao comma. Никаких проблем с двигателем. Немного помпа в -30 подтекала 1 раз, а так все норм.

@user-ft2mw1uz5u

6 ай бұрын

аналогичное авто, пробег 208ткм сейчас, замена сцепления в 191ткм 122к в апреле 23, после того еще попадалово примерно на 150, но я не жалею.

Всё сделал тоже самое(кроме термоса), жду когда мехатрон отьебнет) только пробег 200 км. Сейчас появилось какое клацанье, щелканье на заведенной в районе турбы ,не было такого? За эти деньги, пушка-гонка не чего не купишь лучше за эти деньги! Лайк

@petrmorukov

2 жыл бұрын

В районе турбы щелканья не было...

8:30 это долгоиграющая присадка СИЛИКАТов, для улучшения характеристик «суперэкологичного» антифриза G13.

Почти все было так же. С 2013 г один Я владелец. Добавились валы. Угорело как-то масло. 156000 пробег.

@petrmorukov

3 жыл бұрын

Валы это финансово больно, конечно.

Классно было про топливную систему.

Добрый день, пока ещё не определились. Уж очень их много.

А где находится датчик распредвала на Cjsa?

Здравствуйте, подскажите как термостат и помпа от Ina ходит который вы поставили ? Сколько уже термостат с помпой прошел, течи нет?

@petrmorukov

Жыл бұрын

Здравствуйте. Пробег на ней 90ткм, все нормально

Для защиты форсунок некоторые стявят топливные фильтры в разрез подачи из металла и обжимают хамутами, как думаете поможет? Конечно лучший способ это качественный бензин. Но где бы его тут взять.. сам заправляюсь обычно на лукойлеив центре города, вроде нормально пока, у них тоже в зависимости от АЗС разные поставщики топдива..

@petrmorukov

Жыл бұрын

Я свою форсунку заклинившую разобрал, если можно так сказать, ее не грязь убила. Она сама себя убила, у нее на входе стоит латунный фильтр, он развалился и его кусками и заклинило иглу. Так что фильтр не поможет.

@user-qq3ei6oh9k

Жыл бұрын

@@petrmorukov почему интересно разволился, может от грязи?

@petrmorukov

Жыл бұрын

@@user-qq3ei6oh9k да нет там никакой грязи. Это страшилки от тех, кто только на определенной заправке заправляется, а мотор застучит...

Приветствую! Отличный обзор! Планирую покупку VW Golf Alltrack на правом руле 2018-2019 года с пробегом 40-50 тыс.км. Вышеперечисленные проблемы также ему грозят?

@petrmorukov

6 ай бұрын

Привет. Единственное, это проверить бачек на предмет силиката. Если он есть, то поменять антифриз на g12++ и бачек без силиката. Остальное, думаю не актуально будет для этих годов.

@alexminaev1073

6 ай бұрын

Благодарю!

@user-xf7ff8rc3q

6 ай бұрын

добрый день, тоже хочу аллтрак заказть с японии, вы через какую компанию решили?

Подскажите как в паре работает прямой и распределенный впрыск топлива? Когда какой включается? При каких обстоятельствах? Не могу найти в интернете. Очень интересно!

@petrmorukov

3 жыл бұрын

Если коротко: запуск на прямом, хх на распределенном, малые нагрузки до 3500об примерно тоже распределённый, высокие обороты и свыше 40процентов нагрузки - прямой.

@user-hb8vr7qb8s

3 жыл бұрын

@@petrmorukov прямой вроде на 3100 оборотов включается

@petrmorukov

3 жыл бұрын

@@user-hb8vr7qb8s не совсем так. present5.com/benzinovye-dvigateli-mob-ea-888-iii/

Бомба машину купил!!! Я фигею.....

@petrmorukov

3 жыл бұрын

Да если бы я один...

Добрый день. Такой же мотор пассат б8. Но проблема в следующем: на хх при нажатии педаль тормоза происходит стук в верхней части ДВС потом через секунд 6 уходит. При этом при нажатии педали газа такого не происходит. Чувствуются небольшие вибрации на хх. Куда копать? Как связана педаль тормоза и стук в верхней части ДВС? Помимо этого есть расход масла 230 гр на 1000км. Ошибок нет совсем Трубка вентиляции как и у вас в масле постоянно. Эндоскопом тоже ничего не определить. При откручивании маслозаливной пробки происходит сильное присасывание пробки. Мне настоятельно рекомендуют заменить маслоотделитель. Но я не уверен, что причина в нем

@petrmorukov

Жыл бұрын

Небольшие вибрации это по ходу норма, пробка должна присасываться. Расход масла для этого мотора не критичный. Возможно и маслоотделитель связан с педалью тормоза, при нажатии педали в двигатель подаётся какое-то количество воздуха, может быть это оказывает влияние на работу клапанов внутри маслоотделителя. Других версий нет. С таким случаем не сталкивался.

@user-gh2mx5hw3z

Жыл бұрын

@@petrmorukov хотел бы видео вам продемонстрировать. Так вы считаете, что такое возможно? Мне на сто тоже объясняют, что это маслоотделитель.

@user-gh2mx5hw3z

Жыл бұрын

@@petrmorukov а распредвалы тут не могут быть заменены? И может это выработка на опорной планке? Хотя тогда почему при нажатии именно тормоза проявляется? Загадка

Блин, силикагель это бич этих моторов! Как я с ним задолбался менять всё и вся пока не удалил этот мешочек!

Октавия 14 года , пробег 162тыс заменил только лямбда зонд , патрубок охлаждения , цена вопроса за все 15 тыс ,

Братское сердце, всё тоже самое почти skoda 1.8 чешка 2013. Расскажи пожалуйста про форсунки они из-за лавра накрылись или само по себе была одна плахая, как-то себя выдавала? Как мне их проверить? Какое давление стало после замены опоры распредвалов, звук дизеления пропал?

@petrmorukov

3 жыл бұрын

Привет. Форсунка отпала сама по себе, просто совпала с лавром(((( Сетка стоит в форсунке латунная, она развалилась и попала под иглу. Она перестала закрываться и лила безбожно в цилиндр. Проверить и предсказать невозможно это происходит моментально. После смены опоры дизиление ушло совсем, давление при 103гр. 1.4бар на холостом, делал замер неделю назад, сразу после замены примерно также, точно уже не помню.

....ть сколько разных сложных пластмасок аж страшно стало, пойду пыль протру лучше со своего к7м на логане, p.s. я знаю как едут ваши замечательные и комфортные октавии но пожалуй я пас в этой лотерее

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Ну а мы будем завидовать Вашим заботам с обслуживанием)))))

@Jimhockins96

2 жыл бұрын

@@petrmorukov это да,)) масло любое которое под руку попалось, проверять уровень даже не интересно, хоть через месяц хоть раз в год достань щуп и уровень будет на том же месте...

@Jimhockins96

2 жыл бұрын

@@petrmorukov но есть и большой минус конечно в этой супер простоте и надёжности...эмоций не даёт никаких !

У всех одно и тоже. Привет из octavia a7 клуб ВКонтакте

@HeKuTK0

3 жыл бұрын

Может кто подскажет? Я менял термостат, после установки впускного коллектора на место вылез чек по неправильному положению заслонки которая в коллекторе… коллектор никаким деформациям не подвергался. Адаптируется это как то?

@HeKuTK0

3 жыл бұрын

И ещё кстати на холодную загорается ЕРС вроде как проблема в клапане вейстгэйт на турбине. Кто знает как отрегулировать его можно?

Здравствуйте. Появилась недавно проблема: на холодную выскакивает EPC. Однако, как чуть прогреется, глушишь двигатель, заводишь и ошибка пропадает. На эксплуатации никак не сказывается.

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Нужно прочитать ошибки. Может быть регулятор турбины выходит за пределы по напряжению, при прогреве напряжение слегка сдвигается и ошибка пропадает. Но без чтения ошибок это все гадания. Ошибки все в памяти можете прочитать в любой момент.

@user-us1wm5ti8k

2 жыл бұрын

нечего страшного сделайте адаптацию турбины некоректно работает клапан сброса давления

Подскажи пожалуйста номер клапана который менял на печку. Когда печка не грела.

@petrmorukov

3 жыл бұрын

4H0121671D я такой ставил

Можете подробней расписать про проблемы с клапаном печки, пожалуйста? Как это проявлялось в деталях? Прям совсем не грело, не грело постоянно или только в пробке и т.д.? *машина такая же 13 г, тоже взял на пробеге почти 100 т.км. Почти со всеми озвученными проблемами столкнулся кроме силикагеля (вовремя поменял при замене термоса) - клапана и магниты на р/в, опора из-за давления в 0,8, термос, потому что течь начал, датчики. Теплообменник не менял, потому что это следствие силикагеля. Жора особого нет, но предыдущий владелец на 90 т.км делал миникапитлку - менял кольца и (зачем-то) один из р/в - думаю из-за жора масла. Также для профилактики недавно сделал быструю раскоксовку.

@petrmorukov

9 ай бұрын

Клапан в 2х из 2х случаев заклинивания у меня клинит практически в закрытом состоянии(проток максимум 5процентов). Соотвественно печка не греет совсем и всегда, до замены клапана.

@proskill9487

2 ай бұрын

Там ещё доп. насос на печку стоит. Когда он накрывается печка работает (греет) только в движении и с разницей водителя/пассажир.

пробег 166тыр и тоже ровненько 800гр масла на 1000км. Это с пробками)))) Спасибо. Очень интересно. А7 1,8 tsi 2013

@dexxxqqq

9 ай бұрын

Сделай раскоксовку, упадет до нуля. Гринол реаниматор со снятием поддона

thank you

@petrmorukov

2 жыл бұрын

No problem

Почему-то у всех такая проблема с селикогелем. А вообще, его можно заблаговременно достать из расширительного бачка, чтоб в дороге не столкнуться с данной поломкой?

@petrmorukov

Жыл бұрын

Достать не знаю. Можно купить бачек без силикагеля.

@user-qd1rj1xd8n

Жыл бұрын

В основном пакет с силикагелем запаян в бачке и не распелив бачок его не достать

@autotehnika32

Жыл бұрын

Понял. Спасибо!

Спасибо! Написал Вам на драйве2 ответьте по возможности.

Отличный обзор и очень интересно донесено, спасибо. Можно вопрос, у меня мотор 1,8 ea888 gen 2,5 (американец) на 106000 начался жор масла, труба почернела конкретно и дым заметен при сильной прогазовке. Вопрос, замена квкг поможет решить вопрос и есть ли там какие подводные камни? Раскоксовку лавром делать пенную или экспрессом ?

@petrmorukov

10 ай бұрын

Здравствуйте. Квкг не решит вопрос Жора масла от слова совсем. Раскоксовку лучше делать пеной.

@Matp0cc

10 ай бұрын

@@petrmorukov получается его не надо менять ?

@petrmorukov

10 ай бұрын

@@Matp0cc я менял, но ничего не получил. Расход остался какой и был. Других причин менять не вижу. Когда мембрана прохудится(200000км)- тогда и поменять.

@Matp0cc

10 ай бұрын

@@petrmorukov спасибо. Просто я пенную раскоксовку лавр , ровно как и промывку форсунок мл 101 от лавр делал на 103000км. Просто так сделал, потому что бы было время. До процедуры масло не жрал, после процедуры тоже не жрал до 106000км. И моментально расход масла стал огромным. Пока посчитать не получилось точно, но я уверен что около 1 литра на 1000

@petrmorukov

10 ай бұрын

@@Matp0cc про маслоотделитель люди писали на драйве, что заменой смогли убрать 250гр/1000км. Если начался резкий расход порядка 1000км, я боюсь не поможет тут раскоксовка как и замена маслоотделителя. Тут больше похоже на механическую неисправность вроде сломанных перегородок

Просмотрел ролик, прям 90% проблем нашел своих. Октавия скаут а7. Гребаный селикат из за него заменил всю систему охлаждения. Сейчас горит ЕPC , приговорили вестгейт турбины, пробег 195т. Селикат там лежит длч того, что бы со времинем антифриз g13 не терял свойства и не ржавели алюминиевые компаненты системы охлаждения (бомба замедленного действия)

@user-ud6fk3lz5j

2 күн бұрын

У меня тоже скаут проблема с печка и ошибок по коробке

У меня с новья мотор потребляет 200-220 грамм на 1000 , пробег 103 тыс сейчас , лью 5w40 шел хеликс ультра , недавно залил 0w40 c ним расход выше масла )

@nemambet

3 жыл бұрын

Мобил 5W-50, расхода нет пробег 175000 чипованная и без ката

@maxzhukov8416

3 жыл бұрын

@@nemambet а мотор какой генерации ? И не слишком 50 ?

@nemambet

3 жыл бұрын

@@maxzhukov8416 , мотор 1,8 TSI A7

@maxzhukov8416

3 жыл бұрын

@@nemambet интересно как Вы техосмотр будете без ката проходить)))

@andreynovysh8289

8 ай бұрын

​@@nemambetа год какой?

230 тысяч пробег на стейдж1 масло на 7.5тыс 1.5 литра. Наваливаю на машине не стесняюсь, главное с места не рвать.

@petrmorukov

2 жыл бұрын

У меня сейчас 192ткм, после раскоксовки 2 года назад ест 1.1-1.2 на 7000-8000. Пока расход не увеличивался.

А что про 1,4 скажите,какие у него болячки?машина 2020 года.

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Я на 1.4 не ездил. Не могу ничего сказать. Но думаю, что бояться не стоит тем более 20 года. Уже столько ревизий всего поменялось...

доброго времени суток подскажи пожалуйста что может быть шкода один и восемь как у тебя 2013 пишет на приборки заглуши двигатель и проверь давление масла на что обратить внимание один датчик коричневый поменял буду очень признателен за помощь уже не знаю куда и кому ещё обратиться

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Привет, это однозначно сигнал с датчика "низкого давления масла". Вопрос только в том, это датчик отъехал или реально давление упало?... Можно поменять датчик и посмотреть на реакцию, либо выкрутить механический манометр и проконтролировать давление.

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Чет прочитал мимолетом не запомнил, что датчик меняли. Если датчик новый, то нужно проверить проводку, снять с датчика фишку и на массу прицепить, если не выскочит ошибка, то мерять давление манометром и на основе показаний принимать решение о ремонте. Если ошибка останется, то значит проводка не исправна. Какой кстати пробег?

привет, какую раскоксовку делал и где?

@petrmorukov

Жыл бұрын

Делал лавр 203 + bg109 у знакомых в сервисе. Bg 109 - 30мин на 1500об. Лавр четко по инструкции.

Ошибки по Вася компу какие нибудь были?У тебя стоит впуск для тёплых стран?Закрыта 2я часть забора воздуха?Советуют отключить 2й датчик маслонасоса.Чтобы было постоянно большое давление,что скажешь?

@petrmorukov

3 жыл бұрын

Ошибок никаких не было. На счет впуска не в курсе. Машина - чешка. Впуск вроде как у всех на драйве правая часть насквозь, левая запаяна.

@fusk40rus

3 жыл бұрын

@@petrmorukov я там ещё дописал

@fusk40rus

3 жыл бұрын

@@petrmorukov Советуют отключить 2й датчик маслонасоса.Чтобы было постоянно большое давление,что скажешь?Чип коробки делал?Радиатор кондея менял?

@petrmorukov

3 жыл бұрын

@@fusk40rus на все вышеперечисленные вопросы есть ответы в моих видео. Клапан маслонасоса отключил. Радиатор поменял. Теплообменник масляный поменял. КПП прошил более новой заводской прошивкой. На все это есть видеотчеты на моем канале.

@fusk40rus

3 жыл бұрын

@@petrmorukov а когда отключил 1й контур?До того как крышка фазиков отъехала или после?

подскажите на 1,8 TSI на холостых идет периодическая вибрация небольшая на руле чувствуется после прогрева, похоже на детонацию, но ошибок нет. Ошибки не выдает, опору поменял, не помогло, клапан КВКГ поменял, не помогло. В чем может быть подвох? может быть в форсунках? Свечи менял, не помогло. Пробег 200.000

@petrmorukov

Жыл бұрын

Если речь о периодических "толчках" одиночных, то это или свечи устали, или форсунки стоит помыть. Подключите простейшую диагностику в режиме просмотра пропусков зажигания по цилиндрам и соотнесите вибрацию к пропускам.

@nikolaiichkulatov2447

Жыл бұрын

@@petrmorukov у меня 180 т пробег вот вибрация лёгкая то есть то нет, взял недавно авто , - фазики затархтели, ошибка р 0341 регулярно выскакивает, когда брал, через два дня затархтели, вернул обратно в салон, они сказали, что поменяли электромагнитный клапан фазовращателя ( впускного) день сами тестировали, позвонили, мол забирай, я забрал два дня поездил, ( 600 км) снова почуть почуть тарахтит, а срок возврата вышел, вобщем попал, незнаю только с чего начинать, видимо недавно это началось, в elm поставил активацию второй ступени маслонасоса, не влияет, масло поменял 5 w40 wolf, грешу на кронштейн опору, а так со слов стороннего сервиса, цепь нормальная ( я сам сильно занят был, не смотрел натяжитель ), они поменяли электромагнитный клапан на впуске, и сказали, что в салоне который поменяли был дешёвый левый, поэтому затарахтел, он поставил оригинал, ( тоже за счëт салона) и на тот момент прошло, но спустя 1600 км с чем то, возобновилось это самое дизеление, я опять к нему пригнал и говорю, меняй опору, но тот клянётся, божится, что сеточки на каналах целые и значит опора ни причём, я ему говорю, а постель шейки на задиры смотрел или нет? тот избегает ответа, вобщем грешу на опору, как вы думаете? А так шкоду взял потому что в 12 году отцу с салона А 5 взяли из последней партии до а 7, 1,4 tsi caxa на механике, блин что за машинка, до сих пор катает батя, 446 т. пробег, цепь на 305 т менять приехали, моторист а *уел, это первая такая машина у меня, что с таким пробегом приехала первый раз цепь менять, не верил пока ему отец документ не показал, меняли до этого на 213 т правый ступичный подшипник, потом чуть позже и рычаг, ( в яму отец влетел) потом на 410 катушки поменял, ну разные расходники не считаю, и то очень долго заводские всё ходили, даже аккумулятор вот в прошлом году поменял, 10 лет отслужил, я в а*уе, на а 5 аккум в кофре мягком закрыт, я даже его марку незнаю, в этой голый торчит как хер в пустыне, сука, лучше бы а 5 взял, здесь в комплектации элеганс, даже всë по салоне дешевле чем в а 5 в комплектации амбишн

@petrmorukov

Жыл бұрын

@@nikolaiichkulatov2447 опору менять. Мастеров на мыло. В ген3 нет никаких сеток и как они это увязывают с опорой? А опоре на таком пробеге - полный пиздец - менять и не думать

Тарахтуна не было что ли или предыдущий хозяин менял? Или у Вас DSG прослушал)?

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Не совсем понял, к чему это относится?

хочу октавию а7 1.8 что столько много проблем? теперь думаешь может мазду 6 или камри 50 кузов

@petrmorukov

3 жыл бұрын

Все описанное правда для пробега 170. Но едет она зачетно, совсем не как мазды и Тойоты 2.5. если рассматривать, то 3.5, но там автомат слабое звено и жрет она.

@german_Play_

3 жыл бұрын

@@petrmorukov спасибо большое

Здравствуйте!опору оригинальную ставили?

@petrmorukov

Жыл бұрын

Здравствуйте. Да оригинал. И советую данную деталь только оригинал брать.

Кстати раз маховик не менялся, его можно проверить: включаешь первую передачу и плавно отпускаешь сцепление вообще не трогая педаль газа. Машина должна плавно тронуться и ехать 7 км/ч без рывков. При этом форсунки должны быть промыты (на малых оборотах могут быть пропуски и тоже могут быть рывки). У меня после замены маховика передачи стали просто идеально включаться, также при его замене обязательно должна быть отрегулирована кулиса и смазывать её нужно Silicotom (я делаю это раз в полгода, жалею что сразу не делал так после покупки)

@petrmorukov

Жыл бұрын

У меня dsg

если брать то лучше какой год

@petrmorukov

3 жыл бұрын

16 и позже

Прикольно, те же проблемы, пробег 175000, особенно с дизелением поёбся

@matsulya

3 ай бұрын

Как решил ?

Видать 100 уже была на второй круг скручена. А ещё наверное шины менял, страховку делала и бензин заливал😂

Поломок не мало, вложения колоссальные! Это надо столько терпения и так любить этот автомобиль! Хотя в нём нет ничего особенного и сверхъестественного.

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Этот автомобиль - дьявол. Я его люблю и ненавижу. Просто за эти деньги больше ничто не едет так как Октавия. Я постоянно сижу и ищу замену, но нет ее за мои деньги. А так в целом согласен, не ставь они на Октавию этот двигатель, конкурентов пруд пруди.

@igordrummer.

2 жыл бұрын

@@petrmorukov Сам езжу на немцах, любят они сюрпризы преподносить. У меня была Ауди А4 FL 15 г. 1,8. момент 320 в стоке. Машина очень нравилась, кайфанул. Удачи и без поломок!

@RuslanZainullin

2 жыл бұрын

@@petrmorukov 1.4 или 1.8 лучше брать? Какой надёжнее? Ген 1, 2 или 3?

@petrmorukov

2 жыл бұрын

@@RuslanZainullin если основываться на отзывах людей, то 1.4 в последней генерации наименее гемор несущий. Но если говорить именно об ощущениях от езды, то 1.8 gen 3 вне всяких сомнений.

@panfiloffvv

2 жыл бұрын

Да просто автор собрал все болячки какие только по сути можно... У большинства пользователей эти двигатели при хорошем обслуживании без проблем ходят по 250-300к.км. Мотор вполне удачный.

Здравствуйте вопрос такой. Себе хочу такой авто только на механике. Тоже 1.8. Стоит брать? Не разорюсь с ним?) Спасибо

@petrmorukov

3 жыл бұрын

Вопрос очень сложный. Механика или ДСГ не столь принципиально. Самое дорогое в трансмиссии это маховик и он на механике тоже двухмассовый. А по ДВС все рассказал. А дальше как повезёт, все описанные проблемы встречаются в большинстве случае, если мы говорим о 13-14г. А там чем младше машина тем больше проблем завод устранил. Если бы я знал что меня ждёт с авто все равно бы купил - в эту цену что-то едущее не найти.

@JusttOm4R

3 жыл бұрын

@@petrmorukov спасибо)

@maxzhukov8416

3 жыл бұрын

15 на год тоже самое все , помпа и теплообменрик 45 тыс , сцепление 50 тыс , маховик уже наверно60 тыс , если цепь менять после 140 тыс это еще 30 тыс ,на нем гонять негде везде камеры и кривые дороги , берите атмосферник японский или дизель корейский , бензиновые моторы у них нынче слабые по блоку

@TheKaneAngel

3 жыл бұрын

@@JusttOm4R лучше механику. Если уже рассматриваешь, то однозначно ее. На дсг сцепление и так скромный ресурс имеет, а после чипа так еще меньше. А механике пофигу и прошивка злее идет. На дсг если гонять собираешься, то будешь раз в 40-50 менять сцепление. На чипе 30-40т км. В конце концов это не бмв, чтоб так сливать деньги.

@user-StefanSanches

2 жыл бұрын

Оч .надежный мотор ...если лить хорошее масло и чаще менять.....

А я езжу на фольксваген поло 2016года, 1.6 акпп,пробег 211000,ишибок ни каких нет,даже помпа родная ходит ещё, амортизаторы тоже,грм на 150000 поменял,всё остальное расходники,всю подвеску перебрал,эмоции только хорошие от такого мотора как 1.8 на дсг,а в плане надёжности,и рядом нестоял с моим 1.6 на акпп,двс и коробка минимум 350000 пройдёт, правда коробка уже работает не идеально, хотя для автомата это норм,тем более с таким пробегом,на D дизелит немного

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Да это все понятно, ещё полно примеров аналогично вашему авто. Но что будет с вашим авто при попытке угнаться за 1.8? Вот именно потому я терплю, теряю деньги и продолжаю это все)))) Жизнь одна - моторов много...

@user-pz6te3zm8d

2 жыл бұрын

@@petrmorukovтут без вариантов,будет ломаться,буду делать,за эмоции надо платить, двс 1.6 на акпп такого не даёт,только что надёжность

@user-fk9hi2hz7e

2 жыл бұрын

Пользуюсь фольц Джетта 2018 МРИ атмосферник и АКП Айсин.Никаких проблем.95% езды в городе.Никаких проблем.Доволен.

Он точно прошёл 100 тысяч?

Думал что 1.8 TSI норм двигатель,)) послушав людей понял, что лучше если брать авто, то Хонду)

@petrmorukov

Жыл бұрын

Тут двояко, двигатель нормальный, но со своими капризами. Хонда может и надёжнее, но никогда не поедет близко к 1.8tsi. Просто нужно понять, что в приоритете, эмоции или прагматика.

hello friend, congratulation for this video, i´m spanish speaker, but i saw that you can answer in english i will try to make my question, i hope you can answer. About CJSA has also oil consumptsion issues (1 liter per 2 000 kms), for example in GEN 2 the problem was fixed with rings replacement, but in your experience in gen 3 (cjsa) what would be the solution for oil consumption? thank you

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Hi. I have an oil consumption of 200-300 ml per 1000km. I did chemical coking of piston rings, before it the consumption was 600-800ml per 1000km.

@abeldiaz4693

2 жыл бұрын

@@petrmorukov so in gen 3 (cjsa) also needs to replace piston rings to reduce consumption? For new standar piston rings? Sorry but I don’t understand very well when you say “chemical cooking” or if you have a video explaining it would be great or maybe you can explain with much detail. Best regards Thanks again!!

@petrmorukov

2 жыл бұрын

@@abeldiaz4693 Shumma EX Engine Conditioner, as an option for pouring into engine cylinders. This product penetrates to the piston rings, dissolves carbon deposits and returns mobility. This reduces oil consumption. You can do it every 50000km and the consumption will be normal.

@abeldiaz4693

2 жыл бұрын

@@petrmorukov thank you friend But I imagine that if you are gonna rebuild the engine; better replace rings? Kind regards

@petrmorukov

2 жыл бұрын

@@abeldiaz4693 Naturally, if you disassemble the engine, you need to change the rings, and possibly the pistons. Here it is already necessary to look after the autopsy.

Интерено, сколько на сегодняшний день стоит капиталка этого мотора под ключ? И все ли запчасти есть?

@MazyaChernyy

28 күн бұрын

Купи новый двиг за 300+ и делов то

@user-bv9ii1qo7t

28 күн бұрын

@@MazyaChernyy 300+ это 1.4 1.8 не встречался новый

@MazyaChernyy

28 күн бұрын

@@user-bv9ii1qo7t это как раз таки 2.0tsi без навесного . 320

У меня 208т.км. пробега , цепь родная , термостат два раза менял на 50 по гарантии , на 203 поменял из за подтекания , сцепление с маховиком на 167 т.км. , теплообменник на 150 т.км. продавило масло в антифриз ! Машиной доволен , динамика огонь ,расход в городе 7-8 литров ,трасса 5-6 , при агрессивной езде потолок 12 литров !!!

@stogov127

2 жыл бұрын

Расход литров 20

Этот силикогель можно заранее удалить, до того как он начнет доставлять проблемы??

@petrmorukov

3 жыл бұрын

Существует несколько типов расширительных бачков. В одних можно удалить, в других(как в моем случае) нельзя.

@HeKuTK0

3 жыл бұрын

@@petrmorukov у меня этот мешочек в расширительном бачке ловил масло, когда то пошло в антифриз. Может это не оттуда силикагель?

@petrmorukov

3 жыл бұрын

@@HeKuTK0 оттуда, и не у меня одного. А масло в антифризе бед не натворит в отличии от этого го..на.

@HeKuTK0

3 жыл бұрын

@@petrmorukov у меня кран печки от масла вроде как заклинил… да и термостат потек одновременно

@petrmorukov

3 жыл бұрын

@@HeKuTK0 Вы сами, как считаете, от масла может что-то заклинить?))))) Но даже представим, что масло было специальное для увеличения трения, то почему же силикагель не помог, который это масло собирал?))))

У меня после 100, маховик, сцепление, турбина, помпа, насос охлаждения турбины и контура печки

Походу пробег явно был нехило откручен .))

@petrmorukov

Жыл бұрын

Да. Примерно 500000 смотали..

Нашел термостат на алиэкспресс с надписью сделано в Чехии.За 13 тыс руб,как думаете стоит ли брать?

@petrmorukov

Жыл бұрын

Я бы не стал.

@user-mv8lo3ed6k

Жыл бұрын

Я такой поставил всё отлично работает

@Den4ikPiano

Жыл бұрын

@@user-mv8lo3ed6k я тоже всетаки купил.Месяц ждал.Проехал 400 км,пока полет нормальный

У меня такой же мотор, октавия А7, пробег 145 тыс, масложора нет, расход 1 литр на тыс. Термостат поменян давно по гарантии. На 100 тыс поменял маслоотделитель и свечи... Больше проблем не было никаких

@user-dw8vr1zp4x

2 жыл бұрын

1 литр на 10 тыс)

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Поздравляю. Значит у Вас все впереди.

@serj1110

2 жыл бұрын

@@user-dw8vr1zp4x нет масложора это когда 0 на 10 т км)

@user-dw8vr1zp4x

2 жыл бұрын

@@serj1110 это глупость

@serj1110

2 жыл бұрын

@@user-dw8vr1zp4x согласен, этот мотор еще та глупость.

😂 2024 год... История 1 в 1 даже последовательность такая же . помпа, насос за клапаном, клапан печки, квг и т.д.

А какой вы хозяин у авто ?, И на каком пробеге брали машину?

@petrmorukov

2 жыл бұрын

2 хозяин. Забрал на 99000км.

@kezevo

2 жыл бұрын

@@petrmorukov интересно а кто был первый хозяин, молодой, старый, женщина итд? Посмотрел Ваши ролики на канале и честно говоря как то неприятно удивлен, сам рассматриваю щас покупку сарая дешевле +- 1.5 млн в норм сост а это тоже 100-150ткм 15-17 год не вижу, цены аховые (для меня) , на ютубе много роликов кто и по 250ткм ездит на таких и якобы делают по минимуму а вы за 60 ткм , пол движка поменяли при том что пробег то не 350 000 , а 150 000

@petrmorukov

2 жыл бұрын

@@kezevo первый хозяин вполне адекватный человек 35-37 лет. Все обслуживание - дилер, отдал все бумаги. Тут наверное 13 год даёт о себе знать, в 14, 15, 16 годах очень много было новых ревизий всего того, что я менял. Сейчас я уже давно ничего не делаю после всех этих замен и думаю спокойно проезжу до 300000.

Какое масло заливаешь.???

@petrmorukov

3 жыл бұрын

Shel helix ultra professional av 5w40

почему проблемы то. не повезло просто. у меня 13 года А5. пробег 320 000 км. брал 2 года назад. пробег был 216 000. я 5 владелец. лью шелл 5в40. меняю масло через 7000км. не берёт ни грамма. от слова совсем. правда двигатель 1,4 без турбины. 80 кобыл. конечно не горцую, но и не ползаю. 140 - 160 по трассе. хотя может больше. продавать пока не собираюсь

@petrmorukov

2 жыл бұрын

)))))) я завидую Вам, что Вы можете себе позволит ездить на атмосферном 1.4. Но это совсем другая история...

У меня тоже была проблема с печкой,с права дул прохладный воздух а с лева тёплый в сервисе мне сказали что это термостат.Поставили оригинальный термостат и зачемто радиатор печки новый.Теперь я понял дело было не термосе а в радиаторе из за этого геля.Получается зря купил термостат оригинальный в сборе

@user-pt4wj2mm2t

2 жыл бұрын

У меня тоже не грело правую сторону, под бардачком есть шестерёнка которая регулирует температуру климата, просто ее надо вставить обратно и все, во всяком случае мне помогло

А как узнать у данного мотора когда менять грм?там цепь

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Там есть смотровое окошко через которое можно посчитать на сколько зубьев вышел натяжитель и исходя из этого принимать решение о замене.

@Seryoga_87

2 жыл бұрын

@@petrmorukov хорошо когда руки с правильного места растут👍👍👍

Как раскоксовку делал? 2014г 1.8 Жрёт 300 на 1000

@petrmorukov

3 жыл бұрын

Я делал lavr ml203 по инструкции, эффект появился через 4-5ткм. Жрала 700 на 1000км. Сейчас подливаю на 8ткм 1100-1200 масла.

Ты как, держишься?

@petrmorukov

Жыл бұрын

Да, все ок. ))))

С таким пробегом не бывает такого расхода масла, у меня такой же мотор 100к пробег кушает максимум 200г на 7000 , я больше готов поверить в версию что пробег скорей всего скручен отсюда и такие проблемы, с силькогелем общаяя проблема, я бачек менял на 70к, автор отпишись как проверял машину если не сложно.

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Все чеки от дилера на руках по всем действиям с автомобилем. Пробеги в блоках. Там нет шансов, что он скручен. Просто это 13 год... Не парьтесь

Проблема с силикагелем может от того что слишком высокая концентрация антифриза

@petrmorukov

10 ай бұрын

Проблема с силикагелем в том, что он есть...

@user-rm5qf1yl5r

10 ай бұрын

@@petrmorukov в результате чего он появился там?

@petrmorukov

10 ай бұрын

@@user-rm5qf1yl5r положили в расширительный бачек на заводе.!!!

У меня на 140тыс.км гидроплита лопнула в мехатроне. Так называемый стакан под гидроакумулятор.

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Тут мне повезло, первый хозяин поменял по гарантии мехатрон на 87000. Мне достался почти новый мехатроник ещё и 17года.

@k1dglovesk721

2 жыл бұрын

Была отзывная компания, перешивали дсг, уменьшали давление в стакане, у вас выполнена была?

@spanchBob7777

2 жыл бұрын

@@k1dglovesk721 Нет не делали.Стакан стальной поставили и всё.

Уважаемый автор, указывайте год производства авто, плиз.

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Просто для понимания, есть модель двигателя какой в этом смысл?

@alexei095

2 жыл бұрын

@@petrmorukov Ну конечно есть!! CJSA 5-летний и он же годовалый, там же все быстро выходящие из строя узлы уже заменены на новые. Как вы не поймете-то. Обратная связь от дилеров сразу передается. Мой аналогичный двигатель выпущен в декабре 19-го года и я собираю статистику. Возможно, узлы, которые показал автор у меня уже заменены на новые редакции.

@petrmorukov

2 жыл бұрын

@@alexei095 Вам из вышесказанного стоит бояться только силиката в расширительном бачке. И клапана печки как клинили, так и клинят(после видел поменял ещё один). Все остальное прошло уже несколько ревизий. А так машина 13 года, первого выпуска ещё из Чехии.

@alexei095

2 жыл бұрын

@@petrmorukov Спасибо за обратную связь! Долгих лет вашему авто, ну и вам тоже конечно :)

@petrmorukov

2 жыл бұрын

@@alexei095 Спасибо. Взаимно))

Автор, сколько раз раскоксовывал двигатель?

@petrmorukov

Жыл бұрын

1 раз. Далее замены масла каждые 7-8ткм и расход не прогрессирует

@user-ru4wx5ii7w

Жыл бұрын

А катализатор удален?

@petrmorukov

Жыл бұрын

@@user-ru4wx5ii7w на месте.

@user-ru4wx5ii7w

Жыл бұрын

Просто у меня ситуация, раскоксовку сделал расход 300-500 грамм на 1000, но дым из трубы (антифриз на месте ) но кат удален, вот и думаю может смесь не та

@petrmorukov

Жыл бұрын

@@user-ru4wx5ii7w у меня с катом даже с расходом 700 на 1000 не было дыма. А сейчас расход 150 на 1000. Ра ката нет, значит шитая машина у вас. Может смесь богатую зашили?

Сегодня помпа стоит 46000 тыс руб только что заказывал🤦🏻

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Мда, непонятно что дальше будет и как это все обслуживать.

@user-ws4lp5ei5w

2 жыл бұрын

@@petrmorukov вам спасибо за подробный разбор и за то, что делитесь очень полезной информацией👍🤝удачи вам и беспроблемной эксплуатации в будущем 👍👌

Силикогель для того чтобы двигатель перегревался и выходил из строя, и потом покупали новые машины.

@petrmorukov

3 жыл бұрын

Самое интересное, что перегрева ДВС именно по части антифриза не происходит, идёт перегрев масла и недогрев салона..

@panfiloffvv

2 жыл бұрын

@@petrmorukov боюсь узнать, как Вы перегрев то масла выявили?)

@petrmorukov

2 жыл бұрын

@@panfiloffvv в видео про это сказано...

@panfiloffvv

2 жыл бұрын

@@petrmorukov я к тому, что с чего Вы решили, что это перегрев то?)

@petrmorukov

2 жыл бұрын

@@panfiloffvv с того, что все что выше нормы 110, это не норма и перегрев

Я сделал ещё коррекцию температуры работы двигателя до 90. Вместо 110 что было.

@originalrettyboy

Жыл бұрын

Подскажите, как вы сделали эту "коррекцию"? Это "Вася" или это замена прошивки?

@user-qq3ei6oh9k

Жыл бұрын

@@originalrettyboy на датчик температуры ставить резистор . На драйве есть

@user-eg6ft1se7b

13 күн бұрын

​@@user-qq3ei6oh9kздравствуйте не подскажите поподробнее как ставить этот резистор? На драйве видел нихрена не понял

@user-qq3ei6oh9k

13 күн бұрын

@@user-eg6ft1se7b что нашли пришлите ссылку

Теплообменник менял)) потому что прокладка за ним потекла , на всякий случай

@petrmorukov

3 жыл бұрын

Буду через пару недель менять второй раз((((

@maxzhukov8416

3 жыл бұрын

@@petrmorukov то корпус течет ,то помпа ,порой даже не поймешь. Хорошо узел в сборе есть INA . А так конечно не дешевое удоврльствие .Мотор температурно нагружен не ввдерживает пластик и резинки

@maxzhukov8416

3 жыл бұрын

@@petrmorukov я раньше ездил на 95 , сейчас после пандемии перешел на 100 , так как на 95 детонацияпоявилась , может датчик детонации дурить стал, а может фазы не успевают корректировать угол

@petrmorukov

3 жыл бұрын

@@maxzhukov8416 очень странно. Детон в первую очередь корректируется углом зажигания, который не зависит от давления масла.

@maxzhukov8416

3 жыл бұрын

@@petrmorukov я прогонял по диагностике все в норме

Октавия 2013, А7 1.8 tsi акпп.Родной пробег 127 тыс. Владею пару месяцев и сразу такое. Замена сцепления, маховик,цепь грм, помпа, термостат, клапана фазика. В итоге нужен миллион с лишним тенге. И теперь узнаю,что этого всего мне хватит на 120-150тыс.пробега. 1 млн.тенге это около 200 тыс.р. Оно мне надо?! Нахер эту шкоду. Сделаю. Погоняю немного и продам. Мерседес дешевле содержать.

@petrmorukov

Жыл бұрын

Если грубо, то да, так примерно и есть. Если начать раскладывать и разбираться, то хватит на пробег побольше. Поскольку новые запчасти в большинстве случаев уже модернизированные

Справа холодно пассажиру из за заслонки климата.

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Готов поспорить на любую сумму денег...

@salavats4541

2 жыл бұрын

Только замена или промывка печки!

И маслоотделитель менял)) думал поможет на новой машине снизить расход масла

@panfiloffvv

2 жыл бұрын

Так на этих моторах в целом расхода масла фактически нет

@maxzhukov8416

2 жыл бұрын

@@panfiloffvv у меня расход где то 150-250 на 1000 км и это при свежем масле до3000 км, после возрастает от 200-300 на 1000км, масло яменяю раз в 6000-7000 км

@panfiloffvv

2 жыл бұрын

@@maxzhukov8416 боюсь конечно представить, как Вы проводили подсчёты:)))))).

@maxzhukov8416

2 жыл бұрын

@@panfiloffvv очень просто по одометру и сколько залил масла)) АриФметика )))

@panfiloffvv

2 жыл бұрын

@@maxzhukov8416 так это тогда чушь полная.

Половина замен запчастей были бессмысленными начиная с термостата.

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Термостат и маслоотделитель можно было не менять, но термостат так или иначе требовал внимания. А лишний раз разбирать для доступа к нему - думаю никто не будет.

Корейцы по сравнению с этим немецким шедевром, просто супер надёжные авто!

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Так и есть. Я ездил на корейце до шкоды. Только есть маленькое но, корейцы неудобные, неуправляемые, медленные.... И после ломучего вага я не сяду в надёжного корейца никогда....

Силикат наверное, а не селикогель

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Силикат я в руках не держал. А то, что видел было похоже на селикогель.

Масло надо лить 0W30(а не W40), чтобы меньше был расход масла и чтоб мотор подольше жил.

@petrmorukov

Жыл бұрын

Этому есть научное объяснение или так в другом ролике на Ютуб сказали?

@user-tz8vs7lc4j

Жыл бұрын

@@petrmorukov Давление масла низкое - поэтому и более густое нужно - это научное объяснение. Не научное: дилеры льют 0W30, когда начал лить 0W40 масло стало больше угорать. Машиной владею 8 лет и весь её пробег это мой пробег и поэтому опыт общения с этим мотором получил

@petrmorukov

Жыл бұрын

@@user-tz8vs7lc4j а Вы считаете, что угар масла это очень страшно и приближает смерть двигателя? За 7500пробега заливаю литр масла. Но имею более толстый масляный клин во вкладышах, тем самым продлевая ресурс. Вы ведь поедите капиталить двигатель не когда устанете масло подливать, а когда лампа давления загорится.... А дальше каждый сам выбирает, что ему интереснее побольше подлить или пораньше перебрать.

@user-tz8vs7lc4j

Жыл бұрын

@@petrmorukov На одном и том же пробеге масло W40 угорает больше, чем W30 - проверено. Ещё угар и от марки масла зависит. Как не ругали Кастрол - он угорал меньше всего. Угар масла это признак того, что надо вмешаться и разобраться куда оно на самом деле уходит. Это могут быть прокладки маслоотделителя, поддона, датчика уровня масла, отделитель картерных газов, турбина и колечки могут подзалечь. Считаю, что жор масла это страшно, если оно идёт во впускной тракт - будет засерать впускные клапана.

@petrmorukov

Жыл бұрын

@@user-tz8vs7lc4j а Вы с какой периодичностью масло меняете(меняли). Если машина. У Вас в первых руках и менять масло через 7-8ткм, то вообще не должно быть вопросов по расходу масла

Страшно представить сколько стоит он

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Кто именно?

@olegzotov8706

2 жыл бұрын

Термостат в сборе

Блин, проехал 200 тыс. и столько всего не ломалось, мотор такой же - CJSA. Чинил механику, менял термостат, промывал маслоохладитель, менял прокладки маслоохладителя, прокладки поддона, бачок охлаждения, помпу поменял на 150 тыс., менял маховик.

Ты ещё китайские запчасти ставь, а потом плач)))

@petrmorukov

2 жыл бұрын

А смысл оплакивать действия делетанта, если уж великий и могучий VAG херню лепит, которая сыпется не успев поработать. А потом: вышла новая ревизия - завезите очередную порцию бабла дилеру... Так что продолжай кормить этих упырей бездумной покупкой всего чего только можно оригинального и говорить, что надо ставить оригу чтоб все хорошо было. Эти автомобили на вторичке не стоят столько, сколько просят в себя вливать...

И было принято решение, поменять нахрен машину...

@petrmorukov

2 жыл бұрын

Да вот менять то и не на что, пока на ней...

Немецкое порно.

@user-rv7zi9ul1t

2 жыл бұрын

Далеко не всегда так получается И ты не забывай что это быстрый автомобиль а если ехать не в режиме гонщика то расход как у атмосферного 1.6

ВАГ это говнище! Лучше на БМВ или Мерине ездить.

Хрен знает у меня 210 я только до помпы с радиаторами дошел и датчик высокого давления на этой неделе

Видос класс. Звук гавно