Salve a tutti, premesso che ho sempre viaggiato a GPL (da circa 45 anni) non ho mai avuto tutti i problemi menzionati nel video. Ho sempre fatto manutenzione minima indispensabile. Con l'attuale auto (una Giapponese 1600 )del 2001 con impianto ( di marca non molto diffusa) installato nel 2002, in questi giorni ho raggiunto 639.000 km (posso documentare dai collaudi periodici) senza mai aver messo mano al motore. Gli unici km fatti a benzina sono stati quando non riuscivo a trovare un distributore GPL. Oggi faccio 1000 km con 40€. All'inizio ho avuto problemi con la pompa benzina, nonostante abbia sempre viaggiato con almeno mezzo serbatoio di benzina. Ne ho sostituite 2 nel giro di un anno ma è stato banale eliminare l'inconveniente con un semplice relè (5€) installato da me contro il parere del mio meccanico...

@giannifeltrin452

3 жыл бұрын

Ciao. È per caso una mitsubishi?

@etabeta8480

3 жыл бұрын

Il relè cosa fa? Spegne la pompa benzina?

@aironebianco943

3 жыл бұрын

@@giannifeltrin452 esatto...

@xperience07

3 жыл бұрын

cavolo 639 mila Km a GPL complimenti...con quello che hai risparmiato ci esce auto nuova.....

@zimone89

2 жыл бұрын

@@xperience07 se fosse stato capito, si viaggerebbe totalmente a gas da almeno 15 anni. In famiglia abbiamo avuto sempre auto a GPL: -Delta 1300 275000km -Y10 1050 "Touring" 350000km -Audi 80 B2 1.8E 320000km delle tre, solo l'Audi è stata demolita. Le altre due girano ancora :)

Di norma le auto nate a Gpl/ metano , sono fornite già con testata adeguata . Io ho sempre portato a oltre 300.000 km tutte le auto a gpl avute . Ma in alternativa , trovi una testata usata , la fai modificare ,e la monti asdieme al gpl , con 250 € ne avanzi .

@958fuser

2 жыл бұрын

bravo

Panda natural power 2007 245000km ,provata la compressione, motore tagliandato ogni 10000km con olio adatto,ogni 2 pieni di metano 50,70 km fatti a benzina ,problemi 0

@andrearaso8638

3 жыл бұрын

Anche io panda del 2008 190.000km problemi 0

@unatizia_tarocca

2 жыл бұрын

Vabbè tirate acqua al vostro mulino. Bla bla bla

@andrearaso8638

2 жыл бұрын

@@unatizia_tarocca non capisco che problemi hai.

@gabrydober

2 жыл бұрын

Ma è normale, il metano è molto diverso dal GPL, gli impianti a metano non fanno mai partire a gas la macchina e periodicamente fanno passare delle microiniezioni di benzina lo stesso, proprio per lubrificare. Col GPL al contrario hai i problemi di lubrificazione spiegata nel video. Consiglio: quando mettete la benzina usate la 100....

@andrearaso8638

2 жыл бұрын

@@gabrydober mi hanno detto che provocherà dei danni se si usa spesso. È vero ?

Ci sono motori che sopportano l'alimentazione a metano molto bene e senza troppi oneri manutentivi. Esempio la mia panda 1.2 fire a metano, 325.000 km

@kendosan2526

3 жыл бұрын

Panda Natural Power 2008 330.000 km e mai avuto un problema. Ordinaria manutenzione che faccio io molto scrupolosamente.

@marco1950-s2b

3 жыл бұрын

@@kendosan2526 😂mitico il pandadove vuoi 👍

@fabiogirardi2050

3 жыл бұрын

Mia figlia ha una Fiat panda np 2009....mitica

Questo discorso vale per chi monta l'impianto dopo, oggi quasi tutte le case che propongono l'impianto di serie hanno i motori rinforzati (attenzione su alcuni marchi che montano l'impianto in concessionaria e non escono di fabbrica)

@MobileCanal

2 жыл бұрын

Esatto

Con la SARA citroen percorsi 300.000 km senza inconvenienti per il GPL. Consuma un po' di benzina che forse viene iniettata ciclicamente. Possibile?

Hai valutato Sintoflon come prodotto ? Ci fai un video sul montaggio del kit ?

Ciao, ti avevo proprio chiesto ieri se questi sistemi di lubrificazione valvole fossero realmente efficienti, perché ho avuto lo stesso problema, che coincidenza! Io ho scoperto che nella mia macchina(comprata usata) è presente il sistema, ma è stato per motivi che non conosco bi-passato, è difficile collegarlo da me?

A parte che adesso i moderni impianti a GPL vaporizzano anche benzina all'interno della camera di scoppio ogni tot cicli per evitare il problema che citi. Secondo su motori trasformati a gas è obbligatorio fare la registrazione delle valvole con frequenza maggiore rispetto ai motori alimentati a benzina per evitare proprio la rottura delle valvole. Venendo al tuo caso specifico mi sa che con 270 mila km percorsi il suo la tua unità l'ha fatto ;)

Ciao ho appena acquistato una Focus mk3 a gpl 1.6 120cv. Ho sempre avuto auto a Gpl senza mai grossi problemi ma le ho sempre vendute sotto i 200mila km. Lasciando perdere l'olio quali consigli daresti per mantenere quanto più in salute possibile la testata? Non superare mai i 3000 giri ove possibile e usare additivi benzina per il gpl? Ci sono pure dei nuovi additivi

Chevrolet Nubira 1.6 del 2006. Con software e cavo diagnostica su impianto Landi compare (103) pressione bassa. Ho già sostituito il map sensor del gpl e azzerato l'errore ma appena faccio auto calibrazione passando a gas non tiene il minimo, si spegne e riappare l'errore. Qualche suggerimento?

Ciao , vorrei smontare il filtro liquido GPL ma è praticamente inaccessibile e devo smontare anche il vaporizzatore, se smonto tutto perdo tutto il liquido antigelo?

Grazie, molto chiaro. È quello che mi hanno confermato i conoscenti che hanno queste macchine. Da starne alla larga a meno che si facciano davvero tanti km/anno

Io ho un jeep Grand Cherokee 5200 V8 con GPL,ora ho 231000 km e la macchina va benissimo,mia moglie ha un Mercedes ml 230 con quasi 290000 km sempre fatti a Gpl, è perfetta pure lei,nessun problema.Premetto che nei giri in fuoristrada andiamo sempre a benzina,quindi ogni tanto i 100 km a benzina li facciamo

Possiedo una Ford Fiesta 1,4 16v. del 2010 Benzina Gpl, acquistata già con impianto BRC montato dalla Ford. Lo scorso 10 dicembre ha superato i 250.000 Km e fino ad oggi nessun problema rilevato alle valvole. Tuttavia nel 2020 ho dovuto affrontare ingenti spese, solo per la revisione dell'impianto Gpl ci sono voluti circa 1.200 €. Spero che continui a fare il suo lavoro per almeno i prossimi 100.000 Km. Per presevare l'impianto e le valvole ho sempre introdotto nel serbatoio 10 ml di olio sintetico per motori 2 tempi marini " Motul " prima di ogni pieno ( circa 33 litri di Gpl ) quando il sebatoio è vuoto la pressione sulla valvola a sfera è minima, cio consente l'introduzione dell'olio con l'ausilio di un raccordo e di una comune pompa. Questo tipo di lubrificate è studiato per bruciare in camera di combustione senza lasciare residui.

Secondo te su un golf 1.5 TSI 150cv anno 2017/2019 va bene se ci faccio un impianto GPL sopra? O per il tipo di motore non va bene ?

Ciao! Ma se ii sintomi che va a tre si manifestano solo su GPL ?! E su la benzina va come un orologio non credo che siano le valvole,o sbagliato?

@angelodimaro9424

3 жыл бұрын

Buongiorno, purtroppo sono le valvole, anche a me è capitato sulla Lancia y 1100 in pratica quando sei a benzina non si spegne appena la converti in gpl si spegne, il mio meccanico mi fece notare ciò accade perché 1 o più valvole non chiudono correttamente, ovviamente a GPL la combustione è più sensibile rispetto alla benzina. Premetto che ciò mi suddeva solo al minimo tipo quando ero nel traffico urbano. Alla fine ho dovuto fare la rettifica delle valvole. Comunque è perfettamente vero le auto a glp/metano il motore invecchia/soffre prima (specie le valvole) , in parole povere il gas e secco mentre la benzina essendo liquida ha un effetto lubrificante.

@silevvaapop2422

3 жыл бұрын

@@angelodimaro9424 Ok! Grazie! Cerco di usarla solo a benzina fin che va,a parte che il gasista mi diceva che ho un problema con un iniettore e vano cambiati tutti 4 facendo pure la diagnosi ,!👍

Gli impianti nuovi hanno contribuito di benzina oltre un certo numero di giri comunque...

@eugeniocphoto

3 жыл бұрын

questa è una opzione che si può attivare su qualsiasi impianto, anche quelli un po' + vecchiotti, ma si usa obbligatoriamente su motori con iniezione diretta per raffreddare gli iniettori benzina, che altrimenti, in camera di combustione, si surriscalderebbero troppo rovinandosi. In questo caso, la benzina non andrebbe a lubrificare le valvole perchè appunto è iniezione diretta e non indiretta.

@Filo5441

3 жыл бұрын

Bhe il problema dovrebbe esserci per le valvole di scarico dato che sono le più calde e l'unico modo per raffreddarle è iniettare benzina nella camera di scoppio, e questo lo fa sia la diretta sia l'indiretta.

@eugeniocphoto

3 жыл бұрын

@@Filo5441 a questo non so risponderti, sicuramente quelle di scarico tendono ad essere più calde.

io ho una punto a GPL casa madre landi, del 2009 comprata a fine 2019e ci ho fatto quasi 80k km....da quando l'ho acquistata segno TUTTO costi, consumi, manutenzione! Ogni fine anno tiro le somme e la convenienza è indiscutibile, nonostante io faccia 25/27k km l'anno pienamente in media quindi. Gli ho cambiato quasi tutto filtri, riduttore, candele specifiche, tubazione GPL e ben 400€ di revisione bombola e nonostante tutto sono abbondantemende in attivo rispetto ad un diesel da 25km/litro (di media annua). L' unico difetto che non riesco ad eliminare è un singhiozzo in forte decelerazione dai 1500 ai 2000 giri in seconda o terza.

Sentì, a 270 mila li metri puoi anche cambiare o macchina oppure testa! Cosa pretendi? E poi se ogni cinque pieni di GPL consumi uno di benzina è sempre un risparmio non credi?

Sedi valvole, è l'abc se non sono già trattate in maniera specifica dalla Casa

Complimenti per il canale schietto e senza fuffa.

Dire che il motore è da buttare a Mio avviso è sbagliato, basta rettificare eventualmente la testata con la relativa sostituzione delle valvole danneggiate, inoltre non è opportuno fare di tutta l'erba un fascio, con questo titolo lasci credere che il gpl ed il metano distruggono i motori, ma così non è, vi sono determinate motorizzazione in cui è sconsigliato, o addirittura proibito installare il gpl, proprio per il problema te descritto. Inoltre BRC (non so se lo fanno anche altri) su richiesta, può installare assieme l'impianto a gpl, una sorta di oliatore, che serve proprio a prolungare la vita delle valvole stesse, nei motori in cui quest'ultime soffrono a causa dell'impianto. PS: rettificare una testata non è una cifra proibitiva, siamo intorno alle 250€ più eventualmente il costo delle valvole da sostituire (sulle 10/15 euro cad )

@michelegemmo2672

3 жыл бұрын

Ciao, su macchine economiche tra virgolette non fanno adeguati trattamenti, su bmw, ecc fanno dei trattamenti appositi su valvole e testata per alimentazione a gpl, gpl e metano sono carburanti più secchi perciò lavorando diversamente da super e diesel.

Nella mia famiglia abbiamo avuto negli ultimi 27 anni 5 auto a GPL con le quali abbiamo percorso in tutto circa 950.000 km, le auto principali che usiamo ora sono una Delta 120 cv con 195.000 km e un pick up Great Wall con 200.000 km, tra tutte le macchine utilizzate a gpl, ho rifatto guarnizione del solo Pick up per problemi noti di scarsa complanarità di testata e blocco motore già dall'origine, non ho mai rotto deformato bruciato una valvola, con un vecchio impianti a gas, ho avuto qualche problema con un sensore temperatura, ma con gli iniettori resa e affidabilità sono diventate identiche alle versioni benzina. Mentre ho rifatto la guarnizione di un'utilitaria a benzina xchè la uso poco, dopo soli 70.000 km, ma 9 anni. Non ho mai montato valvole speciali, ho speso un po' di più di manutenzione ma, con conteggi abbastanza puntuali, dedotta anche parte la manutenzione specifica dell'impianto a gas (una parte la recupero con il bollo auto ridotto), abbiamo risparmiato circa 75.000 Euro di carburanti rispetto alle stesse auto a gasolio e abbiamo inquinato MOLTO MOLTO MOLTO MENO. Nell'ultimo anno con tre mezzi, e con i prezzi impazziti, abbiamo risparmiato oltre 10.000 Euro. Vedete un po' voi se vale la pena.

Ciao vorrei chiederti una cosa ma i 2 fili del kit in descrizione cioè i fili del galleggiante spia LED devo collegarli x forza servono solo se finisce l'olio nella vaschetta fammi sapere grazie ciao

Una domanda: E' possibile utilizzare un additivo benzina tipo bardahl da usare su una macchina a metano facendola andare a benzina per un po'? Se si, potrebbero trovarne giovamento candele, valvole ecc?

Salve, secondo me il tuo video e' un po troppo contro il Gpl oltre a creare del finto allarmismo per molte persone che hanno l'impianto a GPL. Ti elenco i miei punti di vista; - Se avessi una macchina che mi faccia 270.000 km con l'impianto a gpl ci farei davvero la firma oltre che invece di riparlara (cambiarla). - La tua macchina sicuramente monta un impianto di vecchia generazione, , i nuovo impianti GPL oltre che essere il doppio resistenti (in termini di componentistica) sono diventati anche più inteliggenti, infatti per risolvere il problema dell'usura delle valvole, che si il gpl accentua perché ha delle temperature più alte in termini di combustioni e non è un liquido lubrificante in quanto è secco, ogni tot di minuti la centralina da il comando di spruzzare una piccola quantità di benzina (che in termini di costo saranno forse 10€ al mese, ma che va a risolvere il problema che elnchi tu. (questo allunga la vita e la % di vita di un motore a benzina, che ti garantisco che ad oggi, anche per chi non ha un impianto a gpl, le macchine a benzina hanno una vita media per piccole cilindrata dai 250.000km ai 300.000km, chi va oltre è molto fortunato e sicuramente ha delle cilindrate più grosse. - Come mio consiglio personale, ad ogni tagliando che faccio inserisco 1 addittivo per la pulizia e lubrificazione del passaggio della benzina, stessa identica cosa per il GPL. - Altro consiglio, sempre in termini di tagliando usare la macchina a benzina con l'adittivo inserito. Una volta ogni tanto usare anche per 1 mese il benzina, se si hanno dei tragitti corti non succede nulla se per una volta spendete qualche soldo in più. Il gpl ad oggi è la miglior cosa che una persona può comprare per risparmiare con l'auto. (poi le sfighe esistono).

Una cosa che dovresti sapere è che se non viene registrato il gioco è queste puntano, non fanno una tenuta ermetica e i gas roventi passando ad alta pressione le usurano fino al punto di forarle. Questo non avviene su motori con le valvole a recupero del gioco idraulico automatico. Il problema delle temperature più elevate dei gas è per un diverso valore stechiometrico e non perché più secchi.

@958fuser

2 жыл бұрын

esattoooo, ma cosa blaterano sti ingegneroni di stirpe, può accadere che cominci ad avere messaggi di "miscela povera" e li si che le temperature vanno alle stelle, io ho aumentato la pressione del rail di qualche decimo, proprio per tentare di prevenire questo inconveniente.

Che ne pensi dei moderni diesel aldilà delle limitazioni alla circolazione, mi riferisco come affidabilità, durata, prestazioni, consumi ed in particolare modo ai motori Multijet.

Concordo pienamente dopo aver percorso in circa 10 anni 245.000 km a gpl con motore a benzina 1800 EURO 4; del gruppo PSA nonostante le valvole in acciaio, da alcune settimane ho problemi al minimo, un cilindro ha pressione del 30 per cento inferiore agli altri, a testimonianza di elevata usura delle valvole e scarsa compressione. Al risparmio alla pompa si deve detrarre il costo dell’impianto 1500-2000 euro, la revisione della bombola 700 -800 euro e la durata inferiore del motore.

Toyota yaris 2010 gpl , ho un problema strano, la mattina parte regolarmente poi una volta che la fermo mi fa problemi con la riaccensione come fosse ingolfata , in pratica dalla sera alla mattina parte tranquillamente come se si ripulisse, ferma per pochi minuti mi da problemi. Qualche idea ?

Il foro si fa nel condottò di aspirazione? Perché ho visto altre marche che lo fanno dopo la farfalla/ va bene lo stesso?

Complimenti perfettamente preciso nel discorso .bravo.

io ho preso una nissan micra a gpl benzina usata, è normale che al minimo a benzina va sui 1000 giri/1100 ed a gas sui 800 e sembra sputare dal tubo di scappamento a scatti? Potrebbe essere qualche cilindro oppure è normale essendo meno performante il gas?

Non concordo completamente. Dipende secondo me da quanto tiri il motore e come lo tratti. Ho avuto 3 macchine a GPL. Opel Corsa B . 420.000 km di cui 340.000 percorsi a gpl. mai avuto problemi al motore. L'ho buttata perche' si era rotta la pompa dell'acqua e mi hanno fatto un preventivo troppo alto. Ford Ka 400.000 km. Problemi al motore ma perche' il motore si era fatto vecchio. consumava molto olio. E ora opel corsa C 16V. Se spingi la macchina sopra i 100-110km/ora allora rischi ma se viaggi a velocita' moderate non succede nulla.

Una mia collega ha una altea gpl con 190.000 km tagliando fatto percorso 3000 km e mi diceva che stava rimanendo senza olio possible? Grazie

Io credo che tu la stia facendo un po' esagerata la cosa, probabilmente la combinazione del Gpl su quel tipo di motore non da il massimo delle aspettative, sarai stato anche un po' sfigato non lo metto in dubbio, ma demonizzare così il GPL non mi sembra il caso. Io con la mia punto evo ho 198000 km avendo sostituito solo gli iniettori a 180000 e i filtri gas. Che dire di più, viva il GPL.

@958fuser

2 жыл бұрын

esatto, sono state dette molte baggianate, ho tre auto a gpl in famiglia tutte con oltre 200000 km nessun problema al motore

@rippi2

2 жыл бұрын

Condivido , io Ypsilon 12 GPL ecoshic , 230000 km con sostituzione iniettori a 160000 un gioiellino di motore ( un po' fiacco ma va bene così)

@MobileCanal

2 жыл бұрын

Esatto

@mauromartani6821

2 жыл бұрын

Punto 1.2 fire 8V 348000 km mai fatti lavori al. Motore oltre l ordinaria manutenzione. Com una progressiva perdita di potenza dopo i250000km

@Fulezone

2 жыл бұрын

La mia grande punto a metano l'ho spremuta in tutti i modi e non si è mai fermata, una volta in montagna a metano 16km in prima marcia in 5 con l'aria condizionata accesa

È la terza auto che prendo a GPL e metano punto premetto che io faccio un chilometraggio di 50000 km all'anno e tra tagliandi e manutenzione il gioco non ne vale più la candela. I problemi sono svariati la doppia alimentazione non aiuta e comunque si deve pensare che sia tutto manutentato il doppio. Bombola dopo 10 anni da sostituire iniettori da cambiare e costano un botto centralina da rimappare ed i costi lievitano punto senza contare tutta l'ordinaria manutenzione dell'auto stessa. per me non conviene più. Bel video e continua così che vai alla grande!! 💪💪💪

@marco1950-s2b

3 жыл бұрын

Vero .👍 Mai più macchina a GPL.

@danilomastrostefano1283

3 жыл бұрын

se l'auto ha problemi usciranno al dilà se ha o no l'impianto GPL. Vero che devi fare manutenzione doppia dato che i circuiti di alimentazione sono 2 però un tagliando ordinario GPL quanto costa? 60 euro sono il cambio di 2 filtri.... Ok poi ci sta la manutenzione straordinaria perfetto...però ad esempio nel mio caso con una panda 1.2 trasformata in gpl e fatti 120.000 km con il gpl ho avuto solo manutenzione ordinaria e per straordinaria ho avuto il cambio della pompa della benzina ben 3 volte. La prima volta colpa mia che stavo troppo a ridosso della riserva e andando a gpl ho forzato il surriscaldarsi della pompa benzina che non rimaneva sommersa dalla benzina.... le altre 2 volte penso sia colpa del fatto che ho preso ricambio commerciali di dubbia qualità.... Se avessi lasciato l'auto a benzina adesso avrei speso almeno il doppio rispetto a quello che ho speso con il GPL. Poi scusami dici che non conviene su quale base? rispetto ad una macchina diesel? Elettrica?

@alessandromartin9050

3 жыл бұрын

@@danilomastrostefano1283 su base gasolio... Elettrico non lo prendo nemmeno in considerazione... Auto a gasolio che ho a casa ha 150000km e fatta solo manutenzione ordinaria. Costo ogni 20000km 75€. Auto a GPL siamo a 90€ senza i ricambi del GPL. E lì ci sono altri 30€ ogni 40000 km di ricambi. Senza contare assicurazione più cara (1.4 GPL vs 1.6 gasolio) e gli iniettori che ogni 100000km ti abbandonano la ciambella che va sostituita ogni 10 anni e sono 500€ di spesa... Eh sembra che costi meno ma a conti fatti io risparmio col gasolio...

@meccanicapertutti

3 жыл бұрын

Più o meno si

@danilomastrostefano1283

3 жыл бұрын

@@alessandromartin9050 tu che puoi vai con gasolio... Qui a Roma fanno blocchi del traffico.... Considera anche che i diesel hanno problemi con il fap... Non ci sta una regola generale su cosa conviene, dipende sempre dalle proprie esigenze.

Ciao, ti seguo da diverso tempo e trovo sempre molto interessanti i tuoi video. Sinceramente questa volta non condivido la tua teoria. i tuoi 270mila km sono la prova che il gpl conviene, quanto hai risparmiato in 270mila km !?!? questi 270mila km di risparmio hanno ripagato tutti i vari iniettori cambiati, il serbatoio dopo 10 anni e tutte le altre varie spese. Devi rifare il motore ? Beh anche se fosse stata solo a benzina a 270mila km, probabilmente il motore si troverebbe quasi a fine vita ! Per quanto riguarda l'oliatore delle valvole, ne ho sentiti tanti parlare male, perchè si è vero che è facile da montare, ma non essendoci niente di elettronico e funzionando con la depressione che si crea nel condotto di aspirazione, il risultato è che se si tara a regimi medio bassi, quando viaggerai a regimi più alti (tipo autostrada) consumerai molto velocemente tutto l'olio intasando anche il catalizzatore (è successo), se lo tarerai a regimi più alti, quando girerai in città o andrai tranquillo, l'olio non verrò pescato nel serbatoio. Conclusione : si, sicuramente il gpl è una menata, ma il risparmio c'è sempre anche se si fanno 15mila km annui ! Ovviamente è minimo, con così pochi km, ma c'è !

@rippi2

2 жыл бұрын

condivido al 100% , soprattutto se monti l'impianto su vecchie auto usate , ben tenute , non sfruttate , anche & soprattutto di media/grossa cilindrata , dal valore commerciale ormai azzerato ma che possono ancora regalare tantissima strada in totale tranquillità ed economicità ( io ad esempio ho trovato un vecchia Alfa 156 1.8 TS con soli 40000km ! ( 144 CV aspirata ) , ti garantisco che utilizzarla a GPL è un goduria !

Problema termico si, ma lubrificazione non serve. Anche nei motori diesel e benzina, le valvole di scarico non riceve mai nessun contributo di lubrificazione dal carburante. Inoltre, ogni motore che diventa vecchio manda sempre un po' di vapori di olio in combustione che sicuramente contribuiscono a lubrificare le sedi valvole di aspirazione, e questo avviene sia su benzina diesel che su metano e gpl. Ma il problema è sempre che la valvola di scarico riceverà sempre e solo gas combusti e mai lubrificanti. Anche il kit proposto non potrà risolvere il problema. Infine, le valvole devono solo fare battuta sulle sedi, non devono scorrere su di esse, quindi non occorre lubrificazione.

Fiat Multipla a metano 397000 km mai aperto il motore, Lancia y a GPL 185000km mai avuto nessun tipo di problema con 21euro faccio 500km. Prima di "gasare" la macchina bisogna informarsi bene ,non tutte lo digeriscono.

@CristianoCastagnacciBass

2 жыл бұрын

Bravo è quello che dico anche io. Titolo del tutto fuorviante. Xara Picasso del 2003 con 350 mila km e ancora ne ha da dare.

@xander9992

Жыл бұрын

Per spostamenti frequenti ho una 500 fatta a gpl a 20.000 km, in 1 anno e mezzo sono arrivato a 63.000 e la macchina funziona come il primo giorno. Beh ho cambiato olio ogni 15.000, compresi i vari filtri (filtro del gas anche)

Per risolvere questi problemi esistno impianti gpl cosi detti allo stato liquido, tra l'altro puoi fare a meno della benzina perche non la consuma, addirittura si mette in moto gia a GPL.

@TaperedWiz

3 жыл бұрын

Impianto LPDi Vialle. 140mila kilometri e nessun problema.

@edoardozampetti4601

3 жыл бұрын

sì è vero se non fosse per la pompa criogena per il gpl liquido che si inchioda..almeno nell 'ICOM..

@libertasbasketrosaforli8305

3 жыл бұрын

Io possiedo un impianto ICOM dal 2012, 150milakm, nessun problema di pompa .

@edoardozampetti4601

3 жыл бұрын

@@libertasbasketrosaforli8305 si vede che hanno risolto il problema..io abito non lontano dalla sede della icom..e ricordo che feci fare un preventivo per un bmw 318ì poco meno di 2000 euro..adesso ho un diesel..

gli iniettori si possono pulire con lo spray per i corpi farfallati?

Peugeot 206 del 2001,245milakm,cambio olio ogni 20000km,5w40,ogni pieno di gas 40 km a benzina,mai dato problemi.e va una meraviglia.

Io ho una opel corsa 1.4 gpl 90 cv, mese prossimo la macchina avrà 4 anni e circa 65.000 km...quanto dite che mi potrebbe durare?

Sinceramente hai un po' esagerato. La testa di un motore FIRE si revisiona con circa 600 euro più eventualmente il kit cinghia. Inoltre la macchina non ti lascierà per strada, inizierà ad avere difficolta di avviamento, quando la valvola sarà ben bruciata sentirai battere, ma i segnali sono ben chiari. Per finire se hai fatto 270mila km a GPL ti sei messo in tasca 13 milà Euro che hai risparmiato sul carburante, pertanto tutte le tue spese sono ampiamente ripagate.

@edoardozampetti4601

3 жыл бұрын

la testa di un motore fire la revisioni con 8 valvole nuove e 8 guide valvole nuove con 200 euro+ la guarnizione 15\20 euro..quali 1400 euro!! forse in lombardia dove pensano di vivere in un emirato arabo per cui triplicano i prezzi rispetto a campagnia e sicilia..dove invece ci sono maestranze della vecchia scuola da i costi irrisori..ma vittime di pregiudizi..

vale lo stesso discorso ache su impianti gpl aspirati?

@edoardozampetti4601

3 жыл бұрын

il 90 % degli impianti gpl sono aspirati ma il problema si presenta anche su quelli turbo..

toyota fj cruiser 4000 24 v da 10 anni a gpl con kit additivo flash lube a base di potassio con 270000 km tutto ok motore perfetto e potente

Il sistema di lubrificazione aggiuntivo non mi convince del tutto perché agirebbe in fase di aspirazione (venendo poi anche almeno in parte bruciato), mentre i problemi maggiori si avrebbero nelle sedi/valvole di scarico. Forse potrebbe essere anche più efficace usare un olio motore più fluido, che verrebbe mangiato sia in fase di aspirazione ma soprattutto in fase di scarico (quindi post combustione)

Buongiorno Premesso che sono tornitore da circa 30 anni quindi in parte conosco la meccanica... Secondo me con il contributo di olio non va bene. Perché in prima mi va ad alzare ancora di più la temperatura in camera di combustione ( non può funzionare Da refrigerante in questo caso) 2' se parliamo di inquinamento non va bene. Facendola breve, consiglio al massimo un piccolo contributo di benzina, Ma ancora di più consiglio un auto che digerisce bene il GPL perché oggi i motori non sono tutti uguali.. non c'è più il classico Fire

Buongiorno . Io ho una Seat Ibiza 1400 con 135000km fino ad ora non mi pare di avere problemi. Si accendono spie se iniziano dei problemi per questo motivo?

@xperience07

3 жыл бұрын

seat ibiza 1.4 16 v 86cv dual?

@mauf.h8607

3 жыл бұрын

@@xperience07 GPL benzina

Quanto costa l'olio al litro? E quanti km ci si fanno con 400ml di questo olio lubrificante? Grazie

@eugeniocphoto

3 жыл бұрын

Il consumo dell'olio dipende da come viene tarato. E' tutto meccanico e viene "aspirato" con la depressione che si crea nel condotto di aspirazione.

Di sicuro non conviene l'auto elettrica.

Ciao, vorrei chiederti se è possibile che nonostante io vada a GPL ho un calo del livello della benzina, non credo di avere le allucinazioni,ne sono quasi sicuro, il dubbio è d'obbligo, grazie mille e bravo davvero per i tuoi video

@stefanocola5529

Жыл бұрын

Ciao, nell'altro video in cui spiega come cambiare il filtro fase gassosa dice che i moderni impianti GPL lasciano passare un po' di benzina. E spero sia così perché questo attenuerebbe l'usura valvole.

Per chi dice che le asiatiche vanno male a GPL (forse dipende, eh)... Matiz 800 (OTTOCENTO!) ecologic (GPL di fabbrica). 157000 km, solo ordinaria manutenzione fatta con scrupolosità. A parte il consumo elevato di olio (proprio del motore). Il tre cilindri gira come un orologio.

Questo kit risolve il problema in parte?

Dacia Sandero 2012... Dicono buona... Che dici, la compro?

Allora, il problema esiste, ma non è tanto un problema di lubrificazione quanto di temperatura, e quindi di materiali. Una volta il GPL o il metano allungavano la vita dell'auto perchè gli oli si degradavano meno con i gas che colla benzina, e le prestazioni calavano. Ma soprattutto i motori erano di ferraccio ignorante e se ne fottevano delle temperature di combustione. Oggi i motori li fanno tutti in lega di alluminio per risparmiare pesi e probabilmente anche lavorazioni, ma sono più delicati. Però non tutti. Io sono sempre andato a gas, ho avuto un paio di Audi a metano, mai nessun problema, cambiate sui 200000km, ho ancora una panda a metano è a 220000 e l'unica cosa che non ho toccato è il motore. Poi ho avuto una Opel Vectra 1800 che a metano mi è durata veramente poco e l'ho buttata proprio per il problema delle valvole, nonostante avesse le punterie idrauliche a poco più di 130000km era alla frutta. Va evitata anche la Fiat Croma 1800 che secondo me ha lo stesso motore (era il periodo del matrimonio fiat GM). Da quello che ho letto si usura maggiormente la sede delle valvole di scarico, perchè il gas brucia meno velocemente della benza e quando la valvola si apre la combustione è ancora in corso, e le temperature alte riducono la resistenza della lega leggera, oltre al fatto che la benzina è più lubrificante del gas. Comunque io insisto, ora ho una Dacia Duster a glp, che ha solo 30000km, è un pò presto per dare giudizi, ma monta un 1600 tuttaltro che moderno, quindi sono fiducioso.

@edoardozampetti4601

3 жыл бұрын

le valvole sono in acciaio come quelle degli anni 70 le pressofusioni di alluminio non sono una novità esistono perlomeno da 40 anni..ci sono teste pressofuse di alta qualità..che non si muovono per 400.000-500.000 km a benzina poi monti il gpl e dopo 30.000 km devi sostituire la guarnizione testa che magari ha resistito per 400.000 km.. oltre all'eccessiva temperatura cè il discorso dei depositi carboniosi che lascia la benzina i quali proteggono i metalli se questi vengono a mancare per una combustione secca ci sarà un degrado repentino..il quale adrà a fortuna..le fiat hanno accorgimenti nei materiali che le fanno durare di più..

conosci un sito dove trovare le valvole rinforzate?

sono problemi arcinoti, alcuni impianti inniettati sopra una certa percentuale di acceleratore e a un certo regime di giri passano in automatico a benzina e viceversa (sistema che han mutuato dal metano sul diesel e dagli impianti ad iniezione diretta) in questo modo se si viaggia con tranquillità solo per coprire un pezzo di strada senza sforzo al motore viaggi 100% a gas, se affondi il pedale a un certo punto l'impianto commuta a benzina eliminando il problema delle temperature, torndando poi a gas quando la necessità di potenza è passata.

Opel ascona del72 rottamata nel86 350000km rifatto una volta testa nel 80 sempre a gpl non per problema per gpl,Jetta dell 86 rottamata nel 2002 300000km mai fatto niente sempre a gpl. Aggiungo anche il passat preso usato con 129000 km e rottamato nel 2009 con 240000 km sempre a gpl. E dacia1400 del 2009. Sempre a gpl 190000 km 0 problemi chi dice che si rompe col gpl vuol dire che non fa manutenzione appropriata oppure e un selvaggio alla guida😊😊😊😊😊😊oppure e sfortunato

@xperience07

3 жыл бұрын

belle esperienze...ma anche vero che erano macchine antecedenti al 2012....altro mondo come motori...cmq io sono x il GPL sempre..sulle 'Giuste' Auto...Risparmio c'è e anche tanto..

Non bisogna andare sempre a GPL ma alternare, me lo hanno detto al momento dell'acquisto presso la concessionaria Alfa Romeo.

270000km sono tanti senza problemi con il GPL sei stato fortunato

@xperience07

3 жыл бұрын

puoi dirlo ;)

@etabeta8480

3 жыл бұрын

Non è fortuna, ha fatto una continua manutenzione della sua auto.

C’è da considerare anche i nuovi impianti gpl che alternano tot iniettate di benzina a tot di gas

@piergiutube

3 жыл бұрын

... Riducendo ulteriormente il risparmio sul carburante appunto...

@marcopapucci4787

3 жыл бұрын

@@piergiutube si tratta di microspruzzate di benzina solo sopra tot giri motore e con un certo carico, non incide un granché sul consumo, ma sulla tranquillità di marcia a gpl si

@piergiutube

3 жыл бұрын

@@marcopapucci4787 le microspruzzate si attestano in realtà sul 15%... Ad ogni modo è giusto precisare questo tipo di impianti sono nati per l'iniezione diretta, quindi per salvare gli iniettori e non le sedi valvole.

@xperience07

3 жыл бұрын

@@piergiutube su iniezione diretta a volte anche 20% e +...

Ciao come faccio ad avere il programma? Grazie se mi puoi aiutare

Grande, io ho una kia sportage del 2009, 2000 benzina 140 cv , gpl da quando l ho acquistata e ho 145k km Fatto bombola e un iniettore che perdeva... Volevo chiederti, da sempre ogni tot km circolo a benzina per un 200/300 km, può aiutare a preservare? Grazie

@danilomastrostefano1283

3 жыл бұрын

se per esempio fai chhe ne sò...30 km andata e 30 km ritorno per lavoro, potresti pensare di lasciarla a benzina per i primi 2 km per poi passare a gpl e farti gli ultimi 2 km a benzina. In questo caso faresti 26 km con gpl e 4 a benzina cosi non rischi nulla.

Video molto interessante👍👍👍👍

anche io girando in diversi forum vecchi e nuovi ho avuto dei dubbi ma...resta il fatto che tra 10 anni ci ritroveremo cmq a scegliere di andare in elettrico o andare a gpl/metano...a questo non si può scappare...l elettrico ha ancora i problemi di costi elevati per la sostituzione delle batterie e la scarsa autonomia quindi almeno per me per ora sono inutili...per il gpl a parer mio potrebbe esserci più speranza...nel tuo caso visto che hai un sistema gassoso e probabilmente 200k km li hai percorsi solo a gpl oppure in vigilia di rifare la guarnizione della testata io gli farei mettere valvole per gpl e sedi valvola in acciaio sinterizzato da una rettifica..si il costo non sarà basso ma lo vedo come un investimento perchè dopo quello puoi stare tranquillo che non avrai quel problema...purtroppo sono un pò deluso per quanto riguarda gli impianti ad iniezione liquida poichè girando nei forum ho capito che nessuna azienda riesce a fare un impianto funzionale che non dia problemi...se qualche azienda ci riuscisse sarebbe il top visto che con l iniezione liquida non avresti il problema di surriscaldamento della camera di scoppio e sarebbe veramente come girare a benzina...altrimenti ci vorrebbe un kit che lavori con il gpl come quello che hai detto ma fatto bene che inietta un qualche tipo di liquido pure acqua solo per raffreddare la camera di combustione...

Ho una subaru legacy outback del 2007 con 260 000 km e la uso ancora a gpl senza problemi e funziona bene per adesso...mi tocco eh...le valvole son appena state rifatte e spero di farne altri 260.000 Non capirò un czz ma per me il gpl è validissimo senza neanche l ombra di un dubbio

Non so perché la gente commenta che non ha mai avuto problemi con il gpl :) Sedi valvole rifatte dopo 70k km su una yaris mk2, se il blocco motore è dolce non c’è niente che tenga, succede, ho pagato e la macchina è tornata come nuova con una spesa contenuta grazie ad una officina appena aperta che cercava clienti

Insomma conviene comprare auto solo a benzina?

Complimenti per la tua onestà intellettuale... Serio..

Io ho sempre avuto auto a metano e solo le Fiat Natural Power (Punto 188 e G. Punto) non mi hanno mai dato nessun tipo di problema a causa del metano, semmai ogni tanto devo fare una pulizia degli iniettori benzina a causa della benzina sporca che si trova in giro!

Aggiornamento sui prezzi .... renault clio 3 1.2 16v bruciata valvola del primo cilindro 2045€ tutto compreso. Testa preparata per il gpl

Personalmente penso c'è un altro discorso a parte per la cilindrata del motore, un 1.2 è un giocattolo e probabilmente a 250mila km sarà cotto in ogni caso, un 1.6 comincia già ad essere un vero motore, un 2.0 comincia ad essere un signor motore, e ci si può magari investire di più in riparazioni (a seconda della tecnologia, casa, ed evitando quelli iniezione diretta), perciò non aspettiamoci troppo da una citycar.

Fiat Punto 1.4 77cv, 2009, 308000 km sempre a GAS. NESSUN problema. Va come nuova. Segreto? Cambio olio ogni anno.

se hai fatto più di 200.000km a GPL è difficile dire che non si risparmia...

@xperience07

3 жыл бұрын

già ;)

Ho lo stesso dubbio anche io. Messo gpl alla macchina, 35k all'anno di media (se non di piu). Tra manutenzioni, andare a cercare il distributore aperto(ce ne sono pochi e tutti lontani da me), rotture di palle varie... ma ne vale veramente la pena?

@danilomastrostefano1283

3 жыл бұрын

Evidentemente 'a te' non conviene! io abito a Roma e ci sono veramente tantissimi distributori di GPL cosa che invece non è per il Metano. Con 35k km di media all'anno ti conviene e come il GPL.

@eliazinoni9324

2 жыл бұрын

No,dipende come li fa...se è spesso in autostrada gli conviene il Diesel.

@eliazinoni9324

2 жыл бұрын

A maggior ragione che dici che hai pochi distributori e tutti lontani,forse a te conveniva davvero di più il Diesel

Qualcuno mi spiega come funziona il kit di lubrificazione menzionato nel video? C'è un elettrovalvola che dosa il prodotto? Dove si inserisce il tubo per iniettare l'olio? Nel filtro aria? Bisogna forare il collettore di aspirazione? Grazie per le risposte

@FaustoM7432

3 жыл бұрын

Se c'è bisogno di lubrificante per le valvole, significa che il motore non ha valvole e sedi valvore rinforzate, per cui meglio guardare ad altro.

Bha! Sarà come dici tu! Ma io con una precedente dacia 1.6 ho percorso 550000 km con quella attuale dal marzo 2022 ne ho già fatti 44000 km

Sempre soli avuto macchine a metano usate fino allo sfinimento. Mai avuto problemi. Alcune auto non vanno bene con gpl e metano bisogna infornarsi prima. Comunque 270000 km senza problemi lo considero un risultato egregio.

Quando e il momento si fa rigenerare il motore e per tanti anni siamo a posto

Ma come ti sei accorto del problema? Ha iniziato a fare rumori di valvole? E poi non ti è più partita?

Io aggiungo un po di olio 2t nella benzina quando il clima è moto caldo in montagna marce basse e su a giri motore vado a benzina

Citroen C5 2000cc anno 2004. 188.000 km di cui circa 150.000 a glp. Manutenzione normale a 15-20.000 km, nessun problema a valvole, iniettori ecc. Certo se uno pensa di non fare più manutenzione la possibilità di restare a piedi è elevata.

Ciao condivido perfettamente questa teoria, ma quello che non ci dicono i meccaccini che dopo circa 60/80.000 si deve fare la regolazione delle punterie idrauliche. Purtroppo anche io devo rifare la testata, già fatta nel 2018, e la macchina aveva circa 65.000km, ora siamo circa 104.000 km, diciamo che la colpa e mia del 70% che non ho effettuato la manutenzione regolare, e un 30% del meccanico che non ha spianato la testata in rettifica. Prima di fare dei determinati lavori per il " FAI DA TE " , se la vostra macchina e ha Gpl affidatevi ha dei veri professionisti di " RETTIFICA ". Morale della favola, controllate il radiatore e la valvola termostatica, il sensore refrigerante, che non siano otturati, camminate un 70% a Gpl e il restante a benzina, per completare compratevi un libro dei " Gesti del corpo " , cosi capite se qualcuno mente nei vostri confronti per farvi spendere i soldi, e non risolvervi il problema.

Mia zia felicia ha una panda 1200 69 cv gpl 2017 non ha mai cambiato il liquido radiatore mai cambiato i filtri gpl tagliando quando si ricordava e metteva l acqua al radiatore.....Risultato iniettori a pezzi di cui uno col piattello spaccato in due ....riduttore polmone pieno di calcare guarnizione della testata cotta e corrosa valvola termostatica andata e accensione spie motore....500 euro dal meccanico

Bel video davvero, ho una fors focus gpl del 2009 con 165000 km che vorrei far revisionare perchè temo che il gpl inizi a deteriorare il motore, ma una cosa non mi è chiara: se un impianto viene montato dal costruttore e il motore viene già adeguato al gpl come mai si verificano queste rotture?

@edoardozampetti4601

3 жыл бұрын

solo pochi costruttori adeguano i materiali per uso a gpl..gli impianti di post montaggio su vetture nuove nò..

@massimotorrini4364

2 жыл бұрын

L'unico motore Ford adatto al gpl è il 1300 hcs della escort

Boh, io viaggio con un Mito multiair aspirata da 105 cv, va a GPL, impianto montato due anni dopo l'acquisto 150.000 km, e va benissimo. Se dovessi andare solo a benzina, la avrei già portata dal rottamaio.

Ciao e complimenti in primis. Seguo appassionatamente i tuoi video. Io ho montato un impianto landi sulla mia alfa 147 a 139000km originali e 15 anni di età presso un installatore e autorizzato alfa romeo. Lui mi ha rassicurato riguardo la salute delle valvole dicendomi che è vera la storia delle temperature ma è anche vero che la qualità dei metalli utilizzati per costruire valvole di macchine europee è superiore rispetto a quelle di auto asiatiche, ragion per cui le valvole possono rompersi ma piu facile nelle macchine di importazione... vosa ne pensi a riguardo? Cmq gia sto guardando il lubrificatore da te indicato.... ma non potrebbe funzionare come gli additivi sparati direttamente nella bombola? Amche se poi si dovrebbero esaurire in ogni singolo pieno di gas...

@axlmasaxlmas

3 жыл бұрын

Vai tranquillo. Ho una 147 1.6 del 2003 con 280 000 km fatti praticamente tutti a gas (impianto installato a 30 000 km). Nessuna lubrificazione aggiuntiva, sui motori fiat non ne hai bisogno, le sedi valvole sono robustissime e non danno problemi a gpl

@massimilianosciarrini2320

3 жыл бұрын

@@axlmasaxlmas Grazie per il commento, mi hai tranquillizzato un bel po, se posso chiederti, tu come manutenzione al tuo impianto gpl cosa fai? solo filtri fase gassosa e liquida? Pulisci mai gli iniettori? grazie ancora ;)

@axlmasaxlmas

3 жыл бұрын

@@massimilianosciarrini2320 solo filtri fase gassosa e liquida cambiati da me ogni 15000 km. Mai cambiati gli iniettori gpl, qualche bomboletta di additivo pulisci iniettori dopo il cambio filtri l'ho messa ogni tanto, ma non penso che abbia fatto la differenza. Sono convinto invece che l'abbondante consumo di olio motore fisiologico dei motori twin spark aiuti a mantenere lubrificate le valvole tramite i vapori olio. Forse anche per questo sono motori molto affidabili a gpl o gas (ricordati di cambiare spesso la cinghia di ditribuzione pero', viene consigliata addirittura ogni 60 000 km!)

@biancocavaliere7451

3 жыл бұрын

@@axlmasaxlmas c'è l ho anche io 1.6 ts 105 cv con impianto romanogas ogni 3 pieni faccio un po di strada a benzina 137.000 km montato 20.000.km fa nessun problema.

@958fuser

2 жыл бұрын

li ha testati lui i componenti delle valvole? ho un pick up cinese con 230000 km con gpl e non ha nessun problema.

Gli ultimi impianti a gpl non provedono piu il fluido per la lubrificazione che hai illustrato, sono tarati in modo che ci sia un flusso minimo di benzina costante a determinati giri motore (di solito dopo I 3000 rpm) per assicurare la lubrificazione delle sedi valvola.

@robertopanichi7604

3 жыл бұрын

Si ma il problema è che oggi la benzina ed i lubrificanti in genere x motivi ambientali non hanno più il potere lubrificante di un tempo, x cui tutto si usura di più

@gate19t.m.n90

3 жыл бұрын

@@robertopanichi7604 vero, ma un flusso di benzina costante anche se ridotto dovrebbe bastare, premesso che ogni 100 km una decina a benzina vanno sempre fatti...

@robertopanichi7604

3 жыл бұрын

@@gate19t.m.n90 indubbiamente ma molti dei problemi oggi sono legati ai lubrificanti, ripeto molto diversi da quello che c'erano decine di anni fa.

@marcopapucci4787

3 жыл бұрын

@@gate19t.m.n90 ma quando parti a freddo tutti i giorni non va a benzina i primi minuti? Non basta per lubrificare?

Alfa 2.0 TS 400.000 km mi son saltati "solo" 2 debimetri ... Ma nessun problemi con il GPL.. ovviamente i motori erano in ghisa e belli di sostanza oggi sono in alluminio magari più delicati con le temperature...e cmq le temperature nn viaggiano allo stesso modo ad esempio usta a 2000 giri il motore e molto più fresco che a 5000giri dove anche per colpa dei catalizzatori il calore non viene dissipato, ad esempio sé son costretto a tirare le marce ad alto regime passo a benzina ma raramente accaduto anche perché un 2000 ne ha da vendere di spinta rispetto magari ad un 1.2 , poi anche questo facevo prima di spegnere la macchina, mentre facevo manovra magari o la riponevo nel box la facevo andare a benzina... Per gli iniettori basta un po' di wd40 ma quello lo ho usato anche per gli iniettori a benzina quindi dopo anni e migliaia di km è una cosa normle... Il mio sistema e un semplice iniettato pagato 900€ ho sentito di gente un po' sfigata ma e perché L'impianto è mal calibrato/carburato o spesso chi la guida come detto gli tira troppo il collo (perché il motore è piccolo) al motore specie alle basse velocità (in città) dove l'impianto di raffreddamento nn lavora bene la testa e la prima a scaldarsi ... quindi bisogna avere una guida normale nn nervosa o sportiva... Un'altra soluzione sé l'auto scalda è cambiare il catalizzatore con uno metallico sportivo 400/200celle il calore viene abbattuto di un buon 20/25% ...poi le cricche sulle valvole avvengono per battito in testa nn per ecessivo calore quindi l'importo GPL e da carburare ... Un'altro modo per fare abbassare le temperature è accendere il clima perché aziona la ventola e ovviamente abbassa le temperature anche dell'acqua del radiatore... Cmq resto del parere che un buon vecchio aspirato di buona cilindrata e l'ideale per un impianto a gass rispetto ad un piccolo sovralimentato o una bassa cilindrata e un peso del veicolo elevato ...

Domanda vorrei acquistare la nuova Sandero GPL questo problema è superato? Grazie.

@giorgiomoretto6392

3 жыл бұрын

La mia del 2009 ha 190000 cambiato solo una coppia di iniettori e manutenzione ordinaria

@etabeta8480

3 жыл бұрын

Dovrebbero avere le sedi valvole rinforzate.

Ho avuto un golf 3 serie 1.6 8 valvole adattato a gpl, solo 215.000 km, venduto marciante. Ora Duster 1.6 16 valvole, 86.000 km e tutto ok. Non capisco cosa pretendete dopo centinaia di migliaia di km

Ci sono diversi tipi di impianti GPL e diverse tipologie di motori. I motori fiat e vw escono dalla casa con valvole e sedi rinforzate, le francesi e giapponesi in genere no. Ma per queste auto esistono impianti GPL che iniettano con il gas il 10% di benzina, e dovrebbero mitigare il problema. Questo è quello che mi ha spiegato un installatore onesto.

Panda 2010 gpl 230 mila km , perfetta !

Opel astra g 1,4 16 valvole del 1997, 560000 km di cui 480000 a gpl, inizia a consumare un po di acqua...

Buonasera, io ho una Toyota Corolla del 2000 con 380.000 km di cui 300.000 percorsi con il gpl , il mio impianto è un impianto della Romano e non ho mai avuto nessun problema dovuto all'alimentazione a gas. Penso che prima di dare consigli agli altri dovresti imparare qualcosa di più Affidatevi ai professionisti seri!

Dipende sempre da come il costruttore ha concepito il motore. Io ho una Skoda Octavia gpline del 2008 con 300 mila km percorsi e non ho mai cambiato nulla, neanche gli iniettori Landi Renzo. In 15 mila km consuma appena 0,5 kg di olio Castrol ll 5w30

@MobileCanal

2 жыл бұрын

Esatto

ma come ho sempre avuto macchine a gpl ho fatto >100k km e non ho mai avuto di questi problemi. Golf 6 e Dacia Sandero..