Молодец парень таким старанием и упором всё получится 👍

За машиной нужно ухаживать! А тут похоже наездник! И не надо все моторы Опель грести под одну гребёнку!!!

Михаил, совет на будущее. Если надо поискать утечки по воздуху на впуске, но нет возможности заниматься изготовлением "машины-курильщика" - можно обойтись баллончиком с легковоспламеняющейся жидкостью. Мне больше нравится "очиститель карбюратора", но возможны и альтернативы, вплоть до дешманского "очистителя монтажной пены" (в его составе метилацетат и ацетон - к слову, неплохой "магарыч" для зимнего пуска бензотехники) . Запускаешь двигатель на холостом ходу и опрыскиваешь жидкостью подозреваемые места.Когда обольешь то, где "сосет", работа двигателя заметно меняется - от восстановления нормального холостого до возрастания оборотов сверх номинала или даже "захлеба" от переобогатившейся смеси. В общем, годный и проверенный способ экспресс-диагноза - даже мастера, у которых есть фирменная дым-машина, им не брезгуют для первой "пробежки под капотом".

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

спасибо! попробую

@zulz1854

4 жыл бұрын

Это старый метод им пользовались авиамеханики для ремонта и проверки двигателей перед вылетом ещё во время войны возможно и раньше , использовалась кисть смоченная в бензине и обмазывались соединения впускного тракта для проверки подсоса воздуха.

@cnc_vivisector3881

4 жыл бұрын

@@zulz1854 Ну, "за неимением гербовой писали на простой"... Где была доступна спирто-эфирная пусковая смесь (нынешний аналог - "Easy Start"), там ей обливали. А так без сомнения, метод очень старый, но эффективный - даже дым-машины его не похоронили.

привет я тоже иногда покупаю сиги ... друзья просят когда к ним еду на природу в основном я тоже шугаюсь оформление почки

Сбрось с приборки еще ТО. Для отключения надписи InSP следует: 1)нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега. 2)Вставить ключ и включить зажигание, удерживая нажатой кнопку суточного пробега. И надпись уйдёт на 35000 км.

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

спасибо!!!

Тезка, молодец, что не куришь. А я вот грешен - дымлю. Долго думаю бросить, но никак :( Надо было Винстон или Бонд брать - они дымят лучше :) И, кстати, по словам опытных опелеводов, "майонез" под клапанной крышкой - это как бы "нормальное" явление для опелевских моторов. Не берусь судить, так это, или нет, однако когда разобрал свой движок, там была такая же фуйня. Думаю, как ты, продуть все своей сигаретой и посмотреть, где подсос.

@vovkabalbes9248

2 жыл бұрын

Майонез, это перегрев масла

Миша,шланг вакуумника(то есть штуцер на впускном у тебя забитый грязью.Там внутренний диаметр 8 мм.Вчера менял шланг на вакуумник,такой грязи не было конечно под дросселем.Но это отверстие почистить бы надо.Тормоза могут отказать на самом интересном месте🤔😊

Компрессию стоит проверить.Картерные газы вместе с маслом из картера засоряют впускной коллектор и клапан егр.Сальники клапанов обязательно менять, даже сами клапана с направляющими тоже стоит проверить.

Да ну Вам в баню, не до диагност. ВЫ ЛУЧШИЙ ДИАГНОСТ ИЗ ТЕХ КОГО Я ЗНАЮ А Я ВИДЕЛ ДИАГНОСТОВ МАШ НКИ БЫЛИ. ДИАГНОСТИКА ДИАГНОСТИКОЙ ТАК ЕЩЁ И ГОЛОВА С РУКАМИ ДОЛЖНА БЫТЬ А У ТЕБЯ С ЭТИМ ВСЕ В ПОРЯДКЕ. ТАК ЧТО НЕ НАГОВАРИВАЙ НА СЕБЯ. БУДЬ ЗДОРОВ.

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

спасибо стараюсь)))

@cnc_vivisector3881

4 жыл бұрын

Не захваливайте. Михаил честно сообщает ""я - недодиагност" еще только в самом начале - он не знает толком ничего о кодах ошибок и о том, что ошибка может указывать вовсе не на реальную неисправность, или должна трактоваться только в совокупном анализе с другими ошибками, либо с еще несколькими параметрами из её "freeze frame". В интернете на эту тему около 98% реального бреда. К слову, Михаил - читай старые статьи и форум диагностов на "autodata.ru", то есть на портале издательства "Легион-Автодата". Туда безграмотных пиздоболов на роль "гуру" не пускают, мгновенно банят. "Покупка сканера не делает из тебя диагноста". Купив себе сканер, ты становишься всего лишь владельцем сканера.

Всё пробовал покупал дорогостоящие детали но всё напрасно была ! Месяц мучился и оставалась клапан ЕГР почистил громил поставил мотор начал дышать, я от радости не знал что делать , даже запасные забчасти остались! Когда будете ставить ЕГР не мажте герметику , поставте тонкую алюминиевую прокладку и всё ☝️👋

Денег денег а ездить надо, я недолго думал купил 99ю за 30ку, и душа не болит за ремонты, и угваздать её не жалко.

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

насмотрелся на отечественные гнилушки

@user-lf3ok7qi8h

4 жыл бұрын

@@SelskiyMasterMihail а что западные гнилушки круче гнеют?)))

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

@@user-lf3ok7qi8h это моделька не гниет ваапще, есть мятины, царапы, сколы, не гниет

Проблема всех моторов Опель это то, что рано или поздно любой из них рано или поздно обосцытся маслом

Тебе надо не только почистить впускной коллектор но и весь двигатель

Компоновка мотора просто адская. Подсосы надо поустранять конечно. На Тойотах есть похожая система, на каждый цилиндр два впускных канала, и один перекрывается при малых оборотах и при езде на малых нагрузках, Это у них называется Lean Burn (система обедненного горения смеси если по-простому) Смысл заслонок в том что на малых оборотах через малое сечение впуска лучше тяга чем через большое, и второй смысл - что заходя в камеру сгорания только с одного канала, как бы сбоку, бензовоздушная смесь закручивается, завихряется. Система в теории хорошая, на практике бывает подсос воздуха через штоки заслонок, но там сальнички можно поменять. И помирает клапан привода этих заслонок, он в Тойотах электровакуумный, с диафрагмой, она и помирает. Там система заслонок работает только вкл или выкл. А тут я смотрю на Опеле электромотор рулит этими заслонками, он шаговый или тоже вкл/выкл интересно? На Тойотах бывает что эту систему просто потрошат, заслонки выкидывают. ИМХО слишком высокотехнологичный мотор тебе достался, экономным он был бы и без этих плюшек, а гемора добавилось. Но сделать можно. И нужно. Да, ЕГР я бы тоже заглушил.... Есть вариант что на малых оборотах ЕГР еще способствует подавлению детонации, но не сильно. На Цивике я у себя ЕГР заглушил после капремонта, разницы не заметил, да и детонация только на 92 присутствует еле-еле, на 95 ее нет.

Мужык бульбулятор сделал))))

Клапонная Крышка у меня было так

с фильтром да ! что бы не попал табак в легкие авто!!

Старание это хорошо, но раз начал разваливать двигатель, так вымой его. Глядишь половина проблем сами уйдут.

Михаил форсунки у вас работают не правильно. Форсунки должны давать облако. В свое время сталкивался с таким. Заменил, машинка полетела и расход уменьшился.

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

спорить не буду, но они одинаково распыляют, пока к ним претензий нет

Это ужас, меня опель мерива 2006 года бензин полностью достала, за шесть месяцев езды уже 5 поломка. Щас работает на трёх цилиндрах

@SelskiyMasterMihail

3 жыл бұрын

сочувствую

Опель это удобная компановка и ремонт без спец-инструментов. А если взять форд-я тебе сочувствую, но помогать не буду

Снял форсунки,сразу меняй уплотнительные колечки...А лучше,сразу все прокладки и уплотнители. А загажено там всё из за клапана ЕГР.

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

сразу не получится, только на заказ, а завтро уже ехать надо

@user-wv1tr6pc7l

4 жыл бұрын

@@SelskiyMasterMihail купи колечки на наши форсунки,они все одинаковые.

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

@@user-wv1tr6pc7l спасибо, в след раз, только наши продавцы об этом не знают

@user-wv1tr6pc7l

4 жыл бұрын

@@SelskiyMasterMihail когда то,давно,я на своей бэхе менял форсунки...Так вот,родные тогда стоили по 4500р.Я на свой страх,и риск поставил от нашей десятки...Проездил на них пять лет,так с ними и продал...комплект из 6 форсунок стоил 3000.

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

@@user-wv1tr6pc7l если распыл и посадка одинаковая , то что бы и не попробовать

Добрый день скажите пожалуйста у меня тоже опель агила есть другие машины мотор можно поставить

@user-ix6ke1wr1f

11 ай бұрын

Сузуки вагон R 1.3 можно, но придется эбу и электропроводку менять.

В подмосковье видел на одном СТО: Льва (пежо), елку(ситроен), пизду(рено) не ремонтируем! А владельцев зорро (опель) особенно!

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

только старые ведра походу ремонтируют

@Poznyakoff

9 ай бұрын

Мозгов у них не хватит для ремонта опеля!))

Я датчик Егр на Х1.4ХЕР глушил алюминькой от банки колы. Но оказалась колбасило машину из за слабого контакта на форсунках.

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

диагностика бы показала ошибку пропуска зажигания

@user-pi5gd9qo2t

4 жыл бұрын

@@SelskiyMasterMihail втом то и дело, при диагностике ошибок небыло а двигатель "потряхивало". Случайно рукой надавил на планку с разъёмами на форсунки и работа стабилизировалась. А может у тебя датчик х.х мозг делает, если когда педаль газа жмёшь запускается двигатель?

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

@@user-pi5gd9qo2t по разному, одинаковой ситуации не было, были подсосы, будет видос

Заслонки выкинуть отверстия заглушить.

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

я так и сделал)))

У тебя эмульсия в движке, атифриз в двигле, либо вода, кап ремонт только иначе хана мотору

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

мотор не успеваетпрогреваться, езжу каждый день

привет хотел узнать как авто надежен в эксплоатации стоит ли такой брать авто. какие плюсы и минусы

Как решил проблему с заслонками?

@SelskiyMasterMihail

2 жыл бұрын

удалил

@user-mq3cs2gu2z

Жыл бұрын

Здравствуйте. После удаления заслонок, что с расходом, что нибудь изменилось

Ты открыл Кальян.

У меня тоже такой двигатель, пришли мне куда тебе скинуть фото я покажу тебе как должен выглядеть двигатель когда за ним смотришь

Форсунки не распыляют у тебя а льют ,должно быть облако , ключи на акум класть ай ай яй!, Свечи ни чего не сказали? При таком наливе они будут черные и еще подсос воздуха вот и колбасит двигло , форсы лучше отдать на проверку стендовую .

Мотор трёх цилиндровый?

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

да 3

@zulz1854

4 жыл бұрын

Значит рабочий объём маленький, надеюсь проверил компрессию перед тем как всё разбирать. И на счёт диагностики через телефон я бы сильно не доверял уж очень часто люди попадают на бабки когда начинают менять все датчики полагаясь на ошибки считанные с мозгов двигателя.

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

@@zulz1854 летом мерил, по телефону норм, основные проблемы видит

@zulz1854

4 жыл бұрын

@@SelskiyMasterMihail просто по количеству нагара в коллекторе впечатление такое что проблема с цпг .

как накуривать мотор:))))

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

и сам до тошноты, позеленел весь

Порваны сальники на тягалках твин порта

Попель с мотором эль 10 ХЕР !)))))))))))))))))))))))))))))))))))))

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

ХЕРов мотор, рабоатет!

Заглуши адсорбер

Куренье полный вред

Миш,просто скинь штекер с дмрв ,зря ты в дебри полез,,,,,,,

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

пробовал

@user-wj5mf9dr3n

2 жыл бұрын

А что будет при подсосе если скинуть клемму дмрв? Объясните плиз.

Егр зло

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

еще про твин порт будет видос, тоже зло

Для проверки подсоса просто скинь клейму дмрв Второй способ брызгать промывкой карба на заведенную брызгать на соединения Проверять давку бенза удобно колхозом из датчика давления масла и показометра и тройника Егр глушить сразу Копоть во впуске это если без перевода карбон....... Удачи здоровья

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

спасибо, про промывку интересно

@cnc_vivisector3881

4 жыл бұрын

А датчик давления масла в этой штуковине для чего? Оптимален манометр от ножного шинного насоса (до 6 атмосфер) с удобными для подлючения к рампе фурнитурой и шлангами. Для конкретной машины - это только в "профессиональных" измерялках на 10000 р есть все мыслимые адаптеры.

@user-us3fm2xm6y

4 жыл бұрын

@@cnc_vivisector3881 показометр крепим к дворнику датчик к тройнику и под нагрузкой 3-4 передача газ в пол Если есть датчик буста то ещё лучше Его тож на дворник 3 передачю или 4 и газ в пол Если должно быть по мануалу 3 то разница разрежения и давления должна быть 3 А манометры мрут как мухи от бенза

@cnc_vivisector3881

4 жыл бұрын

@@user-us3fm2xm6y У меня манометр, намертво установленный, с 2008 года под капотом катается. Без проблем - этой весной менял на нем потрескавшийся топливный шланг, до кучи спараллелил его с "клейменым" манометром SMC и сверил показания в диапазоне от 0.5 до 6.0. Тютелька в тютельку, такая вот бессмертная муха... Просто манометр настоящим должен быть, с манометрической латунной трубкой, а не китайской подделкой с пластиковым пружинно-поршневым механизмом, в котором резиновое кольцо поршня за считанные дни в бензине разлагается. И, таки я все еще не понял, для чего датчик _масла_ в этой конструкции... Он же у абсолютного большинства машин не выдает показаний, пропорциональных давлению. А где и выдает (на Патрулях Y60), так весьма приблизительно, при сверке с нормальным манометром плюс-минус атмосферу врет. Не знаю, у какой машины в сервис-мануале предписано _дифференциальное_ давление бензина мерять. Подскажите? У меня все просто - на входе в форсунки при холостом ходу 2.4 бар, при полном открытии дросселя (либо "включил зажигание, но двигатель не заводил", т.е. значение вакуума за дроссельной заслонкой близко к атмосферному) - 3 бар.

@user-us3fm2xm6y

4 жыл бұрын

@@cnc_vivisector3881 на холостом за дроселем разрежение -0.5 -0.7 прибавляем к нему 2.4 получаем 3 бар разницы В одних машинах есть топливный регулятор в других нет Нет в тех где нет обратки Если у вас сток атмосфера то вам и не зачем знать диференцированное давление Производитель указывает производительность форсунки как правило на 3 бар А если скажем у вас турбо и давка турбины 1.8 бар а регулятора нет то при выходе на буст форсунки будут сикать 3-1.8=1.2 А если регулятор стоит то разница всегда будет 3 и факел будет и производительность форсунки одинаковой А то что у вас под капотом это здорово Только на ходу под нагрузкой хрен посмотришь

Про все опель ты погоречился! Купи себе Жигуль и не яби голову не себе и людям!

Миша просто продай его это дрова Опель Шевроле это просто помоика и головная боль .

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

не хочу на гнилушках ездить, мотор починю, езжу на том что бюджет позволяет

Это не опель, а ЖОПЕль!

@SelskiyMasterMihail

4 жыл бұрын

не у всех деньги на новый солярис есть

@user-rg5gx4lc4p

4 жыл бұрын

@@SelskiyMasterMihail ЖОПЕль в плане того, что он всегда ценится своим немецким качеством! А солярисы вообще как бумага! Смотришь аварии удара нет, а жопы у солярис тоже нет!

@user-jt4dh5np3b

3 жыл бұрын

Если руки их попы, то для вас это и жопель, те кто не ездил, только и могут оставлять гневные комментарии.

@user-rg5gx4lc4p

3 жыл бұрын

@@user-jt4dh5np3b я после ремонта таких машин понимаю почему наш ваз недолюбливают! Ваз можно в поле отвёрткой и пассатижами починить!

Ты ролик свой назвал так по тупости, или таки хотел хайпануть?!

Лучше отечественная развалюха чем импортный жопель

@UserUser-yw5rf

3 жыл бұрын

Чем лучше?

@user-bd6gs7qy1g

2 жыл бұрын

Он просто не имел жопель

@user-ec7cm7ii6e

4 ай бұрын

Серьёзно 🤨? У меня есть отечественная развалюха 2115, и Опель. И поверь, пока сейчас я занимаюсь ремонтом впускного коллектора, езжу на развалюхе, я дни считаю когда соберу Опель и пересяду обратно, я тоже раньше думала что наши машинки хорошие, пока не пересела на иномарку.

Мотор нужно помыть.

У Опеля болезнь блок зажигания.