Den gleichen hatten wir auch zur Probefahrt. Bei der Ausstattungsbeschreibung leicht gepatzt.Für den Esprit Alpine gibt es alles außer elektrisch verstellbaren Fahrersitz. Lieber mal in die Preisliste schauen.Pano lässt sich schließen. Ach ja,bei uns hat nichts geknarzt. Waren Stadt/Land/Autobahn unterwegs.

@matthiasmuller5173

13 күн бұрын

Danke für den Kommentar, ich habe nicht die Preisliste bemüht, aber den Onlinevergleich der Pakete. Ich vermute, dass sich im Paket Alpine bestimmte Dinge optional noch hinzubuchen lassen, im Standard ist aber wohl bspw. der Totwinkelwarner nicht enthalten. Welche Pakete das Auto drin hatte, das wurde mir nicht mitgeteilt. Pano schließen, ich vermute dass es sich hierbei um diese Art elektrischer Milchglasvariante handelt, oder? Ein Rollo habe ich nicht gefunden und bei Betätigung des Schalters am Dachhimmel passierte da auch nichts.

Renault Scenic E-Tech 220 Iconic ohne Frunk mit 12V Glühlampe im Trunk 50.670,-- Model Y Long Range RWD 50.170,- Also ich weiß nicht.

@matthiasmuller5173

14 күн бұрын

Auto ohne Fahrerdisplay, Auto ohne Komfort, Auto ohne bequeme Sitze, Auto ohne Limiter und ordentlich funktionierenden Assistenten...Also ich weiß ja nicht. Du siehst, es gibt unterschiedliche Ansprüche.

@wolfgangpreier9160

14 күн бұрын

@@matthiasmuller5173 Sorry, aber deinen Kommentar verstehe ich nicht. Beide haben ein Display, Renault hat Limiter weil die genau wie bei Tesla gesetzliche Vorschrift sind. Ich weiß dass Tesla die besseren Assistenzsysteme hat, BMW in ihren 120K Autos kommen da vielleicht noch mit, deshalb fahr ich Tesla. Der Renault ist für das was er bietet einfach 10K zu teuer. Überall Hartplastik, wenig Platz, kein Trunk. Manche mögen HUD, wir alle nicht, also uns passt das. Geringe Kosten, Hohe Effizienz, Power, immer funktionierende Software mit App und Integration, einfache Bedienung ohne Firlefanz ist uns allen in der Firma am wichtigsten. Wer's noch flotter mag kriegt ein Model 3. Renault ist besser/billiger als VW und Skoda aber immer noch zu teuer. Ich schätze auf demselben Niveau wie Stellantis. Ich hatte auch solche Autos, weil ich nicht glauben wollte das Tesla jedes Jahr besser wird. Ich hab sie schon fast alle verkauft und mein Lehrgeld bezahlt.

@matthiasmuller5173

14 күн бұрын

@@wolfgangpreier9160 Dann weiterhin gute Fahrt. Mir konnte bisher noch kein Teslafahrer, auch die Angestellten von Tesla, nicht zeigen, wie man einen Limiter einstellt. Nur Tempomat oder ACC war möglich. Wo hat das Model Y ein Fahrerdisplay? Weder Headup noch GOM ist dort, nur das, aus meiner Sicht sehr unsicher zu bediendene Display ist dort verbaut, oder hat sich da etwas beim Model Y verändert seit letztem Jahr? Assistenten, weder S,3,X,Y haben mich bei der Funktion der Assistenten überzeugt, bis hin zu Komplettausfall bekam ich da viel geboten. Kann aber natürlich an den Fahrzeugen liegen, die ich fuhr, kann nur das beurteilen. Ja, Renault hat viel Plastik, Tesla hat da Stoff drüber gezogen. Platz, muss jeder selber wissen, was man braucht, irgendwann ist mehr nicht besser. Model 3, zwei Schritte vor, Fahrwerk und Geräuschniveau endlich auf einem ertäglichen Niveau für mich, drei zurück, keine Lenkstockhebel, sehr schlechte Sitze die nach 30 Minuten durchgesessen waren, Klapperkiste, dagegen ist der Renault gut gewesen. Dann eine Wärmepumpe, ich bin das Highland im Winter gefahren, da kann ich mir eine Bohrmaschine in die Fahrgastzelle legen, so laut war diese. Tesla, da bekommt man, was man zahlt, billige Technik aus meiner Sicht und kaum Weiterentwicklung. Softwarespielereien sehe ich nicht als Entwicklung an. Aber jeder kann das wählen, was er möchte, ich möchte, nach ausgiebigen Probefahrten, in der aktuellen Fassung keinen Tesla. Der Scenic war da für mich angenehmer.

@wolfgangpreier9160

14 күн бұрын

@@matthiasmuller5173 Ok, dann wei0ß ich nicht was ein Limiter ist,. Sorry. Ich hatte vorher keine Autos mit Elektronik. Nur VW. Sicher hat Tesla ein Display. Genau in der Mitte. Oh du meinst ein Tachometer hinterm Lenkrad wie früher? Ja der Peugeot, Fiat und Skoda haben so was. Sehr unangenehm weil ich dort nie erkenne was die eigentlich von mir wollen. Im Tesla hab ich alles auf Automatik gestellt und verlasse mich auf de Meldungen. Wenn er schreit dann hat das einen Grund. Headup mag ich nicht, stört mich beim fahren. Was ist ein GOM? Ich fahr bis auf Güterwege überall mit Autopilot. Leider ist er in unseren Kurven beschränkt da dreh ich ihn üblicherweise ab. Nimmer lang, dann ist FSD erlaubt und er darf auch dort fahren. Komplettausfall kenn ich nur bei Skoda Enyaq. Der Peugeot hatte einen Wackelkontakt und manchmal Ausfälle. Beim Skoda warte ich seit November auf eine Reparatur. Keine Ahnung ob die das jemals hin bekommen. Der Fiat 500E funktioniert, aber leider nie korrekt. Abstand? Ja IM Vorausfahrenden. Spurhalten? Manchmal, wenn es ihm Spaß macht. Dafür ist der Fiat der genaueste bei der Geschwindigkeitserkennung. Lustig. Nicht mal Skoda kann das so richtig. Meine Wärmepumpen sind nur dann laut wenn Sie unter Volllast stehen. Das dauert 2 Minuten und dann wird alles ruhig. Genau wie beim Skoda auch. Fiat hat so was nicht, der wird auch nicht warm. Ich sehe Weiterentwicklung bei allen anderen, alle 5-7 Jahre wenn neue Modelle vorgestellt werden. Die Chinesen sind flotter und nicht übel, aber leider nicht käuflich erwerbbar und selbst wenn, dann viel zu teuer. Und mit den Strafzöllen werden sie wohl nie zu uns kommen.

@matthiasmuller5173

14 күн бұрын

@@wolfgangpreier9160 Wir können die Telsa-Dinge gerne unter meinen Videos der Probefahrten der entsprechenden Modelle weiterführen, da sind sie besser aufgehoben als hier beim Renault.