Excelente manera de explicar, lo acabo de hacer y súper fácil

Gracias de Venezuela, tengo discapacidad y yo soy el que le realizó la mecánica al carro

Excelente video muchas gracias por compartir.

Un buen video. Salí del problema y no tuve que pagar al mecánico. 👍🏼

@MikeKokoschka

3 жыл бұрын

Saludos amigo, gracias.

Cuando un auto no enciende, puede ser debido a una falla. Una forma de saber en donde esta la falla es por medio de un escaner. Aqui les dejo este video de como usar un escaner. kzread.info/dash/bejne/fKx91LGmqLPJfqw.html

Mi sensor tiene 1.7 kilo ohms al iniciar en frio, al calentar si baja la resistencia, ¿será necesario el cambio?

Si el carro no tiene conecto si no los cable pelados como se yo cuál es el positivo del pin del sensor IAT para colocar los cables bien

Excelente video, hace pocos días que presento el código de error P0113 que es precisamente el del sensor IAT pero al realizar la conexión no me da los 5 v de positivo, únicamente me da señal de tierra que debo revisar?

@MikeKokoschka

3 жыл бұрын

Te recomiendo inspeccionar bien la cablería, puede ser que este en mala condición en algún lugar.

La falla de este sensor puede ser la causa que el carro se apaga al frenar cuando llego al semáforo rojo?

Aclarando un poco, no son 2.4 ohms y no baja a cero ohms, son 2.4 kilos ohms y baja a .300, .400, .500 kilo ohms.

Amigo ya linpie cuerpo de aceleracion valvula iac i el sensor de tenperatura de aire esta bien probe corriente i continuida i resistencia al sensor i esta bien pero solo en baja me bajan las revoluciones i subes i de hay se normaliza que podra ser

yo cambie el sensor iat y se acelero mi vehiculo lo scannie y no arroja erro que sera.

Aqui les dejo este video acerca del Sensor de Detonacion. kzread.info/dash/bejne/o4qWsLqsiMTRpM4.html

revise mi honda civic y me da una medicion de 5.6 que porque crees que pase eso amigo? y muy buen video.

@MikeKokoschka

4 жыл бұрын

Si te refieres a la resistencia en el sensor pues eso depende de la temperatura en el ambiente. Lo mas importante es que reaccione cuando le apliques calor o frio. Si se queda en la misma medicion cuando le aplicas calor o frio entonces esta fallando.

@rodri594

4 жыл бұрын

me refiero al voltage hize ese mismo procedimiento que tu hiciste a ti te dio 4.97 y a mi me arrojo 5.6 aparte no se escucho el piii cuando medi la continuidad

@MikeKokoschka

4 жыл бұрын

@@rodri594 Puede ser la bateria que esta un poco sobrecargada. El voltage correcto del sensor es de alrededor de 5 voltios, por lo tanto 5.6 esta un poquito alto pero no tan mal. Para medir la continuidad de la tierra (poner multimetro en continuidad) pones uno de los cables del mutimetro en el negativo de la bateria y el otro en el restante pin de la cableria del sensor. De no tener tierra, pues podria ser la cableria en mal estado o en el peor de los casos algo mas complicado como la computador etc. pero para eso hay que hacer un buen diagnostico con un Scanner y una persona que tenga experiencia en electromecanica y sistemas computadorisados.

Cheque continuidad desde el lado positivo de la pila, y me da continuidad en los dos lados del conector del sensor... Es normal??

@MikeKokoschka

3 жыл бұрын

No creo, se supone que tengas voltage en un lado y tierra en el otro.

@davidgarciaavila3414

3 жыл бұрын

Gracias! 👍 Trataré de investigar, por qué si me pareció algo raro, bueno más bien debo investigar ya que el escáner me arroja algunos códigos relacionados con ese sensor

En caso de que no tenga continuidad la tierra? Que se podría checar?

@MikeKokoschka

4 жыл бұрын

Hola amigo, para hacer una prueba mas detallada necesitarias el diagrama electrico.

@j.cesarperalesmejia1609

4 жыл бұрын

@@MikeKokoschka ha OK, trataré de conseguirlo

@j.cesarperalesmejia1609

4 жыл бұрын

Algún foro ó web que sepas dónde lo pueda conseguir? Me comentan que el All data mitchell pero no lo tengo, soy aficionado a la mecánica y videos como el tuyo me han servido

@MikeKokoschka

4 жыл бұрын

Si, definitivamente All Data Mitchell lo debe tener. Lo que tienes que buscar es de donde viene el ground. Lo que ocurre es que en algunos carro viene del ground del chassis o bateria y en otros viene de la computadora. Por lo tanto tendrias que ver la continuidad de el cable en el conector del sensor hasta la computadora para ver si el problema es el cable o algo malo en la computadora.