al Hidrogeno le veo mucho futuro como combustible para camiones trenes y barcos pero el mercado del automovil creo que le pertenece a la bateria electrica lo positivo es que en menos de 10 años el hidrogeno se producirá en grandes cantidades mediante energias renovables, para mi el hidrogeno es sin duda el combustible del futuro

@Pazair-nq6gl

2 жыл бұрын

Pues sintiéndolo mucho, me alegro de que Toyota (y otras marcas) no estén de acuerdo con tu idea y estén trabajando (bastante avanzado, creo) en motores de combustión interna de H. Salud🤙

Esto si que es informe decente, y no lo que ha colgado Calero recientemente sobre el Mirai. Seguid asi!

Acá en el sur de Chile por sus condiciones climáticas favorables se está produciendo hidrógeno verde, se produce a base de viento, agua y electricidad, de allí la denominación "verde" ya que no contamina el proceso.

@roycorvalan

3 жыл бұрын

Estimado ¿podrías contar dónde y para qué se está produciendo Hidrógeno “verde”?

Muy buena explicación sobre el hidrógeno y del vehículo y del llenado del depósito que nos hace aprender más de lo qué sabíamos, ahora la pelota está en el tejado de las petroleras, gasolineras y del estado, que son los que van a poquinar la pasta de una parte mayor que son de impuestos y luego los otros dos, tú lo has dicho si hay voluntad hay de todo para todos, pero esto de momento es la pescadilla que se muerde la cola, montar una red de hidrogenera digamos una en cada ciudad es muy caro no por el monto si no por el producto y mantenimiento el precio final del producto con las rebajas será a costa del consumidor como siempre, si hay un enorme volumen de uso de hidrógeno y que los vehiculos se pusiesen a un precio digamos competitivo con el eléctrico entonces la gente empezarían a rotar a estos vehiculos, si no nos vamos a quedar en casa con esos precios

Los vídeos de Álvaro merecerían la pena aunque hablase de lavadoras. Siempre ameno tanto si habla de bombillas, recargas de coches eléctricos o de hidrógeno. Gran cantidad y calidad de información en muy poco tiempo.

Álvaro como siempre impecable, muchos otros tendrían que aprender de él

@alvarozamora4471

3 жыл бұрын

gracias

@solarcorp.solares1505

3 жыл бұрын

@@alvarozamora4471 h.wiwrgkoutwybvrjTu y vri

De verdad que no se puede hacer mejor, qué manera de explicarlo!! Es ver un coche diferente y pensar en la prueba de Álvaro para conocer todos sus detalles. Enhorabuena!

......de pila de combustible central delantera.... vaya cachondo Álvaro!!! Me encantan esos toques de humor que insertas en tu discurso!!! Brutal el nivel de información técnica implícito en la prueba

Super bien explicado para profanos en el tema, el toque de humor un +. Voy a tener que ponerme al día con tus vídeos ;) ;)

Alvaro mi mas sonoro aplauso por lo agradable que haces estás pruebas. El coche creo que ha nacido a destiempo.

totalmente sorprendido por tan magnífica exposición

Que puedo decir......otra excelente Master Class. Chapó Alvaro

Sencillamente Alvaro,eres el mejor vaya explicación ,perfecta, queda mucho camino por recorrer, pienso que en unos futuros años será el medio de los vehículos industriales grandes, autobuses camiones y grandes maquinarias por ejemplo agrícolas,y marítimas,tampoco es una tecnología tan moderna ya que en la segunda guerra mundial se empleaba por ejemplo en submarinos, como dice el mandaloriano Este es el camino.Saludos desde Almeria.

Que gusto escuchar a personas con conocimientos y criterio.

Eres el punto amo de las nuevas tecnologías

La calidad de la imagen de tus videos es magnífica

Claro y conciso como siempre. El hidrógeno parecía ser el futuro post-litio pero no es tan bonito como creíamos. BimmerN53

@wuachimingowashington2469

Жыл бұрын

Por?

Excelente explicación... 👌 Saludos desde 🇦🇷

TOYOTA MIRAI 😍 TOYOTA MIRAI IS AN IDEAL CAR WITH A CLEAN ELECTRIC DRIVE WITHOUT LIMITING THE NEED TO CHARGE VERY SKILLFUL

Una prueba magnífica. Muy buena explicación del repostaje de hidrógeno, no tenía nada claro cómo lo acondicionaban desde la "baja" presión de las botellas. Personalmente, creo que serán tecnologías complementarias: el eléctrico de baterías cubrirá la mayor parte de nuestros futuros vehículos y el hidrógeno tendrá mayor impacto en el transporte pesado, donde la demanda de energía es mayor, el peso de las baterías y su velocidad de recarga con la tecnología actual no son muy competitivos y la disponibilidad de espacio para los tanques no es tan limitante. Me viene a la cabeza, además, la posibilidad de utilizar la pila de combustible como un extensor de autonomía para vehículos de batería, a modo de generador. No sería necesaria una pila de gran potencia: probablemente con unos 30 kW se cubriría la máxima potencia media sostenida de la mayor parte de eléctricos. Además, permitiría una recarga puntual muy rápida con H2 que podría inyectar electricidad lentamente en las baterías durante el viaje. Con todo, mi sensación es que el crecimiento de los puntos de recarga y la potencia conseguida en las últimas versiones de cargadores y modelos de 800V se está acercando tanto a las condiciones de un repostaje que probablemente nunca exista la necesidad de un extensor de autonomía de H2, porque será más sencillo localizar un cargador. En definitiva, gracias por esta prueba tan interesante!

Buen video y excelente esplicacion pero Prefiero el motor eléctrico y cargarlo en casa y no cargar hidrógeno .

Alvaro. Que bien explicas todo. Me ha encantado. Mucho curro y bueno. Muchas gracias. Creo que no hay ninguna pega. 🤗🤗

Varios canales de automoción han publicado un vídeo del Mirai. El mejor el vuestro. Análisis profundo y muy interesante sobre el coche y lo que implica ahora y en el futuro.

Como siempre gran prueba Alvaro calidad y sentido del humor,saludos.

De los mejores canales y pruebas de coches de youtube. Espero la prueba del Volkswagen ID.3 con impaciencia, seguro que nos desveláis cosas interesantes.

Gran video, como siempre. De nuevo, felicitaciones.

El reloj de Cuco de los coches propulsados por electricidad. El hidrógeno solo le interesa a los que tienen el oligopolio de las estaciones de servicio y petroleras. Nadie podrá tener en su casa una estación de hidrógeno ni cargar su coche con placas solares. Ya hay coches eléctricos con arquitecturas de 800v con velocidades de carga estratosféricas. Sauras, eres el mejor periodista del motor, sigue así.

@victorbar3567

3 жыл бұрын

Exacto! Y a ver quién es el loco que se le ocurre meter mano en esa bomba de relojería. La tecnología es lo suficientemente peligrosa para que nadie pueda metele mano... Excepto los servicios técnicos oficiales.

@youtuberia

3 жыл бұрын

Cuando por 20-30 mil euros tenga un coche a batería que me permita una autonomía REAL de 500 kms a unos 130 km/h y una carga en 10 minutos, entonces perfecto. Mientras tanto el hidrógeno será siempre mejor tecnología. El 80% de los coches en España duermen en la calle en las ciudades, así que lo de cargar en casa con las placas solares, para quien tenga una casa (menos del 10% de la población) perfecto, podrás seguir haciéndolo, son 2 tecnologías que van a coexistir. Sobre las petroleras, son dueñas ya de gran parte de las eléctricas y más que van a comprar, así que por favor no uses un argumento tan peregrino. La mayoría de gasolineras se convertirán en zonas de carga, de hecho muchas ya tienen 1-2 puestos de carga en las gasolineras convencionales.

@sergiosergio5320

3 жыл бұрын

@@youtuberia entiendo que haya gente que no le encaje un eléctrico, yo he tenido térmicos y ahora un eléctrico y no hay color. Me pones uno de hidrógeno y uno de batería únicamente al mismo precio y mismas prestaciones y elijo el de batería de cabeza, y repito, he tenido coches de combustión y no vuelvo a comprar uno ni de coña.

@ashtaroth1975

3 жыл бұрын

Estás seguro de eso? hydrogenhouseproject.org/index.html terminaran por convivir las dos tecnologías como ahora lo hace el diésel y la gasolina

@victorbar3567

3 жыл бұрын

@@ashtaroth1975 el coste del hidrógeno es elevado para poder ser competitivo, sólo tiene sentido en vehículos industriales (camiones de alto tonelaje, barcos, trenes) que amortizen por lasventajas que puede ofrecer el hidrógeno, para competir con los vehículos de calle... Imposible.

Algo que debemos analizar antes de adquirir uno de estos MIRAI es para que lo quieres, auto familiar, competición, viajes, comercio, pienso que esta diseñado en condiciones normales, si quieres modificar lo para un fin ya es asunto de cada quien, saludos desde Gustemala CA, olvide desiste que nadie queda bien con nadie, para uso normal está bien, saludos

Impresionante, como siempre.

Que explicacion mas buena,cuantos componentes tienen este coche a diferencia de un 100% electrico?un enchufe es mas practico que toda esa perafernalia de hidrogenera. Pedazo de video👏🏼👏🏼

Gran explicación Álvaro, como siempre. Interesante coche. Ojo con Toyota, así empezó con el Prius Híbrido y mira actualmente. Muchas gracias.

Un gran video muchas gracias por la demostración.

Muy, muy didáctico el video. Gracias Álvaro.

Gran prueba!!! Eres el James May español!!!

Super interesante Sauras! Me encantan tus análisis!

Impecablemente explicado. Gracias por compartir. 👏👏👏👏

Pedazo de reportaje! Me ha encantado. Mucha información y de calidad. Gracias

Muy interesante. Muy técnico. Se agradece

Muy bonito y de mucha calidad

Las explicaciones, sencillas pero completas, y el vídeo muy entretenido, se me ha hecho corto. Para cuando un vídeo explicando los diferentes tipos de motores eléctricos, ventajas e inconvenientes de situarlos directamente en las ruedas, las clases de baterías según su química, etc....

Una maravilla escuchar a Álvaro!! 👏👏👏😉😉😉👍👍👍

Impecable como siempre Álvaro. Sobre esta tecnología se habla mucho, a nivel "cuñado en el bar", sobre los riesgos de llevar hidrógeno a tan alta presión debajo del trasero. ¿Podrías explicarnos en un próximo video cuales son los peligros de las baterías de los eléctricos y de los sistemas de hidrógeno?

Da gusto escuchar a este hombre. Muy buen contenido! 💪🏽

Muy buena tu explicación! Me has sacado todas las dudas que tenía!

Los mejores vídeos de la ref

Gran trabajo, has explicado muy bien los pro y contras, solo hace falta que se apueste decididamente por este sistema en V.I. y marítimo, que creo será el ámbito adecuado.

Muy bien explicado

Yo creo que los vehículos de pila de combustible deberían tener una batería que también se pudiese cargar en casa para hacer 50-100km sin la pila de combustible así se podría cargar en casa y tendría esa potencia extra que comentas que le falta. Pd: Alvaro tienes que hacer mas videos de estos, eres un crack. Grande!!

@untalivanivantres2556

2 жыл бұрын

Y también podrían ponerle una turbina de avión y un depósito de fluzo, y todos contentos. Saludos cordiales.

Álvaro grande de España. El mejor probador del pais

que grande álvaro, el mejor probador de todos

Excelente

Parece una gran alternativa a los eléctricos, gran video como siempre Alvaro

Alvaro, Excelente su explicación con el MIRAI, a mi entender, la batalla, la está ganando los vehículos eléctricos y le falta más empeño para que esta energía altamente limpia cubra al menos un 20 % del planeta.

Gracias !

Como siempre un video genial. La tecnología no me convence, mis placas solares mi coche eléctrico y casi autónomo. Estoy esperando tu prueba al Tesla Model S

Otro gran video 👍 Este coche es una clara demostración, algo caro eso sí, de las posibilidades de esta tecnología. Aunque España es Europa, no estamos al nivel de Alemania y Países Bajos, y no disponer de una red pública de hidrogeneras, es una muestra. Me ha gustado tu crítica constructiva sobre los pros y contras de este modelo, un poco anquilosado en determinados aspectos tecnológicos para el objeto del vehículo. Pero, tal y como has comentado, hay que aquilatar costes en un modelo que no va destinado a venderse en masa. En cualquier caso, y a pesar de su coste actual por kilómetro, no sé a qué estamos esperando a que se desarrolle en el sur de Europa. Eso sí, con coches un poco más pequeños, alrededor de los 4,5 metros.

@enriquedeldod7193

3 жыл бұрын

Con coches de 4,5 metros te quedas sin maletero.

@jamesaugustogarciamejia6437

2 жыл бұрын

Esta es una idea genial y maravillosa . Pero mi idea sigue siendo sencilla y práctica y pienso que los carros en estos tiempos no deben alcanzar más de 140 kms y la esta : utilizar 2 motores generadores modernos 2 baterias y apoyarse en la generación de los frenos . 1- el motor de atrás siempre siempre reacciona alimentado por la batería que tiene el 80 o 100% de carga y cambia cuando la batería está en le 20 % para se cargada. 2- el motor de adelante está generando para la batería descargada y solo cuando se cumple el parámetro de alcanzar 30 kms de velocidad y ser excitado para que genere y cargue . 3- me gustaría que este invento se apoyar en una caja en cada motor para que la fuerza ayude a la batería y no hay tanto consumo . Como un tracto camión que arranca suave y va ganando velocidad. Yo me pregunto se puede? Yo creo que si es juntarnos y hacerlo realidad

Yo pienso que el coche de pila y el de bateria ambos van a convivir juntos como la tecnologia de movilidad sin emisiones . Hay que dejar de crear una guerra entre ambas , las dos son buenas .Con la combustion tenemos el diesel y la casolina en los inicios , y comprarse un diesel era pagar un poco mas en el precio de adquisición ,que el consumidor pagaba según sus necesidades , con el hidrogeno pasara lo mismo , sera en el futuro un poco mas caro que la version en bateria , pero que te da unas caracteristicas en autonomia , tiempo de recarga que lo hacen mas viable para muchos . Pero repito esto no es una guerra entre ambos sistemas , la unica guerra es la descarbonización y ambos sistema deberán ser aliados para vencer .

Que bueno eres .

144 l de hidrógeno. Para los que desconocen la física parece poco, pero para los qué sabes es gasto de electricidad para obtener esta cantidad de hidrógeno os puedo decir que da para unos 3000 km en un coche eléctrico con batería de litio o más.

De eso se trata - de dar criterios - que por supuesto - no efenden ninguna posicion - simplemente son sugerencias apreciativas - que a la larga pueden producir una mejor perfomance - chevere

Como para meterle la tecnología de pila de hidrógeno a un Yaris... 😅 Álvaro, como siempre, impecable análisis.

@autofacil

3 жыл бұрын

Pues con un remolque, y apañado.

Como tecnología es la leche, pero veo muchos elementos que al final son posibles problemas en potencia. Por simplicidad tecnologica creo que optaria por el electrico puro.

@alfredcanoli8802

3 жыл бұрын

Si tienes mucha razón el motor eléctrico es más simple el funcionamiento

@mauroozan5353

3 жыл бұрын

El motor eléctrico es mas contaminante a la hora de producirlo ... Este es mil veces mejor en ese sentido

@lucasrafael5103

3 жыл бұрын

veo mucho dinero perdido en MANTENIMIENTO

Gracias.

A lo populacho. Hoy en día ya se puede separar el hidrógeno del oxígeno mediante plasma desde el agua y además este equipamiento viene con purificación de agua y como no con turbina y alternador. Implementar esto sería el más allá del no va más en un vehículo como este que suelta agua.

alfin coches coches que funcionan con agua

Grande Álvaro, más videos con Calero en plan charla libre.... sois dos comunicadores increíbles.

@IARGARATEK

3 жыл бұрын

El calero es un asusta viejas.

@SHiUX26

3 жыл бұрын

Álvaro y Calero? jajaja me parto... Era coña no?

Una critica positiva, seria bueno que cuando hablen de kilometros hagan una comparacion en millas porque en los EEUU y otras partes usamos Millas. Gx

Muy buenos videos como siempre Álvaro. Me preocupa lo peligroso que es el Hidrogeno, todavía recuerdo la explosión de un camión con carga de hidrogeno en Italia, que se cargo una autopista de 3 alturas, fue impresionante. ¿podrías explicarnos algo sobre ello en un video? Gracias. Por cierto, Me encanta el nuevo Hyundai IONIC 5, espero poder ver un video de este coche en vuestro canal, posiblemente sea mi futuro coche. Un saludo.

Muy bien explicado Álvaro, ojalá sigan por ese camino y lo mejoren, que seguro que lo harán ya que nos quieren meter los electricos con calzador por lo menos poder viajar sin necesitar una vida para hacerse 1000 km y veremos nuestros politicos y las gasolineras para poder cargar los vehículos y no tener que irse a la conchinchina para poder hacerlo

Una cosa importante, que no he visto en ninguna persona o videos referentes a coches"verdes"....cómo se comportan ante accidentes graves, tanto laterales como frontales...y sus efectos hacia las personas que van dentro, puesto que los depósitos o baterías van debajo de los ocupantes..y no sabemos las reacciones que tendrán con ellos en ese momento..así como si el accidente es mínimo en cuanto al golpe pero puede ser grave en cuanto a electrocución de los pasajeros...

El coche me gusta. Los comentarios también. Bravo pot Toyota. . Podían haberlo pintado de un solo color. La parte trasera está más oscura.Tipico error de repintado.

Excelente información para nutrir tu canal con esta maravilla de la industria automotriz. Tengo una pregunta: ¿si se utilizarán estas celdas de hidrógeno para suministro de corriente en una especie de supercharger ? Sería posible?

@autofacil

2 жыл бұрын

Sería perfectamente posible, pero solo interesante en aquellos lugares en los que tuvieras una fuente de hidrógeno a mano o no tuvieras un tendido de alta tensión cerca. Las pilas de combustible son muy modulares. Puedes hacerlas tan grandes y potentes como necesites. Pero ten en cuenta que generar hidrógeno por electrólisis en una celda tiene un rendimiento del 70%. Y generar electricidad a partir del hidrógeno, de un 60%. Entonces, estás perdiendo la mitad de la energía llevando hidrógeno hasta un súper cargador para generar in situ la electricidad. No es que sea una idea tonta. Pero para que salgan los números, necesitas hidrógeno MIY BARATO.

Es lo mismo que ocurre en todos los ámbitos. Los políticos no tienen los conocimientos para temas tecnológicos y solo oyen las opiniones que les conviene. Y hasta podríamos decir ni para la política. Por algo en el planeta no hay pais donde estar. Hay que ver las decisiones que se tomaron durante la pandemia.

Es el análisis más extenso, profundo y sincero que he visto sobre este coche y las necesarias hidrogeneras, una tecnología que parece prometer bastante sobre el papel pero va aletargada mientras que los de batería no dejan de mejorar cada año y la mayoría de las marcas apuestan deliberadamente por ellos, gracias por la prueba y aunque me da cosa decirlo, me suscribo que pensaba que lo estaba desde hace años cuando hiciste aquel genial vídeo de la tontería del coche eléctrico xD saludos Álvaro.

@joaquinherance2498

3 жыл бұрын

Que sepas que esta tecnología y no la de 100%electrico es la que se usa en los ejércitos

@DaniBarca

8 ай бұрын

@@joaquinherance2498 En los ejércitos también se usan bombas de racimo y no me voy a comprar una.

@joaquinherance2498

8 ай бұрын

​@@DaniBarcalas bombas de racimo están prohibidas y no todos los ejércitos las usan por eso mismo

@DaniBarca

8 ай бұрын

@@joaquinherance2498 madre mía cuanto sabes

@joaquinherance2498

8 ай бұрын

@@DaniBarca es lo suyo hablar cuando sepas lo que dices y no decir las cosas por qué si

Y mi idea va más aya. Puede ser un 4x4 cuando se necesite sobre pasar un carro o ir al terrenos difíciles. Agradezco sus comentarios.

No sabía que tenínan batería?! Y no se podría añadir una opción de recargar la batería directamente? porqeu como no hay tapoco muchas hidrogeneras... o por si tienes placas en casa etc...

Es un auto genial muy superior a un eléctrico, recarga en 5min versus media hora o una hora de carga o mas de un eléctrico , te da 650km es cómodo, elegante, seguro una maravilla gracias Toyota una ves mas.

Una bateria mas grande habria mejorado claramente las prestaciones. A las pilas de combustible no les gusta cambiar continuamente el rendimiento y funcionan mejor con un rendimiento constante fijo, como funciona en los trenes de hidrogeno y que la bateria sea un buffer donde se almacena energia y se usa en los picos de demanda.

Un vídeo muy interesante. Para mi la clave de si tiene futuro es; "se reposta en 5 minutos". Si los eléctricos de batería llegan a eso, ganarán la batalla. Sino, quien sabe... La pila de combustible parecer una gran alternativa...

Hola Alvaro, no me queda claro, tiene lag en la aceleración que haces?

@autofacil

3 жыл бұрын

Tiene uno o dos segundos, pero es una cuestión muy progresiva. El pedal no tiene la respuesta instantánea de un eléctrico, desde luego. Pero diría que responde mejor que un Nexo. Y desde luego, que un híbrido de Toyota. Pero le falta punch. La relación peso-potencia es mejorable.

Hola; Como siempre, muy interesantes los reportajes de indole técnica y muy bien transmitidos por el señor Sauras. Me gustaria hacerle un par de cuestiones: 1.- ¿Podrian decirme cual es la razón de no poder grabar el repostaje?. 2.- ¿Les ha informado Toyota de cual es la vida util prevista de los depositos y el coste de su reposición? Gracias

@autofacil

3 жыл бұрын

Hola OBA! Dos preguntas muy pertinentes. Está prohibido grabar durante el repostaje, por cuestiones de seguridad. Se puede grabar antes, y después, y fingir que se reposta, pero no se puede grabar mientras se reposta. No se trata de ningún secreto o algo por el estilo, como tal vez he dado a entender sin pretenderlo. Ahora mismo desconozco los periodos de retimbrado y la vida útil de los depósitos de hidrógeno, y lamento no haberlo preguntado, porque siempre es un asunto relevante en coches con depósitos a alta presión (como, por ejemplo, los de CNG). Podría especular que son 20 años, pero voy a consultar con Toyota y ampliaré esta respuesta. Muchas gracias por tus comentarios!

@OBA_911

3 жыл бұрын

Hola y gracias por su respuesta. Si, he entendido en el video que era una cuestión de seguridad, pero sigo sin entender el "riesgo" que conlleva repostar y grabar al mismo tiempo ¿quiza electricidad estatica? ¿quiza electromagnetismo?. A esto me referia. Por lo poco que conozco acerca de este tipo de depositos podria decir que 20 años me parece muy optimista y que ademas a dia de hoy el coste de reposición seria muy alto. Obviamente cuando entrasemos en una economia de escala estas cifras de duración y coste serian otras muy distintas, pero es por curiosidad solamente. Si las llegase a tener le agradeceria que lo compartiese. Gracias

@autofacil

3 жыл бұрын

Bueno, la norma es la que es. Bastante que nos han dejado cotillear todos los elementos de la hidrogenera sin ponernos ninguna traba. En defensa de la norma, hay que aclarar q el hidrógeno es inflamable en una horquilla de concentraciones grandísima, de manera que conviene tener más cuidado, incluso, que con el Gas Natural.

@autofacil

3 жыл бұрын

Hola de nuevo! Esta es la información textual que nos ha proporcionado amablemente Toyota - La vida útil de los depósitos cumple con la normativa de Japón y EEUU, que exige su sustitución a los 15 años. - No hay retimbrado. - Existe una operación para revisar depósitos y sus válvulas, inspección de fugas y daños en cada mantenimiento (cada 15.000km o 1 año).

@OBA_911

3 жыл бұрын

Hola; Pues muchas gracias a Toyota y a ustedes.

Da gusto seguir tus avances y descubrir alternativas de movilidad Alvaro,gracias. Esperemos que esta tecnologías del hidrógeno se extiendan por Europa para que sean viables.

Como no cambie mucho el panorama se van a quedar los coches a baterías sin duda.

12:48 momento en que es despedido el ingeniero responsable de las conexiones multimedia

Toyota debe tener un as bajo la manga las petroleras no distribuirán hidrogeno ,eso le va a tocar a Toyota y una inversión enorme .supongo que es menos complicado que una refinería petrolera el hidrogeno se fábrica desde hace algo más de un siglo el dirigible alemán zeppelin,se elevaba a hidrogeno (los americanos aplicaron un embargo al helio) y sin embargo su explosión solo mató a un tercio de los tripulantes y pasajeros (o sea es también seguro ) tomando en consideración que el zeppelin llevaba miles de kilos y no 5 kilos como el mirai

Te envio un saludo y un fuerte abrazo desde Guatemala C.A vi el video y explicas ampliamente lo pro y los contras de este nuevo vehiculo Mirai Toyota, por lo que explicas, que es mejor el vehículo de hidrógeno que el eléctrico, para repostar electricidad, para un vehiculo eléctrico necesitas un cargador ya sea rápido o normal pero toma 30 minutos a 4 horas recargar bien la batería, en cambio el hidrógeno al igual que la gasolina te toma 5 minutos, la verdad prefiero lo viejo conocido que lo nuevo por conocer, saludos y bendiciones, olvide contarte que yo tuve el privilegio de haber probado el EV1 de Chevrolet en 1997, fue una novedad, pero para cargar bien las baterías en ese vehículo, tomaba toda la noche, era un dolor de cabeza

para autos pequeños las baterias electricas seran mejor para coches de hidrogeno camiones y coches asi que ambas tecnologias sobreviviran

👍👍👍👍

Me parece que alguien ha estado haciendo unos ceros con el Mirai en la explanada esa 😎😂😂😂

Yo veo el hidrógeno para para el transporte de mercancías, de viajeros, vehículos industriales y a los turismos a batería, aunque con el afan recaudatorio de los estados y multinacionales seguro que nos obligarán a todos pasar por el hidrógeno para tenernos a todos pillados. Por cierto al ver que el vídeo estaba presentado por Álvaro Sauras no me pude resistir a ver el vídeo, con la de cosas que tengo hoy que hacer, creo que estoy empezando a odiarlo.

@autofacil

3 жыл бұрын

Siempre es un honor el servir de excusa para vuestra procrastinación! ❤️

Luego a Toyota en su publicidad les preguntas que por que lo venden si no hay donde repostar y te contestan orgullosos que han abierto esa hidrógenera para dos coches diarios

El hidrógeno tiene todo el sentido en barcos, aviones y trenes pq con pocos miles de puntos se cubre toda La Tierra. Los avances en baterías de electrolito sólido permitirán coches mas baratos, con mas autonomía y recarga mucho mas rápida. Las electrolineras son mas sencillas de instalar que las hidrogeneras. El hidrógeno en el coche no tiene el mas mínimo futuro a no ser que haya un cambio total en esa tecnología.

TOYOTA 😎👍🏻

La pila de combustible tiene una vida de 150000km, si encuentras una hidrógenera que llegue a 700 bar, es un milagro, si llegases por casualidad detrás de otro coche, tendrás que esperar 20 min a que recupere la presión a 700 bar, el hidrógeno es 10 veces más caro que los kWh/100km, la potencia de un electrico la marca la capacidad de descarga de la batería, si ésta es pequeña, el par es mucho menor, un coche eléctrico 100% lo puedes cargar en cualquier enchufe, más barato, es más sencillo, más prestaciones, menos de 1€ a los 100km, las nuevas baterías refrigeradas duran más de 400000km, menos mantenimiento, etc La alta autonomía 1000km que se pide, ahora todo el mundo los hace sin parar, es una escusa para no quererlo, porque todo lo demás son ventajas, tengo un eNiro desde hace 18 meses y no podemos estar más contentos con él, eres con mucho el mejor probador de coches, un fuerte abrazo 👍👍👍

@autofacil

3 жыл бұрын

Todo eso que mencionas es cierto.... pero hay que tener en cuenta que, en términos de hidrógeno, estamos en los tiempos del Think City y sus baterías de plomo. Es probable que, si todos los costes bajan (y mucho), se convierta en una alternativa como ampliador de autonomía. A.Sauras

@marianoania1985

3 жыл бұрын

@@autofacil El problema del hidrógeno de pila de combustible es que necesita una batería si o sí, creo que Mercedes tiene un prototipo de pila que es también enchufable, en este caso lo veo más factible a futuro....en transporte medio- pesado

A. Dios. Ala. Gasolina.

Y en España... para cuándo? Precios para una minoría. Y como los eléctricos con limitaciones .

Se le echa agua o gasolina.

El. Hidrógeno. Es. Agua. Así. Es.

El modelo parece lexus🤔 se ve comodo y no emite contaminantes

no me ha convencido, ni el coche (aceleracion) ni el repostaje. Demasiada complicacion. Un electrico mucho menos complicado, lo enchufas en casa y a rodar!!! cierto es que falta la bateria correcta, cuando salgan las de estado solido todo va a cambiar. Creo vaya. Un saludaco.