Редуктор с блокировкой для москвич 412, которая у вас на обзоре собирал я, дисковая блокировка была новая, натяг у неё был, в пределах допуска, проверяли перед установкой. Пробег составил около 2000 км. Пред натяг ушел через 1000-1500 км, редуктор сняли по причине падения пред натяга, и появления большого свободного хода хвостовика, диференциал не качественно изготовлен и из за этого в нем большие зазоры в сопрягаемых деталях.
@user717user
5 ай бұрын
Езжу на такой . Для лета и дрифт-гонок по асфальту она скорей всего не создавалась, а так с 2018 по 2021 я ездил на ней повседнев, выручала часто, а также зимой ралли -спринты, дрифт ит.д на льду, . С 2021 по настоящее 90% это выходные дни зимой на льду ралли-спринты. Натяг обычно падает на 2кг через 100-200км и потом держится достаточно долго. Регулировал натяг наверное раза 3 за все это время. На данный момент блокировка живет уже третий сезон на льду, изначально выставлял 8кг, на данный момент 5,5кг (замерял на прошлой неделе=)), шины 185/65/15 XIN4. Масло исключительно кастрол LS 75w140. Пока держит и всё работает. AVT винтовая конечно лучше , современнее и дешевле в обслуге . Но для конца 80х начала 90х конструкция рабочая (правда мне не понятно сколько бы она жила на ТАД17 например), явно конструктив не для автоспорта. Смысл сравнивать с е46 которая вышла когда москвич уже завершал свое сущестование - этого прикола в видео я не понял.
@bmwm628csi
5 ай бұрын
@@user717userвы наверно действительно не поняли ничего Сравнивали не блокировки е46 и москвича а перекликающийся конструктив и тех решения некоторых деталей Тк нам это знакомо А в общем е46 м3 блокировка совершенно другая Она гидромеханическая) Ну вы же скажете на это что вы же не знаете это Все предсказуемо В ваших вопросах зачем сравнивать Прослеживаются элементы все знаю все умею и наверно все есть Вот и рассказали б нам зачем сравнивать и полную тех часть обоих элементов
@user717user
5 ай бұрын
@@bmwm628csi я просто поделился опытом эксплуатации блокировки, а что вы там напридумывал это ваши проблемы ))
@bmwm628csi
5 ай бұрын
@@user717user ничего не придумывали) вы написали не понимаете почему мы это сравнили Я разъяснил Все проще простого
@johannstrauss46755 ай бұрын
Буквально вчера АVT в 168 разбирал - сбежал преднатяг, стал ~3кг. Пробег - 500 боевых км тайматтака общий. Фрикционы - лютый износ в середине, поджимные шайбы - с буртиками выработки.
@SusaninDead5 ай бұрын
Хотелось бы посмотреть на доработку такой дисковой блокировки, доведение до ума. Ну это скорей всего неактуально так как это уже история. Хотя иногда можно такую даже преобрести.
@bmwm628csi
5 ай бұрын
Сделать можно Но целесообразность этого наверно никакая)
@SusaninDead
5 ай бұрын
@@bmwm628csi не наверно а точно. Дело в том что автор видео не в курсе что стоковый двухлитровый мотор, у которого лошадки не дохлые а вполне бодрые, из достаточной заурядностью ломает стакан блокировки по галтеле одного из подшипников. Сурпрайз. При чём на открытом стандартном дифе такого нет и ГП всё это вполне нормально терпит. Но буксовать одним колесом как-то не серьёзно
@bmwm628csi
5 ай бұрын
Да я не в курсе что 2 х литровый мотор не дохлый ломает)) Можно изготовить крышку , переработать пакеты и все остальное Она выйдет к цене дрэкслера тогда)
@SusaninDead
5 ай бұрын
@@bmwm628csi такими темпами дрекслер приведёт к балке е30 и тридцать четвёртому редуктору. Неплохо, на самом деле, но с арками прощаться не хочется. Есть у нас такой апарат. Хорошо знаком с конфигом. Чистый корч.
@HadronMezon5 ай бұрын
На трибунах в детском театре сидят родители актеров, а тут сидят владельцы москвич-блокировок :) CCCР блокировку потому и сняли, что расслабилась. Дисковые - они такие, сезон катаешь, потом ставишь другую, эту регулируешь. И так по кругу - пока корпус не лопнет
@compressorilla5 ай бұрын
Интересно, не Станислав ли предоставил? 🤔😁 посмотрел с удовольствием, спасибо!
@bmwm628csi
5 ай бұрын
Нет , не Станислав
@floreximtransport8314
5 ай бұрын
Станислав на своём стриме сказал что не шарит за эту тему. Станислав стокодрочер. Какая ему блокировка и доработки.
Пікірлер: 20
Спасибо, за видео. Познавательно.
Редуктор с блокировкой для москвич 412, которая у вас на обзоре собирал я, дисковая блокировка была новая, натяг у неё был, в пределах допуска, проверяли перед установкой. Пробег составил около 2000 км. Пред натяг ушел через 1000-1500 км, редуктор сняли по причине падения пред натяга, и появления большого свободного хода хвостовика, диференциал не качественно изготовлен и из за этого в нем большие зазоры в сопрягаемых деталях.
@user717user
5 ай бұрын
Езжу на такой . Для лета и дрифт-гонок по асфальту она скорей всего не создавалась, а так с 2018 по 2021 я ездил на ней повседнев, выручала часто, а также зимой ралли -спринты, дрифт ит.д на льду, . С 2021 по настоящее 90% это выходные дни зимой на льду ралли-спринты. Натяг обычно падает на 2кг через 100-200км и потом держится достаточно долго. Регулировал натяг наверное раза 3 за все это время. На данный момент блокировка живет уже третий сезон на льду, изначально выставлял 8кг, на данный момент 5,5кг (замерял на прошлой неделе=)), шины 185/65/15 XIN4. Масло исключительно кастрол LS 75w140. Пока держит и всё работает. AVT винтовая конечно лучше , современнее и дешевле в обслуге . Но для конца 80х начала 90х конструкция рабочая (правда мне не понятно сколько бы она жила на ТАД17 например), явно конструктив не для автоспорта. Смысл сравнивать с е46 которая вышла когда москвич уже завершал свое сущестование - этого прикола в видео я не понял.
@bmwm628csi
5 ай бұрын
@@user717userвы наверно действительно не поняли ничего Сравнивали не блокировки е46 и москвича а перекликающийся конструктив и тех решения некоторых деталей Тк нам это знакомо А в общем е46 м3 блокировка совершенно другая Она гидромеханическая) Ну вы же скажете на это что вы же не знаете это Все предсказуемо В ваших вопросах зачем сравнивать Прослеживаются элементы все знаю все умею и наверно все есть Вот и рассказали б нам зачем сравнивать и полную тех часть обоих элементов
@user717user
5 ай бұрын
@@bmwm628csi я просто поделился опытом эксплуатации блокировки, а что вы там напридумывал это ваши проблемы ))
@bmwm628csi
5 ай бұрын
@@user717user ничего не придумывали) вы написали не понимаете почему мы это сравнили Я разъяснил Все проще простого
Буквально вчера АVT в 168 разбирал - сбежал преднатяг, стал ~3кг. Пробег - 500 боевых км тайматтака общий. Фрикционы - лютый износ в середине, поджимные шайбы - с буртиками выработки.
Хотелось бы посмотреть на доработку такой дисковой блокировки, доведение до ума. Ну это скорей всего неактуально так как это уже история. Хотя иногда можно такую даже преобрести.
@bmwm628csi
5 ай бұрын
Сделать можно Но целесообразность этого наверно никакая)
@SusaninDead
5 ай бұрын
@@bmwm628csi не наверно а точно. Дело в том что автор видео не в курсе что стоковый двухлитровый мотор, у которого лошадки не дохлые а вполне бодрые, из достаточной заурядностью ломает стакан блокировки по галтеле одного из подшипников. Сурпрайз. При чём на открытом стандартном дифе такого нет и ГП всё это вполне нормально терпит. Но буксовать одним колесом как-то не серьёзно
@bmwm628csi
5 ай бұрын
Да я не в курсе что 2 х литровый мотор не дохлый ломает)) Можно изготовить крышку , переработать пакеты и все остальное Она выйдет к цене дрэкслера тогда)
@SusaninDead
5 ай бұрын
@@bmwm628csi такими темпами дрекслер приведёт к балке е30 и тридцать четвёртому редуктору. Неплохо, на самом деле, но с арками прощаться не хочется. Есть у нас такой апарат. Хорошо знаком с конфигом. Чистый корч.
На трибунах в детском театре сидят родители актеров, а тут сидят владельцы москвич-блокировок :) CCCР блокировку потому и сняли, что расслабилась. Дисковые - они такие, сезон катаешь, потом ставишь другую, эту регулируешь. И так по кругу - пока корпус не лопнет
Интересно, не Станислав ли предоставил? 🤔😁 посмотрел с удовольствием, спасибо!
@bmwm628csi
5 ай бұрын
Нет , не Станислав
@floreximtransport8314
5 ай бұрын
Станислав на своём стриме сказал что не шарит за эту тему. Станислав стокодрочер. Какая ему блокировка и доработки.
Вот бы обзор на Torsen от BMW
@bmwm628csi
5 ай бұрын
😭
@user-ce3lm7sz1k
5 ай бұрын
как это понять?
@bmwm628csi
5 ай бұрын
@@user-ce3lm7sz1k есть же обзоры на червяк