Вышло продолжение с пояснениями. kzread.info/dash/bejne/jJ2H1LiIg9bdepM.html Больше 10 человек уже убрали маслофорсунки, у всех масложор сразу пропал. Первый убрал форсунки таксист, в 2020 году. Масложор был около 500 грамм на 1000 км. Переписывался с ним примерно год, проехал он за это время больше 100 000 км. Масло он менял через 10 000 км, не доливал ни грамма. Эндоскопию двигателя он не делал, мотор работал идеально.

мамай мамаев

3 жыл бұрын

Доброго времени суток

мамай мамаев

3 жыл бұрын

Где эту форсунку можно приобрести

Валерий Николаевич

2 жыл бұрын

@мамай мамаев Ходят слухи, что Автоваз сделал какие-то новые форсунки для движка 1.8. Я не владею информацией.

AMIGО POWER MOTORS

Жыл бұрын

@Валерий Николаевич здравствуйте 🤝. Как вам написать в личку? Есть идея для форсунок!

Sergei Petrov

Жыл бұрын

@AMIGО POWER MOTORS добрый день, расскажите что за идея с форсунками ?))))

На завод нужно это видео отправить,тем людям,кто модернизировал и изготавливал двигатель 1.8!

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Показывал двум начальникам СТО у дилеров ВАЗа в Москве. Согласны посотрудничать. Будет на разборке такой мотор, буду участвовать в дефектовке.

Владимир Гуськов

3 жыл бұрын

@Валерий Николаевич Это прекрасно!С нетерпением ждём результата! Спасибо Вам!

Вася Е.

3 жыл бұрын

@Валерий Николаевич Вся причина в коротких поршнях,они больше болтаются,чем длинные.Это болезнь многих теперешних моторов.

Николай 80

3 жыл бұрын

@Валерий Николаевич факты на сегодняшний день таковы - основные проблемы масложора связаны с бошкой,а точнее в дубовых маслосьемных колпачках(данную проблемму вроде как решили) То что показано на видео,поршень замыт с обоих сторон,и пробег явно не мал! Большая перекладка поршня говорит о том что не соблюден зазор поршень- цилиндр,это факт!раз уж поршень так сильно охлаждается форсункой,то зазор должен быть меньше чем встречается!! Что самое удивительное,не все двигатели 1.8 имеют масложор превышающий норму! В нижнем положение поршня форсунка бьёт в район пальца,а на фото показано намытости в районе юбок!если вам верить то масло должно проходить вдоль оси пальца,однако на фото все иначе!! Учитывая все это,просто установив другие форсунки,проблемму масложора не решить!!! Необходимо,переточить блок с рекомендуемым тепловым зазором,установить нормальные маслосъёмные колпачки!

Vladimir_F_

3 жыл бұрын

@Николай 80 В точку!

Здравствуйте Валерий Николаевич Хотел бы поблагодарить за ваше видео, спасибо вам за технически грамотное освещение этой проблемы. Таких как вы, мало осталось Многие видео это просто кошмар, нахватались верхушек и только собирают лайки

Вы правы наполовину, не во всех случаях удастся таким образом устранить масложор. У меня на шестнадцатиклапанной Калине были точно такие же форсунки и облегченные короткие поршни, но за 140 тысяч пробега масложора не было вообще. Нет его и на большей части Вест. Наверно самая главная причина масложора (что четко видно и в вашем ролике), это то,что завод делает чрезмерно большой зазор между поршнем и цилиндром. Такая перекладка поршней, как в ролике, по мнению большинства автослесарей, основание для капремонта двигателя с заменой поршней и расточкой цилиндров под них. Зазор между поршнем и цилиндром в норме 0,025-0,045 мм, предельно допустимый - 0,15 мм. На видео явно все 0,5 минимум.

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

В следующем видео обьясню, почему мотор 1.6 меньше масла ест. И про зазоры тоже, это массовое заблуждение. Снизу зазор по 0.05 мм а сверху поршня может и 0.5 мм с каждой стороны. Не знаю точно какой в движке 1.8.

Посмотрел все 3 части. Убедительно. Однозначно лайки и подписка. Посмотреть бы на эти решения масложора на живых машинах. Планируете снять продолжение с внедрением этих решений?

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Желающих проверить на своих машинах много. Думаю осенью займусь проверкой на живой машине. Переделаю поддон, чтобы усилить и выравнять масляный туман по цилиндрам. Сделаю заглушки форсунок и будем проверять.

Ярослав Простой

Жыл бұрын

@Валерий Николаевич скажите пожалуйста, как заглушить форсунки?

Валерий Николаевич

Жыл бұрын

@Ярослав Простой Выточить болванки размером как форсунки.

Приветствую! На самом деле хочется заметить, что весь секрет масложора в самих поршнях. С завода идут поршни с 8 отверстиями и 4 проточками для слива масла от маслосъёмных колец. При ремонте есть в продаже поршни с 12 отверстиями, перед их установкой необходимо отверстия сделать большего диаметра. Масло будет сниматься лучше, не будет кокса . Да и форсунку лучше направить в днище.

Денис Гвоздев

9 ай бұрын

прежде чем советы раздавать померий поршень и цилиндр, покумекай чё к чему и потом уже советы раздавай, там поршень с завода болтается как йух в ведре.

pups pupseg

9 ай бұрын

@Денис Гвоздев 2 года нащад было дело... но по поршням ни чего не поменялост. А так делают из-за того, что ни кто не обкатывает моторы сраз у тапку в пол. Так, что кумексй сам.

Денис Гвоздев

9 ай бұрын

@pups pupseg ясна, завязывай снимать обзоры и советы раздавать.

Согласен полностью со всем сказанным в этом ролике. Смотрел и читал несколько тем про данную проблему. И все кстати причиной называют поршень и масляные форсунки. А на АвтоВАЗа тем временем борются с масложором переделывая гбц)))

Кировский Работник

2 жыл бұрын

да николай... там же все тупые... все же знают. красавцы гражники давно их заткнули за пояс... Вот тольок новые машины из за красавцев спросом и пользуются.. Ремонтировать страшно.

Николай Б

Жыл бұрын

Вся проблема, в том что изменили угол шатунв при пподьему угол получился острый соотношение шатуна к кривошипу не должно быть меньшк о, 74 сделали меньше, при перевалке поршень шприжимается к стенкк цылиндра и масло вылетает в камеру а масляные форсунки как бы не лили не влияют на угар масла поэтому, единственный способ уменьшить дополнительнве отверстия на маслосьемных канавках, . Но они полностью пролемы не решат еще поставить наборные они лучше прилегают при перевороте,!!!, поэтому господа им надо было выше блоу. Но это огромные. Деньги как всегда решили убить зайца одним разом,. Попробовали,,,, поэто му вся их трескотня. Блеф,,,,!!! Это говорит нужны нам шарашки Ой как нужны чтобы были расчеты а не бещграмотные инженеры,,. Маркетологи,, выше,,. Х,, не прыгнеш это говорит почему наши,,. Спецы,, не нужны там,, вот весь ответ на все наши чаяния. Еужны. Грамотные. Таланты,!!!! А не этот мусор недоученый ой нужен тов. Сталин,,,,,, дубья много север шахтер

Класс!!! В правильном направлении двигаетесь, товарищи! Форсунки, должны начинать работу, с 4500 оборотов. Ну и зазоры конечно, между поршнем и гильзой, не должны превышать 4 сотки. И будет Вам, счастье! Для людей(90%), которые крутят двигатель максимум до 4500 тыс. форсунки вааще не нужны!!! Глушить их, нахер.

Вуасяджан Пупкович

Жыл бұрын

ну дык в фарсунках есть клапан которые открываются при определенных оборотах!

Нечего сложного,для вас а для нас это проблема по всей стране.спасибо за видео вам.

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Вы что, представитель ВАЗа? И спасибо - это сарказм?

Александр Белов

3 жыл бұрын

@Валерий Николаевич без сарказма,я человек хороший.у меня чистый вопрос к вам

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

@Александр Белов Какой вопрос?

Александр Белов

3 жыл бұрын

@Валерий Николаевичбрать ли мне весту 1.8. Потому что читаю ютуб жрёт у каждого второго.1.6 брать не буду так как катал до этого 10 лет на двух приорах по пять лет по 250 тыс. Км. На каждой.мне нужен приемистый мотор.хочу нашу уже задумываюсь за уаз патриот 150лс.

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

@Александр Белов Такой совет я не дам. Проблема масложора есть. Может эти видео помогут заметить и решить проблему масложора.

Спасибо вам большое, глаза открыли на проблему!!!

Хорошее видео! Со знанием дела рассказал о причинах масложора и способах его устранения. Смотрел другие видюхи на эту тему, дак там люди, далёкие от производства ремонта автомобилей рассказывают о последствиях повышенного расхода масла, не найдя причины его возникновения... Теперь, когда проблема обозначена, остаётся ждать решение завода через отзыв ли автомобиля или же ремонте у дилера на ближайшем ТО. Надеюсь завод не бросит своих покупателей на произвол судьбы как корейцы Киа-хундай своих.

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Вышло продолжение.

Николай Б

Жыл бұрын

Мозги не тумань, вся проблема, во время перекладки за счет более острого угла приложения шатуна, поршень прижимается сильно к стенкецылиндра, в результате масловылетает в камеру единственное решение увеличить количество отвестий именно сбоку с обеих сторон, кольца наборные, форсунки мало что дают, проблему полностью не устраниш, наши хуйинженера забыли соотношение шатуна и колена вала, учились гдето х,,, р знает где, аи потому их менеджеры писали мы то сделали да то херня пыль пускали вглаза, тов,. Сталина,. Берии. Нет на них!!!!!! Знают что натуфтили молчат, вот такие инженера,,,. Слепили,,??????

Вот это информация !!! Про увеличенный угол перекладки поршня в связи с более высокой шейкой коленвала и коротким шатуном давно известно. А вот про излишнюю производительность маслонасоса это новость !

Какой вязкости лучше использовать масло что бы минимизировать масложор?

По моему зависит от езды и от обкатки. У моего отца такой же матор. Он ездит только по городу и спокойно. У него таких проблем нет

Все понятно и доступно! Спасибо👍

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Полная картина сложилась недавно. В первом видео показывал, что форсунки виноваты.

Кричун Мэкэщи

2 жыл бұрын

@Валерий Николаевич снимитье видио как вы дорабатывать фарсунки

Класс! Мне нравится Ваше объяснение!

Заменили головку блока, поставили нового образца, поршневую, расход масла пропал, это был гарантийный ремонт.

Отлично👍, найти бы теперь того кто это сможет сделать🤔🤔🤔

Добрый вечер. Посмотрел Ваше видео, думаю в рассказаном есть смысл. Я не большой специалист, поэтому появился вопрос...может ли на ситуацию с туманом и разбрызгиванием излишним повлиять вязкость масла?

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Да, может. Все ответы будут в следующем вилео.

Так же смотрю летят мысленные насосы на 1.8 часто !!! А видео про форсунки класс👍

Всё по делу, спасибо!

Ну наконец-то увидел годное видео про масложор 1,8

А кто знает можно ли на поршень ещё одно кольцо нарезать? форсунки в сторону отогнуть?

Вы такой умный, слушать вас прям мёд❤

Здорово. А где можно их купить и от какой машины они!?

Веставоды, кто подскажет, имеет ли смысл сменить масло на 10W40? Может ли данная процедура уменьшить расход масла? Или подобрать масло с низким уровнем испаряемости?

А может там больше давление срабатывания форсунок(открытие)например 4.2.значит не на 2тыс.об будет подаваться масло

Спасибо за видео 👍

Спасибо за разбор и ваш опыт👍🤝

Спасибо за видео, все по делу ничего лишнего

Exxon М

7 ай бұрын

Серьезно? Просто убрали и все?

Скорее из-за увеличенного теплового зазора (неправильный подбор поршней-кольца), из-за неплотного прилегания облегчённых клапанов (большая шероховатость), а также, возможно, из-за маслосъёмных колпачков, + блок цилиндров из алюминия, который более сильно подвержен тепловой деформации (из-за этого, намеренно, увеличили тепловой зазор), по сравнению с чугуном (двиг 21129).

Руслан Русланов

Жыл бұрын

Это где у Весты 1.8 блок из алюминия?

интересно, а как вы себе представляете на практике применение варианта №1(заглушить штатные маслофорсунки), при том, что у большинства 1.8 жор масла начинается еще в гарантийный период?

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Я не могу ответить на все вопросы, типа " как мне быть? ". Я инженер и решаю инженерную задачу. И походу я один из немногих, кто докопался до корней проблемы и предлагаю реальные пути ее решения.

Alexey Kireev

3 жыл бұрын

@Валерий Николаевич потому и задал вопрос, что ваше решение мягко говоря не соотносится с реальностью, хотя и возможно верное.

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

@Alexey Kireev Так не надо искать решение по масложору. Продолжать менять головки блока или цеплять фильтрики на вентиляцию картера, и надеяться что поможет.

Alexey Kireev

3 жыл бұрын

@Валерий Николаевич в жизни все несколько отлично от теории. Придумать можно что угодно, вопрос как это реализовать с наименьшими затратами. Даже если ваши находки подтвердятся натурными испытаниями, я сомневаюсь, что все владельцы вест с мотором 1.8 до окончания гарантии станут повально глушить форсунки. С инженерной точки зрения звучит все просто, а по-факту пол-мотора надо разобрать.

Konstantin S

3 жыл бұрын

@Alexey Kireev даже не пол мотора а весь

Масложор начался тогда, когда придумали 1,8л. и уж поверьте задолго до вест, то есть до 21179. И тогда не стоял корейский маслонасос, а наш малопроизводительный. Всё дело в тепловом зазоре.

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Масложор начался с появлением маслофорсунок. На 8 клапанных моторах не было масложора. На корейских G4FC без форсунок нет масложора.

Milk.Oreo.

3 жыл бұрын

@Валерий Николаевич маслофорсунки стояли ещё на ДВС 2112 и ни какого масложора не было, также продолжили стоять на 21126 двигателях. А как только 1,8 начали ставить на приоры, вот и начался масложор, а тогда ещё не ставили фазовращатель и масленный насос стоял обычный. Так что ваша теория по поводу маслофорсунок не имеет основания, тем более все современные двигателя идут с маслофорсунками, а на ваш приведённый корейский двигатель тоже давно ставят форсунки и также нет масложора. В этом ДВС несколько проблем: низкие поршня для такого критического хода шатуна, коробчатое маслосъёмное кольцо, тепловые зазоры с размерами мамонта.

Sparta

Жыл бұрын

У меня ваз 2112 2006 года, 1.8 масло жрет 1000км литр

Виталий Кобзев

16 күн бұрын

​@Валерий НиколаевичЯ таксист у меня гранта 16 кл.пробег 246 тыс.масло не подливаю до сих пор,а у двух знакомых гранты 8 кл.они масло жрут и много.😂

с вентиляцией картерных газов справедливо, через малый контур происходит вынос масла, врезал туда масловлагоотделитель, по итогу заглушил малый контур, взял его с большого.

Коротко и ясно. Отличное видео

Избыточная разряженность в ресивере, и гбц с косяками уже с завода. Прошивка нормальная, ремонт гбц. И будет счастье. Автору спасибо за инфу.

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

А промоины на поршнях, это через клапана налило?

Доброе, а где модернизированные форсунки взять?

т.е. по сути принимая во внимание ключевую фразу - "плотный масляный туман" можно просто "заглушить" эти форсунки и для смазки юбки, и охлаждения поршня вполне будет достаточно и тумана?

Интересно было бы узать про причину масложора вазовского h4m с цепью

Алекс

3 жыл бұрын

Проехал 4200 км, ни капли не залил масла. Почему? Не жрет потому что!)) Выехал с автосалона и сразу на море. Обкатку проходил в ту сторону, обратно потдавал пинка. Масло осталось на уровне

Кировский Работник

2 жыл бұрын

Он не вазовский .... он жа нисссал... Люминь - 100 тыс на свалку.

Валерий Николаевич все понятно и логично ЛайК!!!

А где такие с трубкой форсунки купить?

Подписываюсь. Интересная тема. У меня пока не есть, но пробег 8500. В 2500 поменял масло на шел 5/40

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Я лью в свою Киа синтетику Лукойл 5w40. Уже 5 лет. Гарантированно хорошее масло. Движок внутри чистейший, хотя пробег большой.

Serzh Diesel

3 жыл бұрын

Валерий Николаевич приветствую - вы можете все подробно рассказать и показать в видео - и как форсунка изогнутая -брызгает масло на какаю точку поршня снизу ??? Скажите а это как повлияет на не жор масла - если поршня поставить - например N - 124 ???

РЕНЕГАТ

3 жыл бұрын

@Валерий Николаевич люкс наливаете?

Бойся Волков

6 ай бұрын

@РЕНЕГАТ тоже интересно

РЕНЕГАТ

6 ай бұрын

@Бойся Волков какой авто у вас и двигун?

там еще дело не форсунках, а тепловом зазоре он повышенный

Здравствуйте подскажите пожалуйста можно ли протачивать коленвал под ремонтный размер или чревато поломкой шейки шатуна мотор 21128 , 2007год

Валерий Николаевич, спасибо большое! Долго думал что делать с машиной!

Очень интересно!

Более интересно. Жду детальное видео. К стати у меня то же проблема.

Капиталили по гарантии на 30500 пробега по гарантии, заменили поршни с кольцами на другой класс, масляный насос, гбц в сборе - масло пока не кушает

А где такие форсунки взять ?

А откуда уверенность что давление подачи масла на форсунки 3.5 кг???????

Где достать такие форсунки с носиком?

Умозаключения автора это хорошо...но хотелось бы видеть результаты испытаний после апгрейда.

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Приму в дар Весту СВ с масложором и проведу испытания. Готов даже заключить пари, например на эту машину. Вышло продолжение, кстати.

Медведев Павел

3 жыл бұрын

@Валерий Николаевич так я и сам не против в дар принять Весту св только вот не дарит никто)))

Медведев Павел

3 жыл бұрын

@Валерий Николаевич товарищ скиньте ссылку на продолжение...не сочтите за труд. Пожалуйста.

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

@Медведев Павел kzread.info/dash/bejne/jJ2H1LiIg9bdepM.html

Медведев Павел

3 жыл бұрын

@Валерий Николаевич спасибо.

зашибись, наглядно понятно

Молодец. А то не жрёт типа ни у кого.

А почему отбрасывается версия с износом поршневых колец? Да, нужна более полная версия видео этой темы.

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Износа колец на новых двигателях нет, а масложор есть. Длинная версия готовится, постараюсь обьяснить все аномалии.

Завод поэтому и не делает уменьшение фарсунок , что бы гарантировать отсутствие задиров поршня. Маленькая площадь юбки поршня, большие нагрузки. Для такой конструкции нужно более густое масло.

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Будет большое видео, многое обьясню.

Игорь Бычков

3 жыл бұрын

@Валерий Николаевич Изучите проблему ( Насосный эффект поршневых колец) , многое прояснится. Это конструкция двигателя из автоспорта 90х перешедшая на гражданку . Подсказываю , масло для спорта 5w50 или 10w60 . Я решил эту проблему . Масло на этих поршнях только частично идет через юбку, а основная часть на прямую через кольца вот там и ищите . Жидкое масло превращается в воду в районе поршневых колец и через канавки колец выносится на поверхность поршня " насосный эффект". Густое масло блокирует кольца. Расход есть , но минимальный , нет намывов. Найдите моё видео, оно в откытом доступе.

случайно не знаете в чем отличия гбц 176 и 179? а то читал много от куда информацию, но запутался совсем.

То есть температура ДВС с завода 83-85° получается не достаточной, желательно рабочий диапазон иметь от 90°? А что если измененных форсунок будет не достаточно и будет на стенках цилиндра масляное голодание...

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Я про температуру двигателя не говорил. Поршень должен быть горячее. С этим коленвалом и маслонасосом масляного голодания не будет никогда.

Андрей

3 жыл бұрын

форсунка стоит для охлаждения поршня а не для смазки стенок цилиндра

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

@Андрей По идее так. Но из-за неправильного расположения, много масла попадает на стенки и много масла выплескивается через дренажные отверстия маслосьемных колец.

Здравствуйте а где купить такие форсунки с длинным носиком

Вот вы мне скажите при каком давлении масленная форсунка должна открываться?

Сначала зазор поршень-цилиндр в 8 соток с завода уберите, а потом уже и про форсунки можно будет подумать.

Андрей Абдуллаев

2 жыл бұрын

а на 1.6 что не такой зазор?

Pasha Tsygankov

2 жыл бұрын

@Андрей Абдуллаев Не знаю. Не разбирал их "до основания". Все моторы, которые попадались с масложором, когда я работал на дилере, были объёмом 1.8. И мы там обязательно промеряли цилиндры, составляя акты дефектовки (моторы были и с небольшими пробегами...) Вообще, из практики, зазор поршень-цилиндр делается около 4-5 соток. А тут получается коленвал с более длинным ходом, поршень с короткими юбками и тонкими кольцами. Кольца просто не справляются при таком зазоре снимать излишки масла при перекладках.

Единственное нормальное объяснение. Теперь понятно

Хм идея интересная, но тут же как всегда не могут быть только форсунки виноваты, проблемы такого плана всегда комплексные.

Так и думал,логично,молодец.

Как Ваш подписчик хочется знать, были ли доработки по Вашей теории, какие результаты?

Валерий Николаевич

Жыл бұрын

Да, уже больше десятка людей убрали форсунки. Первый был таксист, уже после глушения форсунок больше 120 000 км прошел, все нормально с мотором.

А палец шатуна как смазывается?

Можете точное название форсунок ? Какие поставить ?

Дружище не подскажите этот коленвал можно крутить на верхах с спортивными распредвалами

Где взять форсунку такой формы?

А где приобрести форсунки такие ?..

А если термостат погорячее поставить, поршня типа без зазора будут, может меньше жрать будет масло?

Валерий Николаевич

2 жыл бұрын

Температура антифриза 95-105°С, темература стенок чугунного цилиндра до 140-150°С, температура поршней от 250 до 380°С. Нагрев идет от цилиндров и поршней, а не наоборот.

Я не очень согласен тогда по идее это должно быть с завода. Но у меня пробег почти 15 тысяч и проблем по расходу нет.

А где взять такие форсунки

Потыкайте носом в результаты своей деятельности пожалуйста, на конкретных примерах. Покажите людей которым вы это все реализовали и у них исчез масложор

Валерий Николаевич

2 жыл бұрын

Есть 2 продолжения, смотрите.

У меня 1.6 масло пропадает примерно 100 мл на 1000 км. В чем может быть проблема?

А по моему виноват большой тепловой зазор между поршнями и стенкой цилиндра.

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

А я разве не о том говорю. Есть под руками любой современный поршень? Померяйте его снизу и сверху. И напишите что вы намеряли.

Mr. Loncilot

3 жыл бұрын

@Валерий Николаевич нету. А есть веста с масложором.

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

@Mr. Loncilot Я ж вам не мешаю поменять поршни. Только поршни по низу имеют зазор 3-5 микрон. А по верху до 30-50 микрон. И если он не нагреется, будет перекладка и масложор. При таком количестве масла на стенках.

Mr. Loncilot

3 жыл бұрын

@Валерий Николаевич верх поршня это где кольца стоят, я правильно понял?

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

@Mr. Loncilot Над первым кольцом.

Где взять такие форсунки?

У БМВ подобная проблема была, с поршнями, на N52.

Интересная версия

Благодарю! с меня лайк, репост, и подписка.

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Спасибо и вам. Чем больше увидят, тем быстрее что то изменится.

где взять такие форсунки?

Где заказать ваши форсунки?

А на 1.6 двигателе веста есть масло форсунки?

А размеры цилиндра которые в среднем на 8 соток больше поршня не могут быть тоже одной из причин масложора?

Вуасяджан Пупкович

Жыл бұрын

так и есть, некоторые меняют поршневую на 3 сотки и масложор пропадает!

А где купить фарсунки такие

Смотрю на стенках цилиндров уже хона почти нет,там пробег тыс 200,вот и перекладка

Очень интересно давно уже наблюдаю за этим мотором. А если залить масло в двигатель 1.8 10 в 40 поможет ли это или нет?

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Как оказывается, с этими форсунками и насосом, вязкость может влиять. В следующем видео будет про это.

Шамо 483

Жыл бұрын

Мне не помогло

Форсунка должна распылять масло при верхнем положении поршня

Вуасяджан Пупкович

Жыл бұрын

нет они должный распылять на определенных оборотах тобишь на повышенных!

И где можно такие фарсунки заказать

Добрый вечер ! Сколько промерно обойдётся переборка ?

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Не знаю. Не связан с автосервисом сейчас.

-Кота нужно кормить рыбой,мясом, и обьяснять ему что делать,чтобы понял,они умные.😺👽😺🤖😺

Большое спасибо. Валерий Николаевич мне бы хотелось пообщаться с Вами по данному вопросу лично если это возможно. Я могу вам куда то написать ?

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

+7-919-9604121, Ватсап, Вайбер привязан.

вот как раз такие видео не то что убеждают они подтверждают!

Ну я думаю инженера посмотрят и исправят

Самый сильный износ поршня идёт когда происходит взрыв топлива

Что значит перекладка поршня? 2) зачем ставятся мысленные форсунки?

Место фарсункам надо менять , чтобы добраться было проще

Ракетная программа

Жыл бұрын

Поставьте их сверху, на клапанную крышку

Хорошее видео, скажите, а езда на двигателе с масложором в районе 500 грамм на 1000 км. К каким последствиям может привести в будущем.

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

Зарастет катализатор, да много проблем.

Maximus

3 жыл бұрын

@Валерий Николаевич Есть владельцы 1.8 которые с масложером в 500 грамм, откатали уже 150 т.км. И пока с двигателем не занимались, просто повезло или реально можно долго откатать на таком двигателе？

Валерий Николаевич

3 жыл бұрын

@Maximus Ну раз люди столько проехали и нет проблем, значит можно. Мотор то по сути очень хороший. И этот косяк вполне решаемый.

Андрей Петрович

3 жыл бұрын

У меня 1.6 уже 62000 пол литра на 1000 ест, вчера забрал машину от дилера после ремонта движка, заменили гбц и катализатор по гарантии, поршневую не поменяли так как 9 минут привышение максимальных оборотов

Phil Prokopenko

3 жыл бұрын

Андрей Петрович, а я хаю свою волгу с крайслером, пробег 130, масло лью где то пол-литра на 1000, каждый раз подливая, представляю мексиканцев в сомбреро, которое им мешало собирать нормальный двиг.

А что это за форсунка? Где купить?

Здравствуйте Валерий Николаевич У меня точно такая же проблема Ещё дымит получается форсунки поменять почистить поршень и клапона