Merci pour l'info du bouton de sélection. Et en effet, deux commentaires d'électricien, éviter de passer par un enrouleur ou alors déroulez le entièrement pour limiter son échauffement, à savoir que la plupart des rallonges sont en câble 3G1.5, donc en limite de puissance pour une recharge de véhicule électrique, privilégiez des rallonges en 3G2.5 si vous en trouvez. Quand à ce qui est de la prise connectée, assurez vous qu'elle supporte bien les 12A PERMANENT car nos prises de courant sont en fait des 10/16 Ampères, 10 ampères permanent et 16A en crête, il faut donc éviter de maintenir plus 10A en permanence pour des raisons d'échauffement du matériel. C'est aussi la raison pour laquelle il est plus que recommandé d'avoir une prise dédiée sans autre matériel électrique raccordé au niveau du disjoncteur au tableau électrique.

Merci beaucoup ! Grâce à toi j'ai pu au moins profiter de 12A sur ma prise Witty.

J'ai regardé des centaines de vidéos sur la e Niro et tu es le premier à ma connaissance qui a évoqué l'inutilité d'avoir une wallbox au quotidien dans la mesure où presque personne n'a besoin de rouler des centaines de kilomètres chaque jour. Pour la part je roule 60 km par jour et une recharge par semaine le weekend est donc suffisante avec le chargeur domestique à 10 ampères. AUCUN danger puisque un électricien a tiré un câble pour 16a directement du tableau électrique principal jusqu'à mon garage. Voilà comment et pourquoi 95 % des utilisateurs peuvent se passer d'une wallbox à 1500 EUR.

@greyg-jackson

2 жыл бұрын

Malheureusement pour ma part, je fais 120kms/jour car je suis en formation jusqu'à juillet. J'attends de recevoir mon e-Niro et je pense que je devrais être très économe :p

@avoteflon_opaque7590

2 жыл бұрын

@@greyg-jackson Avec mon E-niro 170 km par jour, on a donc 100 % des réponses ! Tout est relatif, même les opinions...

Merci Tu devrais regarder du côté du juice booster 2 branche sur une prise renforcé de type camping 16 A En tout cas j’ai le même questionnement que toi ...

Hello, pour te faire une prise renforcé il te suffit de faire une spécifique en 2,5mm2 une prise le grand 16A et un disjoncteur de 16A dédié, et là tu es seul à consommer sur ta prise donc sécurisé, pour les Wallbox, il y en a des pas chère et efficace sur Amazon

Mon câble (bleu) côté prise 220 V présente une zone légèrement brulée (plastique). J'aimerai réparer cela (en coupant la zone abimée, quitte à racourcir le cable de 3cm...) , mais ne trouve pas le moyen d'ouvrir le boitier. L'un d'entre vous saurais t'il comment ouvrir ce boitier sans le détériorer ni compromettre son étancheïté ?

Le rendement en 8 ampères est il identique qu'en 12 ampères ? sur ZOE c'est le bazar donc je voulais savoir si le chargeur de la e niro est mieux optimisé niveau rendement Merci

Bonjour, au cas où verrez ce message, merci pour votre vidéo très utile, combien de temps rechargez vous votre eniro avec ce système ? Merci

Intéressant de pouvoir charger en 12 A. Avec le CRO du Soul EV , on ne charge qu'à 10 A. Avec le CRO de la Mia ,je charge à 13 A. Ce qui est important , c'est une prise dédiée uniquement pour la charge reliée directement au tableau avec disjoncteur différentiel 30 mA. Depuis 2012, je recharge de cette manière sans problème sur mes 2 véhicules. Si un long parcours le lendemain , prévoir une charge extérieure sur une borne. La Wallbox est coûteuse pour un usage occasionnel , de plus il faut augmenter l'abonnement ( EDF) ou prévoir des délestages . Le CRO ne communique pas , donc pas de risque d'être connecté avec le compteur Linky.

Question naïve mais je suis pas un spécialiste est-ce qu’avec une prise 16 ampères et fil de 2,5mm et prise dediee style Legrand Green up , on peut chargé jusqu’ a 12 amperes et si oui quel gain de temps. merci de ta reponse

Bonjour merci de tes vidéos qui sont très explicites et ta façon de présenter les choses .cela m a décidé et je viens de commander une e nero; cela sera une premium mais comme elle st destinée à la Norvège j aurai une pac ; je verrais si cela est un plus... J ai deux questions concernant la recharge à la maison je pense utilisé une prise classique 16a avec un câble de 2,5 mn cela devrait me suffire je crois que tu as choisi cette solution ou une prise renforcée à 32a? Pour une charge rapide j ai une borne dans mon village à 400m..... Autre question les cartes de recharge quand on se déplace .....tu en as combien et lesquelles? Merci pour tes vidéos pratiques et de tes réponses Un autre Bruno

@BrunoC-EV

5 жыл бұрын

Je recharge depuis peu avec une rallonge maison en 2.5 avec une prise 16a et me limite à 10a la plupart du temps pour recharger des trajets journaliers. Pour les cartes : chargemap (en plan b) ,New motion (Allemagne, Suisse) Sodetrel (autoroutes) ,plugsurfing (en plan b) ,carte bancaire sans contact ( Le plus souvent).

Bonjour pour la maison tu as une prise de force 30a ave un adaptateur tu peux te brancher dessus ainsi moins de soucis et mon dieu ne laisse pas un câble enroulé ainsi. Cordialement

@BrunoC-EV

5 жыл бұрын

J' ai musclé mon installation depuis avec une rallonge maison ajustée en longueur et en 2.5mm2 qui semble bien suffisante pour tirer 10A

Bonjour Bruno et merci pour ta vidéo. Je n'ai pas de garage pour recharger mon Niro PHEV que je vais bientôt recevoir. J'ai cependant un jardin avec une prise extérieure. Sais-tu si on peut utiliser le câble CRO en extérieur sans protection contre la pluie. Est-il étanche ? Merci. Olivier.

Merci pour ta vidéo, c'est tout à fait pertinent de poster ça! ;) J'avais une question: Je n'ai pas encore reçu mon KIA e-Niro mais je sais que pour plus de praticité, il sera plus simple pour moi de débrancher la prise coté domicile avant d'aller sur mon véhicule. Vous pensez que c'est embêtant de couper au niveau du secteur avant d'intervenir sur le véhicule ? Merci

@avoteflon_opaque7590

2 жыл бұрын

Vous branchez d'abord le véhicule et ensuite le secteur. Vous débranchez ensuite d'abord le secteur et puis le véhicule.

Bonjour, perso nous allons opter pour une wallbox car 2 véhicules a charger du coup on veut que ce soit plus rapide…. A part ça quel est la longueur de ces câbles ? Merci

le boitier de convertisseur est il étanche ?

Le CRO est en 2.5mm, normalement ton câble tirer dans les murs de la maison est aussi du 2.5mm et n'est pas enroulé, le problème c'est ta rallonge enroulé qui aura du mal à disperser la chaleur du courant qui passe encore plus si l'enrouleur n'est qu'en 1.5mm, ce qui le cas de la plupart en vente. Je charge ma ioniq depuis bientôt 1 an sur le CRO (qui ressemble beaucoup à celui de KIA) sans rallonge avec une prise dédié. A titre d'info le CRO coûte plus de 2000e chez Hyundai, si si...j'ai demandé 2 fois. C'est juste des conseils. Bonne soirée

@BrunoC-EV

5 жыл бұрын

Merci pour l'information ! Comme je le disais mon installation est provisoire. Je charge à 10a max dans l'attente de tirer une ligne dédiée. Bonne soirée

@alain6897

5 жыл бұрын

Bonjour Bruno C Merci pour tes vidéos. J'envisage un leasing sur le e Niro. Tu parles de devis sur wallbox. Peux tu m'indiquer quelles wallboxs tu as retenu dans tes devis. Je suis un peu paumé dans cette Jungle. Merci encore

@BrunoC-EV

5 жыл бұрын

@@alain6897 on me propose souvent du Hager, apparemment ce qui serait le plus fiable sur la durée. Sinon evbox. Mais aucune idée de la fiabilité.

@alain6897

5 жыл бұрын

Merci beaucoup pour ta réponse et tes vidéos

Bonsoir, mon e niro est livré avec ce câble et un autre à peu près similaire savez vous pourquoi ?

Bonjour es ce qu'une prise murale T2 32A ne suffit pas pour recharger en 7 kwh avec le cable T2 fourni avec le vehicule ? D'apres le commercial kia c'est possible. J'ai trouvé des prises murales speciale vehicule electrique à 140€ en 32a

@BrunoC-EV

5 жыл бұрын

J' ai déja retourné le sujet dans tous les sens et d'autres avant moi. Pour charger en 7kw il faut soit une wallbox soit un chargeur du même type que le domestique mais avec prise 32a industrielle le tout sur une ligne dédiée avec cablage et protections adaptée. Avec une wallbox tout est dans la boîte. Protections et contrôle de la charge du véhicule. Avec le boîtier portable, la charge est gérée par le boîtier mais il faut installer les protections séparément. Au final le coût est relativement proche. Si on fait installer par un électricien puisque pour la wallbox il est possible d'avoir un crédit d'impôt. En terme de tarif c est vite 700 euros pour faire installer une prise 32A.

Pour ma part largement suffisant sur Green up tout les 2 a 3 jours véhicule autonomie 500 km

Bonjour, merci pour cette vidéo , par contre j’espère que ton dérouleur n’a pas de câble enroulé, sinon cela devient une vrai résistance

@jerome2604

2 жыл бұрын

Ce n'est clairement pas une situation d'avenir, effet de self garantie, le principal risque une surconsommation voir des échauffements. De manière générale, a forte intensité on évite au maximum les éléments intermédiaire et les longueurs inutile

Combien coûte en EUR un chargement complet pour un véhicule parceque l on parle beaucoup de 12 w 8 w mais jamais d argent parce que le principal je pense c est de savoir la valeur globale d un plein électrique par mois chez nos amis EDF !

@BrunoC-EV

5 жыл бұрын

Entre 8 et 11 euros selon le tarif heures creuses ou pleines pour un plein en comptant 10 % de pertes.

Arrêtons avec ces wallbox coûteuses. Trop d'usagers pensent qu'il s'agit d'un chargeur à domicile. Une wallbox n'est pas un chargeur. Le seul chargeur qui existe c'est celui qui se trouve dans la voiture (on parle de chargeur embarqué). Il y a aussi les chargeurs externes de haute puissance DC (borne rapide), mais c'est un autre sujet. Un chargeur convertit le courant AC en courant DC car on ne remplit une batterie qu'avec un flux continu d'électrons (le courant AC est une vibration d'électrons à 50Hz, pas un flux). La batterie dispose de son côté d'un BMS (Battery Management System) qui permet entre autre de réguler le courant de charge en fonction de l'avancement de la charge. Les batteries au lithium sont très sensibles aux surcharges et elles sont composées de plusieurs modules de 3.7V. La tension doit être donc comprise entre 3V et 4.2V. Le BMS a donc pour rôle de s'assurer que tous les modules ne dépassent pas les 4.2V en fin de charge. Bref, une wallbox n'est autre qu'une prise électrique, c'est tout. Elle est un peu plus élaborée qu'une prise domestique car elle dispose souvent d'une carte électronique permettant éventuellement la limitation par l'utilisateur du courant de charge (10A, 15A, 20A, 30A ...). L'intérêt étant de ne pas systématiquement charger à la puissance maximale pour éviter de trop tirer sur son compteur EDF. Une wallbox est une ligne dédiée. On en doit pas brancher d'autres équipements dessus. Et surtout, elle dispose de son propre interrupteur différentiel (pour la protection contre les courants de fuite) et de son propre disjoncteur. Mais l'affaire s'arrête là. Ce n'est pas un équipement très complexe. Personnellement je me suis installé une prise de force avec interdiff et disjoncteur (+ un petit compteur de KWh) sur laquelle je viens brancher un câble doté d'une prise Type2 pour mon véhicule. Je peux régler le courant maximum sur le câble directement. Mon chargeur (monophasé) a une puissance de 7Kw (30A en 220V monophasé). La Zoé possède un chargeur embarqué triphasé (3 x 30A à 220V, soit 22KW). On peut donc la charger chez soi en 22KW si on dispose du triphasé à domicile et que l'on a souscrit un abonnement assez puissant (27KVA mini). En revanche elle n'a pas de prise pour une charge rapide (50KW ou 100KW) sur les bornes puissantes DC dont je parlais au début. Mon câble m'a coûté environ 400euros, et ma petite installation (boîtier avec prise de force, interdiff 40A, disjoncteur et petit compteur) environ 150euros. Total moins de 600 euros. Je me suis installé une 2ème prise dans une autre maison et j'utilise le même câble... Et oui, avec des courants forts, il faut absolument éviter l'enroulement des câbles !!! échauffement garanti.

Bonsoir , pouvez vous me dire combien de km récupéré pendant une nuit , merci d avance

5 жыл бұрын

En 10A, comptons 2kW à la batterie, du coup 20kWh en 10 heures, soit en gros 150km. Bien sûr, ça dépend des conditions et bla bla bla...

@ricolenormand

5 жыл бұрын

@ merci beaucoup , pour mon usage sa devrait le faire 😉 bonne soirée a vous et merci pour vos vidéos qui me renseigne bien jusqu'à ma livraison

@jjefrca9525

3 жыл бұрын

@@ricolenormand Perso avec une prise 16A dédiée, je recharge 15km en 1h

@ricolenormand

3 жыл бұрын

@@jjefrca9525 merci beaucoup 😉

Une prise domestique c’est 16A donc à 12A t’es large. Par contre, attention, la rallonge que tu utilise est un modèle généralement limité à 8A… Et oui, il faut faire attention à ce qu’on tire sur l’ensemble du circuit, ils sont généralement en 20A, parfois en 16A. Mais là le seul risque c’est de disjoncter. Après, une installation domestique pas aux normes, c’est un autre problème.

Je ne comprend pas l'utilité de cette vidéo ... J'ai rien appris sur le fonctionnement du boîtier