Absolutely splendid video! It's still such a strange concept to me that a tram has 2 cabs - I love the end when it's made for passengers, but I have to admit, it does make more sense :)

@cabridepirate

18 күн бұрын

The negative side of bidirectional trams is that at the terminus, the driver have to change from direction, and maybe loose some precious time. That is a problem you don't have on unidirectional trams, so from that point of view they are more time-efficient

@ToonHermans18

18 күн бұрын

@@cabridepirate not true, bidirectional trams still support loops. in The Hague you still have a lot of them even though most lines (and from 2026 all lines) only run bidirectional trams. But needing to do an entire loop vs walking to the other side of the tram takes essentially the same time. And there should be enough time between the end and start of each trip for the driver to take a break and some margin in case the tram is delayed. So with a properly planned schedule it should never be a problem to begin with.

@leifstrandbech769

10 күн бұрын

Ikke alle linjer har sløjfer i enderne, nogle har bare et spor i hver side af en midter perron og så en stopbom. Det er billigere at lave og kræver ikke spor til omkørsel og færre skiftespor. Mere enkelt Det er noget li jernbanerne, letbaner, metro i mange lande, med to føre hytter. Med behagelige hilsner fra danmark 😺

@leifstrandbech769

10 күн бұрын

@@cabridepirate , mange sporvogne, letbane, metroer rundt om i verden har ikke sløjfer, lige som i gamle dage. Vogn stammerne er også mere fleksible ved for eksempel pludselig spor spærring, så kan trafikcentralen køre frem og tilbage på hver side af sporspærringen, ind til blokeringen er fjernet. Så ind til da kan chauffør bare bytte ende. Årsagerne er mange, men nævnes kan, at det kræver færre skinner, færre skiftespor og en midter perron, mindre areal i by områder, hvor grund priser er dyre og folk hellere vil have boliger og erhverv. Jernbaner har ingen loop/sløjfer, men to føre hytter. Med behagelige hilsner fra danmark 😺

Been waiting for someone to show this Siemens equipment start-up in detail. Very good. Thanks!

A lot to prepare before you even start driving. But once again another super video and i hope you are keeping well ❤

@leifstrandbech769

10 күн бұрын

Det er fordi, at computeren i sporvognen skal køre igennem alle programmer og tjekke for fejlsøgning. Det er det samme som Din mobil eller pc skal gøre før Du kan bruge den. Alt skal installeres på ny, når vogntoget hentes i remisen. Det er også for at se, at der vognstammen ikke står med fejl på siden den sidst blev kørt med. Det ville jo være surt, hvis man kummer ud med et sæt og så fejl opstår på turen, fejl som kunne være rettet inden dagens start, for så skal værkstedet jo ud med et nyt vognsæt og så får man skide balle af ledelsen. Lidt af det samme, skal Vi også gøre i bybusserne, for de har også edb. Med behagelige hilsner fra danmark 😺

I like a lot!! Congrats Meneer!

@Trammeneer

Күн бұрын

Gracias Señor! :)

make more driver POV videos please

I love this view!

🚊bedankt weer voor de mooie snelle rit,fijn weekend. greetz🍐Peer.😅👍👍👍👍

schitterende rit,als of je een atoomcentrale opstart zoveel handelingen je moet doen om een tram te laten rijden,dank je wel voor het delen van deze video ;-)

Great video,as always, but your new logo confuesed me twice. First of all, I'm usually loking at the logo and have'nt your cartoon face (which I liked) and a differentbtram and driver. Now, after noticing it I see a new video from you but the tram looks wiere with a wrap of bright colors and I started reading but it wasn't English, nor Dutch - It was Turkish and from the Istanbool Metro channel that has a very simular logo to your new one 😁 Aoart from that it's nice to finally see good weather and so much green.

great video

Top!

Thumbs up if you've watched this video with a big smile on your face!

Leuk zo'n positie rit. Ps. Ik heb je een hoop vragen gesteld in je video "way too much people" pov lijn 9 naar Scheveningen, maar de meeste ervan zijn nu beantwoord. Zo kon ik de pedalen nu goed zien. Grappig dat ook die te laat / te vroeg indicator werkt, hoewel je nu (nog) geen rit volgens dienstregeling rijdt, maar het kan zijn dat het systeem wel al wist welke dienst je ging beginnen, in dit geval vanaf Wateringen, zodat het systeem kon aangeven of je daar op tijd zou zijn voor je dienst. Klopt dat? Bedankt weer voor het posten.

@Trammeneer

17 күн бұрын

Bedankt voor je reactie en interesse! Inderdaad, onze boordcomputer geeft na het invullen van de lijn/omloopcode (die staat op onze dienstkaart) aan hoe laat we vanaf de remise moeten uitrukken en hoe laat we vervolgens op Wateringen dienen aan te komen. Meestal hebben we daar dan vervolgens nog een paar minuutjes voordat we de passagiersdienst starten.

@Ztbmrc1

17 күн бұрын

@@Trammeneer ok bedankt!

The fact that you accelerate/brake using pedals seems so strange to me :D

@gwnlars_8306

17 күн бұрын

HTM is one of the few companies with pedal-controlled trams.

@leifstrandbech769

10 күн бұрын

, det er lige som i en el bil og busser, der bruger man heller ikke joy stik eller håndholdt fartkontrol. Men det er nok godt med pedaler, for med alle de knapper og andet de også skal betjene samtidig, så er det nok bedre. Med behagelige hilsner fra danmark 😺

Hi, did you have a form of "dead man", for stopping the tram if you pass out? If that the case, what are the push and release delays? I'm a tram driver in france and im curious about your system :) As always, thanks for the video!

@blancfilms

18 күн бұрын

Its probably the left footpedal no?

@macleod3111

17 күн бұрын

@@blancfilms yes i suppose, but he didn’t leave his feet off the pedal often. That’s why I was asking about the timings

@Trammeneer

13 күн бұрын

The left pedal is dead man switch. We have to press it continuously while driving, there is no release required. If the pedal is released, a buzzer will sound and the tram will brake automatically after 5 seconds of inactivity.

For new drivers do they need training using a simulator before driving a real tram

@leifstrandbech769

10 күн бұрын

, ja måske bruger De det i starten af uddannelsen, inden at De kommer ud og køre i den rigtige trafik, for mange situationer, som De måske ikke vil komme ud for i starten som chauffør, kan De så træne i den simulator som Du foreslår, så rigtigt. Gad i grunden vide, om togføre ikke bruger train sim i uddannelsen. God ide Du der kommer med, det kunne Du jo foreslå til selskaberne, som opererer på skinnerne, et tram sim 😻 Med behagelige hilsner fra danmark😺

Kan of mag de tram niet harder dan 50 km/h?

@Trammeneer

15 күн бұрын

De Avenio is softwarematig begrensd tot 50 km/u. Dit is gelijk aan de maximumsnelheid op het stadse net.

@leifstrandbech769

10 күн бұрын

@@Trammeneer , har letbane tog en anden hastigheds max, når der køres uden for bycentre og i landlige omgivelser. Mbh leif

Enige uitleg tijdens deze video omtrent het opstarten was wel handig geweest. Nu zie ik alleen maar iemand die wat knoppen indrukt. Ongetwijfeld nuttig, maar als je een video maakt hoe je de cabine opzet, laat dan ook weten waarom je dit allemaal moet doen. Nu snapte ik er geen moer van.