Ох, давно я не смотрел этого сурового мужика. На мой взгляд один из самых качественных каналов на ютубе. Я даже коллегам на работе рекомендовал ролик. Даже мой отец, который не любит ютуб, посмотрел пару лекций.

@Mihail.Ivanov.163

2 жыл бұрын

*Кто знает, как переключить ПЧ в импульсный режим ?*

В этом ролике даже не основные сведения, а уже довольно глубинный разбор!) Респект за подробный #энерголикбез по частотникам.

@10region7

2 жыл бұрын

Тут даже гл.энергетик тик-тока😉

Огромное человечесаое спасибо. Вам бы преподовать в высших учебных заведениях. Тогда и пополнилисьбы ряды наших коллег грамотными специалистами.👍

СРАЗУ ЛАЙК ЗА КОВЁР ! !

@madsnz1

3 жыл бұрын

Тоже зашел в комменты написать про ковёр 😁

@user-fc2de5ir2u

Жыл бұрын

Просто о чём говорит ? Не понятно вообще:)Ковёр фишка

Алекс, это просто ужасно, возмутительно актуальная тема!

@alexzhukblog

3 жыл бұрын

... и сложная в повествовании, особенно, когда кроме ACS ни в чем практически не копался, и натуры нет под рукой. Даже фотографий не нашел, хотя работаем с ними очень давно.

@autocult7765

3 жыл бұрын

@@alexzhukblog Могу сгоревший тошиба отправить.

@kudamne

3 жыл бұрын

90% всех частотников на вентиляции не настроена, аварии после отключения питания или срабатывания пожарки постоянное дело, каждое срабатывание overcurrent подводит схемотехнику к обрыву, а потом удивляются и ругаются на качество, чудес не бывает.

Супер тема) Благодарю вас, сенсей.

Оооо! Тема актуальная! Сразу лайк!!!

Николай Борискин ,я как вы выразились на этого "СУРОВОГО МУЖИКА " давно подписан и его лекции , уроки, мне действительно порой помогали . Рахмет ему огромный из Казахстана! Делайте свои ролики , помогайте людям,спасибо ВАМ!

Информация поданная Алексом в KZread достойна уважения.

Спасибо тебе дядька, твои выпуски, это кладезь по электрике

Многие лета тебе Мужик и крепкого здоровья. Годный контент делаешь. Спасибо за труд.

Большое человеческое спасибо Вам за это видео! Вы очень помогаете как опытным людям, так и молодым балбесам, вроде меня. Спасибо ещё раз!

Спасибо. Шикарная подача информации. Не меняйте стиль повествования. Вы делаете мне понятно!)

Спасибо, как всегда интересная тема затронута.

Вы просто герой нашего времени! Спасибо.

Топовая тема в моей работе. На 8-й минуте говоришь про схемы кранов, можно разобрать КБ-605 там есть почти всё - частотники, УПП, генератор и двигатель постоянного тока (могу предоставить фото и схемы)

Больше инфы по частотникам, пожалуйста.

@alexzhukblog

3 жыл бұрын

Второй фильм по подготовке. Дальше - по ситуации.

@darktoon873

3 жыл бұрын

Я спалил 2 раза сопротивление в частотнике ) по 150 бачей, тупо из за того ,что перепутал + с - на выходе на резисторы. Короче тема мутная)))) лучше все по схеме подключать и лицом не щелкать. Информирую )

@dmitrijbozhok

Жыл бұрын

​@@darktoon873 резистор или все -таки конденсатор электролитический?

Респект Алексу! Как всегда просто и понятно!

Вот то что я искал как минимум 2 месяца уже! А если нужна схема крана могу скинуть но только не пдф, а фото, но упрощеную без концевиков и тд... (кран мккс42к), все управление эл.дв. на выкоротках фазных роторов и с динамическим торможением. поднимите в топ что б увидели и кстати где то еще есть схема( от руки писаная) только там выкоротки на теристорной схеме, тоже достачно надежная вещь! Так что если понадобиться пиши

@alexzhukblog

3 жыл бұрын

Можно. Адрес почты в разделе "О канале"

Я думал только мне сложно понять этого частотника ))) спасибо вам за видео ждём продолжение

Дано искал такую инфу,большое спасибо за Вашу работу!

Спасибо большое! Неделю назад задавался вопросом по поводу работы частотника, и вот оно видео)

Спасибо! Много нового узнал, если придется делать когда, уже будет понятно что и где копать. По поводу насосов и вентиляторов. Конечно, можно регулировать подачу воды или воздуха задвижками и заслонками, но с точки зрения КПД и потребления электричества это очень иррационально, насосы должны работать в номинальном режиме. Кстати при закрытии задвижек и заслонок ток потребления двигателями резко падает, если есть защита от сухого хода по падению тока, это надо учитывать. То есть, если насос или вентилятор не совершают работу, то электроэнергия расходуется лишь на холостой ток (это касается только центробежных насосов и вентиляторов). В тоже время, если на постоянную работу зажимать поток задвижками, то КПД резко уходит из номинального. Есть способ уменьшение диаметра рабочего насосов и вентиляторов, но это уже спецзаказ. Так же перекрытая задвижка не может ограничить давление в системе, если например разбор воды прекратится, по сути вода это электричество, формулы идентичны. Задвижка-сопротивление, напряжение-напор, расход-ток. Еще, у насосов есть ограничение по количеству включений в час (большие пусковые токи), обычно 5. Частотник же творит чудеса, позволяя регулировать обороты, можно сохранять оптимальный КПД в широких диапазонах параметров напора и расхода. Например повысительная насосная станция в многоэтажном доме, если идет регулировка по давлению, может до 4 раз экономить электроэнергию. Так же частотник многократно экономит ресурс мощных насосов и вентиляторов, избавляет от пусковых токов, так же гидроударов при включениях и отключениях, что бережет трубы. Так же частотником можно повысить частоту и выжать чуть больше параметров без ущерба для насосов. Но есть одно НО, постоянно работающие насосы, поддерживающие давление в холостую (если нет расхода) никогда не дадут нужного КПД в сравнии с водонапорными башнями и пневмобаками.

Алексей) хочу высказать вам своё уважение и благодарность) Вдохновляюсь вашими видео) Сам я электрик в третьем поколении)

Отличный материал! Занимаемся поставками ПЧ уже много лет

Спасибо полезное видео !! За ковер палец вверх !!!!!

Полезный ликбез!Спасибо за ролик!

Спасибо большое. На новом месте работы пригодилось.

Очень полезная информация. Главное - по теме.

Здравствуйте🤝Благодарю вас за видео.Оч помогло👍🏻

Как всегда грамотная подача информации. Вот бы ещё материал про сравнение параметров потребления ЭЭ при использовании ЧРП и без ЧРП. Все эти зависимости частоты, напряжения, тока. И конечно же любимый коэффициент мощности 😊

Благодарю за труд, дядь Саша!!!

Спасибо за ваш труд!, очень полезное видео, досмотрел его и сделал конспект, дальше в учебе пригодится

@alexzhukblog

Жыл бұрын

Канал как раз задумывался для студентов и начинающих электриков.

Очень актуальная тема, хотелось бы в следующем видео акцент сделать на ПИД-регулировании. Тема 👍

@alexzhukblog

3 жыл бұрын

Это точно не в следующем. Есть идея по краткому обзору макросов АВВ, но надо целый фолиант перечитать ))

Спасибо. Познавательно. Как раз на работе такие

Спасибо за информацию.Совершенно в дырочку!

Спасибо! Очень интересно.

Суровый, но грамотный дядя

Спасибо! Как всегда отличное видео!

Очень полезно, спасибо!!!

Алекс, Вы хороший рассказчик, с удовольствием сморю ваши видео. Я начинающий электрик, ваш подписчик, впервые столкнулся с частотниками, возникло недопонимание некоторых моментов. В частности ПИД-регулирование центробежных насосов по давлению. Не совсем понятно, как калибровать датчик давления, как выставлять определённый напор. Видео в инете много на эту тему, но хотелось бы всё это по простому и в доступной форме, так сказать на пальцах порядок установки параметров. Искал у Вас в видео, не нашёл, возможно плохо искал. Думаю эта тема будет интересна многим.

Огромное спасибо,в точку.

Спасибо алекс по болше таких видео.

Алекс огромное спасибо! Развивайте тему, очень нужную в нашей оцифрованной жизни)

Всегда жду твои видео!

С нетерпением жду продолжения!

Хорошая тема .Спасибо.👍

Алекс огромное спасибо Вам за ваши правильные и полные лекции по электротехнике. Нужна Ваша небольшая консультация. Электродвигатель ДПР 70 низковольтный 30 вольт со встроенным редуктором с необходимостью реверса.Как по Вашему мнению осуществлять реверс переполюсовкой якоря или обмоткой возбуждения. Это ручная электроотвёртка. Питание обоих обмоток параллельное. Сопротивление обмотки якоря-8Ом ,обмотки возбуждения-95Ом. Если не трудно , просветите бестолкового , с уважением ,Валера.

Комментарий в поддержку канала.

Спасибо, "подчерпнул" новой инфы, хотя за 30 лет работы мехатроником с влиянием частотника на соседние устройства столкнулся только один раз. Итернет хаб питался с одной из фаз питания частотника и сбоил постоянно. Проблема была решена установкой входного 3-Ф фильтра и запиткой хаба до него... Хотя ясно себе объяснить теоретически не сумел.

Хороший фильм получился!

Понравилось познавательно так!

спасибо, лайк.профибас довольно подробно описан в открытой документации сименс, на пример, по шине отправляется слово управления, скажем из 16 бит (бывают и длинее в зависимости от задач и точности регулирования), где большую часть, на сколько помню, занимают различные разрешения, готовности, отсутствия аварий и тд, а так же требуемое направление вращения и задание на скорость, о5 же в простом варианте это 1 бит - вращать быстрее или медленнее, в ответ частотник посылает в шину слово состояния(отсутствие аварий, значение скорости от -32768 до 32767) множитель расшифровки значения скорости спараметрирован заранее. в целом по структурным схемам управления приводами достаточно подробно и доходчиво написано в Терехов Осипов, Системы управления электроприводов

Попробуйте вместо ABB например danfoss. У него параметризация гораздо проще. На ABB не сталкивался, но на danfoss было такое,что при выходе из строя одного из предохранителей, на самом преобразователе не выпадало никакого сообщения об аварии. Обнаружил только из-за внезапного роста тока нагрузки.

Спасибо за информацию

Аналоговый выход еще используют в схемах, где работает несколько частотников и нужно при изменение скорости подачи одного главного механизма изменять скорости подач других. Это широко используется на металообрабатывающих станках.

Благодарю то души

Ковёр зачётный👍👍👍👍😊😊😊 у меня такой был.

Бывает сталкиваюсь с запуском малоизвестных китайских ЧП(их кривые доки выносят мозг). Посмотрю хоть в ваших видео как делают в нормальных брендах типа ABB. Лайк.

Как всегда бомбочка👍. Сделайте видео о компенсации реактивных мощностей ,косинусные конденсаторы .....

@alexzhukblog

3 жыл бұрын

Дык... это ... про КРМ уже целая серия выпущена на канале!

когда асинхронный двигатель тормозится постоянным током - происходит генерация электричества, и оно попадает в главный конденсатор в инверторе, напряжение на нём начинает расти, и если это лишнее напряжение не спускать в резистор, то пробъёт или транзисторы или сам конденсатор... примерно так...

@1ksiman

3 жыл бұрын

Когда асинхронник тормозится постоянным током, генерации электричества на обмотки не происходит, вся энергия выделяется в роторе. Возврат энергии происходит при рекуперативном торможении.

@user-sl7en6ys7o

3 жыл бұрын

Асинхронный двигатель тормозят постоянным током когда он уже практически стоит на месте. Тогда никакой генерации электричества не происходит. А когда двигатель активно вращается, то его тормозят уменьшением частоты приложенного напряжения. Да, тогда генерация приводит к заряду конденсаторов. Вариантов два. 1. Когда конденсаторы заряжаются до максимально возможного напряжения торможение прекращается и и двигатель крутится в свободном режиме. 2. Используется "тормозной прерыватель". Который при превышении напряжения на конденсаторах выше допустимого подключает резисторы для разряда. В самых мелких частотниках прерыватель обычно встроенный, для более мощных надо прикупать отдельно.

@sergeyblinov4957

3 жыл бұрын

Кроме тормозного резистора с транзисторным ключом-«нарезалкой» («нарезает» непрерывную «лишнюю» постоянку торможения с конденсаторов частотника в «пачки» постоянки нужной длительности, посылаемые на резистор для поглощения), сейчас потихоньку набирают популярность частотники с активным выпрямителем, который в режиме торможения работает как инвертор, передающий энергию торможения в сеть. То есть, с реальной рекуперацией энергии торможения. Пример - частотник Regen от современного лифта OTIS модельного ряда Gen2 (а также, аналогичные лифты от других «грандов» лифтостроения). Ну и электротранспорт. 😎

@sergeyblinov4957

3 жыл бұрын

А ещё такая не очень распространённая, но полезная схема - питание группы частотников по шине постоянного тока с применением «рекуператора» - группового выпрямительно/инверторного преобразователя. Он же обеспечивает рекуперацию энергии торможения в сеть.

От искаженной формы тока питания частотника спасает только система PFC или ККМ, чего в промышленных частотниках еще не встречал. А так вообще, моментальное значение тока питания частотника превышает действующее значение тока до 5 раз, соответственно больше потери в питающих проводах.

@sergeyblinov4957

3 жыл бұрын

Активный ККМ в частотниках появляется потихоньку. Если не ошибаюсь, в 880-й серии от АББ. Да и у других производителей потиху появляется. Надо их «ловить» по указанию "Active rectifier", "Low harmonics" по отношению к сети, расширенный диапазон сети. Технически - должен стоять транзисторный мост на сетевом входе и обязательный дроссель на входе (нужен для работы АККМ). И напряжение на шине пост тока будет стабильно в типичном диапазоне 750-800 В при питании от наших сетей (при обычном диодном мосте, на звене постоянки напряжение 550-600 В и зависит от напряжения сети.

@Slesar.

3 жыл бұрын

​@@sergeyblinov4957 , Вы правы, только в большинстве применений частотника, ККМ все-таки не нужен. Лично я столкнулся с необходимостью присутствия ККМ, когда занялся частотно управляемыми вентиляторами, двигатель обмотки которого нет возможности переключить со звезды на треугольник, а так как частотник без ККМ на выходе выдает значительно ниже напряжение чем входное напряжение, вентиляторы теряют до 30% от номинальной производительности. Но я это обошел, когда требуется частота вентилятора выше 43 Гц, с помощью реле, вентилятор переключается от частотника напрямую в электросеть.

@sergeyblinov4957

3 жыл бұрын

@@Slesar., АККМ нужен для того, чтобы не «гадить» в сеть гармониками и искажённым током нагрузки. Очень больная тема для сетей городов. Просто у нас пока что на неё забивают. Например, малые аппараты типа кондиционеров уже оснащаются ККМ в частотнике. Пока у нас забивают на необходимость ограничения гармоник, генерируемых в сеть, за рубежом уже пытаются решить проблему установки АККМ на «царь»-выпрямители - тяговые выпрямители для городского электротранспорта и метро (на «промышленный» диапазон напряжений до 1000 В постоянки).

@sergeyblinov4957

3 жыл бұрын

@@Slesar., странгл, что частотник у вас выдаёт напряжение на выходе _значительно_ ниже, чем сетевое. Ведь там потери только на падении напряжений на переходах полупроводников. На выпрямительном мосту будет примерно 2 В. На инверторном 5 В (2 ИГБТ транзистора с 2,5 В макс падения напряжения последовательно). То есть, порядка 10 В падения, если брать с запасом на потери. Может быть, сам частотник неправильно настроен, и выдаёт не полное напряжение? Ну и ещё вариант с высохшими или изначально недостаточными по ёмкости конденсаторами звена пост тока.

@Slesar.

3 жыл бұрын

​@@sergeyblinov4957 , для того чтоб получить на выходе межфазное 3Ф, ~380В при ШИМ формировании синусоидального со смещением фазы 120 гр., надо чтоб был источник питания около +600В, сейчас точную формулу не помню как разложить напряжение источника питания на 3 фазы со смещением 120 гр., но думаю суть ясна. А в электросети ~380В, амплитуда только 530В, это только в пиках амплитуды, чтоб вытянуть из электросети под нагрузкой хотяб +510В потребуется очень очень большая емкость после выпрямителя и выпрямитель рассчитаный на Х10 токи. Одним словом, когда мы пытаемся один источник питания распределить на несколько фаз, потребуется большее напряжение питания, чем межфазное выходное. ККМ за счет дросселя поднимает напряжение источника питания и организовывает более равномерный расход энергии за период сетевого напряжения, а не только в пиках как расходует энергию обычный выпрямитель.

Огромное Спасибо!!!

А есть мультидрайв. Это один очень мощный выпрямитель, (звено постоянного тока) и к нему подключены ЧП ( например ACS880 по 315KW много штук), которые работают в тандеме.

Для частотников нужен специальный кабель и даже двигатели. Пока все условия не были соблюдены, были постоянные проблемы с ложными срабатываниями защиты. В конце концев на мощном шахтном конвейере частотник сгорел и поставили простой тиристорный плавный пуск.

@vvladq79

3 жыл бұрын

угу особенно для точных частотников там он по ходу с энкодером, двигатель, проводов наверное под 20 сдохнет - легче с нуля сколхозить, чем такой же найти

У нас самые распространенные на предприятии частотные преобразователи SB-19, в простонародье "сбережки".

@esteh9437

3 жыл бұрын

looks like you have auditory selection mismatch

Ура!!! Алекс, спасибо огромное!!! Давно ждал этой темы!

Грамотно! По теме!

Спасибо огромное !!!

Спасибо!!!! То что нужно)))

Спасибо за познавательное видео! На сколько надежны частотники, входящие в состав лифтового оборудования? критично ли для них невыполнение при эксплуатации требований, накладываемых климатическим исполнением УХЛ-4?

Канал---ЭКСРАКЛАСС!

Алекс, добавьте использование ЧП - после перехода на ТЭС на частотный привод пылепитателей , дозировка тепла стала в разы точнее.

Вопрос: приходилось ли Вам сталкиваться с преобразованием часот в промышленных масштабах. имеются ввиду изменение только частоты.

Я считаю, что частотный преобразователь - это лучшее устройство для управления трёхфазным асинхронным двигателем. Если нужно изменять частоту вращения, крутить двигатели на частоту более 50 Гц, иметь большой момент при пуске, эффективно тормозить, то только частотники. Но как обычно есть и недостатки. Частотный преобразователь часто оказывается очень дорогим. И ещё частотные преобразователи иногда выходят из строя и их дорого и долго ремонтировать.

ПЧ еще актуальны на вертикальных подъемах шахт и рудников, помимо плавности они солидно экономят электроэнергию благодаря рекперации (если имеется в ПЧ)

29:30 Торможение при помощи ЧП работает сильно не за счет остаточной намагниченности ротора. Если было бы так - достаточно было бы в контакторной схеме после отключения двигателя от сети подключить его к резистору - и у нас было бы резисторное торможение с контакторами =) Дело в том, что частотник нам позволяет регулировать не только частоту, но и фазу питающего напряжения (векторное и скалярное регулирование, не знаю, будете ли рассказывать об этом, тоже ведь интересная тема). Так вот, подаете напряжение так, чтобы вектор магнитного поля обгонял ротор в электродвигателе - будет у вас электродвигатель. Подадите так, чтобы вектор магнитного поля отставал от вращения ротора - получите генератор. А тонко регулировать фазу питающего напряжения в динамике нам помогает именно частотный преобразователь.

@alexzhukblog

3 жыл бұрын

Просветите: а резистор тогда зачем?

@LISSIPISSY

2 жыл бұрын

@@alexzhukblog а в режиме генератора при отстающем вращающемся магнитном поле выработанную электроэнергию надо куда-то девать,чтоб появился тормозящий момент.Для этого и применяются тормозные резисторы.

@vvdvlas8397

6 ай бұрын

@@alexzhukblog В генераторном режиме, частотник заряжает свой силовой фильтровый конденсатор. Если напряжение приближается к предельному, он тормозить перестает. Если есть встроенный или внешиний ключ упраления тормозным резистором и сам резистор, то частотник при торможении начинает его включать.

Очень нужная тема! В скроем времени будем закупать на электродвигатель 1600 кВт

@alexzhukblog

3 жыл бұрын

На 6кВ небось?

@zakzak8381

3 жыл бұрын

@@alexzhukblog кстати! Пока ещё не смотрел ваше видео, из за такой мощности мы хотим только по 6 кВ! Они предлагают поставить КТП и насосный агрегат по 0,4 с уменьшением мощности до 500 кВт! Но там кабель сечение будет огромный! И я считаю что по 6 кВ будет надёжнее! Потом можете ответить на один вопрос рекуперация это нужно для насосного агрегата? Мне кажется как экономия именно для насосного агрегата это не пойдёт, это для шахт больше! Где есть торможение! Поставщики прям пихают эту функцию!

@alexzhukblog

3 жыл бұрын

Да ну, не ведитесь на это. Хотя частотные приводы на 6кВ работают по такому принципу, насколько я в курсе: напряжение понижают, потом преобразуют, потом - снова повышают. Сарай получается солидных размеров. В натуре никогда не видел. А с торможением - если дополнительных денег стоит и вам достаточно свободного выбега - посылайте их подальше. Хотя подумайте: такая дура сколько останавливаться будет? А не потребуется ли в некоторых ситуациях как можно быстрее остановить, например, при аварии?

@zakzak8381

3 жыл бұрын

@@alexzhukblog насосный агрегат, нужды такой не было никогда! Руководство говорит что дополнительная функция для экономии не помешает, хотя я думаю её не будет, просто пропишут, а по факту! Потом косинус фи обещают 0,99! Что скажете???

@vvladq79

3 жыл бұрын

@@alexzhukblog и те, что на реле, без единого контроллера так же! 6кВ экскаватор: kzread.info/dash/bejne/oqqluKd8kai5YJM.html Электрик рассказывает про своего 6кВ монстра, конечно без интересных нам подробностей, но многое и так понятно.

Спасибо!

Добрый день! Спасибо за прекрасный материал. О частотниках для сервоприводов Siemens можете дать материал?

Здравствуйте! Спасибо за информацию! Не могли бы Вы подсказать как добиться включения ЧП (постоянно подключенный) при активации транспортера и отключении при дезактивации, те чтобы они работали синхронно? ЧП установлен на дозатор, который находится над транспортером. Есть мысль поставить концевик на транспортер для управления ЧП, только какой и как? Может есть еще варианты?

Хороший мужик 👍

Спасибо

Есть материалы по топологиям частотников, по хитростям применения кабелей с т.н. «симметричной нейтралью», по рискам выхода из строя подшипников в электродвигателях из-за ВЧ-токов. Может пригодиться для следующей части. Но на английском. Нужно?

@alexzhukblog

3 жыл бұрын

Можно. Хотя бы знать, какая документация существует.

@toxanbi

3 жыл бұрын

@@alexzhukblog я так понял коммент с двумя ссылками удалила цензура?

@alexzhukblog

3 жыл бұрын

Не знаю, обычно такие комментарии не удаляются, а помещаются в раздел "На проверке", но и там их нет. Может, баг?

@sergeyblinov4957

3 жыл бұрын

Данная информация, думаю, полезна будет не только в промышленности, но и для «быта»: для тех, кто будет покупать электромобили. Как показала практика (видео ремонта электромобиля Мерседес с моноблоком электромотор+редуктор от Тесла) - в моноблоке дохнут подшипники валов редуктора от электроэррозии из-за блуждающих токов. То есть, и в электромобилях вполне актуальная тема.

@toxanbi

3 жыл бұрын

@@sergeyblinov4957 я опубликовал ссылки в группе Zhuk Media Studio во ВКонтакте, потому что здесь Ютуб автоматически удаляет мой комментарий со ссылками.

Замечательно. Спасибо! Только объясняйте пожалуйста как для новичков, которые не сталкивались с ЧП)))

Молодец!

АВВ ACS550, ACS580, 880, просто замечательные штуки. А эта интеллектуальная панелька, это вообще супер. Сименс не понятная и сложная хрень.

@maksim0404

3 жыл бұрын

ABB - ширпотреб. Спрашиваешь пожарный сертификат на частотник для пожарной насосной - нету. Плюс какие то прошивки есть, которые только по просьбе отдельной предоставляют. С той же проблемой обращаешься в Danfoss и модель говорят и бумажки все есть, если потребуется. Плюс с ACS880 очень долго ждали пока исправят ошибку в прошивке.

Наконец то. Я боялся вы забыли про них.

@alexzhukblog

3 жыл бұрын

Как о них забудешь? Совсем недавно шкаф с ACS580 собирали.

@ivanakentyev5074

3 жыл бұрын

Спасибо за труды. Очень жду продолжения и максимального раскрытие этой темы.

Вот хорошо когда мануал на русском, а вот у меня частотник на 7,5кв китайский и ели раздобыл мануал на корявом русском, а если ещё и в электронике дуб, то вообще было сложно программировать)) вот давно хотел сделать дополнительные программируемые выходы, что вы упомянули, но не знал как, но теперь хоть по значкам увидел где у меня эти выходы, хочу чтобы на каждой программе было разное время разгона и торможения, когда нада нарезать резьбу включил там где с быстрой остановкой, потом при обычной работе переключил обратно, чтобы не насиловать частотник резким торможением за 1 секунду постоянно. И вот у меня как вы и сказали, я поставил тормозной резистор и он отрабатывал на ура, потом залез в программу и добавил остановку постоянным током чтобы при резком торможении гасить остаточную энерцию, тоесть он тормозит за секунду, но потом ещё потрон в токарном от большой энергии делает пол оборота, и вот я выставил чтобы постоянный ток начинал тормозить с двух герц и с задержкой буквально секунду, этого хватает чтобы патрон становился колом. Но тогда у меня включилась возможность тормозить тормозным резистором. Хотя видел частотники которые это делают одновременно, тоесть резистор взял на себя энергию, затормозил двигатель, а постоянный ток уже после остановки гасит остатки энерции. Может мне нужно включить торможения постоянный током не с двух герц, а выставить с нуля, может тогда эти две функции будут работать одновременно, тоесть не что-то одно) и за обозначения вывода короткого тычка спасибо, я тоже всë искал как он там маркируется, впринципе маркировки смотрю почти все как и у меня, кроме реле. И да кстати тема интересная но практически необъятная, только на моëм частотнике около тысячи функций, и более 200 страниц мануала.

@alexzhukblog

3 жыл бұрын

Да, и пользы от обзоров на эту тему, полагаю, будет очень мало. Все не охватишь, а кто смотрит - не запомнит. Да и производителе частотников - море.

@iron9564

3 жыл бұрын

@@alexzhukblog точно.

Добрый день. Хотелось бы подобное видео про устройства плавного пуска эл. Двигателей

@alexzhukblog

Жыл бұрын

Нет в наличии. Как будут - так и видео родится.

Лифты с двускоростным двигателем разгоняются всегда сразу на полной скорости, пониженная скорость используется при торможении и дотягивания кабины до точного останова.

@vvladq79

3 жыл бұрын

на лифтовом канале у витухи фольгу не заземляют! экстрималы! А Алекс сказал, чего у них этот шлейф в КЗ ушёл, написано - заземлять, значит заземлять

Здравствуйте Алекс, ВОПРОС: можно ли использовать преобразователь частоты для запуска электронных приборов (не электродвигателя), которые расчитаны на работу в сетях с 60 Герц?

@user-rr7kq7jg1z

2 жыл бұрын

А разве критична частота сети для электронных приборов в составе которых импульсные блоки питания?

Хотелось бы получить ваше профессиональное мнение по поводу кабеля с расщепленнлй жилой для частотников. Спасибо .

по поводу замены пч можно поспорить. У нас на предприятии как то вышел из строя сименс на 55 кВт, пробой диода. На данный момент стоимость такого пч составляет 800 т.р. При этом замена диода - 4 т.р + день работы

@vvdvlas8397

6 ай бұрын

Это Вам повезло с диодом. Диоды вылетают очень редко.

@alexeysimakov1163

6 ай бұрын

@@vvdvlas8397 igbt с драйверами так же меняем

Добрый день! Я часто ставлю аппараты типа MS или GV (только от КЗ) перед ПЧ по причине высокой отключающей способности, если данных по токам КЗ нет или когда байпасная схема есть (чтобы тепловое реле упразднить, расцепитель комбинированный применяю). Еще полупроводниковые преды должны защищать от возгорания (у Данфосс написано).

Хорошая реклама получилась :)

@alexzhukblog

3 жыл бұрын

Кого, АВВ? Они в ней не нуждаются.

При пропадании одной фазы сразу на отключение или "терпят" пока по мощности тянет?

Класс!

Алекс прикрепляй к видео ссылку на донаты, чтоб канал получил развитие!!!

@alexzhukblog

3 жыл бұрын

Скромность мешает. Но уже прикрепил.

Видеть с какой частотой работает частотник может быть нужно, например, в таких случаях: Если частота задается не оператором, а по сигналам на аналоговых входах (например насосы) Если частотник выполняет какой-то сложный алгоритм пуска-останова, особенно в процессе отладки. И еще можно придумать немало сценариев.

@alexzhukblog

3 жыл бұрын

Согласен. Правда, регулирование по сигналам датчиков я пока не планировал рассматривать.