Izuzetno kvalitetan i lep most,bilo mi je zadovoljstvo da se vozim preko njega...U Stonu ste za tili čas iz pravca Splita.Svaka čast.Pozdrav iz Srbije.
@jeanclaudejunior Жыл бұрын
Čuo sam da se vaša zemlja pridružila i eurozoni i Schengenskoj zoni. Čestitam 👏👏
@markomm9312 Жыл бұрын
Svaka cast na trudu i na ovako kvalitetnom videu
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Hvala!
@jakovsabolic8375 Жыл бұрын
Svaka čast na trudu! Posebno mi je drago što ste naveli kako je prva dionica bila upravo Orehovica- Kikovica, a ne Zagreb-Karlovac što se često netočno navodi u nekim izvorima.
@vedranvexx
Жыл бұрын
Slažem se sa odgovorom i točnim navodnom istog🙂
@dzordzstiven8008
Жыл бұрын
Toje tito skreno sputa kao 91 g hiii ee sta uradiste
@rosengeorgiev1464 Жыл бұрын
Budete pozdravljeni iz Bugarska, braco Hrvate!
@dalibor-rankovic Жыл бұрын
Jako dobar kvalitet autoputeva, vozio sam nedavno dionicama Svilaj-Osijek i Rijeka-Split i prijatno sam iznenađen kvalitetom putovanja. Ali zaista je jako skup. Putarina Rijeka-Split me izašla 25.50€. Poređenja radi, toliko sam ukupno platio vinjete u Sloveniji i Austriji za nedelju dana vožnje. Vjerujem da se takve cijene pravdaju troškovima izgradnje, isto kao sad kod nas u CG gdje novootvorena dionica od svega 42km košta 3.50€ za automobil. Sve u svemu, bitno je da se gradi i gura naprijed. Odlična hronologija. Pozdrav iz Herceg-Novog.
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Pozdrav, slažem se, tako i ja isto uspoređujem kad putujem vani.
@brewen_lmrch
Жыл бұрын
I can't speak your language even if I can understand it so I write this in English: I also found expensive the road between rijeka and Split BUT as a french I have to say that this is pretty common here in France... Between Nantes and Bordeaux (340km, 3h15 by car in a very flat area) you have to pay 45€ !! I was in Herceg Novi for some days in March by the way and it was peaceful and beautiful :) Cheers from France
@MarkoMirkovic
Жыл бұрын
@@brewen_lmrch Croatian highway was build not from credits, but in concession. So basically it is a private highway.
@athynasaram
Жыл бұрын
@@MarkoMirkovic but only Istria Y and A2 are under concession. Correct me if I'm wrong...
@vordag
Жыл бұрын
@Sirong you are not wrong, but mister mirkovic is .. hes not well informed obviously
@bangi27576 күн бұрын
Blažen i svet bio dan kad smo se osamostalili. ❤
@ToMbA_La_BoMbA Жыл бұрын
I radile su hrvatske kompanije. Vijadukt, Dalekovod itd. Čak i Krčki most iz 1979., koji je za 500-600 metara kraći od Pelješkog mosta. Svaka čast na videu. Lp.
@jasminakevelj3641
Жыл бұрын
Krčki most je 1 kilometar kraći od Pelješkog mosta. Krčki most - 1430m, Pelješki most - 2404m
@ToMbA_La_BoMbA
Жыл бұрын
@@jasminakevelj3641 ok. Fulo sam za 400 metara.
@mlemic1019
Жыл бұрын
Krčki most je gradila "Mostogradnja" iz Beograda.
@33neptun
Ай бұрын
@@mlemic1019 Zaboli nas ona stvar za vas....
@filipbabok9023 Жыл бұрын
Odličan video, svaka čast !!! Odmah sam se pretplatio na kanal. Mali prijedlog - možda ne bi bilo loše da, dok izgovaraš pojedinu dionicu, da ona u isto vrijeme na karti blinka nekom uočljivom bojom. Čisto radi lakšeg snalaženja. LP
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Hvala puno :) Dobra ideja! Malo teže za napraviti/editirati, ali slažem se da bi bilo lakše gledateljima za snalaženje.
@filipbabok9023
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama da, shvaćam. U biti, ne mora ni blinkati. Dovoljno je pustiti 1-2 sekunde crvenom bojom i onda vratiti u normalnu boju nakon toga. Tako nešto.
@frankzivkovic6071
Жыл бұрын
@@filipbabok9023 ili u crvenoom krugu 2 sec. deff sam se vracao par puta u video cisto jer neznam manja mjesta po kojima je nazvana dionica
@bangi2757
6 күн бұрын
Točno. I meni to nedostaje.
@Tomi-bz3vd Жыл бұрын
Super video. Jedna opaska državi, nakon 2010., bolje da su se uhvatili bolje željezničke povezanosti, jer bi nam više ekonomski značilo, od tog priljeva novca bi kasnije bez problema gradili ostale autoceste, brže ceste i ostale prometnice. Ovako smo odlično povezani cestovno, ali nikada cesta neće moći prevesti robe koliko može pruga(tu je lova).
@LittleBird787
Жыл бұрын
Sve dobro rečeno
@ytubeu7450
Жыл бұрын
Rekli su da se idućih godina ulaže samo u željeznicu.
@user-jo8zm1yj9v
3 күн бұрын
pa s obzirom da smo turistička zemlja logično je prvo ulagati u povezanost autocestama. A valjda će i željeznički promet doći na red.
@norgesmark Жыл бұрын
Volio bih vidjeti još ovakvih videa vezanih za hrvatsku, bravo! :)
@ivanmatos6938 Жыл бұрын
Pohvale za temu i trud.
@BHRoadStoriesBH11 ай бұрын
Živim u Bosni i definitivno vam zavidim. Daleko ste otišli...
@smarpey1475
2 ай бұрын
Bukvalno, ali svi oko nas mnogo vise grade od nas.
@GeographyFactsHR
29 күн бұрын
@@smarpey1475A Crna Gora? Oni su tek dobili prvu autocestu
@mateosol3391
6 күн бұрын
Kod nas u Bosni mnogo je mostova i tunela i to jako usporava gradnju, ali kada Sarajevo bude spojeno sa Splitom tada Ce zazivjeti ovaj prostor Hercegovine i srednje Bosne😊😊😊
@GeographyFactsHR
6 күн бұрын
@@mateosol3391 Barem ne u sjevernoj BIH
@mateosol3391
6 күн бұрын
@@GeographyFactsHR gore na sjeveru radovi brzo napreduju
@doriancroatia2054 Жыл бұрын
Odlican video, pohvale za vrhunski rad, gledam vec 3 puti uvijek je iz nova poucno i zanimljivo. Nadam se da ce se u ovom desetljecu barem u slicnom tempu obnoviti i magistralne zeljeznicke pruge, sto smatram da je trenutno najpotrebnije.
@dzordzstiven8008
Жыл бұрын
Skineš srbi gradili sfrj razbije se je braca a pevali d tito m se kunem fujj
@fiume1987 Жыл бұрын
Svaka čast na trudu. Respect. Pozdrav iz Rijeke. ❤💛💙 P.s. trebalo bi sad ulaganje usmjerit na zeljeznice koje su iz doba Marije Terezije.. 🙃
@highjump464 Жыл бұрын
Naše su autoceste jedne od najboljih u Europi, to je činjenica i za ovoliku površinu dosta smo dobro povezani iako se to može i mora još bolje
@misterjohan4993
Жыл бұрын
Dobro smo povezani, ali autoceste su jako daleko od "najboljih". A4 Breznički Hum - Varaždin, takozvana Čačićeva dionica je uvreda za riječ "autocesta". To je samo jedna od mnogih problematičnih dionica na kojima nema pomaka niti napretka već godinama.
@razerx4life
Жыл бұрын
Provozaj se iz osijeka do virovitice cesta uzas
@33neptun
Жыл бұрын
@@misterjohan4993 Nisi TI taj čije je mišljenje relevantno. I Uvreda si jedino TI, i tebi slični, koji još plaču za "državom" koja je nepovratno crkla. SVI stranci koji se provezu našim autocestama REDOM govore da su naše ceste najbolje u Europi. Pa sad, da vjerujemo njima ili tebi ??? I pokaži nam podatke, koliko se toga napravilo u tvojoj "mrtvoj državi" u 45 godina trajanja ???
@cevapcicgaming
Жыл бұрын
@@razerx4lifeo nije autocesta nego magistrala...
@vedranvexx Жыл бұрын
Odličan Video i obrazloženje izgradnje po godinama🙂
@MLAGGIONE Жыл бұрын
Svaka čast na videu. Jedan prijedlog za budući video možda ako možeš napraviti svi budući projekti i dionice koje su u izgradnji
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Dionice koje su u izgradnji sam većinom već pokrio u videu "Koje su autoceste i brze ceste trenutno u izgradnji" :) A buduće projekte svakako planiram spominjati u budućim videima, npr. planirane trase kud bi trebale dionice prolaziti i slično. Pozdrav i hvala na gledanju!
@marijorak8423
Жыл бұрын
to nezna ni sveti petar
@MLAGGIONE
Жыл бұрын
@@marijorak8423 😂😂😂
@zorankukic5559
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama joj baš bi bilo dobro znati dali ce a11 završiti u Sisku ili ide dalje jednog dana i kojom trasom.
@oldschool9735
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama ajde zeljeznice, nisu ceste al su prometnice i to potpuno zanemarene, a mogu bit brze i bolje od autocesta
@byjoco Жыл бұрын
Odlican video, 700km autoputa za nepunih 10 godina je ogroman poduhvat! Hrvatska ima odlicnu mrezu autoputeva. Valjalo bi da se ovi nasi nadlezni bilmezi iz Srbije ugledaju na vasu infrastrukturu. Ne mogu da zavrse deonicu od Preljine do Pozege vec 3 godine (jeste da je teren kompleksniji ali o 30km pricamo)...
@mihajloboric7889
Жыл бұрын
Pre tri godine su se političari slikali,a pravi radovi traju oko dve godine. U HR npr. su oko pet godina gradili dvadesetak km kroz ravnicu.
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Kad se hoće može se. Ali i ovdje u zadnje vrijeme ima problema i sa financiranjem novih dionica i sa izgradnjom koja svaki put prelazi zadane rokove i nikom ništa.
@sdkliki
Жыл бұрын
@@mihajloboric7889 novi auto putevi Hrvatske izgradjeni koncesijom dok Srbija gradi od kredita.Hrvatska putarina je skoro duplo skuplja od Srpske. U prevodu Hrvatske ceste su privatne na 100 god.
@mihajloboric7889
Жыл бұрын
@@sdkliki Nadam se da naši neće davati koncesionarima.
@DrugBa642
Жыл бұрын
Sta bi rekao tek za nas u BiH…
@Ahil982 Жыл бұрын
Drugar, fenomenalan video. Veliki pozdrav iz Beograda. Ajde molim te napravi ovakav video i za Srbiju.
@stblaz7288
Жыл бұрын
pa zar nemate nikog u srbiji da napravi video na tu temu?
@HladniSjeverniVjetar
2 ай бұрын
Ja mislim da bi se to malo krivo shvatilo.... da kanal sa imenom Hrvatske ceste radi video izvjestaje o stanju cesta u Srbiji xD....
@admirmehic8552 Жыл бұрын
Pozdrav, pravo fin video. Svaka cast na trudu.
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Hvala!
@stipegaspar3121 Жыл бұрын
Svaka čast na trudu , bravo!!!!
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Hvala na podršci!
@zkm5545 Жыл бұрын
svaka čast
@powderskier5547 Жыл бұрын
Croatian roads are top quality
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Not all of them, but overall quality is not bad on the most traveled highways.
@FK-pq4vr4 күн бұрын
Predobar video,svaka ti čast!!
@marcelorio5768 Жыл бұрын
Kao Hrvat ,osjećam se ponosno,nakon gledanja ovog videa! Sve za Hrvatsku!
@radedrazic7056
Жыл бұрын
Pravila Jugoslavija.
@matebuljan2198
Жыл бұрын
@@radedrazic7056 pa jesi li gledao video i vidio šta se napravilo za vrijeme Jugoslavije, a šta sad u Hrvatskoj.
@radedrazic7056
Жыл бұрын
@@matebuljan2198 Mate , mnoge očigledne stvari vi nećete ni da priznate. Ako misliš da ste sada više , bolje , uradili - poštujem .
@stblaz7288
Жыл бұрын
@@radedrazic7056 nema se sta tu misliti to je cinjenica
@marinmarin7187
Жыл бұрын
@@radedrazic7056 Jugoslavija ne postoji od 1991/92 godine.
@despot75 Жыл бұрын
Svaka čast komšije.
@626XHG
Жыл бұрын
Ајд иди изљуби те твоје комшије.
@kastcat89422 сағат бұрын
Što se tiče kvalitata cesta među najboljima smo u svijetu da nekada i pohvalim državnu instituciju.
@markorencelj5272 Жыл бұрын
Bravo!!
@petarjuric5828 Жыл бұрын
Svaka cast! 🇭🇷🇭🇷🔥🔥
@Zvecarka23 Жыл бұрын
Odličan video. Svaka čast i hvala.
@WeirdD1986 Жыл бұрын
Odličan video, jedna jedina mala greškica ,a to je izgovor mjesta Matulji, nema naglašavanja slogova :)
@user-wp7iz1jh5s Жыл бұрын
Свак част! Поздрав из Бање Луке!
@user-jo8zm1yj9v3 күн бұрын
Onim tempom kojim se autoceste gradile u Hrvatskoj za vrijeme Yugoslavije, definitivno još nebi ni pola bilo izgrađeno. Svaka čast svakome. ali za nas je osamostaljenje spas u svim segmentima života.
@NeroPiroman Жыл бұрын
Veoma kvalitetan video, također je zaniljivo da treba napraviti svega par kilomenata od već izgrađenog mosta preko save kod Gradiške da bi se hrvatska mreža autocesta povezala sa Banjalukom i dalje Dobojom
@33neptun
Жыл бұрын
A zašto bi se mi trebali povezivati sa Banjalukom i Dobojom ???
@NeroPiroman
Жыл бұрын
@@33neptun Zato jer je tako predviđeno prostornim planom
@slavenrasic2173
Жыл бұрын
@@33neptun Pa moramo spojiti cijelu Hrvatsku.
@ytubeu7450
Жыл бұрын
Pa BANJALUKA je Hrvatski grad.
@josiprados221
11 күн бұрын
Pa zar to ne gradi Integral od mosta do autoceste koliko znam to će kroz godinu dana biti gotovo
@MARIETTI5 Жыл бұрын
Ex Jugoslavija - uzmiml u obzir SR Hrvatsku je bila tragedija što se tiče infrastrukturnih projekata kad se usporedimo sa nekih Zapadnim zemljama.
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Istina da, zapadne zemlje su već tad imale tisuće km autocesta.
@MARIETTI5
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama Upravo tako! Govorimo za ona vremena prije 90-ih.
@dzonikg
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama Daj molim te koje su to zapadne zemlje imale mrezu autoputeva pre 1990..imala Nemacka i jos mozda par ..npr Grcka do 1989 nije imala nijedan jedini km autoputa ,Irska u koju vole Hrvati da idu 1990te godine imala 26 km autoputa u celoj zemlji ,jedna Norveska koja najbogatija zemlja sveta imala 0 (NULA) . Nego sto ovde svi kad kazes zapad odmah misle na Nemacku..pa nije Nemacka ceo zapad
@erikb2358
Жыл бұрын
@@dzonikg Evo Italija npr. Prešao je cijelu autoputevima osamdesetih. Sjećam se i Njemačke devedesetih od juga do Berlina nismo silazili s autoceste koja je btw bila mukte.
@dzonikg
Жыл бұрын
@@erikb2358 Italija je imala..ali koliko Italija imala stanovnika.Drugo rekao sam da su neke imali ali imao si zapadne zemlje koje nisu imale uopste. Trece moras da vidis stepen razvijenosti tih zemalja pre 1945 u odnosu na balkan..nebo i zemlja..ovde nisi imao asfaltirane puteve uopste pa ni ulice..SFRJ 1945 nije imala ni obicne puteve tako da je prvo to moralo da se izgradi.. neces sa zemljanog puta da odmah pravis autoput ,prvo je moralo da se izgradi mreza obicnih puteva do svakog grada i sele ..jer ti mislis npr da je lako bilo sagraditi Jadransku magistralu,ili puteve kroz Crnu Goru. A sto se tice Italije ..ima 59 miliona ljudi a ima 6700 km autoputa (mada dosta tog autoputa i nije pravi tj nema zaustavnu traku,u Srbiji se to i ne racuna u autoput,npr ja sam iz Kragujevca i do koridora 10 ima 2+2 odvojene trake ,sve kao autoput ali nema zaustavna traka pa se ne racuna u autoput ..dok u Italiji se racuna) i ako se gleda u odnosu na broj stanovnika Italija ima manje autoputeva i od Srb i od Hr
@pripremaoknobit1079 Жыл бұрын
Treba jos napraviti autocestu Cakovec - Osijek i jednu da rastereti zagrebacku obilaznicu, npr. autocesta od Kutine, kraj Siska, Gline, Topuskog, Veljuna i na Josipdol da se spoji na A1. To su dva pravca koja su sad potpuno neiskoristena, a Hrvatskoj bi puno znacilo.
@pripremaoknobit1079
Жыл бұрын
Ovi pravci koje sam naveo - savrseno bi se uklopili s brzom cestom koja je u planu od save preko Okucana, Pakraca do Virovitice, pa brza cesta koja treba dojti do Koprivnice. Ovaj pravac od Kutine do Josipdola znacio bi puno za kamionski prijevoz, uzleta Banovine i Korduna npr u turizmu, vinogradarstvu, a i spojila bi se autocesta od Zg prema Sisku prek Lekenika kaj ide. Kasnije bi se i Bosanci kod Topuskog mogli zakacit iz smjera Bihaca ili Kladuse.
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Svi ti pravci postoje u planovima za daleku budućnost, ali trenutno ih se razmatra u profilima brzih cesta, a ne autocesta.
@MrJoseffffffffff Жыл бұрын
Hvala na inunformacije.Ipak,Hrvatska je Dosta distiglo. Samo se treba spominjati Nova poloautocesta preko Peljeskog Mosta,15 km od Komarno do Papratno
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Ta cesta je klasificirana kao brza cesta, a ne poluautocesta. Barem zasad dok se ne odluči kako povezati Dubrovnik autocestom.
@MrJoseffffffffff
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama hvala za informachja.Takozvani autoput.Zagreb Lipovac i Zagreb Ljubljana ranije nije bilo tako dobro izgradena,a ipak nazvan kao. Poluatocesta.
@goranmikic76 Жыл бұрын
Nije ni loše za ovako malu zemlju. Kada će početi gradnja AC A7 Ri- Žuta Lukva spoj na A1?
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Navodno su krenuli radovi na obilaznici Novog Vinodolskog što će ujedno postati i dionica autoceste A7. Ali teško je naći konkretne vijesti i fotke s gradilišta u zadnjih nekoliko mjeseci. Čim bude više informacija i fotki pripremit ću neki video o tome.
@ytubeu7450
Жыл бұрын
Radi se..
@lorisdp8917 Жыл бұрын
Ottimo lavoro
@djdjukic Жыл бұрын
Odličan video, bilo bi korisno napraviti ovakav i za autoputeve u Srbiji. Pozdrav!
@33neptun
Жыл бұрын
Napravite ga sami. Ne zanmate nas.
@djdjukic
Жыл бұрын
@@33neptun Ne zanimaš ni ti mene. Lep pozdrav.
@petarjuric5828
Жыл бұрын
@@djdjukic Veliki pozz iz Hrvatske susjede 🇭🇷🇷🇸👍
@mariojoz9762
Жыл бұрын
@@petarjuric5828 sta se cmaris jado
@robertroberto4749 Жыл бұрын
I opet "LIDER REGIONA" zaostaje za Hrvatskom nekih 400 km, ha, ha, ha.
@33neptun
Жыл бұрын
Da 400 ??? Biće to i nešto više....
@arkansasmkt Жыл бұрын
Respect 👍
@squirtlevlogs5105 Жыл бұрын
❤️❤️🇭🇷❤️❤️📈📈📈
@NicolasLisac Жыл бұрын
Još bi se u Hrvatskoj trebalo produžiti autocesta a7 kod Žute Lokve i da se tom autocestom ide do Gorske Hrvatske i još bi se trebalo do Dubrovnika izgraditi.
@daliborrasic484 Жыл бұрын
Najveći promašaj su naplatne kućice.Naplatne kućice su nas izašle ko i 40% autocesta.
@dusanmisic1 Жыл бұрын
Slava pripada Radomiru Čačiću ma koliko se šutilo o tome. I Vladi koju je uvjerio o načinu izgradnje autoputeva i stanova.
@Domoljub-ld5wn
Жыл бұрын
Najvećem kriminalcu na sjeveru Hrvatske ne pripada nikakva zasluga!
@33neptun
Жыл бұрын
I pok Juri Radiču. Još više. Ne zaboravite njega.
@dusanmisic1
Жыл бұрын
On je zaslužan za neke druge sramotne stvari, za autoputeve ne.
@Domoljub-ld5wn
Жыл бұрын
@@dusanmisic1 Pa njegova vlada je željela privatizirati autoceste!
@alenfabijanic3217
5 күн бұрын
Po cemu slava pripada tom krimosu?sto je dao prijedlog da derivati budu skuplji 2kune za izgradnju auto puta . Zbog toga slava ide gradjanima Hrvatske koji su financirali sami autoput . A čacic je krao i uzimao od te love za sebe i ostalu krimonalnu bratiju
@pestazanmomo75 Жыл бұрын
Hrvatska 🇭🇷 U ❤
@pp-bb6jj Жыл бұрын
Dok nije stvorena Hrvatska malo toga se izgradilo.
@ivanino200 Жыл бұрын
bravo za trud,sve lijepo i precizno objašnjeno
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Hvala!
@xoxxmx4569 Жыл бұрын
👍
Жыл бұрын
Dobar video! Da je još ovakvih, bilo bi odlično
@kristijannemethmotorolavid28379 ай бұрын
Bude li video sve Čvorove ime izlaza Autoceste i Brze Ceste
@snjezanaklemencic7735 Жыл бұрын
Preskočili ste dionicu Brže ceste od Svete Helene do Križevaca koja je bila otvorene za promet u rujnu 2016
@zokyask630 Жыл бұрын
Neznam zašto nisu odmah spojili Sisak s autoputom.Netko je imao interes da ide mimo Siska
@svensusanj2714 Жыл бұрын
Odličan video, samo prijedlog da se više pripazi na točan izgovor mjesta/čvorova, pogotovo u Primorju i Istri. Točan izgovor je MAtulji (prvi slog), JuŠIći (drugi slog), CeROvlje (drugi slog), KanfaNAR (zadnji slog), VodNJAN (zadnji slog), DiRAČje (drugi slog). Osim toga, stvarno izvrsno napravljen video, veselim se idućem!
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Hvala i primljeno na znanje, ali uzmi u obzir da ne mogu znati točne izgovore svih mjesta u HR kad svatko ima svoj dijalekt. Doduše u komentarima mi se jedino žale primorci haha
@goranmarinac7425
Жыл бұрын
I Oprisavci, a ne opriSavci
@lignumchannel Жыл бұрын
Odlican video!
@silvoslafАй бұрын
Super sadržaj! Planiraš i kaj napravit po pitanju obračuna korištenja tih puteva nekada, sada i u budućnosti? Koje su najbolje prakse a koje ne? Manipuliranje ankete građanima po preferenciji plaćanja s strane vlade? Nastavi s dobrim radom!
@tribinaaux4043 Жыл бұрын
Ima grešaka npr. prikazana je dvotračna poluautocesta matulji-lupoglav, a nije prikazana dvotračna poluautocesta zagreb-beograd otvorena 1950
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
U dokumentima se ne spominje da je bila poluautocesta prije početka gradnje autoceste "bratstva i jedinstva" u 80-tima. Možda se tada to nazivalo autoputom, ali po standardima izgradnje je to bila magistralna cesta.
@33neptunАй бұрын
Iznad svega HRVATSKA !!!
@croat1455 Жыл бұрын
Koliko je kredita A1 otplaćeno do sada i kada će biti e-vinjete koje su prilagođene cijenama ostalih EU autocesti?
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Vinjete vjerojatno nikad kod nas, Hrvatske autoceste su odlučile ostati pri naplati po prijeđenom kilometru.
@awesomeguy7735
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama ali zanimljivo je da se te autoceste plaćaju zapravo 3 puta. Na redovnom tehničkom pregledu, pri točenju gorivo dio ide za hr ceste i naravno prilikom same vožnje po AC. To je ludost
@tylerdurden9161
Жыл бұрын
Ovako bez vinjeta mogu više pokrasti narod. Eh, kad ćemo ostaviti ovaj Balkanski mentalitet.
@denissssss8579 Жыл бұрын
Isti video uradi za BiH i sve post jugo zemlje
@33neptun
Жыл бұрын
Uradite ih sami.
@leotomicic Жыл бұрын
Bok, može izvor za video, odnosno o kojem se radu (članku) radi, čini mi se da je iz nekog znanstvenog članka? Sve pohvale za video! :)
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Bok! Informacije su prikupljene iz više izvora, nekoliko glavnih su rad pod nazivom "Problematika razvoja autocesta u Hrvatskoj i Jugoslaviji na pragu 90. godina", "Kapitalna prometna infrastruktura RH", "Plan uključivanja dionika" od Bina Istre i dodatno još googlanje za pojedine dionice :)
@murter111 ай бұрын
Propušteno je spomenuti otvaranje Masleničkog mosta 1997. i kratke dionice A 1 do Posedarja
@DadoimpАй бұрын
Googlao sam sada ali mi i dalje nije jasno: sto je poluauto cesta?
@StrahOfTheSundjer Жыл бұрын
Волео бих видети ово и за читав простор бивше Југославије.
@33neptun
Жыл бұрын
Napravi pa gledaj.....
@TheExtrreme Жыл бұрын
A što je s onim opjevanim autoputom bratstva i jedinstva? Jel to ustvari uopće nikad nije niti bio autoput nego samo obična cesta?
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Bio je autocesta kakvu danas poznajemo s 4 trake i bila je najprometnija cesta u Hrvatskoj. Do rata je u profilu autoceste izgrađena dionica Zagreb - Sl. Brod, a na srpskoj strani do 1990. dionica Beograd - Kuzmin (cca 20 km do granice). Snimka u ovom videu na 1:05 je upravo snimka s te autoceste (današnja A3) kod Sl. Broda 1989. godine.
@Pizdek01 Жыл бұрын
a cesta do Križevaca?
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
U profilu je brze ceste, pa je nisam ubacio među autoceste.
@InTer75398 Жыл бұрын
A kakva je to ogromna prazna "RUPA" gore od Slavonije prema Varaždinu? Tu kroz ravnicu ne treba autocesta 😂😂😂😂
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Definitivno treba dobra veza tom dionicom da se promet makne iz naselja. Dugo vremena već postoji nekakva ideja za "podravsku brzu cestu", ali čini se da zasad nije prioritet.
@zeljkozoranovic7777
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama Први пројекат изградње паневропског Коридора 10 кроз Југославију је предвиђао да се аутопут Јесенице - Ђевђелија изгради у периоду 1970 - 1978. Невероватно је колико је мало изграђено до 1991.
@dr.bik.sauerlanderene_HR
Жыл бұрын
To sam se uvijek pitao! Zašto je podravina prazna, bez autoputa ili barem brze ceste Osijek - Varaždin.
@flair500
Жыл бұрын
@@zeljkozoranovic7777 piši latinicom
@LighterBen
Жыл бұрын
Podravina je trenutno sljepo crijevo sto se tice povezanosti
@smartintellectual99952 ай бұрын
Ne znam za Hvatsku ali na ovom videu je tačno sve za BiH, isto izgleda kao i prije 30 godina 🤣
@alexandartheserb7861 Жыл бұрын
Koristan i koncizan rad, ali nije jasan početak, kaže se da je izgradnja počela početkom 70ih godina, a na videu ispod se vidi da je autoput od Zg ka Ljubljani postojao još 1964. (doduše u obliku koji se tada smatrao autoputem) kzread.info/dash/bejne/eYCfpZlyis-XYtI.html
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Bilo je i meni na prvu nejasno, ali tada se po svemu sudeći magistralni put s 2 trake nazivao autoputom. Definitivno nije bilo u smislu kako danas, odnosno od 70-tih smatramo autocestu.
@alexandartheserb7861
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama Imao je kolko vidim neke elemente autoputa poput denivelisanih raskrsnica (mostovi preko), ali ni prvi nemački autoputevi nisu u današnjem smislu autoputevi jer nisu imali žute zaustavne trake, već 2+2 (a ne današnjih 3+3, a prosto ex Yu je imala mnogo manje stanovnika i time saobraćaja nego Nem, sever Ita & Co pa time i manje traka). To bi se danas zvalo brzi put/cesta, isto ne baš autoput. Ali ako je taj put Ljubljana-Zg-Bg građen na njivi od nule baš za tu namenu, a kasnije proširivan, onda mislim da je taj trenutak početak gradnje. Jer pre toga su putevi išli kroz gradove i sela, i očigledno da je koncept novog puta mimo njih, od nule, kroz njivu početak te nove saobraćajne koncepcije brzog samohodnog saobraćaja (za razliku od ranijeg sporijeg životinjskog ili šinskog)
@Zvecarka23
Жыл бұрын
@@alexandartheserb7861 Kroz Sloveniju je koliko me sećanje služi samo delimično bio denivelisan, negde je prolazio kroz sama mesta i negde su raskrnice bile u istoj visini. Uostalom, to je bio slučaj i sa starim putem od Beograda do Zagreba. Još se recimo mogu naći snimci katastrofalne raskrsnice kod Pećinaca (tada se zvala po nešto daljim i manjim Popincima, ne znam zašto) koja je išla pod uglom (taj put je i danas tu ali ide nadvožnjakom preko današnjeg A3, lako se može prepoznati) gde je poginulo više ljudi nego u mnogim ratovima. Ni BG-ZG ni ZG-LJ se pre izgradnje punog profila nisu mogli nazvati autoputem/autocestom. Običan magistralni put na kome je kasnije napravljen autoput. Ono što se može nazvati poluautoputem je ono što je u Srbiji decenijama bio put Beograd - Novi Sad i u Hrvatskoj godinama Zagreb - Rijeka (od Karlovca i kasnije Bosiljeva) ili istarski Ipsilon.
@yugoslavia_operator128 Жыл бұрын
Sad se može bez problem iz ZG do Makedonije autoputom. Ne znam kakvo je povezanost HR, SRB i BIH. Srbija gradi sad jedan prema BIH mislim da je za Sarajevo ali nisam siguran. A ima vev izgraden prema madjarskoj
@33neptun
Жыл бұрын
A ZAŠTO bi mi trebali biti povezani ??? Pa jedva smo vas se riješili. Treba dizati ZID a ne graditi ceste prema vama.
@konkondrlo Жыл бұрын
Pelješki most, Stonska obilaznica????? Moga si i to ubacit ako već dolazi do 2022.
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Ubacio bi da je izgrađeno u profilu autoceste, ali nije.
@sigfein1 Жыл бұрын
Istarski ipsilon je sada komplet u punom profilu ili?
@vjv123
Жыл бұрын
Nije još. Iako je dionica od Rogovića (blizu Pazina) pa do negdje 2 km ispred tunela Učka puštena u promet u punom profilu (2 kolničke trake + 2 prometne trake), još preostaje dovršiti nekih 2 km do ulaza u tunel Učku (mislim da se to planira otvoriti u 2023.) Druga cijev tunela Učka se trenutno probija, a preostaje još nadogradnja na puni profil dionice od izlaza iz tunela Učka pa do Matulja (gdje prestaje ingerencija koncesionara BINA-Istre, tj. ipsilona). Između ostalog, kako bi Istarski ipsilon bio u punom profilu na čitavoj svojoj relaciji, u 2B3 fazi, koja se najavljuje, morat će se izgraditi drugi objekt vijadukta Limska Draga i mosta Mirna.
@munja_9 Жыл бұрын
Odličan video! Od ZG prema BJ to jest Farkaševecu? Ili je to brza cesta?
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Vodi se kao brza cesta.
@dseb6133 Жыл бұрын
Kolko je samo "oko" hdz izvukla milijardi u tim autocestama to je veliko pitanje.
@dseb6133
Жыл бұрын
@@kategoried7501 kakvi lajkici? o čemu ti pričaš? ldiote očito si pijan il neznaš za korupciju “oko” hdz.
@dseb6133
Жыл бұрын
Najedi se ti govna hdzova. Smećar očiti član “oko” hdza i garant ceplen busterom. Ratardirani si lik stoposto.
@dejan1240 Жыл бұрын
Kad ce biti konačno sve završeno u hr auto putevi
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Teško je odgovoriti na to. Znamo da je u planu izgradnja A7 Rijeka - Novi Vinodolski - Žuta Lokva (A1), ali težak je teren preko Velebita pa je pitanje koliko dugo će se to graditi. Isto tako još je u planu do Dubrovnika izgraditi autocestu, a još nije točno definirana ni trasa kuda bi prolazilo. Treba još dovršiti puni profil na A8 do Matulja što je u tijeku, a treba i A2 dovršiti u punom profilu kroz Zagorje. Sve u svemu još jako dugo vremena za dovršetak svega.
@biggytenk
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama Radi se o Kapeli (Velikoj i Maloj), ne o Velebitu. Velebit je od prijevoja Vratnik, pa južno. Odličan ti je kanal.
@lancate4566
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama EU forsira Jadransko-jonski koridor, koji bi od cvorista Pocitelj do Stoca isao na Trebinje. Dubrovnik ce se tako spojiti sa ostatkom RH preko BiH
@tylerdurden9161
Жыл бұрын
@@lancate4566 sumnjam da će glavonje u vladi tako napraviti. Prije će napraviti brzu cestu do Dubrovnika ako se već ne isplati puni profil autoceste. Tako da mogu reći da je konačno spojen jug Hrvatske.
@Republic_of_Kosova Жыл бұрын
🇽🇰🇦🇱🤝🏻🇭🇷
@bosnianphantom480 Жыл бұрын
Ma da se ne zanimam toliko za Hrvatsku iako živim u njoj trenutno, hajde da pitam šta će bit s A11, hoćete li nastavit gradit dalje od Siska ili, trebalo bi nešto bit da se moja domovina (i ostaliz iz BiH) spoje dionicom Banja Luka-Prijedor i Prijedor-Bosanski Novi pa da to ide dalje kroz vaše
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Nema konkretnih planova za nastavak A11 prema BiH, barem ne u skorije vrijeme. Muku mučimo i s izgradnjom do Siska, a kamoli dalje gdje je promet osjetno manji.
@dekipet Жыл бұрын
Зар није мост на Пељешцу део аутопута? Мислио сам да аутопут крз ХР иде и ниже доле.
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Nije dio autoceste, Pelješli most je napravljen u profilu brze ceste (trenutno samo s 2 trake za promet). A od Ploča do Pelješkog mosta također nema autoceste, obična Jadranska magistrala.
@lyon4860 Жыл бұрын
Pozz za tebe iz Nove gradiske
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Pozdrav!
@wewillnotbebroken Жыл бұрын
00:04 zasto pise autoput, ako se na hrvatskom kaze cesta ?
@blindmirorputinovbot2130
Жыл бұрын
Zato što izmišljaju nove reči, poput "autocesta"
@counterair173
Жыл бұрын
Zato jer neki u Hrvatskoj, iako Hrvati, imaju porijeklo iz drugih ex-Yu republika gdje se isključivo koristi izraz autoput. Nećemo radi toga ljude prozivati. Nismo Srbi pa da nam to smeta.
@33neptun
Жыл бұрын
@@blindmirorputinovbot2130 Ne vidim razloga da se ovdje okupljaju opančari. Ovdje se govori o HRVATSKIM cestama. Na njima NEČE biti balvana. Prema tome, ovdje nemate šta tražiti.
@dorianobeotic7671 Жыл бұрын
Nije spomenuta brza poluautocesta SV.Helena - Vrbovec ili Gradina.
@frenkicroatia3679
7 ай бұрын
To je profil brze ceste Podravski ipsilon
@borisbabic4917 Жыл бұрын
A što je sa autocestom od Zagreba prema Bjelovaru i Koprivnici?
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Te ceste nisu napravljene u profilu autoceste nego kao "brze ceste" s oznakama D10 i D12. Prije je u planu bilo da to budu autoceste A12 i A13, ali količina prometa i cijena izgradnje nije opravdala potrebu za autocestama pa se odlučilo na brzu cestu (4 trake, ali bez zaustavnih s nižim ograničenjem brzine nego autocesta).
@borisbabic4917
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama Hvala puno na ovom detaljnom objašnjenju!
@zdenka2396 ай бұрын
Sjećam se da su moj otac i mnogi drugi hrvatski domoljubi širom Svijeta kasnih 60-tih i ranih 70-tih davali novac za autoput Zagreb- Split koji je otišao u druge svrhe, govorilo se za željeznicu Beograd- Bar.
@SKITNICA95 Жыл бұрын
Baš ništa nije navedeno o podravskom ipsilonu ili je možda riječ o brzoj cesti? Također, sjeverna obilaznica Zagreba je isto profil brze ceste?
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Sve te ceste koje si naveo su građene u profilu brze ceste, zato ih nema :)
@IgorKoletic11 ай бұрын
Svih tih godina, od svih županija jedino Virovitičko-podravska županija nije dobila ni kilometra autoceste ili brze ceste. A ovo što je u planu do 2027 je brza cesta s jednom trakom. Budimo realni, ni to ne možemo nazvati brzom cestom.
@HladniSjeverniVjetar
2 ай бұрын
Pitanje je ekonomske isplativosti....koliko puno ljudi i prometa ide tim smjerom i iz kojega razloga....
@jaxy684
Ай бұрын
Požeško-slavonska također, obećavaju dugo vrijeme spoj na A3 s tunelom Babja Gora
@dejanzalac1919 Жыл бұрын
Koliko su se nakrali na tim isgradnjama još ih je moglo bit 😡
@1200tetova Жыл бұрын
Super👍👍🇦🇱🇲🇰🇭🇷❤️❤️
@dragod7233 Жыл бұрын
a sta ce biti s pravcem krizisce - zuta lokva ?
@counterair173
Жыл бұрын
Radit će se puževim korakom. Obilaznica Novog Vinodolskog do kraja 2025, a ostale etape tko zna kad.
@nl8319 Жыл бұрын
Ovo je odlicno nastavite malo i sa mozgovima ostali su na 1941,2,3,4,5...i ni makac...
@cikalazoprcoje5518
Жыл бұрын
a ko je dizao u zrak puteve..pruge..mostove.1941..2345...u Hrvatskoj...???????
@wewillnotbebroken Жыл бұрын
3:24 mali lapsus ovde, rekli ste 1990, a ne 1999
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Istina, nisam to skužio kod snimanja glasa :)
@0101england Жыл бұрын
Autoput Zagreb-Lipovac?
@miodragmarkanovic79626 ай бұрын
И колико км имате аутопута данас
@brokkrep Жыл бұрын
I didn't understand any word, but it was interesting anyway.
@vordag
Жыл бұрын
like your avatar pic ;)
@brokkrep
Жыл бұрын
@@vordag Thanks :)
@Ahil982 Жыл бұрын
Zar nema autoput skroz do Dubrovnika? Mislio sam da je sad spojeno skroz sa novim mostom.
@ytubeu7450
Жыл бұрын
Pa nije most baš toliko blizu Dubrovniku.
@NicolasLisac
Жыл бұрын
Trebalo bi se izgraditi još do Dubrovnika.
@dodmdo Жыл бұрын
Izgređene A-C da lekše možemo u Njemačku na arbajt.
@_Duje_Pericic_ Жыл бұрын
U izgradnji je sad A1 do Dubrovnika ?
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Nije još krenulo u izgradnju. Nešto se radi na dokumentaciji za nastavak prema Metkoviću, a za dalje se još ništa ne zna.
@kucanasa9053 Жыл бұрын
Od raspada juge i srbija je napredovala u izgradnji puteva 😂😂😂, da li imamo 200km za 30 godina
@Bezbroj Жыл бұрын
Super video! Svaka ti čast! Samo tako nastavi Možeš li napraviti sličan video za Bosnu i Hercegovinu? Zanima me dokle su oni stigli s 5c koridorom
@kirksdva8310
Жыл бұрын
Moze on Ali 20 godina nista ili ponegdje nesto ,Ali kazu da ce jos malo sljedece godine
Пікірлер: 466
Izuzetno kvalitetan i lep most,bilo mi je zadovoljstvo da se vozim preko njega...U Stonu ste za tili čas iz pravca Splita.Svaka čast.Pozdrav iz Srbije.
Čuo sam da se vaša zemlja pridružila i eurozoni i Schengenskoj zoni. Čestitam 👏👏
Svaka cast na trudu i na ovako kvalitetnom videu
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Hvala!
Svaka čast na trudu! Posebno mi je drago što ste naveli kako je prva dionica bila upravo Orehovica- Kikovica, a ne Zagreb-Karlovac što se često netočno navodi u nekim izvorima.
@vedranvexx
Жыл бұрын
Slažem se sa odgovorom i točnim navodnom istog🙂
@dzordzstiven8008
Жыл бұрын
Toje tito skreno sputa kao 91 g hiii ee sta uradiste
Budete pozdravljeni iz Bugarska, braco Hrvate!
Jako dobar kvalitet autoputeva, vozio sam nedavno dionicama Svilaj-Osijek i Rijeka-Split i prijatno sam iznenađen kvalitetom putovanja. Ali zaista je jako skup. Putarina Rijeka-Split me izašla 25.50€. Poređenja radi, toliko sam ukupno platio vinjete u Sloveniji i Austriji za nedelju dana vožnje. Vjerujem da se takve cijene pravdaju troškovima izgradnje, isto kao sad kod nas u CG gdje novootvorena dionica od svega 42km košta 3.50€ za automobil. Sve u svemu, bitno je da se gradi i gura naprijed. Odlična hronologija. Pozdrav iz Herceg-Novog.
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Pozdrav, slažem se, tako i ja isto uspoređujem kad putujem vani.
@brewen_lmrch
Жыл бұрын
I can't speak your language even if I can understand it so I write this in English: I also found expensive the road between rijeka and Split BUT as a french I have to say that this is pretty common here in France... Between Nantes and Bordeaux (340km, 3h15 by car in a very flat area) you have to pay 45€ !! I was in Herceg Novi for some days in March by the way and it was peaceful and beautiful :) Cheers from France
@MarkoMirkovic
Жыл бұрын
@@brewen_lmrch Croatian highway was build not from credits, but in concession. So basically it is a private highway.
@athynasaram
Жыл бұрын
@@MarkoMirkovic but only Istria Y and A2 are under concession. Correct me if I'm wrong...
@vordag
Жыл бұрын
@Sirong you are not wrong, but mister mirkovic is .. hes not well informed obviously
Blažen i svet bio dan kad smo se osamostalili. ❤
I radile su hrvatske kompanije. Vijadukt, Dalekovod itd. Čak i Krčki most iz 1979., koji je za 500-600 metara kraći od Pelješkog mosta. Svaka čast na videu. Lp.
@jasminakevelj3641
Жыл бұрын
Krčki most je 1 kilometar kraći od Pelješkog mosta. Krčki most - 1430m, Pelješki most - 2404m
@ToMbA_La_BoMbA
Жыл бұрын
@@jasminakevelj3641 ok. Fulo sam za 400 metara.
@mlemic1019
Жыл бұрын
Krčki most je gradila "Mostogradnja" iz Beograda.
@33neptun
Ай бұрын
@@mlemic1019 Zaboli nas ona stvar za vas....
Odličan video, svaka čast !!! Odmah sam se pretplatio na kanal. Mali prijedlog - možda ne bi bilo loše da, dok izgovaraš pojedinu dionicu, da ona u isto vrijeme na karti blinka nekom uočljivom bojom. Čisto radi lakšeg snalaženja. LP
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Hvala puno :) Dobra ideja! Malo teže za napraviti/editirati, ali slažem se da bi bilo lakše gledateljima za snalaženje.
@filipbabok9023
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama da, shvaćam. U biti, ne mora ni blinkati. Dovoljno je pustiti 1-2 sekunde crvenom bojom i onda vratiti u normalnu boju nakon toga. Tako nešto.
@frankzivkovic6071
Жыл бұрын
@@filipbabok9023 ili u crvenoom krugu 2 sec. deff sam se vracao par puta u video cisto jer neznam manja mjesta po kojima je nazvana dionica
@bangi2757
6 күн бұрын
Točno. I meni to nedostaje.
Super video. Jedna opaska državi, nakon 2010., bolje da su se uhvatili bolje željezničke povezanosti, jer bi nam više ekonomski značilo, od tog priljeva novca bi kasnije bez problema gradili ostale autoceste, brže ceste i ostale prometnice. Ovako smo odlično povezani cestovno, ali nikada cesta neće moći prevesti robe koliko može pruga(tu je lova).
@LittleBird787
Жыл бұрын
Sve dobro rečeno
@ytubeu7450
Жыл бұрын
Rekli su da se idućih godina ulaže samo u željeznicu.
@user-jo8zm1yj9v
3 күн бұрын
pa s obzirom da smo turistička zemlja logično je prvo ulagati u povezanost autocestama. A valjda će i željeznički promet doći na red.
Volio bih vidjeti još ovakvih videa vezanih za hrvatsku, bravo! :)
Pohvale za temu i trud.
Živim u Bosni i definitivno vam zavidim. Daleko ste otišli...
@smarpey1475
2 ай бұрын
Bukvalno, ali svi oko nas mnogo vise grade od nas.
@GeographyFactsHR
29 күн бұрын
@@smarpey1475A Crna Gora? Oni su tek dobili prvu autocestu
@mateosol3391
6 күн бұрын
Kod nas u Bosni mnogo je mostova i tunela i to jako usporava gradnju, ali kada Sarajevo bude spojeno sa Splitom tada Ce zazivjeti ovaj prostor Hercegovine i srednje Bosne😊😊😊
@GeographyFactsHR
6 күн бұрын
@@mateosol3391 Barem ne u sjevernoj BIH
@mateosol3391
6 күн бұрын
@@GeographyFactsHR gore na sjeveru radovi brzo napreduju
Odlican video, pohvale za vrhunski rad, gledam vec 3 puti uvijek je iz nova poucno i zanimljivo. Nadam se da ce se u ovom desetljecu barem u slicnom tempu obnoviti i magistralne zeljeznicke pruge, sto smatram da je trenutno najpotrebnije.
@dzordzstiven8008
Жыл бұрын
Skineš srbi gradili sfrj razbije se je braca a pevali d tito m se kunem fujj
Svaka čast na trudu. Respect. Pozdrav iz Rijeke. ❤💛💙 P.s. trebalo bi sad ulaganje usmjerit na zeljeznice koje su iz doba Marije Terezije.. 🙃
Naše su autoceste jedne od najboljih u Europi, to je činjenica i za ovoliku površinu dosta smo dobro povezani iako se to može i mora još bolje
@misterjohan4993
Жыл бұрын
Dobro smo povezani, ali autoceste su jako daleko od "najboljih". A4 Breznički Hum - Varaždin, takozvana Čačićeva dionica je uvreda za riječ "autocesta". To je samo jedna od mnogih problematičnih dionica na kojima nema pomaka niti napretka već godinama.
@razerx4life
Жыл бұрын
Provozaj se iz osijeka do virovitice cesta uzas
@33neptun
Жыл бұрын
@@misterjohan4993 Nisi TI taj čije je mišljenje relevantno. I Uvreda si jedino TI, i tebi slični, koji još plaču za "državom" koja je nepovratno crkla. SVI stranci koji se provezu našim autocestama REDOM govore da su naše ceste najbolje u Europi. Pa sad, da vjerujemo njima ili tebi ??? I pokaži nam podatke, koliko se toga napravilo u tvojoj "mrtvoj državi" u 45 godina trajanja ???
@cevapcicgaming
Жыл бұрын
@@razerx4lifeo nije autocesta nego magistrala...
Odličan Video i obrazloženje izgradnje po godinama🙂
Svaka čast na videu. Jedan prijedlog za budući video možda ako možeš napraviti svi budući projekti i dionice koje su u izgradnji
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Dionice koje su u izgradnji sam većinom već pokrio u videu "Koje su autoceste i brze ceste trenutno u izgradnji" :) A buduće projekte svakako planiram spominjati u budućim videima, npr. planirane trase kud bi trebale dionice prolaziti i slično. Pozdrav i hvala na gledanju!
@marijorak8423
Жыл бұрын
to nezna ni sveti petar
@MLAGGIONE
Жыл бұрын
@@marijorak8423 😂😂😂
@zorankukic5559
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama joj baš bi bilo dobro znati dali ce a11 završiti u Sisku ili ide dalje jednog dana i kojom trasom.
@oldschool9735
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama ajde zeljeznice, nisu ceste al su prometnice i to potpuno zanemarene, a mogu bit brze i bolje od autocesta
Odlican video, 700km autoputa za nepunih 10 godina je ogroman poduhvat! Hrvatska ima odlicnu mrezu autoputeva. Valjalo bi da se ovi nasi nadlezni bilmezi iz Srbije ugledaju na vasu infrastrukturu. Ne mogu da zavrse deonicu od Preljine do Pozege vec 3 godine (jeste da je teren kompleksniji ali o 30km pricamo)...
@mihajloboric7889
Жыл бұрын
Pre tri godine su se političari slikali,a pravi radovi traju oko dve godine. U HR npr. su oko pet godina gradili dvadesetak km kroz ravnicu.
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Kad se hoće može se. Ali i ovdje u zadnje vrijeme ima problema i sa financiranjem novih dionica i sa izgradnjom koja svaki put prelazi zadane rokove i nikom ništa.
@sdkliki
Жыл бұрын
@@mihajloboric7889 novi auto putevi Hrvatske izgradjeni koncesijom dok Srbija gradi od kredita.Hrvatska putarina je skoro duplo skuplja od Srpske. U prevodu Hrvatske ceste su privatne na 100 god.
@mihajloboric7889
Жыл бұрын
@@sdkliki Nadam se da naši neće davati koncesionarima.
@DrugBa642
Жыл бұрын
Sta bi rekao tek za nas u BiH…
Drugar, fenomenalan video. Veliki pozdrav iz Beograda. Ajde molim te napravi ovakav video i za Srbiju.
@stblaz7288
Жыл бұрын
pa zar nemate nikog u srbiji da napravi video na tu temu?
@HladniSjeverniVjetar
2 ай бұрын
Ja mislim da bi se to malo krivo shvatilo.... da kanal sa imenom Hrvatske ceste radi video izvjestaje o stanju cesta u Srbiji xD....
Pozdrav, pravo fin video. Svaka cast na trudu.
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Hvala!
Svaka čast na trudu , bravo!!!!
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Hvala na podršci!
svaka čast
Croatian roads are top quality
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Not all of them, but overall quality is not bad on the most traveled highways.
Predobar video,svaka ti čast!!
Kao Hrvat ,osjećam se ponosno,nakon gledanja ovog videa! Sve za Hrvatsku!
@radedrazic7056
Жыл бұрын
Pravila Jugoslavija.
@matebuljan2198
Жыл бұрын
@@radedrazic7056 pa jesi li gledao video i vidio šta se napravilo za vrijeme Jugoslavije, a šta sad u Hrvatskoj.
@radedrazic7056
Жыл бұрын
@@matebuljan2198 Mate , mnoge očigledne stvari vi nećete ni da priznate. Ako misliš da ste sada više , bolje , uradili - poštujem .
@stblaz7288
Жыл бұрын
@@radedrazic7056 nema se sta tu misliti to je cinjenica
@marinmarin7187
Жыл бұрын
@@radedrazic7056 Jugoslavija ne postoji od 1991/92 godine.
Svaka čast komšije.
@626XHG
Жыл бұрын
Ајд иди изљуби те твоје комшије.
Što se tiče kvalitata cesta među najboljima smo u svijetu da nekada i pohvalim državnu instituciju.
Bravo!!
Svaka cast! 🇭🇷🇭🇷🔥🔥
Odličan video. Svaka čast i hvala.
Odličan video, jedna jedina mala greškica ,a to je izgovor mjesta Matulji, nema naglašavanja slogova :)
Свак част! Поздрав из Бање Луке!
Onim tempom kojim se autoceste gradile u Hrvatskoj za vrijeme Yugoslavije, definitivno još nebi ni pola bilo izgrađeno. Svaka čast svakome. ali za nas je osamostaljenje spas u svim segmentima života.
Veoma kvalitetan video, također je zaniljivo da treba napraviti svega par kilomenata od već izgrađenog mosta preko save kod Gradiške da bi se hrvatska mreža autocesta povezala sa Banjalukom i dalje Dobojom
@33neptun
Жыл бұрын
A zašto bi se mi trebali povezivati sa Banjalukom i Dobojom ???
@NeroPiroman
Жыл бұрын
@@33neptun Zato jer je tako predviđeno prostornim planom
@slavenrasic2173
Жыл бұрын
@@33neptun Pa moramo spojiti cijelu Hrvatsku.
@ytubeu7450
Жыл бұрын
Pa BANJALUKA je Hrvatski grad.
@josiprados221
11 күн бұрын
Pa zar to ne gradi Integral od mosta do autoceste koliko znam to će kroz godinu dana biti gotovo
Ex Jugoslavija - uzmiml u obzir SR Hrvatsku je bila tragedija što se tiče infrastrukturnih projekata kad se usporedimo sa nekih Zapadnim zemljama.
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Istina da, zapadne zemlje su već tad imale tisuće km autocesta.
@MARIETTI5
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama Upravo tako! Govorimo za ona vremena prije 90-ih.
@dzonikg
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama Daj molim te koje su to zapadne zemlje imale mrezu autoputeva pre 1990..imala Nemacka i jos mozda par ..npr Grcka do 1989 nije imala nijedan jedini km autoputa ,Irska u koju vole Hrvati da idu 1990te godine imala 26 km autoputa u celoj zemlji ,jedna Norveska koja najbogatija zemlja sveta imala 0 (NULA) . Nego sto ovde svi kad kazes zapad odmah misle na Nemacku..pa nije Nemacka ceo zapad
@erikb2358
Жыл бұрын
@@dzonikg Evo Italija npr. Prešao je cijelu autoputevima osamdesetih. Sjećam se i Njemačke devedesetih od juga do Berlina nismo silazili s autoceste koja je btw bila mukte.
@dzonikg
Жыл бұрын
@@erikb2358 Italija je imala..ali koliko Italija imala stanovnika.Drugo rekao sam da su neke imali ali imao si zapadne zemlje koje nisu imale uopste. Trece moras da vidis stepen razvijenosti tih zemalja pre 1945 u odnosu na balkan..nebo i zemlja..ovde nisi imao asfaltirane puteve uopste pa ni ulice..SFRJ 1945 nije imala ni obicne puteve tako da je prvo to moralo da se izgradi.. neces sa zemljanog puta da odmah pravis autoput ,prvo je moralo da se izgradi mreza obicnih puteva do svakog grada i sele ..jer ti mislis npr da je lako bilo sagraditi Jadransku magistralu,ili puteve kroz Crnu Goru. A sto se tice Italije ..ima 59 miliona ljudi a ima 6700 km autoputa (mada dosta tog autoputa i nije pravi tj nema zaustavnu traku,u Srbiji se to i ne racuna u autoput,npr ja sam iz Kragujevca i do koridora 10 ima 2+2 odvojene trake ,sve kao autoput ali nema zaustavna traka pa se ne racuna u autoput ..dok u Italiji se racuna) i ako se gleda u odnosu na broj stanovnika Italija ima manje autoputeva i od Srb i od Hr
Treba jos napraviti autocestu Cakovec - Osijek i jednu da rastereti zagrebacku obilaznicu, npr. autocesta od Kutine, kraj Siska, Gline, Topuskog, Veljuna i na Josipdol da se spoji na A1. To su dva pravca koja su sad potpuno neiskoristena, a Hrvatskoj bi puno znacilo.
@pripremaoknobit1079
Жыл бұрын
Ovi pravci koje sam naveo - savrseno bi se uklopili s brzom cestom koja je u planu od save preko Okucana, Pakraca do Virovitice, pa brza cesta koja treba dojti do Koprivnice. Ovaj pravac od Kutine do Josipdola znacio bi puno za kamionski prijevoz, uzleta Banovine i Korduna npr u turizmu, vinogradarstvu, a i spojila bi se autocesta od Zg prema Sisku prek Lekenika kaj ide. Kasnije bi se i Bosanci kod Topuskog mogli zakacit iz smjera Bihaca ili Kladuse.
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Svi ti pravci postoje u planovima za daleku budućnost, ali trenutno ih se razmatra u profilima brzih cesta, a ne autocesta.
Hvala na inunformacije.Ipak,Hrvatska je Dosta distiglo. Samo se treba spominjati Nova poloautocesta preko Peljeskog Mosta,15 km od Komarno do Papratno
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Ta cesta je klasificirana kao brza cesta, a ne poluautocesta. Barem zasad dok se ne odluči kako povezati Dubrovnik autocestom.
@MrJoseffffffffff
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama hvala za informachja.Takozvani autoput.Zagreb Lipovac i Zagreb Ljubljana ranije nije bilo tako dobro izgradena,a ipak nazvan kao. Poluatocesta.
Nije ni loše za ovako malu zemlju. Kada će početi gradnja AC A7 Ri- Žuta Lukva spoj na A1?
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Navodno su krenuli radovi na obilaznici Novog Vinodolskog što će ujedno postati i dionica autoceste A7. Ali teško je naći konkretne vijesti i fotke s gradilišta u zadnjih nekoliko mjeseci. Čim bude više informacija i fotki pripremit ću neki video o tome.
@ytubeu7450
Жыл бұрын
Radi se..
Ottimo lavoro
Odličan video, bilo bi korisno napraviti ovakav i za autoputeve u Srbiji. Pozdrav!
@33neptun
Жыл бұрын
Napravite ga sami. Ne zanmate nas.
@djdjukic
Жыл бұрын
@@33neptun Ne zanimaš ni ti mene. Lep pozdrav.
@petarjuric5828
Жыл бұрын
@@djdjukic Veliki pozz iz Hrvatske susjede 🇭🇷🇷🇸👍
@mariojoz9762
Жыл бұрын
@@petarjuric5828 sta se cmaris jado
I opet "LIDER REGIONA" zaostaje za Hrvatskom nekih 400 km, ha, ha, ha.
@33neptun
Жыл бұрын
Da 400 ??? Biće to i nešto više....
Respect 👍
❤️❤️🇭🇷❤️❤️📈📈📈
Još bi se u Hrvatskoj trebalo produžiti autocesta a7 kod Žute Lokve i da se tom autocestom ide do Gorske Hrvatske i još bi se trebalo do Dubrovnika izgraditi.
Najveći promašaj su naplatne kućice.Naplatne kućice su nas izašle ko i 40% autocesta.
Slava pripada Radomiru Čačiću ma koliko se šutilo o tome. I Vladi koju je uvjerio o načinu izgradnje autoputeva i stanova.
@Domoljub-ld5wn
Жыл бұрын
Najvećem kriminalcu na sjeveru Hrvatske ne pripada nikakva zasluga!
@33neptun
Жыл бұрын
I pok Juri Radiču. Još više. Ne zaboravite njega.
@dusanmisic1
Жыл бұрын
On je zaslužan za neke druge sramotne stvari, za autoputeve ne.
@Domoljub-ld5wn
Жыл бұрын
@@dusanmisic1 Pa njegova vlada je željela privatizirati autoceste!
@alenfabijanic3217
5 күн бұрын
Po cemu slava pripada tom krimosu?sto je dao prijedlog da derivati budu skuplji 2kune za izgradnju auto puta . Zbog toga slava ide gradjanima Hrvatske koji su financirali sami autoput . A čacic je krao i uzimao od te love za sebe i ostalu krimonalnu bratiju
Hrvatska 🇭🇷 U ❤
Dok nije stvorena Hrvatska malo toga se izgradilo.
bravo za trud,sve lijepo i precizno objašnjeno
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Hvala!
👍
Dobar video! Da je još ovakvih, bilo bi odlično
Bude li video sve Čvorove ime izlaza Autoceste i Brze Ceste
Preskočili ste dionicu Brže ceste od Svete Helene do Križevaca koja je bila otvorene za promet u rujnu 2016
Neznam zašto nisu odmah spojili Sisak s autoputom.Netko je imao interes da ide mimo Siska
Odličan video, samo prijedlog da se više pripazi na točan izgovor mjesta/čvorova, pogotovo u Primorju i Istri. Točan izgovor je MAtulji (prvi slog), JuŠIći (drugi slog), CeROvlje (drugi slog), KanfaNAR (zadnji slog), VodNJAN (zadnji slog), DiRAČje (drugi slog). Osim toga, stvarno izvrsno napravljen video, veselim se idućem!
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Hvala i primljeno na znanje, ali uzmi u obzir da ne mogu znati točne izgovore svih mjesta u HR kad svatko ima svoj dijalekt. Doduše u komentarima mi se jedino žale primorci haha
@goranmarinac7425
Жыл бұрын
I Oprisavci, a ne opriSavci
Odlican video!
Super sadržaj! Planiraš i kaj napravit po pitanju obračuna korištenja tih puteva nekada, sada i u budućnosti? Koje su najbolje prakse a koje ne? Manipuliranje ankete građanima po preferenciji plaćanja s strane vlade? Nastavi s dobrim radom!
Ima grešaka npr. prikazana je dvotračna poluautocesta matulji-lupoglav, a nije prikazana dvotračna poluautocesta zagreb-beograd otvorena 1950
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
U dokumentima se ne spominje da je bila poluautocesta prije početka gradnje autoceste "bratstva i jedinstva" u 80-tima. Možda se tada to nazivalo autoputom, ali po standardima izgradnje je to bila magistralna cesta.
Iznad svega HRVATSKA !!!
Koliko je kredita A1 otplaćeno do sada i kada će biti e-vinjete koje su prilagođene cijenama ostalih EU autocesti?
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Vinjete vjerojatno nikad kod nas, Hrvatske autoceste su odlučile ostati pri naplati po prijeđenom kilometru.
@awesomeguy7735
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama ali zanimljivo je da se te autoceste plaćaju zapravo 3 puta. Na redovnom tehničkom pregledu, pri točenju gorivo dio ide za hr ceste i naravno prilikom same vožnje po AC. To je ludost
@tylerdurden9161
Жыл бұрын
Ovako bez vinjeta mogu više pokrasti narod. Eh, kad ćemo ostaviti ovaj Balkanski mentalitet.
Isti video uradi za BiH i sve post jugo zemlje
@33neptun
Жыл бұрын
Uradite ih sami.
Bok, može izvor za video, odnosno o kojem se radu (članku) radi, čini mi se da je iz nekog znanstvenog članka? Sve pohvale za video! :)
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Bok! Informacije su prikupljene iz više izvora, nekoliko glavnih su rad pod nazivom "Problematika razvoja autocesta u Hrvatskoj i Jugoslaviji na pragu 90. godina", "Kapitalna prometna infrastruktura RH", "Plan uključivanja dionika" od Bina Istre i dodatno još googlanje za pojedine dionice :)
Propušteno je spomenuti otvaranje Masleničkog mosta 1997. i kratke dionice A 1 do Posedarja
Googlao sam sada ali mi i dalje nije jasno: sto je poluauto cesta?
Волео бих видети ово и за читав простор бивше Југославије.
@33neptun
Жыл бұрын
Napravi pa gledaj.....
A što je s onim opjevanim autoputom bratstva i jedinstva? Jel to ustvari uopće nikad nije niti bio autoput nego samo obična cesta?
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Bio je autocesta kakvu danas poznajemo s 4 trake i bila je najprometnija cesta u Hrvatskoj. Do rata je u profilu autoceste izgrađena dionica Zagreb - Sl. Brod, a na srpskoj strani do 1990. dionica Beograd - Kuzmin (cca 20 km do granice). Snimka u ovom videu na 1:05 je upravo snimka s te autoceste (današnja A3) kod Sl. Broda 1989. godine.
a cesta do Križevaca?
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
U profilu je brze ceste, pa je nisam ubacio među autoceste.
A kakva je to ogromna prazna "RUPA" gore od Slavonije prema Varaždinu? Tu kroz ravnicu ne treba autocesta 😂😂😂😂
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Definitivno treba dobra veza tom dionicom da se promet makne iz naselja. Dugo vremena već postoji nekakva ideja za "podravsku brzu cestu", ali čini se da zasad nije prioritet.
@zeljkozoranovic7777
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama Први пројекат изградње паневропског Коридора 10 кроз Југославију је предвиђао да се аутопут Јесенице - Ђевђелија изгради у периоду 1970 - 1978. Невероватно је колико је мало изграђено до 1991.
@dr.bik.sauerlanderene_HR
Жыл бұрын
To sam se uvijek pitao! Zašto je podravina prazna, bez autoputa ili barem brze ceste Osijek - Varaždin.
@flair500
Жыл бұрын
@@zeljkozoranovic7777 piši latinicom
@LighterBen
Жыл бұрын
Podravina je trenutno sljepo crijevo sto se tice povezanosti
Ne znam za Hvatsku ali na ovom videu je tačno sve za BiH, isto izgleda kao i prije 30 godina 🤣
Koristan i koncizan rad, ali nije jasan početak, kaže se da je izgradnja počela početkom 70ih godina, a na videu ispod se vidi da je autoput od Zg ka Ljubljani postojao još 1964. (doduše u obliku koji se tada smatrao autoputem) kzread.info/dash/bejne/eYCfpZlyis-XYtI.html
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Bilo je i meni na prvu nejasno, ali tada se po svemu sudeći magistralni put s 2 trake nazivao autoputom. Definitivno nije bilo u smislu kako danas, odnosno od 70-tih smatramo autocestu.
@alexandartheserb7861
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama Imao je kolko vidim neke elemente autoputa poput denivelisanih raskrsnica (mostovi preko), ali ni prvi nemački autoputevi nisu u današnjem smislu autoputevi jer nisu imali žute zaustavne trake, već 2+2 (a ne današnjih 3+3, a prosto ex Yu je imala mnogo manje stanovnika i time saobraćaja nego Nem, sever Ita & Co pa time i manje traka). To bi se danas zvalo brzi put/cesta, isto ne baš autoput. Ali ako je taj put Ljubljana-Zg-Bg građen na njivi od nule baš za tu namenu, a kasnije proširivan, onda mislim da je taj trenutak početak gradnje. Jer pre toga su putevi išli kroz gradove i sela, i očigledno da je koncept novog puta mimo njih, od nule, kroz njivu početak te nove saobraćajne koncepcije brzog samohodnog saobraćaja (za razliku od ranijeg sporijeg životinjskog ili šinskog)
@Zvecarka23
Жыл бұрын
@@alexandartheserb7861 Kroz Sloveniju je koliko me sećanje služi samo delimično bio denivelisan, negde je prolazio kroz sama mesta i negde su raskrnice bile u istoj visini. Uostalom, to je bio slučaj i sa starim putem od Beograda do Zagreba. Još se recimo mogu naći snimci katastrofalne raskrsnice kod Pećinaca (tada se zvala po nešto daljim i manjim Popincima, ne znam zašto) koja je išla pod uglom (taj put je i danas tu ali ide nadvožnjakom preko današnjeg A3, lako se može prepoznati) gde je poginulo više ljudi nego u mnogim ratovima. Ni BG-ZG ni ZG-LJ se pre izgradnje punog profila nisu mogli nazvati autoputem/autocestom. Običan magistralni put na kome je kasnije napravljen autoput. Ono što se može nazvati poluautoputem je ono što je u Srbiji decenijama bio put Beograd - Novi Sad i u Hrvatskoj godinama Zagreb - Rijeka (od Karlovca i kasnije Bosiljeva) ili istarski Ipsilon.
Sad se može bez problem iz ZG do Makedonije autoputom. Ne znam kakvo je povezanost HR, SRB i BIH. Srbija gradi sad jedan prema BIH mislim da je za Sarajevo ali nisam siguran. A ima vev izgraden prema madjarskoj
@33neptun
Жыл бұрын
A ZAŠTO bi mi trebali biti povezani ??? Pa jedva smo vas se riješili. Treba dizati ZID a ne graditi ceste prema vama.
Pelješki most, Stonska obilaznica????? Moga si i to ubacit ako već dolazi do 2022.
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Ubacio bi da je izgrađeno u profilu autoceste, ali nije.
Istarski ipsilon je sada komplet u punom profilu ili?
@vjv123
Жыл бұрын
Nije još. Iako je dionica od Rogovića (blizu Pazina) pa do negdje 2 km ispred tunela Učka puštena u promet u punom profilu (2 kolničke trake + 2 prometne trake), još preostaje dovršiti nekih 2 km do ulaza u tunel Učku (mislim da se to planira otvoriti u 2023.) Druga cijev tunela Učka se trenutno probija, a preostaje još nadogradnja na puni profil dionice od izlaza iz tunela Učka pa do Matulja (gdje prestaje ingerencija koncesionara BINA-Istre, tj. ipsilona). Između ostalog, kako bi Istarski ipsilon bio u punom profilu na čitavoj svojoj relaciji, u 2B3 fazi, koja se najavljuje, morat će se izgraditi drugi objekt vijadukta Limska Draga i mosta Mirna.
Odličan video! Od ZG prema BJ to jest Farkaševecu? Ili je to brza cesta?
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Vodi se kao brza cesta.
Kolko je samo "oko" hdz izvukla milijardi u tim autocestama to je veliko pitanje.
@dseb6133
Жыл бұрын
@@kategoried7501 kakvi lajkici? o čemu ti pričaš? ldiote očito si pijan il neznaš za korupciju “oko” hdz.
@dseb6133
Жыл бұрын
Najedi se ti govna hdzova. Smećar očiti član “oko” hdza i garant ceplen busterom. Ratardirani si lik stoposto.
Kad ce biti konačno sve završeno u hr auto putevi
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Teško je odgovoriti na to. Znamo da je u planu izgradnja A7 Rijeka - Novi Vinodolski - Žuta Lokva (A1), ali težak je teren preko Velebita pa je pitanje koliko dugo će se to graditi. Isto tako još je u planu do Dubrovnika izgraditi autocestu, a još nije točno definirana ni trasa kuda bi prolazilo. Treba još dovršiti puni profil na A8 do Matulja što je u tijeku, a treba i A2 dovršiti u punom profilu kroz Zagorje. Sve u svemu još jako dugo vremena za dovršetak svega.
@biggytenk
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama Radi se o Kapeli (Velikoj i Maloj), ne o Velebitu. Velebit je od prijevoja Vratnik, pa južno. Odličan ti je kanal.
@lancate4566
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama EU forsira Jadransko-jonski koridor, koji bi od cvorista Pocitelj do Stoca isao na Trebinje. Dubrovnik ce se tako spojiti sa ostatkom RH preko BiH
@tylerdurden9161
Жыл бұрын
@@lancate4566 sumnjam da će glavonje u vladi tako napraviti. Prije će napraviti brzu cestu do Dubrovnika ako se već ne isplati puni profil autoceste. Tako da mogu reći da je konačno spojen jug Hrvatske.
🇽🇰🇦🇱🤝🏻🇭🇷
Ma da se ne zanimam toliko za Hrvatsku iako živim u njoj trenutno, hajde da pitam šta će bit s A11, hoćete li nastavit gradit dalje od Siska ili, trebalo bi nešto bit da se moja domovina (i ostaliz iz BiH) spoje dionicom Banja Luka-Prijedor i Prijedor-Bosanski Novi pa da to ide dalje kroz vaše
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Nema konkretnih planova za nastavak A11 prema BiH, barem ne u skorije vrijeme. Muku mučimo i s izgradnjom do Siska, a kamoli dalje gdje je promet osjetno manji.
Зар није мост на Пељешцу део аутопута? Мислио сам да аутопут крз ХР иде и ниже доле.
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Nije dio autoceste, Pelješli most je napravljen u profilu brze ceste (trenutno samo s 2 trake za promet). A od Ploča do Pelješkog mosta također nema autoceste, obična Jadranska magistrala.
Pozz za tebe iz Nove gradiske
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Pozdrav!
00:04 zasto pise autoput, ako se na hrvatskom kaze cesta ?
@blindmirorputinovbot2130
Жыл бұрын
Zato što izmišljaju nove reči, poput "autocesta"
@counterair173
Жыл бұрын
Zato jer neki u Hrvatskoj, iako Hrvati, imaju porijeklo iz drugih ex-Yu republika gdje se isključivo koristi izraz autoput. Nećemo radi toga ljude prozivati. Nismo Srbi pa da nam to smeta.
@33neptun
Жыл бұрын
@@blindmirorputinovbot2130 Ne vidim razloga da se ovdje okupljaju opančari. Ovdje se govori o HRVATSKIM cestama. Na njima NEČE biti balvana. Prema tome, ovdje nemate šta tražiti.
Nije spomenuta brza poluautocesta SV.Helena - Vrbovec ili Gradina.
@frenkicroatia3679
7 ай бұрын
To je profil brze ceste Podravski ipsilon
A što je sa autocestom od Zagreba prema Bjelovaru i Koprivnici?
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Te ceste nisu napravljene u profilu autoceste nego kao "brze ceste" s oznakama D10 i D12. Prije je u planu bilo da to budu autoceste A12 i A13, ali količina prometa i cijena izgradnje nije opravdala potrebu za autocestama pa se odlučilo na brzu cestu (4 trake, ali bez zaustavnih s nižim ograničenjem brzine nego autocesta).
@borisbabic4917
Жыл бұрын
@@NaHrvatskimCestama Hvala puno na ovom detaljnom objašnjenju!
Sjećam se da su moj otac i mnogi drugi hrvatski domoljubi širom Svijeta kasnih 60-tih i ranih 70-tih davali novac za autoput Zagreb- Split koji je otišao u druge svrhe, govorilo se za željeznicu Beograd- Bar.
Baš ništa nije navedeno o podravskom ipsilonu ili je možda riječ o brzoj cesti? Također, sjeverna obilaznica Zagreba je isto profil brze ceste?
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Sve te ceste koje si naveo su građene u profilu brze ceste, zato ih nema :)
Svih tih godina, od svih županija jedino Virovitičko-podravska županija nije dobila ni kilometra autoceste ili brze ceste. A ovo što je u planu do 2027 je brza cesta s jednom trakom. Budimo realni, ni to ne možemo nazvati brzom cestom.
@HladniSjeverniVjetar
2 ай бұрын
Pitanje je ekonomske isplativosti....koliko puno ljudi i prometa ide tim smjerom i iz kojega razloga....
@jaxy684
Ай бұрын
Požeško-slavonska također, obećavaju dugo vrijeme spoj na A3 s tunelom Babja Gora
Koliko su se nakrali na tim isgradnjama još ih je moglo bit 😡
Super👍👍🇦🇱🇲🇰🇭🇷❤️❤️
a sta ce biti s pravcem krizisce - zuta lokva ?
@counterair173
Жыл бұрын
Radit će se puževim korakom. Obilaznica Novog Vinodolskog do kraja 2025, a ostale etape tko zna kad.
Ovo je odlicno nastavite malo i sa mozgovima ostali su na 1941,2,3,4,5...i ni makac...
@cikalazoprcoje5518
Жыл бұрын
a ko je dizao u zrak puteve..pruge..mostove.1941..2345...u Hrvatskoj...???????
3:24 mali lapsus ovde, rekli ste 1990, a ne 1999
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Istina, nisam to skužio kod snimanja glasa :)
Autoput Zagreb-Lipovac?
И колико км имате аутопута данас
I didn't understand any word, but it was interesting anyway.
@vordag
Жыл бұрын
like your avatar pic ;)
@brokkrep
Жыл бұрын
@@vordag Thanks :)
Zar nema autoput skroz do Dubrovnika? Mislio sam da je sad spojeno skroz sa novim mostom.
@ytubeu7450
Жыл бұрын
Pa nije most baš toliko blizu Dubrovniku.
@NicolasLisac
Жыл бұрын
Trebalo bi se izgraditi još do Dubrovnika.
Izgređene A-C da lekše možemo u Njemačku na arbajt.
U izgradnji je sad A1 do Dubrovnika ?
@NaHrvatskimCestama
Жыл бұрын
Nije još krenulo u izgradnju. Nešto se radi na dokumentaciji za nastavak prema Metkoviću, a za dalje se još ništa ne zna.
Od raspada juge i srbija je napredovala u izgradnji puteva 😂😂😂, da li imamo 200km za 30 godina
Super video! Svaka ti čast! Samo tako nastavi Možeš li napraviti sličan video za Bosnu i Hercegovinu? Zanima me dokle su oni stigli s 5c koridorom
@kirksdva8310
Жыл бұрын
Moze on Ali 20 godina nista ili ponegdje nesto ,Ali kazu da ce jos malo sljedece godine