개인용달중 축긴차량들 가운데가 아래로 휜 차량들 종종 목격됩니다... 가볍고 부피큰짐 실을러고 사셨겠지만 화주나 상차지 상차해주는 직원들은 한파렛에 1톤되는짐을 두파렛 실어주기도 하는데 저길이면 3톤 실어 주는 미친넘들도 있을듯요... 일단 1.4톤 넘게 실리면 브레이크 밀리고 80킬로 넘어달리면 차후미가 좌우로 요동치는걸 경험할수 있습니댜

추운날 영상촬영하느라 고생하셨습니다! 머플러부분도 순정형에서 파이프만 연장만해서 나중에 부품조달을 생각했을때도 편리성이 좋을듯합니다 ^^

막내가 배전함 만드는데 일을 하는데 무게대비 부피가 큰 공장에서는 이런 차를 많이 사용한다고 합니다 주로 이동도 공장 대 공장으로 이동을 하는 관계로 주정차 문제는 크게 문제가 되지 않는다고 합니다

박스나 가볍고 긴 물건들은 최고인듯~

프레임절단후 용접이음이라 오히려 중량짐은 오히려 프레임에 좋치는 않을듯 하네요

타이어가 그대로인데 1.6톤이라니 ㅋㅋㅋ 안전을 1도 생각안하는 말도 안되는 차량이네요

@user-tv6ci5go7w

Жыл бұрын

원래 순정으로도 3톤씩 싣고 다니는게 포터 아닙니까? ㅋㅋㅋㅋ

@user-wu1eg6yb5r

Жыл бұрын

@@user-tv6ci5go7w 4톤 싣고다니는 아재 봤어요 레미탈 두파렛트 3.9톤 나가는거 ㅋㅋㅋ 하체보강도없이

@user-zv5bt7oq5e

Жыл бұрын

우리나라포터는무적이예요.1톤차가3톤까지때려실는데.이차는5톤실으려나?브레이크는보강두안하구.사고나면죽는거지뭐.탑두보강두안하구

@user-ow9xb7oe1o

Жыл бұрын

봉고3 1.2톤 도 앞타이어 크기부터가 다른데 타이어도 1톤 타이어 그대로 쓰고 1.6톤인데

@user-oi4nj4dx7d

Жыл бұрын

@@user-zv5bt7oq5e 그 반대입니다 ㅋㅋㅋ 보강도 안되어 있고 길이가 더 길어지면 공차 무게가 기존 1톤차보다 더 나가게 되니까 오히려 화물중량은 기존 1톤차보다 덜 실어야 한다는 소리라서 어이가 없는차량입니다 ㅋㅋㅋㅋ

재미있게 시청하고 있습니다..^^

일하는 환경에 맞으면 좋을수도 있겠네요 그런데 일반 카센타 리프트엔 올리지도 못할 길이이라 정비하긴 쉽지 않겠어요

@CocaCooluck

Жыл бұрын

저도 같은 차종인데 리프트 올려서 타이어 정비하고 엔진오일도 교환하고 할건 다 합니다 ㅎㅎ

중량짐 보단 경량짐에 적합한 트럭

장안정만 좀 강화해서 1.6톤 만들면 대박이긴 하겠네요. 브레이크 , 타이어, 하부 보강 등등...비용 200~300만원 늘어도 보강하면대박일것 같습니다.

아마 제생각에는 드라이브 샤프트에 있는 슬립이음 때문일수도 있습니다. 슬립이음은 길이조절을 할수 있고 또다른거는 자재이음인데 자재이음은 십자로 되어있는거라고 보시면 됩니다.(보통 5톤이상 화물차가 들어가죠)

포터 봉고 1톤은 앞쪽 서스펜션이 다른 (승용차)와 다르게 토션스프링 구조를 사용하고 있습니다(코일스프링이 없음) 그래서 고중량으로 개조된 특장차에는 순정 토션스프링에 플러스로 코일 스프링을 장착하더군요

와... 트럭의 세계는 과학인것 같습니다... 국토부에서 허가를 내주는게 신기할 정도... 기본 포터가 개조해서 1.6톤 ㄷㄷ 하긴, 더큰 트럭으로 가서는 5톤메가트럭이 개조하고 축 더달아서 10톤이상으로도 만들긴 하죠...

@user-ow9xb7oe1o

Жыл бұрын

그게 메가트럭 와이드캡 아이가??

@user-wx7yb9rh9g

Жыл бұрын

메가트럭 원쓰리 차량이 창원 lg전자에 들어가면 보입니다. 볼보 350 추레라도 있고요.

@user-lb4pd2jy5z

5 ай бұрын

5톤 축차를 누가 10톤 이상 승인 내줍니까.. 끽해야 8.5돈 승인인데..

참 마음에 드는 차량 입니다

알게모르게 이상한 특장차 많습니다 나르미모터스 1톤 3파렛차들은 이미 윙으로 먼저 나왔었어요 한국쓰리축에 1.2톤 더블캡 마이티타야 껴진 차도 있구요 특장회사에 변종차들 많아요

포터가 시트 포지션이 낮아 타고 내리기 편하고 승차감도 더 부드러운거 같아요.....

1.6t로 인증받으면 다른분들이 언급하신 속도제한이라던지 전용차로라던지 디메리트도 상당히 많은 것 같은데 과연...

저기다 택배 탑올리믄 택배 두탕은 안하겠다ㅋㅋ 좋습니다!!

뒤에 짐이 많이 실려 중심이 뒤쪽으로가 서 고속에서 핸들이 가벼워서 차체가 흔들리지 않을까요?

포터 봉고 보닛형으로 나오면 옛날 리베로꼴 날거같은… 현행 포터봉고 중고차값 엄청 오를듯요

10:30 내가 봣을땐 이게 더 안전할듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ

모든차의 앞뒤로 충격흡수공간의무화로 안전운전 대한민국

저도 봉고3 늘렸습니다만....저도 같은 조건인데...1.6인건 처음 알았네요....

프론티어 장축 생각나네요. 3000cc 배기량으로 스타트는 죽였는데...

5톤만한 적재함연장된 마이티도 있습니다 특장업체홈피확인요

나르미모터스 포터2 지나가다가 본적이있는데 뭔가 이상한포터2같아요 그리고 그랜드 스타렉스 15인승 늘린개조버전 있었는데 몇일전에 학원통학버스로봤는데 뭔가 나르미모터스 포터2보는거같았어요

@GnusNi-rv6bq

Жыл бұрын

스타렉스 픽업트럭 버전도 봄 ㅋㅋㅋ

시골의 경운기대용으로도 사용되죠 양수기모다 달아서 농약칠때 농작물운반할때

@GnusNi-rv6bq

Жыл бұрын

그건 4륜 더블캡

@user-qx8qg4wm3f

Жыл бұрын

@@GnusNi-rv6bq 2륜으로 잘 하고 있습니다 밭에들어갈때 주의만하면요 어차피 못나오면 당겨줄 트랙타 있으니까요 상관 안하지만요

@habureage

Жыл бұрын

PTO차량

@CFI-2018

Жыл бұрын

양수기 달려면 PTO옵션을 추가해야합니다

제차는 6년전 축연장 포터2 운전석뒤 공간 없는 윙바디 초초초초장축 입니다 파렛트 3장싣고 50cm 여유남습니다

좋네요~~^^

무게 짐은 이런 차들이 오히려 더 못 싣습니다. 밸런스도 깨지고 적재함이나 샤시도 원판에 비해 약하고 자중도 늘어나기 때문에 부피 짐 싣는 용도라고 보시면 됩니다.

@user-fd2pi1wu7k

Жыл бұрын

맞아요 무게짐은 1.2톤 봉고3가 최고야요 3톤도 거뜬해요

1.6톤이 되면 개인 중형 화물차로 돼서 편도 4차선이상 도로에서 3차로 주행은 불가능하겠네요 (도로교통법 제60조 및 동법 시행규칙 제39조) 그리고 고속도로 승요차 100km/h 최고속도도 80km/h로 제한이 되는군요. 리밋은 없겠지만 안전운전하세요

@user-uf3zi3th6z

Жыл бұрын

리밋걸어야 합니다 90킬로

1.2톤 봉고 뽑았는데 사람들이 다들 쳐다보고 물어 보더라구요 그런데 1.6 톤 이라니 뭔가 주변에서 굉장ㅎ ㅣ신기해 할거 같아요

단지 짐을 많이실어서가 아니고 규격에 맞게 1톤만 적재해야하는데 1.6톤을싣게되면 엔진이나 변속기에 무리가 갈수 있습니다 큰고장도 날수있어요 특장업체가 그것까지는 생각없이 제작했네요 그리고 현대에서 A/S안해주면 어쩌시려고 차체도 휘어집니다

적재함은 길게 뽑으면 길게나옴 제가 예전에 4미터가까이되는 봉고 탔어요

포터타다 봉고3영업용 하는데 저는 봉고가 좋던데요 높아서요 경유는 완전 단종인가요?

3900도 있구요 저렇게 만든업체 많이 있어요

요소수통도 차체 중간으로 옮겨지죠

나르미 봉고, 포터 유명하죠~

샤프트는 2.5톤 마이티꺼 썻다고 들었구 2톤이상은 추천 안한다고 들었어요 저희도 철제품이라 어쩔수 없이 1.2로 왔습니다

브레이크 용량은 그대로인데 적재중량이 많으면 급정지 할때 잘 정지할까요?

@user-ki7uv1oq7o

Жыл бұрын

브레이크 용량은 1톤 포터랑 똑같아요 1톤은 3t 이상도 과적 할수도 있지만 1.6t 은 길어진 길이만큼 3t이상 과적하면 프레임이 꺽일수도 있어요 길어진 길이 만큼 부피짐에 유리 합니다

@SHINDAEWOON

Жыл бұрын

빡스같은것들 자재운반등엔 유리할듯

초장축 운전 석 뒤공간 없는 차량도 되나요

이미 봉고3 표준캡 1.2는 kpp파레트 3판 들어가지는데.. 정사각이든 직사각이든 중량짐 싣는분들은 굳이 허리자른차 선택할 필요가 있을까요. 부피짐 싣는분들한테는 활용할때가 있겠지만 굳이 500 투자비용의 가치가 있을지는 잘모르겠네요

@kjw840110

Жыл бұрын

예전 봉고3 초장축이 케빈룸이 짧아서 적재함이 3미터 살짝 넘었는데 요즘 봉고3 초장축은 2.7? 2.8? 미터 나오더라고요....

@habureage

Жыл бұрын

생산업체가봤는데 이건아니다 현대랑동일하다 그랬지만 기성품과 가공품의 차이를 느끼실껍니다 1톤택배 가벼운 꽃집 스티로폼 저중량 부피큰짐으로는 적합해요

저도 봉고3 4륜 더블캡 축연장해서 신차출고 신청해놨습니다. 내가 알기로도 축연장 비용이 5백정도라고 알고 있는데 영맨이 700정도 나온다더라구요. 다시 한번 알아봐야겠네요.

@user-wk5ts4sh7q

Жыл бұрын

360이면하는데 어디서하시길래..

@user-gz5iu7gz3n

Жыл бұрын

저도 사장님처럼 신청, 출고하여 사용중입니다. 저는 적재함 길이가 370cm 입니다. 추가비용 500정도 든듯합니다.

깔끔한 후기 드립니다 일단 축길이연장으로 적재가 많아집니다 이차는 경량짐(빠렛트)나 부피큰 화물에 최적이나 카고아닌 냉동탑을 올리면 탑무게 많씀니다 마력은 똑같은데 1.6~2톤 까지 적재되면 차에 엄청 무리가 갑디다 연비도 당연히 떨어지고요 일단 차가 힘이딸림니다 회전반경 이런거는 아무상관 없씀니다 이런건 운전자의 몫입니다 카고 판스프링5장 탑올리면6장 냉동탑(무게)는 한장더 7장 되어야 후륜이 살아납니다 이런걸 잘 보완해야 됩니다 크다고 좋은것을 강조하는데 의 함정입니다! 경량으로 부피짐 원하시는 분께는 천프로 강추 입니다

정식 인증받고 속도제한 영업용 번호판 우측차로 운행 자동차검사 등등 손해가 더많을거같군요

현대차에서 시판하는 1톤 포터를 사다가 적재함을 키워서 1.6톤으로 표기하면 허가가 나오는 모양이지요? 자동차상식이 없는 사람들 생각에도 1톤 순정 엔진은 그대로에 적재함을 키워서 운행하면 그차의 안정성이나 수명에 영향을 줄텐데.....

중량물에는 별로일듯 합니다 섀시는 보강했겠지만 하체랑 타이어 제동장치는 그대로 사용한것 그런데 봉고3 1.2톤이랑 하체자체가 완전다름

포터 풀옵션 신차 2200구입 후 타사업체 적제함 10센치만 더 길게 하려구 했으나 비용 300만원이라 포기

적재함 길이가 3700 도 있어요,

흥하라 박강희

이차들 지나가는거 보면 캐빈이랑 적재함 사이가 꺽입니다

사고시 포터,봉고가 취약 이라지만 그정도로 밟는 사람들 없죠 다른 차종의 비딱이 운전으로 순간 뭐지 할때 사고나는게 트럭들이죠

이차로 활어차로가능한가여?

이 모든게 화물차 생태계교란으로 운임에도 큰 영향을 미치며 과적을 조장하는 행위입니다 이 범법행위를 암묵적으로 허가하는 국토부는 불법을 부추기는 공범인데 참 웃기는 상황이죠

용달운영하는1인으로 롱바듸에 2축만들어서 5톤정도 적제가능한차 만들면 좋겠다

무게짐 실으려면 판스프링과 타이어 보강을 해야할듯.가급적 짐은 무게 중심 잘 잡고 싣고

정면 충돌시 다리쪽 치명적인데 안전한 쪽으로 가시길 권합니다

단점은 물리적으로 축간 거리가 멀어지면 아무래도 엔진에 무리가 간다는것 거리가 멀어진 만큼 엔진 출력도 높여 줘야 맞는건데 그 부분은 제작업체측에서 쉬쉬하고 있다는거죠 디스크 삼발이 수명이 기존 순정보다는 많이 짧아질 겁니다

@user-jf4qc2lb2k

6 ай бұрын

안다안다 척척박사님 등장이요

봉고 보다가는 포터가 엔진이 부드러워.

샤프트 아마 마이티 에 들어가는 샤프트 아닐까 합니다.

이것은 구조변경이 아니고 형식변경으로 제작된 것입니다.

문제는 요소수 들어 가는것이 큰문제로다

사장님 롱바디 뽑을때 현대에서 아예 롱바디로 제작해주나요? 아니면 기본 하부 프레임 나오고 따로 제작을 해야 하나요?

@user-ps1hf5ip1h

Ай бұрын

저런 거는 서드파티 특장업체에서 하는 거에요

포터나 봉고 적재함 재질 동일합니다. GA강판으로 바뀐지 10년정도 됬네요

포터1톤 윙바디 4.000mm 도 있어요

범퍼모서리에 직각카메라가 설치되어야 골목길같은데서 옆길같은데의 상황을볼수가있어서 사고를예방할수가있다 어라운드는 차의50센치만보이므로 킥보드나 오토바이의 사고를 방지할수가 없다

무게짐은 개조차량들 조심해야 하네요 앞바퀴를 교체안하면 2톤도 옷실어요 브레이크가 밀림니디ㅡ

용도에 맞게 무게짐 과적없이 회사자차로 경량 부피짐이나 3빠레트 운송하는 거면 안성맞춤이져... 그에 맞게 하체보강이나 브레이크보강이 없는게 아쉽고 주차나 골목길 아파트 신축현장 지하주차장 같은데는 뭐 불편함은 감수해야겠져.. 영업용은 장거리 혼적시 중량짐만 피하면 수입에 플러스.. 단단한 가야바나 먼로쇼바에 후륜 타이어 포트란 10P 정도는 기본으로 세팅하고 타야할듯..

드라이브 샤프트 전기차용??

와 1.6톤 탐나네요

이제 수출나가면 기관총 이나 병력을 더많이 실을수 있겠다

저는 더블캡 롱바디인데 4년 동안 타고 있는데. 이상 없고 오히려 승차감은 최고 입니다 신차로 출고해서 형식승인 받는거랍니다.

현대모비스 운영하고 있는데 저 차가 적재함 사이드케이블 등등 몇가지 부품이 다름 특장업체에서 만든거라 현대모비스에서 공급이 안됨 적재함 사고차량 입고 되었는데 한번 낭패를 봤습니다 ㅠ 부피짐 하시는분들게는 좋습니다 저처럼 부품가게하시는 분들에게는 그닥 정비업체는 특장차인지 모르고 저희에게 주문하는데 배송해주면 안맞음 저희부품가게도 부피짐 위주 배송이라 출고할까 하다가 전기차로 다 바꾸는바람에 생각을 접었죠

특장 1톤은 많이 봤는데 1.6톤인줄은 몰랐네요.. 1.2톤으로 운송을 해본경험으로 봤을땐.. 소개하는차 하체를 보아하니 내구력이 걱정스러워보이네요

배기량 토크 동일한거죠

포터는 본네트를 70센치를 만들어서타야 목숨이 보전전다,,,

1.5톤 이상은 90리밋인데 이차도 걸려잇나요

마력은 어떻게 되나요? 차 길어서 좋긴한데

적재함이 길어져도 차의 무게를 견디는힘은 그대로 이기 때문에 무게는 가볍지만 부피가큰 짐을 싣는데는 용이 하지만 무거운짐을 더 싣는걸로 착각하는 사람들이 있더라구요.

@user-fh6tg1dj7w

Жыл бұрын

그런데 포터나 봉고나 2톤 넘는거 실어도 크게 문제는 없습니다.. 맨날 싣는거만 아니면요;;; 아.. 고중량 싣는 차는 스프링 덧데요..

@jinwonkwon5521

Жыл бұрын

1.6톤인데 제원상은 600키로 더 싣는건데 왜착각이래요?

포터차주 정상인 봉고차주 비정상인

목숨은 하나 입니다~ 매우 위험해요

제일 문제는 브레이크 슈 의 용량이 딸린다는거 같은데요.

과적 과적 ... . ..조심하세요 앞바퀴 붕..떠요 그러다

저거 운전했는데 듸집니다.. 브레이크 잡으면 밀려요..

1.2톤 적재함이3메타40이면 좋아요

소형화물이 아니고 중형화물이 되었네요 ㅎㅎㅎ

포터 6x4였으면 좋겠다

봉고3적재함이 빨리 삭는다고 말씀 하시는데 그건 잘못된네요 7년째 사용하고 있는데 녹이 하나도 안쓸고 잘흐고 있어요 11:10 11:12

1.5가 넘어가면 지정차로 하위만가야하고 제약이 많음

검사는 어떻게 되나요 1.2톤은 6개월에 한번인데

증톤할거면 하체보강말고도 엔진 미션 서스 모두 손을 봐야지 길이만 늘려놓고 증톤허가 받으면 사람들 다 골로간다

이 차체로 캠핑카 만들면 좋것다.

더블켑 으로는 생산 안하나요 ?

구조변경시 적재함 길이만길어지는것인지? 적재함 폭에 말씀이 없어여?

1톤 트럭 풀체인지가 과연...😂😂😂

2파랫트는 1톤은 앞짐되요1.2톤은 2파랫트 앞짐 상차해도 되요

출고후에 필히 프레임 보강이 필요할듯.

나르미는 부피짐이 적합하다고생각합니다 운전자뿐만아니라 다른사람에게 큰피해를줄수있습니다

포터의짐칸을 늘렸다 줄였다하게 만들어야한다,,12미터정도는 짐칸이 들어갔다 나왔다하게해놓아야,,,,빈차로주차할때에는 길이가 4500 이되고 짐을가득싫을시에는 5700 ,,,,

봉고는 주유구가 조수석쪽에 있어서 겁나게 귀찮아 ㅋㅋㅋ

@user-jq3vs6kg1t

Жыл бұрын

1.2톤은 운전석에 있습니다 ~

@jklpoizxcxsqtm2930

5 ай бұрын

​@@user-jq3vs6kg1t 1.2T 20년식 유로6 출고차량부터 조수석쪽입니다 불편하지만 주유소.긴대기줄을 피할수있는장점입니다