В Ульяновске этим летом был в музее авиации - там есть ТУ-144. Кто бы что ни говорил, впечатляет! На фоне многих представленных там экспонатов - выделяется своей красотой и масштабностью! С точки зрения прорывов в технологиях те годы были передовыми.

@user-dx2jj1fo6g

2 жыл бұрын

@Русский Таран Ой нипизди. Конкорд и был прототипом. Конкорд начали строить первым, совки обосрались и тут же начали спешить типа они первые. "Сотка" даже в серию небыла запущена, какой там прототип? Ту-144 строили по спижэным чертежам Конкорда. Ты ещё скажи наши не спиздили рецепт атомной бомбы )

@ufo3598

2 жыл бұрын

" С точки зрения прорывов " ты написал этот комментарий на устройстве размером с ладонью , где умещается фотоаппарат , радио , та и т.д.

@user-if9vm5xo1h

2 жыл бұрын

Только в "совке" могли позволить себе амбициозные проекты. Нынешние молодые критиканы, порицая совок, все крутятся лишь бы купить-продать, оплатить ипотеку, насобирать на поношенную западную иномарку. Чтобы заняться творчеством у них нет времени, остановка-смерть. Вот и порицают, от недомыслия и зависти.

@user-if9vm5xo1h

2 жыл бұрын

@Русский Таран Мне 40. Только с паспортами- это гиблое дело, по причине прогрессирующего уменьшения количества их владельцев. Лучше путь просвещения, политического ликбеза и постепенных реформ.

@Rufusail

2 жыл бұрын

@Русский Таран Что отличает фанатиков совка, это любовь к вранью. Если зайти на сайт ООН, то можно увидеть, что никакого СССР там нет. А, если еще и почитать, то выяснится, что после его развала, на его место зашли Россия+страны СНГ.

Гордость авиапрома СССР - произведено 16 шт. Начало эксплуатации 1 ноября 1977 года (пассажирские перевозки) - конец эксплуатации 1 июня 1978 года ( 8 (!)месяцев). Concord произведено 20 шт. Начало эксплуатации 21 января 1976 года - конец эксплуатации 26 ноября 2003г. (26 лет 11 месяцев).

@user-ge7gy6xp6g

2 жыл бұрын

И что?

@user-kx6be5vx7w

2 жыл бұрын

Крайняя эксплуатациия Ту 144 апрель 1999 года в США... Боинг почему- то предпочёл для своих иследовательских работ советский самолёт англо-французскому. Впрочем, выбирали самолёт под ЛЛ профи, а не диванные политики.

@olgerdgoodman4077

2 жыл бұрын

@@user-kx6be5vx7w Возможно они знают ту правду, которая не звучала не в одной из версий о причинах катастрофы?

@user-kx6be5vx7w

2 жыл бұрын

@@olgerdgoodman4077 видимо так

@alonecoder600

2 жыл бұрын

Начало эксплуатации Ту-144 - 26 декабря 1975 года. Конец эксплуатации Ту-144 - 26 июня 1999 года. При чём тут пассажирские перевозки? Брежнев сознательно оттянул начало пассажирских перевозок, самолёт давно был готов. И отменил при первом же поводе.

Заголовок видео насмешил😀 "Конкорд" и Ту-144 - это два разных самолёта!!! Как говорят в Одессе: это две большие разницы.

@user-qc3ci4pp6o

Жыл бұрын

Тайны так и не расскрыли

@paulfox7401

Жыл бұрын

Да ладно. Разные. Давай на спор 10 фоток с затертыми опознавательными знаками- сколько угадаешь, где Конкорд, а где ТУ?

@Ethereal1967

Жыл бұрын

@@paulfox7401 У Конкорда очертания крыла плавные кривые линии, у Ту-144 прямые линии, сопряженные под углом плюс усы в носу. Да и смотреть на один только внешний вид это по дилетантски. Лучше книжку почитай: Близнюк В., Васильев Л., Вуль В. и др. «Правда о сверхзвуковых пассажирских самолетах»

@user-st3nn1qx4u

9 ай бұрын

@@Ethereal1967 Был Ту-144 с оживальным крылом. Опытный.

@user-mb3fk1qn7p

2 ай бұрын

@@paulfox7401все

Почему не сказано, что прерванная посадка выполнялась впервые, была не согласована с планом полета... СОЖАЛЕЮ!

Деревенскому парню привезли с Москвы модель ТУ 144 конструктор.Я склеял с наклейками всеми,для меня был самый красивый самолёт.Я был самый счастливый.Мне было 9 лет.

@victorgurin6793

Жыл бұрын

Слава вел ким КОНСТРУКТОРАМ !

@YuriyKovalchuk-wh5ld

Жыл бұрын

Эх ты дерёвня! 🤣

Начнем с того, что как, говорят авторы этого фильма, у "конкурентов" был полностью доступ к сборке Ту-144, так что увидеть и просчитать аэродинамику самолета проблем не было. Теория о том, что кому то потребовалось тайно фотографировать аэродинамику треугольного крыла - бред. Английский Avro Vulcan летал с треугольным крылом с 1952 года и нюансы этой схемы "конкурентам" были хорошо известны. Ни о какой продаже Ту-144 за рубеж речи ни шло - машина так и осталась крайне не доведенной - за полет экипаж привозил до 90 записей о неисправностях на борту. Авторы забыли упомянуть, что на каждый вылет Ту-144 нужно было разрешение зам. министра. Долго так продолжаться не могло, и воспользовавшись как предлогом, очередной аварией самолета, программу Ту-144 закрыли. Конкорд же летал долго и успешно, и даже после катастрофы еще три года выполнял регулярные рейсы. Попытка авторов фильма сделать ответственным за катастрофу экипаж, который, мол, энергично загнал лайнер в пике, вместо отворота или прекращения набора высоты, причем с такой перегрузкой, которая разломала самолет, неправильна. Либо экипаж нарушил программу полета резким набором высоты с убранными передними крыльями, что вывело лайнер на недопустимые режимы полета, либо они выполняли не согласованное с диспетчерами аэродрома задание руководства. Все остальное - только следствие. Учитывая, что интервью брали именно у тех, кто должен был контролировать программу этих полетов, вывод ясен.

А если сравнить нынешнее состояние нашей авиапромышленности с 60ми прошлого века?

@maxlatifundist2116

Жыл бұрын

Эх

@atlantic6426

Жыл бұрын

А какой смысл сравнивать нашу авиапромышленность с 60ми, если в то время совсем другая страна была? Вы же почему-то не сравниваете с США или Германией, но с СССР сравниваете... Тогда была совершено другая страна, которая не имеет ничего общего с нынешней. Если кто-то вам дал бумажку, что вы являетесь приемником СССР, это не значит что вы действительно унаследовали от нее хоть что-то.

@user-ce5bd9uv7e

Жыл бұрын

@@atlantic6426 а ты, что унаследовал от своей страны?! ЛГБТ?

@user-st3nn1qx4u

9 ай бұрын

@@user-ce5bd9uv7e РФ никакого отношения к СССР не имеет

@user-hu8wy3uu5m

2 ай бұрын

Сейчас то что летало в 60 е перекрасили переоснастили и назвали Российскими разработками

Какие вещи создавали в ТОЙ Стране!!! В нынешней только "Северные потоки" и могут делать с "Силами Китая"...

Три раза просмотрел,не ослышался ли я !!!...Заложенная конструкторами перегрузка при разрушении...4 ед !????? Видимо рассказчик ошибся.. Такого быть не может от слова ...совсем !!! Это как вираж с креном 75 град. Тем более,что в самолете всегда закладывается коффициент запаса прочности примерно 1,75-2 ! То есть..самолет имел ограничение по перегрузке всего 2 ед. Самолет ,сделанный из туалетной бумаги имел бы такую же прочность,блин !! В полете бывают разные ситуации....от возмущения атмосферы,до ошибок в техники пилотирования,которые экипажу необходимо исправлять при помощи увеличения перегрузки. И этот самолет получается ,проектировался только для идеальных условий ! Никогда в это не поверит любой здравомыслящий человек ! И ещё- у этого самолета крыло с не изменяемой,а с переменной стреловидностью и очень широкой корневой хордой ( место крепления крыла к фюзеляжу),что само по себе дает очень хорошую его прочность. Так что тут дело далеко не в перегрузке.

@vitaliypylypchenko1372

2 жыл бұрын

Дело в видеокамере переданной т н журналистами

@Ethereal1967

Жыл бұрын

Тяжелые пассажирские самолеты имеют величину максимальной эксплуатационной перегрузки 2 - 3 ед., У Боинга-737 allowed g-loads (0 to 2 g with flaps down, -1 to 2, 5 g with flaps up). У Ту-154М аналогично - с убранной механизацией крыла 2,5 , с выпущенной 2,0. У Ту-144 за секунду до начала разрушения коэффициент перегрузки достигал 4,5 - 5. Это не пилотажные самолеты.

Ощущение, как будто "Военную тайну с Игорем Прокопенко" смотрю.

Этот самолёт летел в будущее так быстро, что мир за ним не успевал. Это его и сгубило

@user-zp8ih2hm1v

Жыл бұрын

. ....... . .

@timofeas

Жыл бұрын

"летел в будущее так быстро, что мир за ним не успевал. Это его и сгубило" бред. "сгубило" его техническое несовершенство и технологическая отсталость СССР. Вот Конкорд как раз прекрасно и долго летал.

@user-wq1tn3zq9o

Жыл бұрын

@@timofeas "Технологическая отсталость СССР?" А количество чугуна на душу населения?)))

@user-st3nn1qx4u

9 ай бұрын

Потому что нафиг такая скорость не нужна

@Aksonjkghkh

8 ай бұрын

@@timofeas Охуеть. В СССР создали аналогичный самолет своими силами и тут же говорит про технологическую отсталость СССР. Чел, ты норм вообще? Шизофрении и алогичности не замечаешь? Или нужно обязательно сренькнуть в сторону СССР?

Сборная СССР по футболу состоящая в большинстве из игроков Динамо-Киев.

Зато дефицит утюгов, стиральных машин, телевизоров… и других бытовых приборов…

@dmitriyrusachev2034

Жыл бұрын

🧰➡️🚂➡️🇺🇦

@valentinekhodiev3184

9 ай бұрын

Дефицит был денег, а не приборов...

@AlterMuller-qk8lo

4 ай бұрын

​@@valentinekhodiev3184ошибка, дефицита денег как раз не было

@16_108

4 ай бұрын

Утюг не могли купить? За ложь отвечать пред Богом.

@megastorog

4 ай бұрын

Ну сейчас то всё норм?

А наши как попугаи! За рубежом у них сверхзвуковой пассажирский самолёт!!! Давайте тоже сделаем такой же. Там у них Мерседес, давайте ответим!!! И так всегда, только списываем, как в школе, там ошибка и у нас тоже!!! Вот так вот! И до сих пор это всё продолжается!! Услышали, подслушали, решили, сотворили, а оно упало! Классно!

@valiev7567

Жыл бұрын

Смею тебя разочаровать, это есть мировая практика.

@dudenokru

Жыл бұрын

⁶6

А мне думается что при прогрессе и появлении чего то нового в технике постоянно аварии происходят, всё учесть не получится если ты шагаешь в неизведанное, какие то косяки всё равно остаются.

@ladymillion6801

4 жыл бұрын

Естественно! Это только у американцев всё гладко - слетали на луну 6 раз, и обратно вернулись, и никаких аварий, катастроф и ЧП !! Уметь надо! 😉

@user-zn8lc6ie7d

2 жыл бұрын

@@ladymillion6801 Конкорд не штатовский

@ladymillion6801

2 жыл бұрын

@@user-zn8lc6ie7d Да, я знаю. Это был сарказм. Я хотела сказать, что без ошибок и аварий прогресс невозможен. Это только США могут слетать на Луну, благополучно вернуться - и всё как по маслу, без сучкА и задоринки! Даже не верится, возможно ли это.

@dmitriyabramov4110

2 жыл бұрын

@@ladymillion6801 Погуглите "Апоолон-1" и "Аполлон-13". Не всё у них было гладко и ровно.

@ladymillion6801

2 жыл бұрын

@@dmitriyabramov4110 Ну это уже в завершение лунной эпопеи. А вообще, слетали с первого раза благополучно, без осечек!

Иногда даже смешное говорите - лайнер рассыпался в воздухе из-за больших перегрузок, при чём тут лётчик или саботаж? Инновации, использованные на самолете, на самом деле принадлежали Мясищеву, которых разработивал для своего M52. После закрытия его КБ все было передано Туполеву, а автора не пригласили. Вот и полючился у нас плохой самолет. Мы должны смотреть правде в глаза

@KsaltDin

Жыл бұрын

Ну так известен и другой проект Мясищева, который позже передали Туполеву - в итоге появился Ту160

Не-не, не надо тут о французском истребителе по курсу. Не было никакого истребителя. Копировать кофемолки и фонарики-это одно, но совсем другое -это копировать самолеты включив крики "ура-даешь к съезду КПСС". Вот так и убился об землю, потому что "ура-даешь".

Ту-144 совершил первый полет в 1968 году, а американский XB-70 Valkyrie - в 1964-ом. Передние крылышки у "Валькирии" уже применялись - ничего "секретного". "Конкорд" возил пассажиров 27 лет (перевез 3 миллионов человек), а Ту-144 с дальностью полета всего 5000 км на международные трассы так и не вышел. Не смотря на "престиж страны". А советским людям, жившим от зарплаты до зарплаты, не хватало только летать со сверхзвуком. Понты для бедных.

@Ethereal1967

6 жыл бұрын

Насчет советских людей от "зарплаты до зарплаты". В СССР по помойкам никто не рылся. Я за всю жизнь не видел ни разу. Хотя мальчишкой все что можно в районе облазил, но не видел. А сейчас по ночам со стороны помойки вечный хруст от сминаемых пустых пивных банок. Кто-то там по ночам постоянно добывает. Причем не на бухло собирает. На бухло так собрать нереально. На четвертуху черняги может быть.

@user-fz3sd8to5c

4 жыл бұрын

@@Ethereal1967 совершенно согласен!

@user-wj3co9ft3g

4 жыл бұрын

@@Ethereal1967 при ссср , люди людей ели . Это от хорошей жизни ? Людоед ты чертов .

@maksimb1853

4 жыл бұрын

@@Ethereal1967 Все просто, вы наверно забыли но в СССР мусор был в основном бытовой, то есть кортофельные очистки, упаковка и всякое такое. Никто просрочку или всякие ништяки вроде бу электрочайников как сейчас не выкидывали. Из этого следует, что ловить на советских помойках было нечего.

@maksimb1853

4 жыл бұрын

@@Ethereal1967 А алюминиевые банки вообще никогда не выкидывали, даже пустая банка была предметом гордости для ребенка того времени, ибо импорт и дефицит.

В Смышляевке стоит такой,издалека видно, красавец.

@user-ge9px5ne2q

2 жыл бұрын

Только и того

@partsofjapan807

2 жыл бұрын

@@user-ge9px5ne2q конкорд комета также канул в лету, там всё ещё страшнее закончилось

@Hoffnarr1988

2 жыл бұрын

@@partsofjapan807 чем там страшнее закончилось? Аварией? Так там не сам Конкорд отказал, там кусок обшивки от другого самолёта баки пробил. А закрыли проект из ща дороговизны. Спросом не очень пользовался.

@partsofjapan807

2 жыл бұрын

@@Hoffnarr1988 )) какой обшивки ? 2 самолёта разбилось с пассажирами, посмотрите фильм и всё станет ясно, говно а не самолёт был kzread.info/dash/bejne/mKmJz6aPkay_ntI.html&ab_channel=AlmazAlmazov

@skydreamer3820

2 жыл бұрын

@@Hoffnarr1988 При аварии конкорда 2000-ом, было немного по другому. Обшивка МакДугласа с летного поля который взлетал перед Конкордом разорвало резину колеса. Резина ударила в крыло с не расчетной скоростью, разорвало топливный бак в крыле и разорвало кабель закрывания шасси внутри люка куда убиралось шасси. Возгорание топлива привело к разрушению крыла. Такие вот они надёжные западные поделки. Проверка взлетно-посадочной полосы личным составом на наличие посторонних предметов, до сих пор штатная процедура на авианосцах США. Деталь отвалившийся от американского самолёта напрямую подтверждает кач-во Американских магистральных лайнеров тех лет, которые рассыпались при взлете. Это к слову о плохих Советских инженерах и конструкторах, которые кроме как бухать и материться ничего не умели. kzread.info/dash/bejne/anx4k9WlZ9ufn7w.html

Стоят теперь мирно вдвоём в Зинсхайме и восхищают своим величием...

@dimitriparsons2636

2 жыл бұрын

Да,его даже с Autobahn видно, красота и мощь СССР.

При чём ,,Конкорд"? У него своя, не менее трагическая история.

@yuriykulchytskyy2750

2 жыл бұрын

При всей трагичности гибели борта "Эр-Франс", Конкорд летал и летал - много-много лет !

@ViCFirs

2 жыл бұрын

Ссср просто сперла конкорд. Так было всегда. Жигули, буран и тд. Не умеют наши создавать. Все сперли.)

@yuriykulchytskyy2750

2 жыл бұрын

@@ViCFirs А вот "Мираж" подглядывал-подглядывал тушке под крылышки, но че-то французы все же застеснялись такой срамоты - 25 лет летали без крылышек. ;-)

@user-eo8en8cs5r

2 жыл бұрын

@@ViCFirs Витя, Вы гоните пургу! Фиат 124 был куплен, и на то время он был авто года в Европе. Только Фиат ушёл вперёд, а у нас ,,клепали" 30 лет без изменений, пока не стали ведром. Что касается авиатехнологий. Тоже неправы, при внешней похожести, самолёты абсолютно разные. ,,Буран", сто процентов Советский. Позаимствована концепция корабля челнока. И закрыт он был, в результате развала страны, прекращения финансирования работ. Как-то так.

@hansmuller7122

2 жыл бұрын

@@user-eo8en8cs5r ползи ещё бояры накати

Я видел документалку 8 лет назад,там говорилось что экипажу была дана команда сделать 3 круг на что ни экипаж ни самолёт на это не была готова, самолёт был сырой, из за этого все пошло, так и произошла катастрофа, тут говорится про какую то камеру и истребитель мираж, ребят вы если начали пиздеть так не путайте показания

Вот почему-то вспоминается появившаяся гораздо раньше Т-4 "сотка" Павла Сухого, роль которую сыграл Туполев в закрытии проекта, сколько идей и инженерных решений было оттуда "взято" в Ту 144 и это видно не вооруженным глазом... Туполев был хороший конструктор, но его время закончилось с началом эры реактивной авиации. Далее он только мешал и гадил. Тот же Ту-160 безусловно красивый самолёт, но трудно представить, во что бы развилась "сотка" Сухого, не заруби проект Туполев. Печальные страницы истории...

@acr98disc

Жыл бұрын

Сотка была построена в КБ Сухого, но главным конструктором был Наум Семёнович Черняков, а он был еврей родители которого были репрессированы. Он умер в 1998 от инфаркта. Туполев считался патриархом авиации, министр Дементьев боялся за своё кресло... Ту-160 не способен решать аналогичные задачи.

@user-st3nn1qx4u

9 ай бұрын

"Сотка" изначально провальный проект. Нельзя движки ставить в один пакет

спешили, налажали с системами... результат гонки - катастрофа

@xiami8693

2 жыл бұрын

britanskij konkorde toce s kosikami. slyshal sto ty144 govno dvigateli imieli

@user-cm7iw8nc9i

2 жыл бұрын

@@xiami8693 А вы слышали,или видели, хорошие двигатели совка?? Если и были, то жрали кучу топлива !!!!

@user-fb3lw7mm4k

2 жыл бұрын

@@user-cm7iw8nc9i Ты сам что сделал, чтобы кого - то критиковать? Топливо ни при чём. Это была диверсия. 4 мотора одновременно не откажут. И кино запись вырезали, показали только падение, а как ему подрезали 2 истребителя ВВС Сранции и выпустили газ вырезали..

@user-bj9sj9ej9p

2 жыл бұрын

Спешили обогнать запад...... А из Владивостока в Москву летать не надо ?

@alexgayda1882

2 жыл бұрын

@@user-vv4gx8ty3r Почти могучая,всё на оборонку шло.А народ был нищим по сравнению с западом.А ТУ 144 почти весь сворован,ну не может так сильно быть похожими два самолёта. разных стран.

Добра всем!!!! Знаете, а я смотрю на это всё и двоякое чувство!!!! Огромное уважение, радость за прорывы в технике наших конструктров при СССР и горе и скорбь за то что происходит сейчас!!!! Страна разворована, опустошена и даже то что было уже не вернуть..... Кругом тупые, никчемные казнокрады, а от того что это происходит уже десятилетиями, никто даже и не протестует.... Все смирились с враньём, предательством, отсталостью во всём..... Очень жаль нашу мощную страну, которая заболела раком после смерти видимо Сталина и сейчас конвульсирует на остатках того могущества которое было..... Очень жаль....

@user-ye8og3pw4t

Жыл бұрын

Хорошо сказал. Не добавить, не отнять. Спасибо.

@avasil14

Жыл бұрын

Да, Сталин бил, бил да недобил русских людей.Еще 70лет производили селекцию народа устраняя людей независимых, порядочных. И теперь имеем то, что заслужили.Пенять на Америку и евреев глупо.

@user-cr1dr5oo4o

Жыл бұрын

Зря вы так говорите, наша страна на первом месте, по коррупции

@michaelfed2664

Жыл бұрын

Турбина ворована! Разработана турбина конструкторами "мессершмитт", которых вывезли в полном составе во главе с главным констр. в подмосковье. Задача-турбина на истребитель, плата - возвращение на родину. После изнурительных работ, чертежи пошли в работу. А КБ поставили новую работу-турбина на пасс.самолет. Немцы были в шоке. Из воспоминаний главного--это огромная турбина... Немцы курили и работали. Позднее главному привезли жену.

Очень жаль, что вообще не осветили проблему неподходящих по мощности и расходу двигателей НК-144. В итоге дальность у Ту оказалась почти вдвое ниже заявленной (менее 3000км). Конкорд же был очень быстро доведён до заявленных в заказе ТТХ. Ну и каша в фильме с генеральными конструкторами;)

@user-st3nn1qx4u

9 ай бұрын

Конкорд возил богатых за счёт бедных. Такая схема невозможна в СССР )

@user-qy5wr6vb9h

9 ай бұрын

@@user-st3nn1qx4u ну, там и богатые платили от 1000$ ))

А конструктор Попов улыбается когда рассказывает про свмолёт! УЛЫБАЕТСЯ !!!!

@user-hb4ql4mc5q

2 жыл бұрын

Тоже обратил внимание !Через чур весёлый однако!

@user-fi2sh2sm3o

2 жыл бұрын

@@user-hb4ql4mc5q почти хохочет, он и склепал уту поделку

@vitmar5475

Жыл бұрын

Ржет с русских даунов

И быть коммерчески выгодным. Но тут грянул нефтяной кризис.

@yuriykulchytskyy2750

2 жыл бұрын

Просто "нефти НА ВСЕХ не хватило"

@DobriyKondrat--

2 жыл бұрын

Не обязательно коммерчески выгодным. Особенно в России. Воздушный флот должен связывать части страны, и сколько горючки тратится и какова наполненность салона - это дело третье. Должно выполняться конституционное право гражданина России свободно перемещаться по своей стране.

@bobrik63

Жыл бұрын

@@DobriyKondrat-- А для этого конституционного права обязательно надо было создавать дорогостоящее мёртворождённое дитя в виде исключительно "утирания носа" Западу?

Во всем виноват Барак Обама ......

Советский Союз - это была уникальная страна.Наряду с впечатляющими достижениям, прекрасными специалистами, преданным идеалам справедливости народом уживался волюнтаризм руководства, разбрасывавшим державные средства по своим прихотям, при этом они не счита

@user-pn5mw2cb7s

2 жыл бұрын

(продолжение)Руководители СССР не считались с суммами,потраченными на то, чтобы доказать преимущества социализма . К сожалению, тогда не считались ни со средствами, потраченными часто впустую, ни с человеческими жертвами.

@hansmuller7122

2 жыл бұрын

ссср помойная яма с дебилами .а не страна

Сборная выиграла матч потому, что люди старались, а менеджмент все просрал. "Передо мной закрыли дверь перед полетом ;)))) и я поехал туда.... в шале где все зрители находилось!" Чуть не проговорился, что бухать побежал.

Я только был в Жуковском а там на постаменте увидел ТУ 144 очень красивый самалет

@universum9876

4 ай бұрын

_Ту-144_ _самолёт_

Браво СССР !!! Буржуйской России (бензоколонки) позор, 30 лет ни одного пассажирского самолета.

Я в 72 родился ,но эта птица врезалась мне в память ,очень жаль что так всё сложилось.

@AM-yt8wz

4 жыл бұрын

Сергей Завадский ту144 это советский понторез. СССР как всегда хотел за западом, а точнее за США гнаться.

@user-ey3pu6vp3o

4 жыл бұрын

@@AM-yt8wz Может и понторез, но опыт по созданию и отработке технологий получен бесценный.

@MagaGROUPS

2 жыл бұрын

@@AM-yt8wz сша не смогли пассажирский супер соник построить!!!! Взяли курс на деградацию наркотиками травили миллионы молодых людей.... Алкоголиков наркоманов и хиппи в 3 покалении не бывает!!!! Сознательно угробили десятки миллионов своих граждан.... И завозят мигрантов рабов по 2-3 миллиона без мигрантов сша вымирали бы быстрей Японии...

@AM-yt8wz

2 жыл бұрын

@@MagaGROUPS ну и правильно сделали что не стали делать сверхзвуковой лайнер потому как они никому не нужны были!

@Swarog35

2 жыл бұрын

@@MagaGROUPS ну один в один как сейчас в России, наркотики, бухло, развал медицины и замещение своего населения узбеками, таджиками и дальше по списку

а "маленькие крылышки на носу" Конкорду были нахрен не нужны, потому что он обходился и без них, так как у него было принципиально другое крыло. Сами "крылышки" на Ту предназначались для создания дополнительной подъемной силы на малых скоростях изза несовершенства аэродинамики несущего. Ну и , что характерно, аффтор видео забыл упомянуть, что у Конкорда был реверс, который позволил ему во время демонстрационного полета за день до катастрофы Ту продемонстрировать взлет с середины полосы, оттормозившись при посадке. Ту этого не мог сделать в принципе. Именно этот его трюк и сподвиг советскую делегацию на следующий день снять ограничения на боке управления, чтобы хоть что-то показать . Ту-144 не был конкурентом Конкорду от слова совсем. Все что тут изложено в видео - голимая лажа и попытка выдать за достижения то, чего в реальности просто не было. Хотя бы вспомнить, сколько полетов совершил Ту и сколько пассажиров он перевез и сравнить с Конкордом. До кучи, кстати говоря, эта катастрофа вообще никоим образом ни на что не повлияла.

@blackbird9813

Жыл бұрын

Это для совкодрочеров видос, они не думают, они потребляют...

@user-wq1tn3zq9o

Жыл бұрын

Подписываюсь под каждым словом.

@almoz5680

Жыл бұрын

Поспешно скопировали,но оказалось не под силу,а если делали сами,то он не должен похож на,,конкорд,,.

@user-wn6qv8wq8w

Жыл бұрын

Тёма , не пудри мозги лохам. Гадёныш.

Просто опять даёшь пятилетку за 3года!!

@olgerdgoodman4077

2 жыл бұрын

Не думаю, что все так просто.

@user-cm7iw8nc9i

2 жыл бұрын

По строительству деревянных толчков?!!!!

@pedros3

2 жыл бұрын

И так сойдет

Отвалилось крыло, но виноватая камера в кабине пилотов. Или пилот бегал с камерой по самолете?

@SamsungA-fh3nx

2 жыл бұрын

Конструкторы говорят что при такой перегрузке самолёт обязан развалиться. Так что ударившая в панель или по летчику камера могла стать причиной запоздавшей реакции лётчика и следовательно перегрузки самолёта. Но удивительно что я ни разу не услышал о чёрном ящике который обязан быть на каждом самолёте и на который записываются переговоры и показания приборов за все время полёта. Отсутствие чёрного ящика можно объяснить только халатностью. Также можно предположить, тем более если до этого полёт проходил нормально, что лётчики решили повыпендриваться перед камерой и в результате довыпендривались. Гадать о причинах можно долго. Как говорится у укравшего один грех, а у потерявшего девять, потому что потерявший всех вокруг подозревает в краже. Для Союза, и для обслуги лучшим выводом является обвинение конкурентов в диверсии. Даже если виновата чрезмерная самоуверенность лётчиков об этом будут молчать, потому что это удар по престижу страны у которой и самолёты и лётчики самые лучшие.

@user-jb2gr5qj6k

2 жыл бұрын

ПО САМОЛЕТЕ МОГ БИГАТЬ ТИЛЬКЫ ВАКУМИВ..ЧЕ БЕГАЛ ИСТОРИЯ НЕ РАССКАЗЫВАЕТ..МОЖЭ И ЗАРАЗ БИГАЕ.......НО ЭКИПАЖ КОЗЛОВА ПРО ВАКУМИВА НЕ ЗНАЛИ И ПОТОМУ ЕГО БЕГОТНЯ СТАЛА ..НЕОЖИДАННОСТЬЮ..

Фильм туфта и подтасовка фактов! Комментарии специалистов в итоге сложили в какой-то абсурд.. На профильных сайтах есть подробные и гораздо более реалистичные объяснения этой катострофе. Если коротко, то это экспериментальный блок управления, который был ошибочно подключён и неожиданно для пилотов вмешался в управление самолётом. Но в глубинном расследовании не была заинтересована ни одна сторона, поэтому в официальной версии и списали все на Мираж.

@buloshnik316

2 жыл бұрын

Абсолютно согласен, в фильме приведена полная чушь, что бы разойтись не требуется таких действий

@user-pq2rt3wq6s

2 жыл бұрын

Да, после "свечки" самолёт вышел на "плато", т.е. шёл параллельно земле, на высоте 1200 м (?), км 2 по расстоянию примерно.. А потом вошёл в штопор.

Любой выезд за границу и к конкурентам чреват... Нужно просто быть готовым ко всему.

@yuriykulchytskyy2750

2 жыл бұрын

А визиты петербугских бандитов в самом СПб, или в Москве - ни капельки для конкурентов не чреваты ;-) Прям ни капельки!

@user-um1lh3xs3z

Жыл бұрын

@@yuriykulchytskyy2750 Сам то понял, что накалякал?

@yuriykulchytskyy2750

Жыл бұрын

@@user-um1lh3xs3z а ты-то не понял, что ли? Ах, ты не читатель, ты писатель, да ?

@nataliaalexeeva2442

Жыл бұрын

Так- то ничем не отличаются наши ОПГ и их корпорации, да, надо быть готовым ко всему.Неожиданно к вам в самолет рвется какая- то группа журналюг? Просто покерфейс и даже разговоров никаких, но наши няшки ка обычно должны сделать для партнеров все что они пожелают.Что в результате- наши летчики виноваты, правила нарушаются итд итп

В 70х в кинотеатрах шёл фильм, Спасите Конкорд, явно показана конкуренция и подлость. Но фильм интересный, выжила одна стюардесса, и дальше экшен. Сама катастрофа снято не плохо, для тех времён.

@user-fc3sp7lb9h

2 жыл бұрын

Смотрел этот фильм.

@daniska1982

2 жыл бұрын

Видел это фильм

@vadimster9448

2 жыл бұрын

Тоже смотре. Катастрофа по сравнению с Экипажем слабовата

@user-ye2kj3xd5d

2 жыл бұрын

Смотрел тоже, но что-то подзабыл про что, надо а интернете поискать.

@Togoheyhatiro1337

2 жыл бұрын

"Рожденный ползать - летать не может.. " Это вполне соотносится с СССР и современной Россией ... !!!

Я видел другую версию где сказано что пилоты решили просто «повыёбываться», потому что конкорд выполнил перед этим интересные виражи для такого самолета

Вранье! Несколько лет назад открылось, что на Ту-144 остались блоки автопилота, который не отключили. Наши летчики дополнили программу показа элементом, не предусмотренным регламентом, и автопилот свалил самолет в пикирование. Сами облажались, а на французов бочку катим.

@iloveMaklube

4 жыл бұрын

@@dimonissibiri7687 Че несешь то!!!!! Ты знаешь сколько времени занимает переподготовка бортинженера с одного типа самолета на другой тип???? Думаешь француз за один день прочитал инструкции на русском языке и все понял??? Меньше смотри рентв!!!

@dimonissibiri7687

4 жыл бұрын

@@iloveMaklube какое на хер рен тв! ты здесь на рен тв??? умник

@TheatreT0day

4 жыл бұрын

@@dimonissibiri7687 тебе говорят, что уровень подачи в этом фильме - как в Рен-ТВ.

@vitgall

4 жыл бұрын

Но сама конструкция

@user-mb1jv3co7z

2 жыл бұрын

@@dimonissibiri7687 Чувак ты больше не кури бамбук ! 👺☝!

Последний полёт 78-79 года. Катастрофа над Горьким. Погибли все, экипаж, испытатели. Проэкт был закрыт навсегда!!!

Вот этот советский физик, который говорит, что перегрузка минус два должна была приклеить кинокамеру к потолку кабины, участвовал в разработке самолета? Если да, то не удивительно, что его самолет развалился в воздухе. Человек не знает, что под действием силы упругости камера отскочила бы от потолка и дала бы по дыне летчику. Очевидно, что летчик бы обернулся: "Ты чё творишь? Ты кого бьешь, редиска? Беспредел, мужики! Технический персонал наших кошмарит!" -- завязалась драка. Когда поняли, что за рулем никого нет, самолет упал на голову мирным французам (и Франция опять попросилась в НАТО).

То, как он сложился в воздухе говорит о том, что не стырили у Французов СОПРОМАТ по Конкорду.

@user-rm7tp2rt6f

2 жыл бұрын

Розмах был меньше ,а не пальцы в рот все

@user-fb3lw7mm4k

2 жыл бұрын

Сначала ему подрезали 2 истребителя ВВС Сранции и выпустили газ, от чего все 4 двигатела остановились, такого быть не может и самолёт стал неуправляемый и развалился. Но всю запись скрыли, остаплось только падение. Это была диверсия. Не хотел запад обосраться. В России всё работало, а В Бурже всё отказывало. И у МиГа, и у Су, и у Ту - 144.

@user-fb3lw7mm4k

2 жыл бұрын

@@user-rm7tp2rt6f Покажи, что твои исметы умеют. А пиз - ть вы все мастера.

@user-rm7tp2rt6f

2 жыл бұрын

@@user-fb3lw7mm4k вес и сила ,соотношение ,144 не юыл сбалонсировагным

@user-fb3lw7mm4k

2 жыл бұрын

@@user-rm7tp2rt6f Ты - то откуда знаешь, что там было "сбалОнсировагным"? Авиатор хренов, вся конструкция по сей день засекречена. Ты бы лучше в арбах разбирался. Арбы свои сбалОнсируй, и не суйся, в то, в чём не разбираешься.

Чето ведущему конструктору подозрительно весело при расказе о катастрофе , вообжем ха ха аж пил пошол

Конкорд Ту-144???))) Что-то новенькое 😂😂😂

Я думаю что даже если бы Ту 144 не разбился, он бы все равно не заинтересовал западных покупателей. Первое - это дикий расход топлива. Второе - меньшая дальность полёта. Третье - неспособность продолжать сверхзвуковой полёт на крейсерском режиме двигателей. Ту 144 и рядом с Конкордом не стоял.

Абсолютно никому не нужный на то время самолёт. Народ получал копейки, жить негде, жрать нечего, нищета полная по всей стране, но зато надо быть впереди планеты всей. Результат- куча технических ошибок и полная непригодность для реальной эксплуотации, что и показала жизнь

@1tovarich

2 жыл бұрын

Зачем врёшь. Ско тина

@user-ss3dq2mh4e

Жыл бұрын

В народе говорили: догнать- то СЩА мы еще сможем, а обгонять не будем, чтобы не было видно, что задница голая.

Я увидал впервые этот самолёт в журнале техника молодёжи отец выписывал его в шистидесятые годы мне тогда было пять лет, но я запомнил, его демонстрировали в разрезе на странице журнала и это как я сейчас понимаю было из разряда фантастики, очень он мне понравился красивое творение рук и мысли человека!!!

@user-wl6um3wv4s

2 жыл бұрын

@Русский Таран мне 58 и мой отец тоже выписывал этот журнал, а его выносил во двор и мы толпой пацанов, разных возрастов, его листали и кто постарше нам читали, что там написано. И был в журнале не сотка, а ТУ144. Сов. секретные материалы не могли публиковаться в научно популярных журналах

@user-tb2yc2xi2g

2 жыл бұрын

@Русский Таран Материалы о Суховском Т4 - в 60е не могли появиться в ТМ. С проекта гриф "секретно" был еще долго не снят. Равно как и с проектов Бартини. Я понимаю, конечно, что я на 10 лет моложе, но я очень плотно интересовался темой. А вот Ту 144 - почти не секретили .

@user-uc7is7ug2g

2 жыл бұрын

Ага, "сотку" он мог увидеть в 60е😂😂в журнале?😂😂ты вообще в курсе, какой уровень секретности был при разработке таких проектов?

@user-oo1pu6bj1c

2 жыл бұрын

Конкорд изящнее

@user-oo1pu6bj1c

2 жыл бұрын

@@user-wl6um3wv4s этот ебланский самолёт был ещё и секретным. По идее деньги то потрачены зря

Земля пухом всем погибшим

@mpa3bb3apm43

2 жыл бұрын

земля им чемоданом.пусть всевышний меня отзовет от бренной жизни. заебало жить... точнее существовать.

@user-hn1er9ms6o

2 жыл бұрын

Земля пухом - это у язычников.У нас говорят: царство (царствие) небесное.

@andreychizov8201

Жыл бұрын

хуй на них.

@NoName-bz6cw

Жыл бұрын

@@user-hn1er9ms6o царство небесное- это у мракобесов!

@user-hn1er9ms6o

Жыл бұрын

@@NoName-bz6cw Что бы не писать эту ахинею,ты сначала в поиске забил: Почему нельзя говорить «земля пухом» и что значат эти слова в реальности

Умели в СССР +галоши+ делать...

@raZZkataeV

2 жыл бұрын

Так эта галоша в СССР и летала всего полгода

@user-et9up5vx2f

2 жыл бұрын

Галоши были тоже освоены по американской технологии фирмы - треугольник, впоследствии - красный треугольник.

@talas12341

2 жыл бұрын

даже не представляешь как в ссср гонялись за западной техникой... так как кроме галош для простого народа ничего не могли сделать. а ты давай дальше переворачивай смысл сказанного, ведь это же ваш БОГ )))

@user-et9up5vx2f

2 жыл бұрын

@@talas12341 Пардон, это мне?

а может произошло банальное сваливание ? самолет взвыл вверх мощности двигателей продолжать набор высоты не хватило скорость упала летчики отдали штурвал от себя как и положено при сваливании нос самолета опустился и так как скорость недостаточная для подьемной силы крыла самолет начал падать вниз носом набирая скорость....... пилоты потянули штурвал на себя что бы выйти из пике но перегрузки оказались несовместимыми с конструкцией самолета ..... причина аварии попытка повторить маневр Конкорда у которого стояли другие двигатели позволявшие сделать горку без сваливания ..... двигатели ролс ройс на Конкорде отличаются от советских на Ту примерно как жигули от бентли ....

@alvegayvoronskiy5415

2 жыл бұрын

Перед этим , взмыл Конкорд . А наши , решили повепендриваться .И показать ещё лучше .Вот и произошло. Анатолий Б. прав.Я работал на заводе , где выпускали ТУ-144.

@user-rg5jb1ei9y

2 жыл бұрын

Ага, Конкорд ещё весил в 2 раза легче, и меньше был в 2 раза

@user-ln3rm5kz3g

2 жыл бұрын

Похоже на правду

@annamikhel4654

2 жыл бұрын

Вообще-то при сваливании траектория падения будет совсем другой. Синусоида характерна не для сваливания, а для неполадок в работе гидравлики, в первую очередь, руля высоты. Пилоты, скорее всего, попытались скорректировать ситуацию мощностью двигателей, но самолёт не выдержал перегрузки

@user-ed3og3xb4s

2 жыл бұрын

@@annamikhel4654 если бы не работал руль высоты то самолет не начал бы выходить из пикирования .....

Вот так всегда было в СССР догнать перегнать в итоге теракт

Я один не понял причём тут футбол в конце?

@user-zj6hd8vs7s

4 жыл бұрын

К сожалению, видимо да, ты один не понял..🤣🤣🤣🤣

@AndreyAronych

4 жыл бұрын

@@user-zj6hd8vs7s просвети😉

@AndreyAronych

4 жыл бұрын

@@montecristo8113 speak russian, please😉

@yuriykulchytskyy2750

2 жыл бұрын

Там весь фильм - винигрет из бредятины, а не только "футбол в конце"

@hansmuller7122

2 жыл бұрын

так целая футбольная команда погибла на пассажирской тушке

Если посмотрите на кадре что на 1:40 фильма, в глаза бросается какоето несоответсвие - самолет как из фантастического романа, а его тянет нечто как реликва тридцатилетней давности. Вот такие несоответсвия и сломали СССР. Не шло людям, что их государство единственные в мире может сделать орбитальную станцию, а нормального качество кросовок было негде купить. Попросту советская промышленность их не делала или делала очень мало, а советская торговля их не закупала из зарубежа. Ну нельзя же так.

@user-hs1rg5sy9e

2 жыл бұрын

Я тоже об этом хотел написать мой отец на таком чудо техники колесил по бескрайним степям Казахстана в годы освоения целины , там кондиционер" был даже открываешь лобовое стекло покрутив барабашек и вся херь с полей в лицо летит но не беда одеваешь очки канбайнера" так мы их называли когда пацанятами были и едешь и похрену что стекла в этих очках их обычного оконного некаленого стекла 🙉😱🤦🏼🚑🤭🙅🆘🆘🆘🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🙋

@user-jd6mx2mi6d

2 жыл бұрын

Зато мы ходили в кожаной натуральной ,и дети наши дермантин не носили,и не портили ноги как сейчас,и детская обувь и вся детская одежда была с натуральных материалов и была дешовой

@wetalka92

2 жыл бұрын

@@user-jd6mx2mi6d что ты мелешь

@Hoffnarr1988

2 жыл бұрын

@@wetalka92 она по коженному шпритцу скучает

@user-cm7iw8nc9i

2 жыл бұрын

@@user-jd6mx2mi6d А ботинки раз в 5 лет покупали, а в Сочи часто бывала????

Основная идея фильма- внушить нам какие плохие все иностранцы и какие честные бедолаги мы сами.

Ту 144 никак не мог создать конкуренцию Конкорду на рынке. Советские самолеты не покупали Западе.

Ну, с камерой в салоне при минус 2g логика у них в голове есть, а с фотографированием Миражем почему-то потерялась, что мешало французам отфоткать самолет на земле, тем более, что им никто не помешал руками советских спецов снять видео внутри машины. Тут даже логичнее посчитать, что та де камера летала и билась об стенки салона, чем эту конспирологию слушать...

Нефиг отвлекаться на съёмки во время ответственных работ.

Смотрел фильм " Спасите Конкорд". Думаю гибель двух сверхзвуковых самолетов не случайно, тем более на одном том же месте. Мировые правители устроили это чтобы задержать развитие техник и науки. Потому что , что тенденция такая есть и продолжается.

@dkmcdk724

2 жыл бұрын

Яркий образец конспиролога - алогичность и безграмотность. В сущности только эти два фактора и порождают вас в таком количестве.

@user-po2sw6iy6o

2 жыл бұрын

Бредятина с больным воображением

@user-hh1oj5hu2o

2 жыл бұрын

И такое может быть, хотя вряд ли.

@613FF

Жыл бұрын

есть еще фильм

Сомневаюсь, что в СССР рейсы были коммерчески выгодными.........как и сейчас электрички.

@RCPlanesAndTravels

Жыл бұрын

так он только в Алма-Ату и летал

@blackbird9813

Жыл бұрын

На сверхзвуке ком вогодный билет стоил бы как средняя зарплата за год.

@RCPlanesAndTravels

Жыл бұрын

@@blackbird9813 эксперты по экономике совка подтянулись )))

@blackbird9813

Жыл бұрын

@@RCPlanesAndTravels даже она не потянула сверхзвук...

10:55. Первый раз слышу, что русскоговорящий правильно произнёс Mercedes......

Туполевцы были поставлены в ситуацию,в которой было невозможно адекватно просчитать и испытать все режимы самолета И движки в СССР традиционно отставали от планеров на 5-7 лет В итоге первый полет сделали раньше,а коммерческих рейсов в сравнении с конкордом мизер Вот собственно и все,что нужно знать об гонке,которая постоянно велась в СССР Ну на кой нужно было гнать сырую машину-утереть нос капиталистам? Так по итогу то не утерли,конкорд отлетал с единственной катастрофой,и слили его из за экономической неэффективности А 144 летал на короткие дистанции с огромным расходом,возил в большинстве почту,и по итогу так и не оправдал вложенных в него средств Ну и в экономичными движками так и не смог пройти испытания В общем-хорошую идею как всегда загнули бессмысленной гонкой за право быть первопроходцами

В эпоксидку перехерачили отвердителя

Про самолет Мираж который летел выше и производил сьемку сверху ничего не сказали?Ту начал уворачиваться от Миража.

@user-qv1xo7nl1t

2 жыл бұрын

Давай я тебе позвоню

@89262328357

2 жыл бұрын

@@user-qv1xo7nl1t Не получиться.это старый номер.

Сейчас нужно сделать сверхзвуковой, на Ильюшене только.

@igorjlesss8304

2 жыл бұрын

ulibnul

Да какая разница , всë равно история ни чему вас не учит. Если чего-то задумал делай один и не трепись на каждом углу, чтобы потом ни перед кем не оправдываться. Придумайте создайте быстрее мощнее в 3,5 раза , эксплуатируйте в своей стране и ни когда не продавайте даже старые разработки врагу.

А что тут не ясного? Диверсия!В камере которую отдали экипажу была или взрывчатка или какой то газ, не хрен тащить на борт то что дают неизвестно кто и что

@jenekcvetkov5543

Жыл бұрын

ага слушай да эта версия..какой то францускийжурналист попросил пилота поснимать полёт с его видеокамеры..и отдал его равнодушному русскому пилоту..а в этой видекамере была взрывчатка..значит диверсия..или сбой системы управления..всеравно жаль птичку..

Ну да,такая непроверенная техника временем и на таких высотах,последствия непредсказуемы,ещё СССР спешил опередить конкурента....

@user-ge7gy6xp6g

2 жыл бұрын

И ты точно знаешь , что это от спешки?Тебе докладали?

@user-hh1oj5hu2o

2 жыл бұрын

@@user-ge7gy6xp6g Это образ жизни всего СССР. Вот и дожился....

@user-hh1oj5hu2o

2 жыл бұрын

Да на каждом шагу была эта тупая пропагандистская дурка - ставить воз впереди лошади. Кстати она и сейчас в почете.

@user-ge7gy6xp6g

2 жыл бұрын

@@user-hh1oj5hu2o А ты , дятел , знаешь , сколько аварий в процессе доводки было у самолетов , которые потом пошли в серию и были самыми надежными , наверное , даже в мире?Что ты про "образ жизни всего СССР " знаешь , если сам , кроме пиздежа , ничего не достиг и не умеешь? Да и пиздишь тускло!

Я летала на ТУ. Очень давно.И не на сверхзвуком. Полет прошел без каких либо аварийных ситуаций.Честно скажу страшно было.Особенно в моменты воздушных ям.В целом впечатление осталось хорошее.Воспоминания остались положительными.

@universum9876

4 ай бұрын

без _каких-либо_

@user-yp8kw2ox8p

4 ай бұрын

@@universum9876 без каких либо это значит вообще не было никаких проблем при перелёте на этом самолете.Этт значит.комфортео.удобно и добрались до места назначения в положенное время

Жаль людей!! Это прежде всего !! А ССР как всегда ...

Я горжусь, за авиацию СССР, в первые увидел КА 50, в Тузеле и видел летчика, который снимался в фильме. Работал Авиатехникам на ИЛ 76, ИЛ 114, и до сих пор, горжусь этим. А что создал ПУТИНИЗМ ПОЗОР И ОТВРАЩЕНИЕ!!!!!!!!! Слава Советской Авиации!!!!!

Полнейшая белиберда! Никто из 350000 зрителей не заметил Мираж на высоте всего лишь 1200 метров? Кабина пилотов Ту-144 не имеет достаточно широкого обзора чтобы они могли увидеть фотографирующий Мираж.

@user-zb3pb9vi2q

3 жыл бұрын

его там не было и быть не могло.

@sergeyanisimov4784

2 жыл бұрын

Да, они решили похвастаться, но там в кабине находился человек с камерой, которую он выронил при маневре самолета . Очевидно она застряла и мешала управлению самолетом. Самолет на кадрах кинохроники летит как неуправляемое бревно до момента разрушения.

На ту-160 стоят те же двигатели что и на ту-144 .Так что есть и положительные моменты в создании ту -144.

@user-st3nn1qx4u

9 ай бұрын

Нет никаких "положительных моментов". Профукали с такими мегапроэктами страну

Сколько можно лжи! Перестаньте оправдывать тупость и разгильдяйство! Погибли невинные люди. Мы обречены бегать по кругу, если преступную ложь будут повторять из поколения в поколение!

@vad4920

2 жыл бұрын

Зато перед французами выпендрелись.

@sadovniksadovnikov7532

2 жыл бұрын

И в чем ложь?

@andidrive4068

2 жыл бұрын

А где тут ложь? Звучит все логично. Обоснуйте.

@sadovniksadovnikov7532

2 жыл бұрын

@@andidrive4068 евангелистам логика трудно дается,наверно.

@olgerdgoodman4077

2 жыл бұрын

@@andidrive4068 Вам это не нужно, раз кажется весь этот бред логичным.

жаль, что про Мясищева ни слова. а ведь именно его разработки лежали в основе и Ту-160 и Ту-144. но А.Н.Туполев был не брезглив...

@auto5399

Жыл бұрын

Сотка …. Легенда не увидевшая свет

@user-tu8xy6sm9z

Жыл бұрын

Алексей,вы в каком КБ трудились? Или больше с дивана?

@alexeyopotsky8343

Жыл бұрын

@@user-tu8xy6sm9z я трудился не в авиационном КБ. а про авиацию знаю с дивана. а что не так-то?

@vladimirshitov490

Жыл бұрын

Вообще 100 к.б.сухого легла в основу ту-144 и ту-160.у к.б.сухого забрали тех.документацию на 100-у и отдали Туполеву.а Павлу сухому сказали заниматься истребителями,типа пассажирские самолеты не его профиль.

@alexeyopotsky8343

Жыл бұрын

@@vladimirshitov490 м.б. и это тоже. А.Н. Туполев был стервятник, его даже Сталин во время войны вынужден был гонять за его наглость.

а то что французы упали это судьба

@sergejmajewski7586

4 жыл бұрын

карма

@user-rg5jb1ei9y

2 жыл бұрын

Так и рот землей там же набили

@user-hh1oj5hu2o

2 жыл бұрын

Это именно правильно сказано: это судьба. невезение. Одним словом даже сейчас человечество еще не готово строить гиперзвуковые летательные аппараты гражданского назначения, да военные также скорее исключение.

Впечатляющая демонстрация достижений советской науки и техники 24:03

Очень красивый получился и крылышки и кабина кривая, кайф.

@user-ge9px5ne2q

2 жыл бұрын

Только и того, на выхлопе пшик, совковские понты!

@populationzero973

2 жыл бұрын

@@user-ge9px5ne2q "На выхлопе пшик" получился при твоём рождении ))

@NoName-bz6cw

Жыл бұрын

А по мне, красивее МИГа не красивее самолета!

кто его знает-как там оно бьіло на самом деле. а "отутюженному"голосу диктора не верю

@andreybukhtin3673

4 жыл бұрын

Да давно уже известно, использовали приборы не прошедшие испытания по увеличению углов рулей, машина не выдержала и развалилась. Нужен был успех, получили трупы

@user-cp4xf2xc6y

4 жыл бұрын

Причина - резкое, неожиданное для экипажа, отклонение элевонов на максимальное пикирование, и сделала это недоиспытанная на тот момент АБСУ... Точка.

@gerriphilantrop7278

4 жыл бұрын

@@user-cp4xf2xc6y причина - спешка и гонка...всё остальное - последствия.

@user-cp4xf2xc6y

4 жыл бұрын

@@gerriphilantrop7278 А когда спешки не было?... В таких делах всегда спешка присутствует...

@annotaito

4 жыл бұрын

самая очевидная версия - перед тушкой пролетал ранее конкорд, в полетной схеме которого присутствовали элементы, которые вызывали АХ и Ох у зрителей, пилоты наши решили повторить но не учли перегруза, без предварительного опробования на учениях, вот и все. Там было или пан или пропал.

у нас в ульяновске стоит такой же

@user-vp5iz1eh1f

2 жыл бұрын

Это там где море подростковых банд?

@hansmuller7122

2 жыл бұрын

ну и щооо?

И Мрия была у нас В Тузеле, лайнер, мозг сносит, когда внутри.

А этот проэкт думаю отклонил внимание и сил от космической програмы

Ту - 144 в результате перевёз 3 500 пассажиров. Конкорд перевёз миллионы пассажиров. Это к "лидерству" советского авиастроения.

@azmyarRa

2 жыл бұрын

Ну да, ничего личного, просто людаедский бизнес.

@rustembaidussov4071

2 жыл бұрын

Зато Ту-144 перевез больше казахов!

@user-jd6mx2mi6d

2 жыл бұрын

Он летал только на Алматы,и Магадан,но быстро сняли с маршрута

@olgerdgoodman4077

2 жыл бұрын

Все верно, это расплата за тупость руководителей возглавлявших делегацию которым воздух свободы как Пастеру шлагу вскружил голову и им некогда было вылезти из за стола и продумать план мероприятий по безопасности полетов.

Да тут точно никто не знает почему ТУ-154 в Сочи упал. Что говорить о катастрофе полувековой давности!

Э. Крупянский уже давно все рассказал что было на самом деле. Расследователи мля...

Хрень пропагандистская. Как инженер по образованию и пилот СЛА, могу сказать, что, вероятнее всего, после прохода на малой скорости и высоте, пилоты слишком "задрали" нос самолёта, что привело на высоте 1200 метров к срыву потока с крыла. Или двигатели "не вытянули", или ошибка пилотов. НЕВОЗМОЖНО резко перевести самолёт из взлетного режима (а это именно он и был) в крутое пике. Самолёт "клюет носом" только в одном случае - потеря скорости и срыв потока. Дальше - неуправляемое падение. Было бы у него 5-6 тысяч метров высоты, возможно получилось бы выйти из этого режима. Но с 1200 метров - однозначно нет. Не секрет, что ту-144 был сырым. Его делали в спешке, в пику Западу. Некогда было проводить все испытания. Вспомните печально известный самолет-убийцу, Ту-104, который выпустили на авиалинии тоже недоработанным, из-за чего он периодически разваливался в воздухе. Все это хорошо известно.

@suranbeysenov2177

Жыл бұрын

ты скажи проще стосорок четвертый оказахся не по зубам ссср ..а конкорд с трудом вытянули ..англия и франция но разумеется очень жаль что их списали это была попытка заглянуть в будущее

Great soviet Engineering CCCP 💪

@movemelody1

3 жыл бұрын

Do 2010 goda...67 katastrof tol'ko TU 154.

@rom-aha

2 жыл бұрын

@@movemelody1 A total of 998 TU-154 boards of various modifications were built. 73 cars were lost. At the same time, the word "lost" means the decommissioning of an aircraft before it has reached its end of life. Those. incl. and write-off for various reasons, not just disaster. But the question is about disasters. Therefore, to begin with, let me remind you of the very definition of a catastrophe. This term refers to a fatal accident. Those. if as a result of LP there are only wounded on board, and there are no fatalities, then this is NOT a disaster, but an accident. Therefore, let's consider the disasters, as required by the conditions of the question. I will give you not the largest, but ALL accidents of the Tu-154 aircraft for the entire period of operation: 1973 Accident at the Prague airport. Rough landing outside the runway. The reason is the human factor. 1974 Accident of a training aircraft TU-154 with an Egyptian crew. The reason is the human factor. 1975 Crash of a Hungarian plane while landing in Beirut. The reason has not been established. 1976 A Soviet plane crashed into a mountain in Malabo. The reason is a piloting error. 1977 The Bulgarian aircraft was unable to land in Benghazi. The reason is complex MU. 1977 The Bulgarian side crashed while landing in Damascus. The reason is a piloting error. 1978 The USSR plane made a rough landing. The reason is a piloting error. 1880 USSR plane crashed on takeoff in Alma-Ata. The reason is bad MU. 1980 Romanian aircraft landed on the water before reaching the runway Cause - a piloting error. 1981 USSR disaster in Norilsk. Better known as the "Shilak catastrophe" The reason is the failure of the autothrottle. 1984 Omsk disaster. The plane landed on the lane occupied by vehicles. The reason is a dispatcher error. 1984 Krasnoyarsk disaster. The reason is the failure of hydraulic systems due to a fire in engine No. 3. 1985 Uchkuduk disaster. The reason is the sleeping crew. 1986 Accident in Aden. The reason is shelling from the ground. 1988 Krasnovodsk disaster. The reason is a piloting error. 1989 Disaster of the Romanian aircraft during a training flight. Cause - engine failure 1991 Accident at Pulkovo. Rough fit. The reason is a piloting error. 1992 Tbilisi disaster. The plane crashed during takeoff due to overload and incorrectly calculated alignment. The reason is the human factor. 1993 An Iranian Air Force plane collided with a fighter jet. The reason is a piloting error. 1993 Sukhum disaster. The reason is shelling from the ground. 1994 Irkutsk disaster. The reason is the failure of the hydraulic system due to a fire in the engine No. 2. 1994 Xi'an disaster. The reason is a piloting error. 1994 Catastrophe in the Khabarovsk Territory. The reason is a piloting error. 1996 Accident in Longyearbyen. The reason is a navigation error. 1997 A German Air Force warplane collided with a US aircraft in the air. The reason is a piloting error. 1997 The Indian plane landed outside the runway. The reason is a navigation error. 1998 A Cuban plane skidded off the runway as a result of an aborted takeoff. The reason is crew error. 1999 Chinese plane crash. The reason is the failure of the RV. 2001 Accident in Irkutsk. The reason is a piloting error. 2001 The plane was shot down over the Black Sea by an anti-aircraft missile of Ukrainian air defense. The reason is shelling from the ground. 2002 An Indian plane crashed into a mountain in the vicinity of Khorramabad. The reason is a piloting error. 2002 Collision over Lake Constance. The reason is an ATC error (air traffic control). 2004 Accident in the area of ​​Kamensk-Shakhtinsky. The reason is a terrorist attack. 2006 Donetsk disaster. The reason is crew error. Violation of aircraft operating rules. 2006 Disaster of the Indian aircraft at Mashhad. The reason is tire wear. improper tech. service. 2009 An Iranian plane crashed near the city of Qazvin. The reason is the destruction of the engine. 2010 The plane crash of Kachinsky. The reason is a navigation error. 2010 Accident at Domodedovo. The reason is crew error. 2011 The so-called fire in Surgut. The reason is a crew error when checking electrical equipment. 2016 The crash of the board of the Ministry of Defense. The reasons have not yet been established. Here are 40 accidents of Tu-154 aircraft. In the list, I specially highlighted the reasons associated with the failure of the equipment. This is for those who claim that the plane is bad and not reliable. Let's count. Of the 998 aircraft, 40 crashed. What is the percentage? This is 4.08% of the total number of vehicles in service. How much due to equipment failure? 6 disasters. What percentage is it? This is 0.6% of the total number of aircraft on the wing. And this is an unreliable plane ?? Only those who know nothing about him at all, and who have not created anything like this in their lives, can call him such. Yes, today the plane is already outdated, no one disputes. However, it is unsubstantiated to call it "scrap metal" only very narrow-minded people who did not bother to understand the issue. The operation of this aircraft is now coming to an end. But he made his invaluable contribution to the development of civil aviation not only in the USSR, Russia, but the whole world.

@user-hh1oj5hu2o

2 жыл бұрын

Да, инженеры в СССР были талантливыми, система оказалась дебильной. Старые пердуны что из ЦК , что из Совмина своими кончеными "постановлениями" резали на корню отличные технические идеи. Если надо запороть на корню любую классную идею - доверьте это коммунякам. Эти эпитеты не касаются честных простых людей, которые были членами этой одной из самых конченых партий в мире - коммунистической. Маркс в гробу перевернулся бы , если бы сравнил тех коммунистов, которых он видел в Манифесте и тех уе....щ, которые формировали политику СССР как внутреннюю так и внешнюю - это жалкая пародия на модель настоящего коммуниста. Потому-то в свое время от СССР отмахнулись и китайцы и Тито (Югославия) и еще ряд стран. СССРу было свойственно трепаться одно, а творить совсем другое. Эта "двойная бухгалетрия" и привела к коллапсу страны. Только на 75 лет хватило. В модели СССР еще с самого начала была заложена бомба самоуничтожения. Не способность к конкуренции и мирному выживанию. Исключение - ВОВ (2 МВ). Там просто народ увидел, что из себя представляет нацизм и понял, что его надо давить. И выстоял. Вот так.

@rom-aha

2 жыл бұрын

Всего было построено 998 бортов ТУ-154 разных модификаций. Потеряно было 73 машины. При этом, под словом "потеряно", понимается вывод из эксплуатации самолета раньше, чем он выработал свой ресурс. Т.е. в т.ч. и списание по разным причинам, а не только катастрофы. Но вопрос стоит именно по катастрофам. Поэтому, для начала напомню само определение катастрофы. Этим термином называется летное происшествие повлекшее человеческие жертвы. Т.е. если в результате ЛП на борту только раненые, и нет погибших, то это НЕ катастрофа, а авария. Поэтому, давайте рассмотрим именно катастрофы, как того требуют условия вопроса. Я приведу Вам не крупнейшие, а ВСЕ катастрофы самолетов ТУ-154 за все время эксплуатации: 1973г. Катастрофа в аэропорту Праги. Грубая посадка вне пределов ВПП. Причина - человеческий фактор. 1974г. Катастрофа учебно тренировочного самолета ТУ-154 с египетским экипажем. Причина - человеческий фактор. 1975г. Катастрофа венгерского самолета при заходе на посадку в Бейруте. Причина не установлена. 1976г. Самолет СССР врезался в гору в Малабо. Причина - ошибка пилотирования. 1977г. Болгарский борт не смог совершить посадку в Бенгази. Причина - сложные МУ. 1977г. Болгарский борт разбился при заходе на посадку в Дамаске. Причина - ошибка пилотирования. 1978г. СССР самолет совершил грубую посадку. Причина - ошибка пилотирования. 1880г. СССР самолет разбился при взлете в Алма-Ате. Причина - плохие МУ. 1980 Румынский самолет был посажен на воду не долетев до ВПП Причина - ошибка пилотирования. 1981г. СССР катастрофа в Норильске. Более известная, как "катастрофа Шилака" Причина - отказ автомата тяги. 1984г. Омская катастрофа. Самолет посажен на полосу занятую техникой. Причина - ошибка диспетчера. 1984г. Красноярская катастрофа. Причина - отказ гидросистем из за пожара в двигателе №3. 1985г. Учкудукская катастрофа. Причина - спящий экипаж. 1986г. Катастрофа в Адене. Причина - обстрел с земли. 1988г. Красноводская катастрофа. Причина - ошибка пилотирования. 1989г. Катастрофа румынского борта во время тренировочного полета. Причина - отказ двигателя 1991г. Катастрофа в Пулково. Грубая посадка. Причина - ошибка пилотирования. 1992г. Тбилисская катастрофа. Самолет разбился при взлете из за перегруза м неправильно подсчитанной центровки. Причина - человеческий фактор. 1993г. Самолет ВВС Ирана столкнулся с истребителем. Причина - ошибка пилотирования. 1993г. Сухумская катастрофа. Причина - обстрел с земли. 1994г. Иркутская катастрофа. Причина - отказ гидросистемы из за пожара в двигателе №2. 1994г. Сианьская катастрофа. Причина - ошибка пилотирования. 1994г. Катастрофа в Хабаровском крае. Причина - ошибка пилотирования. 1996г. Катастрофа в Лонгйир. Причина - навигационная ошибка. 1997г. Военный самолет ВВС Германии столкнулся в воздухе с самолетом США. Причина - ошибка пилотирования. 1997г. Индийский самолет сел вне пределов ВПП. Причина - навигационная ошибка. 1998г. Кубинский самолет выкатился за пределы ВПП в результате прерванного взлета. Причина - ошибка экипажа. 1999г. Катастрофа китайского самолета. Причина - отказ РВ. 2001г. Катастрофа в Иркутске. Причина - ошибка пилотирования. 2001г. Самолет сбит над Черным морем зенитной ракетой украинских ПВО. Причина - обстрел с земли. 2002г. Индийский самолет врезался в гору в окрестностях Хорремабада. Причина - ошибка пилотирования. 2002г. Столкновение над Боденским озером. Причина - ошибка УВД( управление воздушным движением). 2004г. Катастрофа в районе Каменск-Шахтинского. Причина - теракт. 2006г. Донецкая катастрофа. Причина - ошибка экипажа. Нарушение правил эксплуатации ВС. 2006г. Катастрофа индийского борта у Мешхеда. Причина - износ шин. ненадлежащее тех. обслуживание. 2009г. Иранский борт рухнул около города Казвин. Причина - разрушение двигателя. 2010г. Катастрофа самолета Качинского. Причина - навигационная ошибка. 2010г. Катастрофа в Домодедово. Причина - ошибка экипажа. 2011г. Так называемый пожар в Сургуте. Причина - ошибка экипажа при проверке электрооборудования. 2016г. Катастрофа борта МО. Причины пока не установлены. Вот Вам 40 катастроф самолетов ТУ-154. В списке я специально выделила причины связанные с отказом техники. Это для тех, кто утверждает что самолет плохой и не надежный. Давайте считать. Из 998 бортов потерпели катастрофу 40 Это какой процент? Это 4,08% от общего числа машин находившихся в эксплуатации. Сколько по причине отказа техники? 6 катастроф. Какой это процент? Это 0,6% от общего числа машин что на крыле. И это ненадежный самолет?? Таким его могут называть лишь те, кто совсем ничего о нем не знает, и кто ничего подобного в своей жизни не создал. Да, на сегодняшний день самолет уже устаревший, никто не спорит. Однако бездоказательно называть его "металлоломом" могут лишь очень недалекие люди, которые не утруждали себя разобраться в вопросе. Сейчас эксплуатация этого самолета заканчивается. Но он внес свой неоценимый вклад в развитие гражданской авиации не только СССР,России, но и всего мира.

@rom-aha

2 жыл бұрын

@@user-hh1oj5hu2o что за бомба?

36:24 сейчас обе модели.... Конкорд и Ту-144 стоят в музее, в Германии, в горроде Зинсхайм....

Как нагло русские врут, это у них в крови

"Конкорд" Ту-144 - это можно написать,видимо,после курева какой-то растительности или грибков......

@user-snamibog

2 жыл бұрын

На 6.35 они его "ультрозвуковиком назвали"

Если что то происходит, значит это кому то нужно. Почитал коменты и удивлен. Странно, что никто не мыслит логически.

@user-cm7iw8nc9i

2 жыл бұрын

Кому вы нужны???Манич вяличия???

@user-eb5uq2yj5s

2 жыл бұрын

@@user-cm7iw8nc9i Это хвилосов из Барнаула. Мыслитель Хома Брут

@azmyarRa

2 жыл бұрын

@@user-cm7iw8nc9i Это точно, не нужны. Больше половины ресурсов в гейропе из срашки. Бабло побеждает "зло". Кому это надо?

@user-cm7iw8nc9i

2 жыл бұрын

@@azmyarRa За гей рашку, погугли о тюрьмах, попах, да и руская попса вся дырявая, как и госдура.

@azmyarRa

2 жыл бұрын

@@user-cm7iw8nc9i А что нам еще про %-е количество возникших ублюдков, под влиянием ГП , это все сущности снизведенные до животного уровня. Слово им у-б-люд-ки. Если русскую буквицу внемлешь, слово поймешь правильно.

Не Ссыте Ребята Русофобы!....и не Какайтесь товарищи Русофобы!!!! Вместо -ТУ -144 летает Прекрасный Белый Лебедь !!!.....Так что Ребятки не переживайте ! Всё Хорошо!.... Всё очень даже хорошо! До сих Пор Белый Лебедь в Мире никто повторить не может!😛😛😛🖐

@user-zl4nd8eb8p

2 жыл бұрын

Ахаха...... Ви сможите повторить Б1 лансер?

@user-zl4nd8eb8p

2 жыл бұрын

Ой, ето тот котрий своїх пілотів викиду.

@user-um2do8tr1f

2 жыл бұрын

@@user-zl4nd8eb8p сало, сало, сало!!! А газа нема!!!

Ну если у вас Пухов в свои 28 лет главный конструктор, то и все остальное тоже такая же лабуда

Что за бахвальство ничерта с 17 км. не видно чёрное небо и закругление горизонта.

Ту -144 убили те же кто и СССР ! Умышленно ставили палки в колёса техническому прогрессу ! Из за этих паразитов в последствии в 90-ые были закрыты тысячи заводов ! А про ТУ-144, перед выставкой установили какое то оборудование типо вспомогательное для рулёжки ! Скорее всего Конкорд заплатит советским предателям и они поставили оборудование, дабы заблокировать руль ! А потом дали приказ для безумного манёвра, при котором отключили руль ! А иначе зачем секретить данные чёрного ящика ??? Я так предполагаю !

@user-ec7nm9wo9p

4 жыл бұрын

Artur Zuromski вы совсем ? Вы понимаете какую чушь вы несёте

Опять, давай, давай, авось проскочим. А тут голова нужна.

Спасибо за печальный материал!!! Если бы крылья сделали двухрежимными, дозвуко и сверхзвука, то жрал бы меньше керосина.

Всегда и везде по жизни была конкуренция в любом производстве а в авиации и в судостроительсве и подавно. Так что то что и Ту 144 и Конкорд не дали дальше развиваться и разрабатываться это понятно конкурирушая сторона пойдёт на всякие ухищрения чтобы не дать выйти новым моделям и разработкам других стран.

@user-jx4ot7bz4t

Жыл бұрын

Опять капитлисты Виноваты!!!!! СССр не мог ничего хорошего создать!!!! Только воровст во технологий!!