Toda la vida haciendo caso a los pro que no hay que bajar la moto, acostúmbrate, que si la técnica, blablabla ... y yo cayéndome con la enduro, en parado y en las zonas técnicas, hasta que probé una moto rebajada de suspensión y asiento. Es cierto que en algunas trialeras complicadas toco con el protector de cárter, pero mi vida en moto cambió radicalmente, llegar con los 2 pies al suelo es una gozada, es una seguridad increíble, la sensación de no estar pendiente para no caerte, me meto por cualquier sitio, realmente no aprecio las bondades del diseño, que si los ángulos, que la distancia entre ejes, no noto nada extraño, voy cómodo y he tenido varias motos rebajadas de suspensión. Al final la moto es disfrutar y sentirte cómodo, no es para sufrir. Saludos.

Haciendo off Road y zonas técnicas lentas endureras SIEMPRE es mejor llegar sobrado de apoyo con las piernas al suelo que no hacerlo , y la mayoría de la gente donde se cae es en esas zonas técnicas endureras precisamente por no llegar bien al suelo y hacer pie con robustez para sujetar la moto . Por eso rebajar la altura de la moto es lo mejor que se puede hacer , pero , de una manera correcta, que es con los muelles tanto de las horquillas como del amortiguador más cortos , y así el recorrido de suspensión queda también más corto y el carter de la moto a tope dw compresión queda exactamente en la misma cota que la misma moto con los muelles original. Lo único que pierdes es recorrido de suspensión pero ganas centro de gravedad más bajo y llegar bien al suelo . Hay kit por ejemplo de wp para KTM para hacer esto indicado por la propia WP . SALUDOS .

Isaac la teoría esta muy bien , pero yo mi experiencia me ha demostrado que por mucho que pierdas bajando la moto , eso si haciéndolo bien, lo compensa de sobras el hecho de llegar mejor al suelo . Yo siempre lo primero que rebajo es el asiento y lo siguiente 20 mm de barras y atrás si hay bieletas las alargo para bajar otros 20 aprox , con eso y mi 1.69 , me quedan las enduro de lujo y disfruto mucho más, la seguridad de llegar al suelo suple todo , lo negativo con creces . Con maxitrals de 200 y pico kg como no llegues bien y sin mucha tecnica y experiencia , lo tienes clarinete . 😂😂😂

Buenas Isaac, tengo una Tuareg y mido 1,63, la mayoría de mortales que tenemos una moto trail la usamos practicamente a diario en zona urbana, mover la moto en parado, aparcarla, subirte y enderezarla, llevar paquete o simplemente parar en una semaforo que hace pendiente se vuelve una aventura tremenda si no llegas con los 2 pies, si usara la moto solo por placer probablemente no la bajaria, pero para el dia a dia en zona urbana la ventaja de llegar con los 2 pies sobrepasa con creces los pequeños contras que puedas tener por bajarla, de todas formas, gracias por la explicación, no conocía con tanto detalle los contras de bajar la moto, muy a tener en cuenta. un abrazo!

Ánimo equipo!!!! Suerte Carlos

Muy bueno el ejemplo de la mesa de cuatro patas. Más sencillo y práctico, imposible. Gracias, Isaac!!

Isaac, lleva dos o tres Vlogs haciendo ruidos raros la cámara por si le quieres echar un ojo. Una abraçada!

El asiento un buen tapizador no sólo le rebaja sino que le estrecha, después le hace una caja en la espuma y le pone una pastilla de gel, en Cantabria hay un profesional que es un crack, que me disculpe que no recuerdo su nombre. Saludos.

Yo no tengo moto trail, por ahora.., pero si tengo una naked, z750 a la que le he modificado toda la parte ciclo, cambiando barras, basculante y sistema de frenado. A esta moto le he hecho de todo y entre otras subir las barras, no por bajar la altura, con esta moto ya tienes que ser canijo para no llegar, sino para conseguir mejor entrada en curva. Es cierto que al hacer esto se modifica la geometría, se acorta su distancia entre ejes y tal y tal, pero no quiere decir que siempre sea malo, mi moto mejoró un disparate y no perdí nada de estabilidad en alta velocidad. Subir las barras no cuesta dinero ni se necesita de conocimientos mecánicos, la historia está en probar, con cautela pero probar. Entiendo que con una trail exista el problema de tocar con el cárter en el suelo a máxima compresión de suspensiones, pero para la mayoría de los que tienen trail no tocan lo marrón en la vida o como mucho caminos facil o es por lo que yo invitaría a probar incluso antes que tocar asientos

De acuerdo... Si no llegas, noo cambies la geometría.. compra una moto más adecuada..👍

Muy buena lo de las mesas de 3 o 4 patas 👏 una manera de entenderlo

Totalmente de acuerdo en cuanto a las consecuencias de bajar altura acortando la suspensión... pero rebajar la altura mediante el sistema de bieletas es efectivo al 100% Soy el gerente de Mizu Ibérica y a través de nuestra red de distribuidores rebajamos más de mil motos cada año, incluidas muchísimas trail! Hasta la fecha, ni una sola queja de ningún usuario respecto a la dinámica de su moto. Te invito un dia a montar una power lap con dos motos iguales, una de serie y otra con uno de nuestros kits de rebaje de altura montado. Te sorprenderá! 😉

@cMarFiLtv

Жыл бұрын

Aquí un dueño andorrano de una tuareg 660, tengo ya encargado el kit mizu, gracias por pensar en los paticortos como yo :)

@hellderson

Жыл бұрын

Es efectivo te refieres a que baja la moto. Modificar la geometría de una moto impacta en muchas cosas, de no ser así los fabricantes ofrecerían sus modelos con diferentes bieletas ya que es algo barato y ellos conocen el problema que es la altura de la moto para muchos de sus clientes y en la decisión de compra. Pero no, ellos se inhiben de cualquier modificación de geometría, por algo.

Vídeo súper util Isaac muchas gracias. He notado que el video hace ruidos raros y tiene pinta de ser el estabilizador de imagen de la camara. Me ha pasado dos veces. Míralo pork se acaba rompiendo del todo y la imagen vibrará y será imposible grabar!! Saludos Isaac 🤙🏼🤙🏼🤙🏼

Muy bien lo de los tres puntos de apoyo.

Yo tengo una F850 GS y le he subido las botellas de las suspensiones delanteras 8mm para bajar la suspensión delantera, la de atrás con él ESA de bmw no la he tocado, he tenido que poner unas alzas al manillar y la moto va de lujo , más aplomada al suelo y en parado la muevo mejor. Creo que las motos vienen de fábrica de una forma standard pero luego cada conductor es un mundo, por altura, largo de brazos, comodidad y seguridad de cada uno, etc Creo que porque se toquen un poco para hacerlas más cómodas para cada conductor no cambian tanto, la mayoría no hace un uso tan PRO, ni tan extremo para notar esas pequeñas diferencias

Si si muy bonito, tú puedes uugar con la rotaflex y nosotros no podemosodificar nada.... Abuson ja ja ja Razonamiento magistral nos has dafo!!! Gracias

No estoy muy de acuerdo con esto. He hecho enduro extremo muchos años y bajar la moto es clave. entiendo que depende mucho del uso que vayas a hacer y lo hábil que seas. pero bajar una moto puede ser una solución dependiendo del uso que vayas a darle a tu moto. yo mido 170 y tengo una teneré 700. lo primero que hice fue quitar precarga y poner el asiento bajo. En carretera con las botas de enduro se nota un pelín más incómoda y para pasar de sentado a de pie en campo también se nota que bas sentado más bajo, pero en cambio me ha salvado de muchas caídas y eso que soy bastante hábil en poner la tercera pata de la mesa en el suelo 😅

lo mejor es rebajar la moto y aprender a usarla asi, y cuando tengais confianza volverla a subir, ah y comprar un buen cubrecarter

Es que tienes que tener en cuenta el peso del piloto. Si mides 1,68 pero pesas 60kg no vas a tocar cárter ni de coña y SÍ te merece la pena bajar la moto.

Total, matemáticas de tercero de bup (o cou, ya no sé): "Tres puntos definen un plano". :) Ben explicat!

Arredeu tu, estic aprenent amb Isaac!! Haha😂. Mil gràcies!!

👏👏👏muchas gracias

Hola, mido 1,50 m y me gustaría aprender a dominar motos trails con naturalidad. Estoy pensando en adquirir una bmw 850 gs o una yamaha tenere 700 y si Carla a podido aprender a dominar la monto creo que yo también podre.

Que bien explicado ❤❤

¿Y que opinión hay sobre subir la suspensión para los que somos altos? Yo tengo una KTM 390 ADV y mido 195cm, con alzas de manillar de 3cm, asiento rally y sin gomas en reposapiés y la noto baja.

Una consulta, un amigo ha modificado la altura de la suspencion delantera en una Super Tenere 1200 con cardan, en motos con cadena has dicho de poner un diente mas y tensar la cadena, en el caso del cardan? Gracias, muy bueno el video

Muy buen video Isaac, pero te has enfocado en lo que pasa al bajar la altura de la moto. ¿Que pasa cuando lo que queremos es subirla? Yo tengo una V-Strom 650 XT que quiero subir para ir más agusto en campo con la altura libre al suelo. ¿Que nos recomiendas a los que queremos subir en vez de bajar la altura de la moto?

Mira este si que me lo apunto 😮

Isaac se te está muriendo el móvil de las vibraciones en la moto. Empieza con el ruidito que te sale a veces y después cae el estabilizador de la cámara que será lo siguiente.

Yo siempre subo "para arriba" y siempre bajo "para abajo"!

Así es. Al final nos encabezonamos en cambiar cosas y solo hacemos empeorar el pilotaje😅

A mi me han dicho más de una vez que soy un buen tripode, eso tiene algo que ver con lo que has explicado? 🤔

👏👏👏👍

Quizás la solución de bajar la altura de la moto este en el tipo de bota con suela más gorda

Isaac tu que tocas bastantes motos, acabo de estrenar una ktm 899 advr y con menos de 2000km pierde aceite de un reten de la horqyilla delantera, me dicen que es desgaste en ktm y que puede que no me cubra, que piensas de ello?

@francescbalart1359

Жыл бұрын

A mi un jefe de mecánicos de Ktm me dijo que van muy bien pero tienes que estar encima de ellas…

No hay ninguna minitrail de 300cc y maximo160kg para alguien de 1,57cm... es una pena

@cMarFiLtv

Жыл бұрын

La himalayan tiene el asiento a 800mm, yo mido 1,63 y la he tenido sin tocarle nada llegando bastante bien al suelo, es tu mejor opción, tiene un asiento muy mullido así que podrías incluso rebajarlo, saludos!

Por una vez no estoy de acuerdo contigo Isaac. Por más que calcules donde parar y que pie poner en el suelo nunca es lo mismo que poner los dos pies o las puntas de los dos pies a tierra. Opino que siempre que llegas con los pies al suelo estarás más estable y seguro sobre una moto.

😅A mi em passa el contrari, 196 cm, GS1250, seient sobrealçat uns 8 cm (Trim), estreps Touratec extra baixos, i alçes manillar. Per fi puc fer la Rodi sense morir de rampes….