Michal ty si skvelo zapadol medzi Maroša a Alexa, výborna trojka a vzdy skvelé testy :)

@michallukacovic5647

3 жыл бұрын

Ďakujeem:)

Tie 10satiny rozdiel je v tej otocke

Super porovnávačka. Obe tieto autá sa mi svojím spôsobom páčia, no Toyota je určite top v tejto kategórii áut :)

Maji taky 4 kola, to maji spolecne :D

Kupodivu Zvuk Toyoty je fajn i z venku. Už jsem ji viděl i naživo a opravdu pěkné auto. Jen to chce manuál. Trochu mi to připomíná starší swift sport. A toho tříválce bych se nebál. Už si ani nepamatuju kdy naposled Toyota udělala špatný motor. Jinak test opravdu super.

Moc pěkný test. Mě se taky víc zamlouvá Toyota...

skvely test, ja by som si hned vybral, i ked spredu sa mi ta MiniSupra az tak nepaci aj tak by som hned zvolil japonca. Uz len kvoli moznostiam ovladania v interiery a odkladacim moznostiam. Skoda len toho obrovskeho ramu infotainmentu, ako keby to tesali a osadzali do skaly... Mimochodom nezaskodilo by ked v buducnosti budete hovorit o spolujazdcovom mieste na sedenie a moznostiach drzania sa kludne na 3 sekundy ukazte video...

Pecka test Mišo len tak ďalej 🙏👍 A to jak si sa otáčal rally štýlom to bolo TOP 👍

@michallukacovic5647

3 жыл бұрын

Vďaka🙌🏻

Fajn testík, len tak ďalej 👍 Bral by som yaris 🤔 Z praktického hľadiska by som sa rozhodol určite pre hybridnú toyotu yaris 🙂👍

Dobry test Michal, je vidiet ze na sebe makas a odkedy si joinol team napredujes. Ked ta pocujem hovorit o "cupholderoch" a "dedikovanom" mieste vo dverach na flasu napada ma iba jedno, asi mas napozeranych kopec Anglickych reviews? :D Mala by potom aj odkladacia skrinka pred spolujazdcom byt "glovebox"

@michallukacovic5647

3 жыл бұрын

Vďaka a hej, hej 😃 Neviem, prišlo mi to rýchlejšie na um (asi z tých recenzií😀) a nerád by som bol človek, čo miesto selfie povie svojka🥴

Som prekvapeny, ako velmi zle su odkladacie priestory v Citroene, kedze v Berlingu je to uplne opacna situacia

Rally auto je totalne vykuchane s uplne inou technikou a s civilnym autom ma doslova spolocny iba znak na kapote.

@TOPSPEEDsk-SR

3 жыл бұрын

samozrejme, uvedomujeme si to. napriek tomu sa dnes tym, ze su v rely vela aut pochvalit urcite nemoze. kedysi na tomto vyrastli automobilove legendy, ktore obdivujeme doteraz. ani vtedy to nebolo inak. bol to skvely sposob, ako auto spropagovat.

super test panove

Yaris z predu vyzera z predu ako Fiesta mk7, ale ten zadok je cool .

@banskobystrickacementarenska

3 жыл бұрын

zadok je na tom aute najviac super. ten dizajn je fakt skvely na takom malom aute co sa da este vymysliet. to sa neda porovnavat stym kubisticky francuzom okukanym uz 5 ci viac rokov.

Ten mladý chalan je šikovný, len tak ďalej, nech sa darí 😊 super test

@michallukacovic5647

3 жыл бұрын

Vďaka moc, cením si to🙏🏻

Sledujem Vas Odber zaradeny Zvoncek pridany A nelutujem Toop speed number 1.😎🚘👍 Prial by som Vam aby ste otestovali, zviezli sa v takych wrc specialoch napr. tiez Audi S1 quatro 600hp - rally legend, nie mala S1, ale velka S1😎✌. Maros - Miso - Alex - LEN VY A STROJ - ziadne elektronicke systemy. 👍

6:20 no neviem kto musi hladat klucku vo vlastnom aute. U normalneho cloveka musi byt pohyb ruky na klucku automaticky po 5tich otvoreniach. Mozno tak v cudzom aute / taxiku

@michallukacovic5647

3 жыл бұрын

Otváranie dverí bolo myslené ako tlačidlo na odomykanie, vo videu žiaľ toto slovíčko na um neprišlo😅

@stanislavtakac1375

3 жыл бұрын

@@michallukacovic5647 aha O.K. No aj tak si myslim ze vodic by mal vediet kde ma tie gombiky naslepo alebo hmatom. . Inak pozname odovodnenie EU preco zatrhla podsvietenie?

@michallukacovic5647

3 жыл бұрын

Podsvietenie je povolené, ale stále viac a viac áut má odomykanie na dverách. Je to preto, aby mali záchranné zložky v prípade nehody k tomu lepší prístup

Ja si, pri všetkej úcte, zas myslím, že ten test je úplne zlý, pretože vôbec neberie ohľad na cieľového zákazníka. Tým nie je rádoby víkendový rally jazdec, ktorý robí otočky na ručnú (na mokrej ceste), ten si kúpi niečo úplne iné, ale zväčša mestská mamička, ktorá potrebuje malé auto na pohodlné rozvážanie detí do škôlky a nakupovanie s kamoškami v aupáči. A v tejto disciplíne Toyota, hoci nepochybujem o tom, že je krajšia a jazdne zábavnejšia, totálne zlyháva. Už len ten uhol otvorenia zadných dverí ju úplne diskvalifikuje, pretože: a) ani inžinieri z Toyoty tam nedokážu nainštalovať modernú detskú sedačku, b) ani kamošky nenastúpia bez toho, že by ukázali viac, než chceli. Nehovoriac o tom, že na tvrdom, drkotajúcom podvozku sa im pokazí drahý účes, čo ich určite rozčúli viac ako to, že keď jazdia ako šialené, tak sa im dieťa na zadnom sedadle pozvracia od pohupovania.

@TOPSPEEDsk-SR

3 жыл бұрын

A nevenoval sa redaktor priestoru vzadu, uhlu otvorenia dveri, komfortu podvozka ci isofixom? Ano pojazdil aj rychlo, ale az uplne na konci testu. Dovtedy sa riesilo vsetko to, co by cielovku ozaj malo zaujimat.

@xshadowsfall2

3 жыл бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR V záverečnom hodnotení však všetky tieto vlastnosti ignoruje a vyzdvihuje to, čo je z hľadiska cieľového zákazníka úplne irelevantné. Ja viem, každý test musí byť už z princípu subjektívny, nie ste roboti, ale účel veci by sa nemal pri hodnotení zanedbávať.

@michallukacovic5647

3 жыл бұрын

Myslím, že som bol voči obom autám maximálne objektívny a v závere som to hodnotil ako mladý človek, ktorý vozí maximálne ešte len priateľku na prednom sedadle. Obe autá su určené skôr pre mladých, než pre rodinu, ktorá by skôr volila o triedu väčší hatcback, alebo SUV. Ani jedno nie je rodinne dokonalé. Citroen má zlé isofixové riešenie, čiže aj keď tam sedačku dáte, poriadne sa natrápite a problém Toyoty je zrejmý

@xshadowsfall2

3 жыл бұрын

​@@michallukacovic5647 A, úprimne, bola by malá Toyota vašou prvou voľbou na vozenie svojej priateľky na ľubovoľnom sedadle? Je to auto určene primárne pre ľudí ako vy? Prípadne, modelová situácia: "tradičná" slovenská rodina žijúca niekde v satelite, muž pracuje v meste, žena s jedným dieťaťom na materskej, druhé treba voziť 3 kilometre do/zo škôlky. Aké auto si vyberú? Veľké SUV, či skôr niečo malé a milé, do čoho však koniec-koncov dokážu napratať dve deti a dve sedačky a zostane aj miesto v kufri na prepravku piva a malý nákup v dedinskej Jednote? Áno, mal som letmú skúsenosť s tou C3, viem, že niektoré veci sú tam robené veľmi ekonomicky, ale namontovať dve sedačky teda nebol žiadny problém. A nezabúdajme na to, že nie je to činnosť, ktorú by človek vykonával príliš často (možno raz za pol roka, aby som konečne povysával pod ňou).

V ČR vás sleduje každý :) Kluci, nikdo na světě ještě neudělal porovnání lehkých užitkových vozů: Multicar (D), Zebra (CZ) a Bonetti (It). Jsou to nenahraditelné stroje a TOPSPEED by udělal super srovnání.

@TOPSPEEDsk-SR

3 жыл бұрын

Tak zas neprehanaj, iste mame specialne v CR so sledovatelmi velmi velke rezervy :) A k tym drobcom, no nevieme veru, kde by sme ich vobec zohnali. To uz ozaj nie su auta, alebo teda nie auta pre nas. Velmi by sme si z nich utahovali asi...

@vincbluemel1535

3 жыл бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR Nieee :) Dělali ste různý auta a tohle nikdo jiný nevyrábí, než tyto 3 země (pokud vím) ceny jsou kolem 2 milionů Kč, takže to není legrační auto. Vsinchni 3 mají zástupce v ČR. V SK nevím :/ A jinak v Čechách nemáte konkurenci s vaším pořadem. 👍

@TOPSPEEDsk-SR

3 жыл бұрын

Diky, je to mila podpora, ale fakt prehanas. V CR o nas nevie este mnoho ludi.

@vincbluemel1535

3 жыл бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR Vůbec bych to nepodceňoval. Když se mluví o autech, tak každý řekne "podívám se na topspeed". Děláte to fakt dobře. Nevím proč naše pořady o autech jsou fakt trapný. Mix vtipu a faktů nikdo u nás neumí.

Sestvalec rozdeleny na dve polovice :D

môžte si vychutnať trojvalcové peklo :D myslím si že si ho už vychutnáva celá EU :)

In the CHECK Republic YOU check the things very good.

a aká je ich reálna spotreba?

@michallukacovic5647

3 жыл бұрын

Na našej jazde sme dosiahli 5,5l na 100km pri Toyote a 5,8 pri Citroene

citron je gauc na kolesach.

citreon the best

Jednou vetou : ak chceš auto až do svojho konca / života / tak si ho kúp od japonca . Video test fajn , vela info o autách , len ten hlas tvoj niekedy až vrieskajúci do fistuly je des ☹ ani keby ťa niečo bolelo .

jen takový dodatek k rezervnímu kolu-nemá ho jen C3 ,ale má ho i yaris ,teda krom nejnižší výbavy ,,active,, . Co se týče tempomatu ,díval jsem se na stránkách Toyoty a je to tam trochu ,zvláštní,- dočetl jsem se ,že tempomat by tam měl byt už ve standartu s manuálem (!?).

@michallukacovic5647

3 жыл бұрын

Áno, ale nie adaptívny, ten je až s CVT

@stanleo8894

3 жыл бұрын

@@michallukacovic5647 www.toyota.cz/new-cars/yaris/yaris-2020/vybava/grade=86bad5d0-07d9-41dd-9d86-b9c393d89be2|bodytype=7b77d85b-8f26-4645-82ac-22154a7d6293 ,no v sekci bezpečnost píšou adaptivní :)

@michallukacovic5647

3 жыл бұрын

@@stanleo8894 Dobrý deň, pozrel som sa na to a máte pravdu, je dostupný už aj s manuálom. Chybička se vloudila😅

Na margo tých decibelov - 6dB je presne raz toľko :-)

@TOPSPEEDsk-SR

3 жыл бұрын

Ale rozdiel medzi nimi su len 2 dB. 78 vs 76 dB.

@jurajzermegh2014

3 жыл бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR :-) šelest lístia má 60dB a gitara zo vzdialenosti 40cm 70 dB ... :-D V medicíne sa udáva že trvalý dlhodobý zvuk nad 70dB má negatívny vplyv na zdravie. :-)

za mna toyota jednoznacne vyhrava

chalani trosku extremne nadnasate :D kazde auto moze byt Rally ak z neho vytrhas interier, das tam skrupiny, klietku a bodove pasy ;) naozaj ktorekolvek zalezi potom uz iba na soferovi takze to ktore auto bolo Rally je celkom ireleantné. i ked u takeho EVO alebo WRX STi tam aj seriova je podobne dobra ako rally verzia no u ticho auticok to neplati.

@Qwerty-rc3mx

3 жыл бұрын

Ano v tych casoch sa stavali wrc auta z inych typov ako dnes takze tie auta boli aj v serii sportove alebo mali nejaku sportovu verziu ale v dnesnej dobe sa stavia na zakladoch malych mestkych aut a tie robia v sportovej verzii len ford a volkswagen

Akože drevenné, nie akože obloženie :)

Tlačiť plynový pedál a zároveň brzdový so zaradením D-čkom na automate sa pokiaľ viem neodporúča robiť 😃 a v oboch autách pri štarte to Michal spravil 😬

@TOPSPEEDsk-SR

3 жыл бұрын

Ano, neodporuca sa to robit casto. Ale pre jeden sportovy start v teste je to uplne v poriadku. Silne zadokolky touto technikou jazdy ponukaju moznost robit tzv. burnout. Da sa to robit aj s manualom. Iste to nie je az tak skodlive, ako sa zda.

@burso83

3 жыл бұрын

Iba ked mas zapnuty "Lunch control" :D

@lacike767

3 жыл бұрын

@@burso83 ktorý v Yariske a C3 asik nie je 😃

@lacike767

3 жыл бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR moc tím ničíš najmä spojku ☹️ a v týchto autách so 100k nie sú až tak predimenzované spojky.

@burso83

3 жыл бұрын

@@lacike767 Taaaaak urcite NIE :D

mega trapne bolo, že iphpone 11 je uplne klasicky :D by si bol prekvapení koľko ludí ma telefony spred 4 rokoch. Držme krok so stádom a netvarme sa. Stačilo povedať, iba iphone, a inak viac ludi ma android ako ishit. Ale review musím pochvaliť

@MaroS-CABAK

3 жыл бұрын

No skus sa lepsie pozriet kolko androidov je rovnako velkych, alebo aj vacsich ako iphone. Velmi vela.

@michallukacovic5647

3 жыл бұрын

Slúžilo to hlavne ako orientačný bod, lebo iPhone má veľa rôznych veľkostí, tak aby si to divák dokázal lepšie predstaviť, prípadne si vie ľahko nájsť jeho rozmer😉 A slovíčko klasický bolo myslené tak, že to nie je typ 11 Max

"Mestské autíčka to majú čoraz ťažšie a viacero tradičných výrobcov ich pre stále rastúce náklady na výrobu a teda aj nemalú cenu prestáva vyrábať." Počkať, tomu akosi nerozumiem. Takže veľké autá sú cenovo dostupnejšie? Ako môže byť malé auto, ktoré potrebuje na výrobu menej materiálu, očakáva sa od neho prítomnosť menšieho počtu technológií a zvyčajne aj nižšej kvality a je pre väčšinu ľudí cenovo aj servisne dostupnejšie, byť výrobne cenovo problémovejšie?

@TOPSPEEDsk-SR

3 жыл бұрын

Takto: www.topspeed.sk/novinky/peugeot-108-a-citroen-c1-koncia-male-auta-su-stratove-nici-ich-najma-legislativa/18464

@ZeleznyFenix

3 жыл бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR Budiš, o tom som už počul. Pýtal som sa, pretože mnou citovaná veta skôr znie, akoby boli marketingovo neefektívne ako kategória sama o sebe.

Citroen c3 nikdy ve wrc nejezdil 😃 to byla ds3

@michallukacovic5647

3 жыл бұрын

Ale jazdil...2017-2019, aktuálne jazdí C3 v kategórii R5. DS3 jazdila od 2011 do 2016😉

Ten Citroen vyzera jak Shrek. Toyota je nadherna. Doteraz boli Yarisy skarede, ale toto je krasna mala raketa.

Bez toho aby som coilen videl minutu z testu viem povedat ze jednoznacne toyota. Porovnavat citroen s toyotou to uz je co za napad. Normalne som nahnevany. Si pozerate niekedy kolko maju francuzske auta zvolavaciek? A akych? Ved to su zivotu nebezpecne auta. Doslova. Ach jaj. Ked uz vy nehovorite pravdu a nesirite osvetu tak neviem kyo to ludom ma povedat.

@TOPSPEEDsk-SR

3 жыл бұрын

Nebud tak zaslepeny, mozno ti unika ze najmensiu Toyotu Aygo robia prave spolocne japonci s PSA (modely 106 a C1). Neprehanaj teda, ak by to francuzi robili tak extremne zle ako pises, Toyota by s nimi asi nikdy do partie nesla, nemyslis?! :)

@mmmobrdl5021

3 жыл бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR vyvoj a vysledny produkt si myslim ze nieje to iste. A je pravda ze na tu 9 miestnu toyotu sa pozeram cez prsty. Je to len biznis a setrenie nakladov ako bmw supra. Ale uz len z principu si nekupim francuzske auto. A ked mate pocit ze prehanam tak si nejake kupke a poviete mi po pol roku. Ah.. je mi to jedno vpodstate.

@TOPSPEEDsk-SR

3 жыл бұрын

Mali sme v redakcii Citroen C5 Aircross rok. Nebol s nim jediny problem. Netvrdime, ze nie su kazovejsie ako nemci ci japonci, ale uz to asi nie je taka katastrofa ako pred 20 rokmi, kedy si svoje skvele renome v spolahlivosti vybudovali.

@mmmobrdl5021

3 жыл бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR okej. Kazdy nech robi podla svojho najlepsieho usudku vedomia a svedomia :) pekny den

@VladimirBugar

3 жыл бұрын

@@mmmobrdl5021 ;) autozurnal.com/toto-su-znacky-s-najspolahlivejsimi-motormi-rebricek-je-plny-prekvapeni