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@georgi-drums

3 жыл бұрын

Porque se celebrara otra vez el gp de silverstone

@nacnacho_r89

3 жыл бұрын

Una sugerencia de video, estaría bueno si podrías analizar el círcuito de Macau, a pesar de que sea de F3 es un circuito muy bueno

@crack7115

3 жыл бұрын

Una duda ¿de dónde sacaste esos videos sin los banners de posiciones de la f1? por lo demás un excelente video como de costumbre sigue así

@ChinitoWarpered

3 жыл бұрын

Brother, podrías decirme el mejor simulador "Profesional" para PC o Playstation de Formula 1 y que me recomiendas como kit de Volante y Pedalera?. Gracias!!!

@ChinitoWarpered

3 жыл бұрын

Y con mejor simulador no me refiero a nivel grafico solamente, sino tambien a nivel personalización y parametros, tales como configuración de turbo, suspensión, presión de neumaticos (cosa que nunca vi en un simulador), realismo en lo que son daños de motor, suspensiones, neumaticos. En fin, creo que me entiendes, busco un simulador lo mas real posible. Imagino que los pilotos de F1 usan algo así.

Pronto cambiarán los neumáticos de 13 pulgadas por neumáticos de 18 Sube sus pros y contras en el siguiente video

@jesusangelgarcia857

3 жыл бұрын

Estaba pensando en esto...las llantas más grandes montarán neumáticos con menos goma? Habrá más riesgo de pinchar? Veremos más paradas?

Lo que sigo sin entender es por que a kvyat se le pincha el neumático trasero, así que yo no veo totalmente la culpa en el circuito sino que también algo en pireli y que tal vez los neumáticos no eran del todo efectivos

@constanzionne4641

3 жыл бұрын

Puede ser posible

@LukasCuesta14

3 жыл бұрын

Yo siento que si Brigestone volviera a la F1, a hacerle competencia a Pirelli, los tanos pierden como en la guerra

@nickroitman6743

3 жыл бұрын

Se le pincho el neumático al final? Pensé que se le había ido de atrás nada mas

@sebasp1292

3 жыл бұрын

@@nickroitman6743 si en la repetición de la cámara trasera se ve como se le pincha el neumático de atrás

@camiloandrespereztunjano449

3 жыл бұрын

los RB y los AT son de los que tienen más balance de carga en las parte trasera, sumale a eso un set up inadecuado para la gestión de neumáticos (específicamente para Silverstone), y un volantazo (antes de la explosión) y ps todo eso sumado hace que cedan los neumáticos de atrás y no los de adelante

Hay que tomar en cuenta que el gran premio no se disputó en la fecha original, sino un poco mas tarde de lo habitual, la temperatura en Inglaterra sube bastante de julio a agosto. Es por las altas temperaturas en pista que se produjo más fácilmente el "blistering". No creo que haya sido todo culpa de Pirelli si tomamos en cuenta esto. Los equipos tuvieron tiempo para analizar el comportamiento del coche y de las ruedas a lo largo del fin de semana. Ya desde las prácticas libres, se notaba como las llantas presentaban signos de desgaste y hasta algunos coches perdían agarre por el excesivo calor. En el caso de Mercedes, los estrategas fueron demasiado ambiciosos y más aún en un circuito como Silverstone.

Cuando retomé algún juego de F1, tus consejos sobre circuítos me serán de gran ayuda.

Siempre me han atraído más las motos, pero la forma en que trabajas y preparas los vídeos me está empezando a pasar factura. Y puede que le coja el gusto a esto de las cuatro ruedas jajaja Grande tío 👏👏👏👏

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Grande amigo!!!! Me alegro que te gusten los vídeos 💪💪 Un abrazo tío!!!

Excelente análisis. Coincido con lo de las causas y tu conocimiento sobre las pistas te han llevado a ilustrarnos sobre ellas meritoriamente.

Este video lo esperaba, era importante saber tu análisis.

¡Magnífico video! Deberías hacer uno sobre los diferentes tipos de alerones traseros y por qué varían. Saludooos

eres magnífico a la hora de transmitir, no entiendo cómo no tienes más de 100k de subs, saludos desde argentina

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Grande Gabriel!!!! Comentarios así motivan muchísimo!!! Un saludo desde España!!!

Buen video, buena explicación. Igual queda en serias dudas la calidad de los neumaticos. Todavia queda el recuerdo de años atras cuando se desintegraban las cubiertas en plena carrera.

Ya hacía falta un nuevo video 🤩

Por suerte KZread me recomendó esto hoy muy buen video crack

El pinchazo de Kvyat se está investigando (dicho por Pirelli) pero los 3 pinchazos finales eran normales debido a que hicieron 40 vueltas donde el circuito castiga mucho los neumáticos (cosa que se vio en las tandas del viernes)

No tenía ni pta idea de la F1, KZread me recomendó un vídeo tuyo y ahora llevo 6 en éste día :3

Vaya videos que produces eh! 👍🏾🎯 Hace una semana que estoy entendiendo las carreras y todo gracias a ti 🇲🇽

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Grande Sebastian!!! Me alegro que te gusten los vídeos!!! Saludos desde España!!!

Muy buen análisis y explicación!

No creo que haya sido lo de Kimi. Antes de que se rompiera su alerón Bottas y Sainz ya habían comentado que sentían muchas vibraciones.

Pero que gran explicación, me gustó mucho el vídeo, sin duda veré los demás videos y seguiré tu canal

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Muchísimas gracias Vicktor!!!!

te mereces los 100 mil siempre aprendo de ti

jasja buenísimo, yo tuve esa duda y no sabía por qué era. buenaso video

X fin estuve buscando explicación a lo que pasó

Buen video. También es un poco cuestión de mala suerte ya que por ejemplo Norris paró una vuelta antes que Sainz y llevó su mismo ritmo durante el resto de la carrera, además con aire sucio.

Gracias por la info.muy clara.saludos

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Gracias a ti Cesar por ver el vídeo!!!

Buen video, podrías hacer uno del porque el neumático trasero derecho de Kvyat explotó de la nada?

Excelente contenido, bien explicado. Gracias

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Gracias a ti por ver el vídeo amigo!!!!

Quiza si verstappen no hubiese parado en boxes en la ultima vuelta le hubiera pasado lo mismo. Ustedes que creen

@adriangarcia2793

3 жыл бұрын

Depende de que tanto estuviese empujando. Si estuvo exprimiendo al máximo para alcanzar a los Mercedes, lo más probable es que también le pasara lo mismo. Pero si no empujó porque sintió qué no tenia caso hacerlo, talvez sus gomas estaban en mejor estado qué la de los Mercedes. Yo creo que no iba a fondo, porque no tenia sentido hacerlo y probablemente sus gomas hubieran aguantado hasta el final de la carrera.

@peterxtp5726

3 жыл бұрын

@@adriangarcia2793 muy cierto tambien

@nickroitman6743

3 жыл бұрын

Según redbull si, los neumáticos de Max estaban a una o dos vueltas de reventar

Últimamente estás subiendo una barbaridad de videos se agradece mucho , son muy interesantes

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Gracias Carles!!!! Pues sí ahora en verano estamos aprovechando para subir más vídeos 💪💪

imaginen a checo perez que es un dios cuidando los neumaticos, que hubiera echo en esa carrera ufaaaas de la que se salvaron

@sr.z2214

3 жыл бұрын

@@alvarozc3773 8 podios es tener pocos resultados??

@sebastiansalasramirez5424

3 жыл бұрын

Anonimo YT No pelees con el tarado esté, seguro es fangirl de Carlitos Sainz y le da rabia que un Mexicano sea mejor que su patético piloto español

@nickroitman6743

3 жыл бұрын

Me habría gustado verlo mas que nada porque Racing Point dio vergüenza.

@efrenepsilon1665

3 жыл бұрын

No me habia dado cuenta En que pistas le vez que cuida mas los neumaticos?

@sebastiansalasramirez5424

3 жыл бұрын

Efrén Epsilon TODAS, no por algo es considerado el mejor piloto conservando las llantas

Que pasa con la llantas usadas de cada premio...? Se reciclan...? Deberías de hacer un video todo sobre lo de los neumáticos

excelente video, podrías comentar la nueva temporada de la formula e que ya inicia

Gracias, respecto a tu comentario "...RedBull está de acuerdo con Pirelli en cuanto a la razón de los pinchazos..." bien, primero, decirte que haces muy buenas notas periodísticas relacionadas con la Formula Uno, por ello te lo agradezco mucho y te felicito, ahora bien, en cuanto a tu comentario que cito, quiero decirte que ellos según un comunicado que publicaron, están en desacuerdo con Pirelli. Valoro y respeto tu trabajo, que es de gran calidad, muchas gracias.

Excelente info Yo tambien pense que la parada de. Verstappen no era una mala deccion

Lo único con lo que no coincido del vídeo, es la teoría que las llantas tenían más vueltas de las esperadas por la entrada temprana de los autos al box por el Safety car. Dado que el Safety car salió en la vuelta 13, pero abandonó hasta la vuelta 18 y esa era la vuelta estimada por las predicciones de Pirelli para hacer la única parada.

Exelente video amigo saludos desde Paraguay!!!!

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Muchísimas gracias Leonardo!!! Saludos desde España!!!

Podrías explicar cómo deciden cuáles son los neumáticos de cada carrera? Obviamente no los de lluvia. Pero he visto qué hay carreras que el más duro que usan son los medios y no duros...

El accidente de Kimi fue en magots y el pinchazo de Bottas fue en la curva 3 el de Hamilton en Cops y el de Sainz en Breckets

Un saludo mi pregunta es por qué ahora quieren cambiar los neumáticos de 13 a 18 y que diferencias hay .

Excelente explicación! yo creo igual que si no verstappen no hubiera parado lo habria pasado a hamilton y habria ganado la carrera, creo q ahi le erro el equipo redbull.. la proxima carrera va a estar buena, vamos a ver que estrategias van a usar los diferentes equipos, ojala alla algunas sorpresas!!

Gracias por la información saludos..

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Gracias a ti Javi por ver el vídeo!!!

Este tio es el puto amo, si kieres Onboards pideme✌🏾🏁❤

La goma no te protege de los pinchazos, es la carcasa de kevlar y alambre la que lo hace, muchas carreras han terminado las ruedas viéndose esos alambres y las ruedas no se pinchaban. Es algo de las ruedas pirelli que siempre han dado problemas de fiabilidad.

Dudo que los pinchazos fueran por los trozos del aleron de Raikkonen ya que Bottas pinchó en la recta principal, Hamilton en Luffield y Carlos en la antigua recta de meta, justo a la entrada de Stowe

Buen vídeo ¿Hay un video que explique la fuerza g en F1?

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Gracias amigo!!! Pues no, no lo tenemos pero me apunto la idea y seguramente lo hagamos!!!!

Muy redundante !!!! Esta bueno para los que no saben nada ....solamente !!!!!🥱

En la grabación del accidente de kviat pareciera que le pasa algo en la rueda trasera derecha, hay noticias sobre eso?

En realidad fueron 4, kviat también sufrió uno, como más adelante se vio en un onboard de la cámara trasera

Mis clases de F1 todas las mañanas

Buen video racing f por bottas

El accidente de Kvyat también fue pinchadura de neumático.

Excelente explicación. Me gustan mucho estos análisis técnicos. Todos estamos expectantes a lo que ocurra la próxima fecha. Saludos!

Creo que pirelli debería poner neumáticos con distinta dureza en cada neumático (que el duro delantero izquierdo sea más duro que el duro delantero derecho) para que las ruedas duren lo mismo y no se desgaste demasiado un neumático comparado con el otro, al igual que se hace en motogp cuando hay mucho más desgaste en una parte del neumático.

Porque no haces un video explicando a fondo los diferentes tipos de neumáticos de pirreli

¿Tu juegas a igp manager por que en mi liga habia un equipo llamado asi?

Hay que pensar también que kyvat pincho el neumático trasero derecho de la nada, puede incluso que haya sido problema del neumático

Cuantas veces puedes cambiar de dirección en la carrera ?

Muy bien explicado para dummies como yo. Gracias!

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Gracias a ti por ver el vídeo amigo!!!!

@luisgerardoarreolafernande5959

3 жыл бұрын

Si, bastante bien explicado. De hecho sólo aquí y en un video de F1ForDummies explica porqué pincharon. Muy bueno!! 👌

viva Silverstone y Racing Atmosphere, el mejor creador de contenido dedicado a la F1!!!!!!!!!!!!!!!

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Me alegro que te guste el contenido amigo!!!

¡Hola maestro! ¿Podrías hacer un video sobre qué es el aire limpio y sucio? Gran trabajo, muchas gracias por todos tus vídeos, en especial los de las trazadas de circuitos (ojalá vayas subiendo más hasta completar el calendario de la F1) ¡saludos desde Argentina!

@camiloandrespereztunjano449

3 жыл бұрын

eso se explica en los videos sobre las "partes" aerodinámicas (alerones,pontones ,fondo plano tec)

@nicolasfernandez6511

3 жыл бұрын

Todavía no llegué a esa parte jajaja gracias!

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Hola Nicolas!!!! Me alegro que te sea de utilidad el contenido!!! Me apunto la idea y seguramente la trataremos en un vídeo futuro!!!💪💪💪

@nicolasfernandez6511

3 жыл бұрын

@@RacingAtmosphere Gracias a vos geniooooo ¡abrazo y siempre atento a tu contenido!

Racing Atmosphere, la academia de F1. Felicidades.

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Gracias amigo!!!!! Me alegro que te gusten los vídeos!!! Grande!!

Como puedes ser tan Crack Hijo

tremendo final

Que diferencia los videos de hace 9 meses, a los de ahora, enhorabuena.

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Gracias Juanjo!!!! Me alegro habrer mejorado y poder traer contenido de más calidad!!!

Excelente

Son los medios los que se han encargado de sentenciar como mala desicion el paso de Max en el cambio de llantas, pero con eso ellos aseguraron el segundo lugar, y por muy poco el primero. En la F1 todo pasa muy rapido, milesimas de segundo para tomar desiciones. Les salio bien la jugada, pero pudo ser mejor o peor... decidieron no arriesgar demasiado, incluyendo la seguridad de su piloto, porque van a toda velocidad y la explosion de un neumatico puede ser letal.

olvidando a los Mercedes, el mundial está entretenido entre mclaren, racing point, Ferrari, Renault...

@nickroitman6743

3 жыл бұрын

La media tabla esta espectacular, yo propongo que Bottas y Hamilton compitan dos horas antes entre ellos y el resto corra el GP 😆

@RodrigoSilva-id9lf

3 жыл бұрын

@@nickroitman6743 lo veo perfecto 👌🏻 🤣

Que pasaría si se me pincha un neumático pero, aún así logro cruzar la línea de meta en la última vuelta? 🤔🤔🤔🤔🤔

Saludos

El accidente de kvyat fue causado por un pinchazo en la rueda trasera derecha

Será que el material de los que están hechos, será de baja calidad?

Hola tengo una duda y es que es lo que va haciendo un piloto Durante la carrera, si va cambiando algo del motor los frenos...

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Hola amigo!!! Buena pregunta!! Pues la respuesta es que sí, van cambiando configuraciones en el coche, reparto de frenada, diferencial, etc y todo ésto a 300 km/h mientras adelantan otros coches. Sin duda es impresionante lo que hacen los pilotos

Y el pinchanzo de kyviat? Fue x lo mismo?

Sube un video de como se fabrican los formula 1

Lo idear sería limar los pianos para la próxima carrera cosa de evitar problemas de nuevo

Hace unos años solo estaba efeuno y f1total, ahora hay muchos canales que hablan de fórmula uno en español.

La hipotesis de lo de la fibra de csrbono no es solido ya que se abrio por dos lados que es donde esta sujeto a donde esga el dibujo que pone la marca si hubiera sido por la fibra de carbono se habria hecho una raja en mitad del neumatico y un pinchazo distinto. Yo creo que habia algun fallo en la fabricacion de estos nuematicos

Explica el circuito de Mexico

Pirelli, Michelin o bridgestone(?)

El circuito hace la diferencia, en Silverstone Hamilton, Bottas y Sainz con duros de 40 vueltas terminaron con pinchazos, en Barcelona Vettel cruzó la linea de meta con neumáticos blandos con 37 vueltas🧐

Por que los duros del próximo finde van a ser más blandos que los del pasado?

Dudo mucho que hayan pinchado por descanecimiento del neumatico, de ser asi habriamos visto empeorar sus tiempos de vielta drasticente y eso no pasó es mas hiban cada vez mas rapido. Lo mas probale es que hayan cogido algun que otro trozo pequeño de fiebra de carbono del aleron de kimi.

Yo creo que no deberia hacer nada pireli, cuanto más sufran las escuderias y los pilotos mejor, cuantas mas paradas tengan que hacer mayor numero de estrategias distintas veremos, undercuts, overcuts, etc

De hecho fueron 4, el accidente de Kvyat fue por pinchazo también

Carlos Sainz y los Valtteri Bottas ya habían reportado problemas con los neumáticos

por que se bloquean la ruedas de un f1

Tambien pincho Dany Kvyat por eso choco!!! Pero creo que eran MEDIOS

Que diferencia hay entre los tres tipos de compuestos de neumaticos?

@raime6874

3 жыл бұрын

El tiempo por vuelta, el compuesto de estos mismos, y la cantidad de vueltas que soportan

Mercedez es mercedez pero lo de redbull es otro nivel anticiparse con los neumaticos

*Un gran poder* ( el autazo de Mercedes 2020) *convella una gran responsabilidad :v* (pinchar neumáticos y no tener un Checo Pérez en el equipo :'v)

Te equivocas max también tenía sanjas en los neumáticos delanteros

0:22 silvestore ( creo que así se escribe ) jajajaja hay cosita, se nota que no sabes del la temible y legendaria pista de carreras el infierno verde ( norborging )

🔥🔥

Pregunta fuera del vídeo Que son esas cosas que se ven aveces en los alerones traseros? Tengo esa duda

@sebastianvettel3739

3 жыл бұрын

Te refieres al aire?

@algunusuariodelyutub715

3 жыл бұрын

@@sebastianvettel3739 si pero espero que que se vea tenga una razon

@sebastianvettel3739

3 жыл бұрын

@@algunusuariodelyutub715 Pues creo que se debe a la densidad del aire y la velocidad de los coches. Pasa lo mismo con los aviones, el aire corre en el sentido contrario al de los alerones y por eso se produce esa estela de aire que se ve.

@RacingAtmosphere

3 жыл бұрын

Buena pregunta amigo!!! Pues eso son vórtices, es un tema bastante largo de explicar por eso te recomiendo que mires nuestros vídeos sobre ellos donde allí explicamos porque aveces se ven y otras no

Fueron 4

A Kvyat también se le reventó la llanta antes de chocar

Yo no se que opinan ustedes pero a mi me agrada la idea de no tener neumáticos que aguantan 50 vueltas. Es un asco ver que dan 12 o 13 vueltas con los neumáticos de qualy, ponen duros y hasta el final

Que mal que no se pueda hacer eso en los videojuegos pero lo que si de puede es controlar la presión de los neumáticos así que pues hay que intentarlo.

Urge el informe de Pirelli xq imaginense si las cubiertas aro 18 se desploman a esas velocidades... y en tantos monoplazas

El mundial es aburrido si, pero no por culpa de Mercedes o de Lewis, la culpa la tienen más bien Ferrari y las demás escuderías llamadas a dar competencia; son ellas las que por casi una década no han sabido estar a la altura, son ellas las que decepcionan.

Pincha Sainz y va rascando el fondo contra la pista. Pincha Hamilton y trazando curvas con el neumático pinchado apenas roza suelo. Soy el único que pensó que esa suspensión tiene algún "extra", por así decirlo?