El titulo debe de ser como acabarse el clutch en poco tiempo

@eduardotorres7637

7 жыл бұрын

jajajjaa, tienes toda la razon hermano

@alvinyat5943

7 жыл бұрын

Sale más barato comprar pastillas que embrague.

@ferchoquini

7 жыл бұрын

Alvin Yat el embrague no se quema si su velocidad de giro coincide con la del eje de transmisión, así que utilizar esta técnica no lo va a acabar prematuramente, en la práctica tengo un carro con casi 170 mil km con embrague salido de fábrica y 10 años de uso, eso es mito

@valdespino08

7 жыл бұрын

de hecho si se acaba más rápido el clutch, pues funciona con pastillas como las de freno, además para frenar con motor sin que se dañe la caja se debe de frenar con la técnica de doble clutch.

@thundercat1752

7 жыл бұрын

Si se consume más embrague!! de hecho con dejar el pie apoyado sobre el pedal, ya estas consumiendo embrague!!!

disculpa por la aclaracion pero lo que indicas esta totalmente equivocado, estas desinformado totalmente y veo que no entiendes como funcionan los vehiculos, una de las variables que afecta el consumo de combustible en un motor son las rpm a la cual gira el motor, entre mas rpm mas consumo, si observas bien al ir bajando las marchas el motor se revolucionara entre marcha y marcha que bajes, esto hace que se incremente el consumo, si a lo lejos ves que el semaforo esta en rojo y tu pones el cambio en neutro, sueltas el acelerador y el vehiculo sigue rodando, las computdoras de los vehiculos estan programadas para leer esta informacion y por un lapso breve de tiempo apagan los inyectores (manda a cero el tiempo de inyeccion) para ahorrar combustible, para esto es que sirven los sensores en los vehiculos dar informacion a la ecu, no estan montados por gusto, a toda hora estan monitoreando las condicciones de manejo que le das al vehiculo. y para darte un ejemplo practico coloca dos carros similares con los tanques de combustiles llenos. el primero lo dejas en minima. 1000 rpm el segundo lo revolucionas a 2000 rpm y miras cual se apagara primero. y nos comentas a todos. y tu tecnica que expones solo se utiliza cuando uno esta descendiendo de montañas y se utiliza para no recalentar los frenos. un saludo cordial para todos

@AntonioGonzalez-eb5sm

7 жыл бұрын

carlos r revolucionado pero no va inyectando combustible... ambos están parcialmente equivocados

@cerssalsa

7 жыл бұрын

pero si analisas bien, no puedes revolucionar un carro sin consumir gasolina, esta prueba la hice con un scanner y me demostro que el tiempo de inyeccion era mayor que solamente soltando el acelerador y dejar correr el vehiculo en neutro. slds

@julioromo91

7 жыл бұрын

yo e utilizado ambas tecnicas.. desde frenar con cambios y frenar con neutro, para mi el frenar bajando cambios me consumio el doble de gasolina por que las rpm iban subiendo con caja cambio que bajaba... y la misma ruta haciendolo en neutro no me consumia casi nada.... por ello yo prefiero simplemente dejarlo en neutro con la inercia de que tendra viada para llegar a mi punto de frenado.. ambas tecnicas las utilice en mi auto siendo automatico y al hacerlo estandar tambien ..

@elprincesoazul6986

7 жыл бұрын

En neutro, perdes la tracción del vehículo, es una locura, con el cambio colocado no tiene por qué inyectar combustible... si te lo llleva la inercia y lo frena la caja

@cerssalsa

7 жыл бұрын

estoy deacuerdo utilizar esta tecnica para descender es muy peligroso, porque hay que utilizar mucho los frenos, ya que el vehiculo descendiendo en neutro agarra mucha velocidad y hay que ir controlandolo con los frenos, lo cual hace que estos se recalienten y llegara el momento que no agarren, prefiero llevar el vehiculo amarrado con las marchas asi me consuma un poco mas, la vida vale mas que 1 galon de gasolina. slds

Buen día. El frenar con la caja, es decir bajando la relación de velocidad, en realidad no está destinada al ahorro de la gasolina sino a evitar el desgaste prematuro de las pastillas de los frenos por el recalentamiento de las mismas durante la acción del frenado. Al pasar de una relación de alta velocidad a una de más baja, por ejemplo de tercera a segunda, el motor aumenta su revolución, por tanto el consumo de gasolina se hace mayor. Pero lo que buscamos es que el sistema de frenos trabaje para detener el vehículo que se desplace a poca velocidad, en realidad el exceso de consumo de gasolina por esa brusca aceleración es muy poco; logramos entonces que el sistema de frenado trabaje menos, se calienten menos las bandas de frenado y la duración de las mismas sea mayor. De paso, el sistema de cloutch no sufre, porque el acto de hundir éste, es muy rápido.

30 segundos de introducción para un video informativo de 2 minutos no tiene sentido. Vallan directo a 0:28

@carroya

8 жыл бұрын

+David Valdivieso Gracias por tu comentario David, el intro es porque tenemos una serie de recomendaciones para el ahorro de combustible el cual te compartimos kzread.info/head/PLOWvkwnYdFSxrfwvYFCxiUKbHSKnUjyJI Esperamos puedas aplicarlos, un saludo.

@carlosparra8976

8 жыл бұрын

+David Valdivieso no joda david...malo si si, malo si no...mejor no pregunte

@nicor7061

7 жыл бұрын

que amargado ! jaja broma buen video

@arturorodriguez9928

7 жыл бұрын

opino lo mismo auque el video es una masofia

@Meloadicto

7 жыл бұрын

Tiene razón, pero hay más: ese "video educativo" no muestra nada de lo que dice; igual hubieran podido filmarlo en una sala, en un restaurante o en un jardín. Un audioVISUAL debe mostrar lo que está diciendo que sucede: bajan la velocidad y las revoluciones, hace el cambio, vuelven a subir las revoluciones y baja más la velocidad, etc. Además, tiene varias imágenes fijas. En resumen, nulo.

Muy buen consejo para ahorrar combustible!!! espero que la cantidad que ahorre sea superior a la que me gastaré en cambiar embrague y caja de cambios... (nada, nada barato)

@DorianMeyer7

3 жыл бұрын

jajajaja totalmente.... el embrague se tiene que usar lo minimo posible...

@danielcruz6096

2 жыл бұрын

@@DorianMeyer7 no si usas punta tacón para reducir marchas 😎

@DorianMeyer7

2 жыл бұрын

@@danielcruz6096 el embrague se usa igual... entonces no habria diferencia

@danielcruz6096

2 жыл бұрын

@@DorianMeyer7 claro que no, se usa menos y se cuidan los sincronizadores.

@DorianMeyer7

2 жыл бұрын

@@danielcruz6096 el embrague se usa igual, el punta-tacón iguala las revoluciones con el torque externo nada más.. y al contrario, jde los sincronizadores de la caja sino se acelera con suavidad y en poco tiempo, cosa que necesita de experiencia, así que no venga a vender humo.

no tiene idea lo que dice el tipo este... NO TIENE IDEA

@teamengine2298

7 жыл бұрын

Rodrigo Gastón Rivera Suarez motor prendido=consumo motor apagado=cero consumo Tenes razon.

@luisfranciscomariani4649

7 жыл бұрын

no tiene razón este rodrigo NO TIENE IDEA

@cristhian4852

7 жыл бұрын

The best driver no es del todo cierto ya que incluso con el motor apagado abria perdida de gasolina ya que es bastante volatil y se evapora y se gasta en el mismo tanque de combustible

@zlKenSuOp7

6 жыл бұрын

Rodrigo Gastón Rivera Suarez soy ingeniero mecánico dejame decirte que el está en lo correcto, un motor de inyeccion electrónica corta la inyección cuando tiene suficiente inercia para mantener el motor en funcionamiento, un motor tiene la propoiedad de autoencenderse sin inyección , ejemplo cuando empujas el carro y este prende...

@sebastianneritorres3611

6 жыл бұрын

el carro prende al se empujando por la gente ya que esta en segunda y esta mobiendose el eje que lleve la tracción asiendo que los pistones se muevan y la bujía haga la explosión al asercarse ala gasolina

Desde siempre lo supe y lo practique. Y por fin encuentro la explicacion de un experto. Gracias

Les cuento mi experiencia siempre viajo 400 km cada fin de semana y siempre tanqueo mi auto ya voy más 200 viajes así y les diré q probé metiendo en bajadas leves neutro todo el viaje y también con caja el resultado es q con caja me consumió casi 2 galones demás mientras q en neutro es mucho más económico desde ahí solo en bajadas pongo neutro si es muy empinada le pongo caja

@kevinsalas4386

2 жыл бұрын

Qué auto es?

jajajajjaja suelto pedal no hay consumo jajajaajajaja, yo creo es asesor de ventas de autos, cuando frenas con la caja es para pendientes y no quemar muchas balatas por prevencion, ya si vas en una carretera de nivel plano al ir manejando con solo soltar el pedal reduces las revoluciones y por si solo el auto pierde fuerza, obvio si lo hace uno anticipadamente, sino puedes utilizar el frenado normal, no se porque muchos buscan economizar combustible. Ya sea en ciudad o carretera con solo no abusar el pedal en dar aceleraciones bruscas podemos regular el excesivo consumo de combustible y mantener la velocidad saludos

Huuummm, creo que confunden los conductores menos expertos, mientras que el vehiculo esté encendido siempre habra consumo, incluso en ralentí ( regimen mínimo de rpm). El reducir las marchas de forma consecutiva en un periodo de tiempo tan corto (desde el momento que vez el semaforo hasta que detienes el vehiculo) aprovechado la "retencion" del motor aumenta las revoluciones en por los menos 500 rpm en cada rebaje de marcha. ...Creo que seguiré colocando neutro cada vez que me aproxime a un semaforo en rojo, asi reduzco revoluciones, ahorro combustible y de paso evito una maniobra bastante distratactora.

@orlandogarrido527

8 жыл бұрын

las revolución aumenta y por ende consume menos es por que el vehículo al pasar el cambio la velocidad que lleva te aumenta la revolución pero no el consumo o cantidad de combustible. cuando mantienes el auto en neutro esta inyección de forma contante y aumenta un poco mas el consumo.

@DrHut1

8 жыл бұрын

+orlando garrido El consumo no puede ser menor al Ralentí, un motor desengranado consume lo mismo independientemente de la velocidad a la que vayan las ruedas, la única indicación sería para ahorrar pastillas, o controlar el descenso en carretera. El argumento del combustible no me convence.

@alejandromonroy6209

8 жыл бұрын

lo que les falto indicar es que, los motores modernos cortan la inyección en desaceleración por arriba de 1800 rpm.aproximadamente

@molgados

7 жыл бұрын

si es así como dices.... me puedes indicar como sigue prendido (en marcha) el motor???? si se supone que para que funcione uno tiene que haber.. 1: aire, 2: gasolina, 3: chispa y 4: compresión!!!!! si no hay alguna de estas 4 cosas jamás va a funcionar el motor!!!!

@molgados

7 жыл бұрын

exactamente compañero!! no puede estar mejor explicado!la única forma de que haya "cero" consumo de combustible es apagando el chingado motor!!!para lo que si sirve la técnica descrita en este video es para ahorrar frenos y en el caso de ir en carretera para no calentarlos y por ende no se cristalicen! para el que no sabe que es esto.... es cuando están calientísimos los frenos... simplemente deja de a frenar el auto.... esta técnica es muy usada por transportes de carga pesada como camiones, trailers etc,.saludos

Lo que dicen en el video es la pura verdad, felicitaciones por esos tips que nos dan en carroya

Muy didactico el video pero hay algunas consideraciones que ver: Primero, es mejor gastar frenos que embrague, porque al disminuir la marcha con la caja de cambios, se desgasta anormalmente el disco de embrague, pierden presion los resorte del mismo, esto es, por la desaceleracion que tambien debe soportar el peso del vehiculo. Segundo, por ahorrar gasolina y usar ésta tecnica, a la larga resulta antieconomico. Conclusion: Mil veces es mejor usar freno que cambiar embrague por uso inadecuado.

En definitiva, si tenes un auto a inyección electrónica, será el mismo consumo de combustible si bajas las marchas y si ponés neutro. En los autos a carburador, te va a consumir muchísimo mas si usas ésta técnica.

Este video lo único que me genera son dudas, yo siempre e creído que el consumo esta directamente relacionado con las revoluciones del motor (+ revoluciones + consumo), ahora, si se están aplicando nuevas tecnologías que disminuyan el consumo independientemente de las revoluciones que maneje el motor, ps seria excelente un vídeo mas largo con argumentos mas técnicos que lo puedan explicar, por que lo del consumo cero si lo dudo totalmente.

@josuecastelan3096

7 жыл бұрын

No tenga dudas Ruben usted tiene toda la razon, el del video es un pendejo

@alekz8a

7 жыл бұрын

Así es y ni hablar con lo que pasa con el disco de embrague

@MegaFrEEDoM90

7 жыл бұрын

Exactamente!!! me has ganado el comentario xD quejandose de que gastara mas las balatas si se va en neutral pero prefiero gastar en balatas que en un clutch :-) jajaja

@elprincesoazul6986

7 жыл бұрын

Mientras no pises el acelerador no hay consumo hermano, por más que el motor esté revolucionado, ya que aumenta de revoluciones porque está acoplado a las ruedas que giran contra la carretera. Pero los inyectores no inyectan, y si tiene carburador, la aguja cierra el paso si no aceleras

@ThePedrodlt

7 жыл бұрын

es mentira este video ajajja es logico que a mas rpm mas consumo

Si bien la expresión de que el motor consume 0 gasolina l llegar al semáforo es incorrecta,la técnica de usar las velocidades en forma descendiente es lo más indicado pero solo los buenos conductores los saben,muy buen video hasta ahora el mejor que he visto en como saber manejar un auto de cambios (y he visto mínimo 100) 👍🙋🏻‍♂️

Absolutamente INCOHERENTE!!!! No hagan caso; cuando el cambio esta en neutro baja la revolución del motor y por ente deja de acelerar, y por lógica que tenemos; menos consumo!!!!

@DarioMena

7 жыл бұрын

aunque parezca incoherente, en neutro el carro también gasta, donde el auto gasta menos es en poca carga, es decir cuando vas bajando por la autopista en cambio, incluso si las revoluciones van a 3000. la mejor forma de conducir es aprobechar de la mejor manera la banda de torque del auto, y hacer los cambios sobre los 3500 rpm, ir muy bajo o muy alto de rpm, te dan como resultado un alto consumo, un desgaste prematuro, y hasta un daño de las partes, (recordemos que los autos modernos no cascabelean porque se enriquece la mescla aire/combusitble, para evitar la autodetonación, consumiendo a su vez mas combustible). Tu opinion es totalmente cierta, solo si se aplica en autos a carburador, donde no hay una forma de controlar la inyección de mescla en diferentes puntos de carga.

Con esta técnica ¿no fastidias más el motor por ahorrar gasolina? ¿Qué vale más: unas pastillas de frenado o el motor? Dónde sufre más el motor: en la arrancada y en la frenada. Entonces, cuando frenes, evita usar el motor aunque gastes una pizca más de gasolina.

@pavelguzman6605

7 жыл бұрын

No se fastidia pero si es mas barato comprar pastillas que estar gastando en combustible!

@pop_star

7 жыл бұрын

El insufrible tránsito en las ciudades obliga a frenar y arrancar constantemente. ¿Cuántas veces crees que un automovilista frene y acelere al día? Ahora multiplicalo por un año, o por dos, o por cinco, o por diez años? ¡Dime tú si esta técnica de frenar con motor no te va a pasar factura, a la larga, en los cilindros del motor!!!

@pavelguzman6605

7 жыл бұрын

En primer lugar, en la ciudad no tienes el tiempo suficiente de frenar con motor, por lo menos en la Ciudad de México la velocidad promedio es de 25 KM/H, no te da tiempo ni te colocar la 3a marcha! Ahora el frenado de motor es mejor en carretera, curvas y sobre todo bajadas muy empinadas, ya haciendo calculo en un solo día te puedes acabar un juego de pastillas si vas frenando a cada momento. Ahora multiplicalo por un año, o por dos, o por cinco, o por diez años

@pop_star

7 жыл бұрын

Multiplicalo por mil años, si quieres. Las pastillas de frenado las venden hasta en botica, en cambio motor sólo hay uno y cuando éste se acaba, es mejor pensar en comprar otro auto. El motor es lo más preciado de un coche, no lo olvides.

@pavelguzman6605

7 жыл бұрын

Pues si haces la cuenta de salir por lo menos una vez por semana a carretera, muy probablemente en dos años hayas gastado mas en pastillas de frenado que lo que vale un motor!

lo que si recomiendan los especialistas es reducir la velocidad con la caja de cambios cuando vayas de ruta, en donde apliques mucha velocidad, con la finalidad de no recalentar los frenos(en general) por uso exesivo del mismo, ya que si esto sucede, el líquido de frenos; ENCARGADO DE ACCIONAR EL PEDAL DE FRENOS, pasa de ser viscoso a totalmente líquido como el agua por acción del calor y si esto sucede agárrense ya no tendrán frenos y a rezar se ha dicho sobre todo en pendiente.

@cazita9487

5 жыл бұрын

Por eso muchos autos aún traen frenos a tambor atrás, porque se suplen bien con el freno a disco

@hagendemerakbeta

3 жыл бұрын

El freno de motor es solo para tractocamiones, es una tontería tratar de hacerlo en un vehículo compacto.

Que buena explicación soy su fan carroya

El consumo NO es cero al soltar pedal del acelerador, porque al mantener el vehículo rodando en algún cambio las revoluciones del motor siempre estarán por encima que las que tendría rodando en neutro, porque en neutro el motor estará girando al "Ralentí" (régimen mínimo de revoluciones por minuto a las que se ajusta un motor de combustión interna). Además, el desgaste adicional al "recargar los frenos" es menor al desgaste del sistema de embrague, si se lleva el vehículo directo a nuetro el sistema de embrague se utiliza solo una vez, en el ejemple de reducir los cambio uno a uno se utiliza hasta cinco veces.

@CesarPeron

8 жыл бұрын

Si, pero como mencionan no es un aumento de rpm por el motor, si no de la transmisión proviniendo del rodamiento hacia el motor debido al cambio, aunque es realmente un tema ir frenando con la caja, y al final lo que ahorras en combustible lo perdes en desgaste de otras piezas, es un tema, sería bueno tener una palabra de confianza

esa lo hago en mi prado v6 y no ahorra nada.

¿Ahora resulta que a base de elevar las rpm del motor para detener el automóvil voy a ahorrar combustible? A parte de que eso es incongruente e ilógico; también es perjudicial para todo el tren motriz. Para eso existen los F R E N O S ! ! ! !

@josuecastelan3096

7 жыл бұрын

Mejor explicado no se puede

@nechelo80

7 жыл бұрын

En los automóviles antiguos era incongruente, en los sistemas nuevos se debe realizar como lo indican en el video, sistemas con VVT, VVTi permiten que al frenar con el motor (no es que se esté reemplazando el freno normal, si no que es un complemento al frenado normal) se corte completamente la entrada de combustible al motor. En mi actual automóvil (sistema VVT) en el manual lo indica, es más, incluso no recomienda frenar en neutro o con embrague.

@javos2000

7 жыл бұрын

jajaja A estudiar mas.. se ve que no sabes de lo que hablan...

@fernandomcc7954

7 жыл бұрын

Javier Castillo soy téctnico en mecánica automotriz titulado (dentro de otras cosas). Sé suficiente para decir lo que digo.

@erikvelazquez2552

7 жыл бұрын

Fernando MCC amigo el papelito no lo es todo

Aplica para todos los vehículos Fuel Injection Estándar? O solo en algunos modelos??? Por favor necesito saber más aserca de este tip. Se me hace muy muy interesante. Gracias por su atención.

Es verdad lo que dices, pero no te olvides de explicar que las marchas se hacen cuando da el par del motor, así la gente que no sabe no entendió nada, además ese chevrolet puede durar poco de la forma que son construidos.

Madre mía. Obligado a comentar un video de escuchar la ignorancia de la gente que escribe los comentarios precedentes. Lo que se comenta en el video es absolutamente correcto siempre que sea un coche de inyección electrónica. Cuando el motor está en ralentí es el propio motor que consume una pequeña cantidad de combustible para mantenerse en marcha porque no existe ninguna fuerza exterior que lo mantenga. En cambio cuando el coche está rodando engranado pero no se acelera las propias ruedas arrastran el motor que actua como freno y no tiene ninguna necesidad de inyectar gasolina o gasoil para mantenerse en marcha y el consumo es 0.

@williamguillen4113

7 жыл бұрын

Si el consumo es cero entonces el motor está apagado, a menos que creas que el motor puede funcionar sin consumir combustible. Haz una simple prueba, rueda tu auto en tercera o cuarta y sin desengranar apaga el motor (cero combustible) a ver cuántos metro avanzas.

@MrGonzokno

7 жыл бұрын

Jordi Jub cierto... pero a la larga desgastas más rápido el motor.

@Jou2jk

7 жыл бұрын

Al fin la luz al final del túnel, felicidades Jordi, la verdad nos hace libres y lo mejor es que no importa si los demas la cren o no, sigue siendo verdad, solo aclaro para los demas que esto es cierto pero para frenar están los frenos.

@ivancuesta98v12

7 жыл бұрын

Gepettoxxx estas equivocado. si el coche tiene inyeccion electrónica el consumo es 0 con marcha engranada y pedal fuera del acelerador. por eso el motor retiene. cuando estás en una bajada con una marcha engranada y las rpm van bajando poco a poco, el motor te está frenando porque la inercia del coche no es capaz de vencer la resistencia que le opone tener que mover todos los elementos del motor (distribución, cigüeñal, pistones...) el motor hace de compresor de aire mientras que no inyecta, ya que tiene que realizar los 4 tiempos sin que se cree trabajo en ninguno (fase de explosión).

@ivancuesta98v12

7 жыл бұрын

Gepettoxxx incorrecto. todos los sistemas eléctricos y ''mecanismos'' que tu dices siguen funcionando sin necesidad de inyectar combustible. más que nada, porque estos elementos como alternador, bomba de aceite, bomba de agua... van unidos al cigüeñal por cadenas o correas (la bomba de agua al árbol de levas). el cigüeñal sigue girando por la inercia, no por la potencia generada al quemar combustible. Pongamos que vas en una bajada en tercera velocidad a 80kmh, sin acelerar, el coche irá bajando de velocidad poco a poco, y por tanto las rpm. en este momento el consumo es 0 y el resto de elementos funcionan porque el cigüeñal se sigue moviendo, ya que la inercia del coche hace que el motor siga girando, aunque Alfinal pierda velocidad por el freno motor.

El único momento en que el consumo del motor es cero es cuando esta apagado.

@alexanderpena1141

7 жыл бұрын

Completamente de acuerdo... no se por que a muchos les cuesta entender algo tan sencillo. Prefieren darle un uso inadecuado a la caja de cambios y creerse el cuento de estar ahorrando combustible.

@teamengine2298

7 жыл бұрын

Antonio Barrera totalmente cierto porque sino el motor se apagaria (es obvio).

@Jou2jk

7 жыл бұрын

Completamente equivocado, si la computadora detecta las rpm por arriba de lo esperado, detiene la inyección hasta bajarlas a lo que se pide por medio del acelerador, informate antes de hablar, si tu vas en el autobus ya no necesitas caminar para avanzar, lo mismo pasa con el motor.

@omegarugal9283

7 жыл бұрын

se llama "hard deaccel" u solo apaga los inyectores cuando A) detecta revoluciones altas o arriba de la marcha minima B) el suelta completamente el pedal del acelerador los inyectores se desctivan mientras el motor desacelera, o sea 2 o a lo mucho 3 segundos... ke gran ahorro

@Jou2jk

7 жыл бұрын

Si las revoluciones siguen por arriba de lo esperado, la inyección seguirá "apagada" no tiene porque parar a los 3 segundos

esa tecnica solo es recomendable en pendientes con curvas para evitar derrapes al frenar y ocasionar algun accidente, por eso hay algunos avisos en las carreteras que dice "FRENE CON MOTOR" en linea recta no es necesario

CUANDO BAJAS DE 5TA A 4TA A 3RA, 2DA,1RA. EL MOTOOR AL REDUCIR CAMBIO GASTA MAS COMBUSTIBLE YA QUE SE ESFUERZA MUCHO SEPAN ESO SIEMPRE EN NEUTRAL NO SE GASTA TANTO CONBUSTIBLE LO QUE SI SUCEDE ES LA FRENADA LOS FRENOS TIENDEN A ESFORZARSE MAS

El consumo no es cero porque sino el carro se apagaria. Ademas haciendo desendo de cambios de uno en uno hay mas desgaste de todo el sistema de embrague desde guaya hasta disco y todo lo que incluya. Es mejor y comprobado por mi pasarlo a neutro y frenar con el freno.

@hugorodriguez3539

8 жыл бұрын

Haga esta prueba cuando vaya en bajada, sin acelerar y con cambio. Localice el fusible de la pila de gasolina quitelo y observe si el carro se apaga, sino se le apaga es porque a pesar de no haber combustible el motor sigue moviéndose producto de la inercia del vehículo que se transmite a las llantas, a la transmisión,luego a la caja y finalmente al motor. Incluso puede desconectar por algunos segundos el fusible de la pila y luego reconectarlo y no tendra necesidad de volver a prender el vehiculo. Conclusion el motor puede estar prendido sin que haya consumo de gasolina.

@molgados

7 жыл бұрын

ok... desactivan la bomba de gasolina..... y que diablos pasa si quieres volver acelerarlo?????? acelera o no acelera???? esta encendido o no el motor???

@javiermadrigal9647

6 жыл бұрын

Hugo Rodriguez falso total mente, el motor al estatar encendido esta consumiendo aunque sea minimo, la computadora del auto trabaja siempre en bajada o no, y la computadora mientras este prendido injecta gasolina siempre y eso quendices que la bomba nonse que mientras el sistema este cargado gasolina dura prendido porque el riel de injectores esta lleno y el regulador de gasolina mantiene tiene gasolina en el riel de los injectores unos segundos aunque la bomba este apagada

@santiagowilhelm4629

6 жыл бұрын

Hugo Rodriguez si desconectas el fusible de la batería no hay bugias que enciendan el combustible=motor ahogado

@sebastianneritorres3611

6 жыл бұрын

erro si esta ensedido esta consumiendo

Debieron aclarar que esto solo funciona en vehículos modernos con sistemas con VVT o VVTi, este sistema corta completamente la entrada de combustible al motor cuando se suelta el acelerador, incluso si aumentan las revoluciones.

@ztharnt

7 жыл бұрын

Cierto, en carburadores es otro el ambito, pero de que la central corta la inyección de combustible cuando no es necesaria es absolutamente creible.

@An27

7 жыл бұрын

Falso, aplica a todos los autos que tengan combustión interna. Por ejemplo, cuando vas cuesta abajo con un motor de 2 tiempos (los primeros Saab, DKW, autos japoneses "Kei" antiguos), no puedes hacer "freno motor" por la sencilla razón de que dichos motores se lubrican con el combustible entrante, y si deja de inyectar combustible, se queda sin lubricación al no entrar en la cámara de combustión.

@nechelo80

7 жыл бұрын

AntonioX27 para eso está el aceite

@An27

7 жыл бұрын

Los motores de 2 tiempos funcionan con una mezcla de combustible y aceite (por eso se les conoce como "mezcleros"), pues no tienen sistema de lubricación con bomba como el de 4 tiempos. Los motores de 2 tiempos se lubrican en base al aceite que entra por la cámara de combustión, por eso en bajadas sin presionar el acelerador con el cambio enganchado pueden hasta dañarse, esa es la razón por la cual ya casi no se usan, salvo en aplicaciones ligeras como motocicletas o bici-motos.

@nechelo80

7 жыл бұрын

AntonioX27 entonces el manual de mi auto con sistema vvt se equivoca?, cito textual "no es necesario que velée al disminuir la velocidad o bajar una cuesta, en tales casos no se recomienda poner en neutro o con embrague, al hacer esto solo estará consumiendo más combustible"

LLevo poco tiempo manejando ... Creo que esta técnica desgasta el embrague o la caja.. Y funciona si tienes mucho camino antes de llegar al punto de freno o detenimiento total.

No soy muy experto en estos temas amplios y diversos y disculpen la ignorancia ante todo, pero de funcionar y ahorrarte x cantidad de gasolina esta bien, pero eso que te vas a ahorrar se lo pasas al cluch y ya que ademas de ser tedioso estar presionándolo para bajar todos los cambios. Esta interesante pero abría que poner a prueba este truco y hacerlo dejando el auto en neutral e ir frenando poco a poco para ver si vale la pena o no y ver cuanto te ahorras en combustible. Saludos.

a ver comentas que si uno pone el auto en neutral sigue habiendo consumo de gasolina entonces si yo voy en una bicicleta y agarró una bajada y dejo de pedalear (con tu técnica) sigo consumiendo energía aún así sin pedalear?

@kajiryoji1266

6 жыл бұрын

Nene, son 2 cosas completamente distintas, al estar en neutro el automóvil sigue en marcha, y se mantiene a una baja cantidad de revoluciones, se sigue inyectando gasolina en el motor, la única forma de que "no haya consumo de combustible" como tu planteas, es que el coche este apagado. No compares un carro con una bicicleta....

Sinceramente, para mi esta mal su tecnica, si lo unico que no quiere es gastar las pastillas y ahorrar combustible, Me parece que le va a salir mas caro usando el cluth en cada parada, sale mas caro un cluth que unas pastillas o unos cuantos litros mas en tu semana. Es absurdo el video para mi sinceramente. Esa tecnica solamente la usaria en caso de salir a carretera para evitar que se calienten los frenos.

@DualPerformance

7 жыл бұрын

Este es el unico coment que mas tiene sentido, abosolutamente de acuerdo con lo del desgaste en el cluth

@cholito1949

7 жыл бұрын

No sólo el desgaste del clutch. Súmele la guaya, más todas las piezas del motor que se sube de revoluciones, más los piñones de la caja que también tienen que trabajar más, más el zapato izquierdo, por no gastar lo que es para eso : las pastillas de los frenos

Yo en alguna pendiente descendente y recta, acelero un poco y por inercia y en punto muerto hago unos dos kilómetros; cosa imposible con la sexta sin acelerar un poco, ya que lo retiene mucho más. En curvas y en desnivel negativo, suelo utilizar las marchas y frenar menos. Pero aún no he comprobado si el consumo es menor.

lo que dice este hombre es correcto (siempre y cuando se trate de inyección electrónica ) . cuando sueltas el acelerador la inyección es cero, y son las ruedas las que mueven al motor por eso el ruido como si estuviera funcionando normalmente.

Como no va a haber consumo si se deja puesta la velocidad!! Si se deja puesta la velocidad o se frena con la caja es como si tuvieras un vehículo automático, ahorras en frenos pero sigue consumiendo combustible por que sigue revolucionado el motor por lo tanto hay mas consumo que si fuera en neutral!! El freno con caja es mas común en carretera que llevas mas velocidad y los discos y el tambor van mas calientes!

@elprincesoazul6986

7 жыл бұрын

Con un vehículo automático, no ahorras en frenos precisamente

@An27

7 жыл бұрын

El acelerador es el único elemento que envía gasolina para subir revoluciones al alcance del conductor. Al no pisar el pedal estando en movimiento, obviamente no inyecta combustible. La prueba está en el efecto que ocurre al dejar de acelerar con una marcha engranada. El aumento de revoluciones al bajar de marcha, ocurre porque la caja de cambios obliga por inercia al motor a revolucionar, no lo hace en base a combustible porque combinado con la caja sería como presionar el acelerador, algo muy inseguro. De hecho, si bajas una pendiente pronunciada y sostienes con la caja de cambios el consumo es muy bajo, por no decir cero, porque la ECU gestiona la entrega de gasolina solo para que el motor se mantenga encendido al NO presionar el acelerador.

@elprincesoazul6986

7 жыл бұрын

AntonioX27 totalmente como decís

@pavelguzman6605

7 жыл бұрын

Amigo si no inyectara combustible seria como dice el video "consumo 0" y eso no es posible ya que estando el motor encendido y revolucionado consume combustible hasta bajar al minimo de revoluciones!

@An27

7 жыл бұрын

¿Y también al desacelerar, se corta la energía a las bujías en un motor?, porque por alguna razón cuando desaceleras o bajas un cambio, el conjunto motor-caja de cambios hace un efecto de retención o frenado, que es CONTRARIO al que ocurriría con un motor que inyecta combustible.

jajajaja No puedo entender lo que estoy escuchando, por favor ya no le den el microfono jajaja

de bajar el consumo al 0% no estoy seguro porque aun no lo he probado pero de que si es cierto es que ayuda mucho el frenado del motor y también evitar el calentamiento de las pastillas de freno, esa técnica si o si hay que hacerlo, nos lo enseño el profesor de autoescuela, aqui en España lo enseñan así. :D

@josuecastelan3096

7 жыл бұрын

Te consume gasolina porque llevas rpm altas, y si frenar con torque es bueno, pero si solo quieres frenar con torque dile adios al clutch, transmicion y tacones, para algo estan los frenos y no creo que esten para no usarlos

El elevar las revoluciones no implica un aumento en el consumo de combustible, si las revoluciones se elevan cuando el vehículo va sin carga (una bajada por ejemplo) se generará una mezcla pobre pudiendo llegar a 21 partes de aire por una de combustible, pero si vamos en una subida a ese mismo numero de revoluciones, el motor al detectar carga, a través de sus sensores, generará una mezcla más rica en donde sí aumentará el consumo de combustible. El consumo de combustible es proporcional a la carga generada y no a las revoluciones. Y claro está que lo que dice el tipo del vehículo es falso, no por sacar el pie del acelerador el consumo es cero, la cantidad de combustible no la determina el pedal del acelerador.

@ztharnt

7 жыл бұрын

Valoro que haya gente que entienda, muy buen comentario!

@leslyv5751

7 жыл бұрын

muy bueno :) y se entiende más.

@paantapo

7 жыл бұрын

Eduardo Carámetro Exacto!!! 100% con lo que dices, pero por pobre que sea la mezcla de combustible el consumo jamás será "0" como asegura el vídeo!!

@Ram-we5ik

7 жыл бұрын

Eduardo Carámetro incorrecto yo tengo un air / fuel cauge en mi camioneta y al estar el motor sin carga en parking la mescla es 14.8 y 15.1 y si revulucionas el motor la mescla es 13.3 eso quiere decir que es rica

@paantapo

7 жыл бұрын

Ram 345 Creo que mal entendiste mi comentario, tu SI estás en lo correcto y lo vuelvo a decir!! La mezcla no puede existir sin combustible porque simplemente no sería mezcla y aunque esta fuese muy pobre el consumo jamás podría ser "0" como asegura el vídeo.. la crítica es para el vídeo, porque un auto encendido JAMÁS tendrá consumo "0"!!

Este video no se merece mi comentario pero, por si alguien necesitaba verlo y no tenia ganas de escribirlo, pregunto. Señor Carroya, ¿cuál es la lógica que aplica para afirmar esto? ¿Cuáles son sus argumentos? porque no los expuso. Usted afirma con toda seguridad que el consumo es cero, como si se encontrase dentro del motor. ¿Acaso no es lógico decir que si el motor sigue marchando, sigue consumiendo combustible?

@teamengine2298

7 жыл бұрын

casadelhouse el q no merece existir es el video este, es una mierda sin logica.

@ArmandoXIII

7 жыл бұрын

Respuesta a tu comentario, los motores modernos con computadora OBDII (a partir de 1996) utilizan una técnica llamada "deceleration fuel cut-off" donde se deja de inyectar combustible cuando sueltas el pedal del acelerador, siempre que las revoluciones esten por encima de 1800rpm (estándar, pero puede variar), el motor se mantiene rodando "en seco" por su conexión con las ruedas y no por combustión. Esta técnica se usaba aun antes de 1996 pero fue forzada en todos los vehículos después de esta fecha por regulación de emisiones.

@jairgonzalez3504

7 жыл бұрын

incorrecto por que no abres la mariposa del acelerador, no envías una señal a la pcm a través del pedal de posición del acelerador para que inyecte combustible, por tanto los inyectores no abren más, y si tu pones neutral, al sufrir un des balance de inyección, lo cual se observa perfectamente en una gráfica a través de un osciloscopio

Aunque es cierto que frenar con caja economiza combustible, la explicación del vídeo en realidad no explica nada. En ultimas es como si dijeran que lo que llamamos mínima no es realmente la mínima sino que hay otro estado posible con consumo cero y motor prendido. Para entender realmente el asunto debemos saber que el concepto de mínima surge de la necesidad que para que un motor este prendido este debe tener al menos cierto numero de revoluciones que si llega a bajar de ahí se apaga, entonces el acelerador se gradúa para que en un escenario de ausencia de carga (neutro) y el pedal en su posición de mínima aceleración, los inyectores envíen esa cantidad de combustible necesarias para lograr el mínimo de revoluciones. En un escenario de desaceleracion y sin neutro hay que considerar que el motor no solo no tiene carga, sino por el contrario la inercia del vehículo hace que las llantas le transmitan movimiento al motor haciendo innecesario la inyección de combustible hacia el motor para que este se mantenga prendido. Aquí es donde debemos comprender que la cantidad de combustible inyectado al motor depende no solo de la posición del pedal del acelerador sino también del numero de revoluciones del motor y mientras haya un mínimo de revoluciones producto del empuje que dan la llantas y simultaneamente el pedal en posición de cero aceleración no va a haber consumo de combustible.

eso se llama freno motor ! y es cierto que es interesante , pero primer video que escucho diciendo que ahorraba combustible , te gasta menos las placas de freno y conducir usando el freno motor te permite conducir de una manera más deportiva ya que cuando bajas la macha aumentas la potencia al acelerar otra vez , ya que las RPM serán más altas y a mayor revolución mayor potencia . a mi nunca me ha ahorrado gasolina jaja

el mejor metodo para que tu vehiculo gaste menos es el neutral y no hay otro cosa mas que eso.frenando con la caja el motor se esforsa y consume gasolina.

correcto este señor no save nada si lo pones en neutro obviamente el motor está en marcha mínima y no gasta obviamente tiene que llevar impulso o en pendiente ok lo digo yo que soy mecánico automotriz

@MegaFrEEDoM90

7 жыл бұрын

¿Quién lo engaño diciendo que en marcha mínima no se gasta combustible?

@ArmandoXIII

7 жыл бұрын

Dime donde esta tu taller para no ir, porque no sabes como funciona un motor...

es cierto lo q dices, pero esto provoca q la banda del tiempo en algunos carros se aguangue como en los chevys, platinas etc y si se llega a romper la dicha banda, dañas las valvulas y la cabeza y es muy costoso reparar esto, para eso son los frenos, la caja es para casos estremos como para muchas bajadas y no se calienten los frenos.

cuando se suelta el acelerador, el computador y/o carburador pasa el consumo a ralenti, entonces si vas a 5mil RPM y sueltas lo que haces es perder potencia, lo que significa que el aire y la gasolina que entra al motor son los mínimos (los destinados al ralenti) independiente de que tan revolucionado este el tu carro, en cada revolución entra a los pistones la mínima de Gasolina y Aire , por ende el consumo nunca va a ser cero... en todo caso esta técnica necesita de otra técnica para no echar a perder una trasmisión o un embrague, algo que se conoce como (punta tacon o Doble embrague) dentro de una trasmisión hay unos mecanismos llamados selectores que sincronizan la velocidad del eje primario y el de salida, estos aparatos nos ayudan a que los cambios entren en cualquier velocidad a cualquier revolucion, pero... pues no es para abusar, se nota cuando un cambio entra mal porque el carro se estruja, y todos estos impactos son absorbidos por el motor, la caja y el embrague, esta técnica es para hacer si conoces otras técnicas de otra forma solo le vas a quitar vida util al motor, y en todo caso el motor no es para frenar un auto, se usa para tener y sostener. no tienes un F1 tio!

El título debería de ser "Como matar rápidamente tu embrague y caja de transmicion"

que tontería,mientras el motor este en marcha hay consumo de combustible y dudo mucho que bajar la velocidad con los cambios ahorre algo,en lo que si puede ayudar es a reducir el desgaste de las pastas,si no están bien informados de algo para que carajos tratan de enseñar a los demas

la ecu del renault megane indica el consumo instantaneo de combustible en cantidad de litros por cada 100 kms. Tenia serias dudas acerca de esta tecnica, asi que hice la prueba frenando con motor y dejandolo rodar en neutro, siempre pendiente de la indicacion de consumo que me arrojaba la ecu. resultado? no recuerdo las cifras, lo que si recuerdo es que de la prueba no pase. Segui con mi tecnica de dejarlo rodar en neutro. En ciudad el megane 1.6 lts 16 valvulas me arroja un consumo de 7.5-7.8 lts x cada 100 kms.

Hola buenas noches.pregunto luego no sigue existiendo un consumo igual al normal si el vehículo está trabajando al devolver los cambios? Esto hace que el motor suba revoluciones en cada regreso de un cambio al anterior, eso creo. Gracias.

video tonto ya que ir bajando velocidades revoluciona mas el motor y consume mas gasolina y es imposible que el consumo sea 0 a menos que este apagado el motor.

@lautarofigueroa1000

7 жыл бұрын

Es así el motor está apagado Lo único es que sigue acoplado al cambio y a la inercia del auto, el motor sigue girando sin combustible hasta que acciones el acelerador, acciones el embrague o las rpm sean menores al relenti

@sebastianneritorres3611

6 жыл бұрын

erro si esta consumiendo aunque sea una minima y es ralenti no relenti

jaja el amigo piensa que trae un trailer para que frene con motor jaja hay te encargo cuando se le voleee la compresion a su pinche carro jajaja

Soltar pedales e ir frenando suave e intermitentemente en neutro, ir bajando a segunda cuando se llegue a la escuadra; o al semáforo, frenar suave y neutro para luego arrancar de nuevo -en primera obviamente-.

Lo que dice el video es totalmente cierto, los vehiculos nuevos que poseen inyeccion electronica, cuando nosotros venimos a una cierta velocidad el auto por su masa posee una cierta inercia la cual si nosotros dejamos de acelerar con el cambio puesto esta misma inercia hace girar todo el motor sin necesidad de inyectar nada de combustible, es una de las tantas estrategias que tiene la ECU (unidad de control de motor),en cambio si lo dejamos en punto muerto o neutral el vehiculo consume un minimo de combustible para mantener el ralenti o marcha minima

Aún no es el día de los inocentes para este tipo de bromas. El auto consume gasolina de acuerdo a las r.p.m del motor. Si lo mantienes apagado mejor (Y) :D, es solo un consejo, sino búsquelo en Google.

@ArmandoXIII

7 жыл бұрын

Deberías tu buscar en Google y no decir pavadas, los autos modernos utilizan algo que se llama "deceleration fuel cut-off" o DFCO, ¿que es esto? simple, si quitas el pedal del acelerador se deja de inyectar combustible al motor.

adios engranes !

-Yo entré a éste video sólo por la imágen de miniatura. Pero me llevé una gran decepción...

una vez estaba con con un escaner puesto al carro y cuando acelero sube el sensor de gases y bajaba cuando ponia neutral. y subia tambien cuando realize la tecnica dicha en el video. Pues si sube el sensorde gases es porque debe haber quema de gasolina. Bueno yo no voy tan rapído y si veo semaforo rojo si puedo neutro y freno dessspaciitoo

mi duda es si no gasta mas al igualar la rpm cada que se vajan las velocidades,?

soy ingeniero mecánico dejame decirte que el está en lo correcto, un motor de inyeccion electrónica corta la inyección cuando tiene suficiente inercia para mantener el motor en funcionamiento, un motor tiene la propiedad de autoencenderse sin inyección , ejemplo cuando empujas el carro y este prende...

pero a la hora de hacer los cambios presionaste en algún momento de el embrague o no

esta es la técnica que se utiliza en europa y es la más segura reconocida por los organismos de seguridad más prestigiosos. Si pones el neutro en una pendiente en descanso el freno motor evita que el coche se embale y permite un mejor control sobre el vehículo a parte evita el sobrecalentamiento de los frenos. Y por cierto el embrage es una pieza muy duradera (sin una conduccin agrsiva), es peor quedarse sin frenos con el coche en marcha. Cuando se trata de seguridad nunca hay que poner excusas.

Hola queria saber si lo que dijo al principio funciona en camioneta Hilux

Buan día, una inquietud. Yo noto que al regresar los cambios aumentan las rpm y no me parece q esté ahorrando combustible sino al contrario. Gracias

@elgrone77

8 жыл бұрын

+Santiago Hernandez Duque La cuestión aquí es la técnica en si, si lo cambios los bajas de un golpe a alta velocidad lógicamente las RPM se te disparan momentáneamente, lo importante es la desacelaración que ganas al soltar el acelerador de ahí en adelante vas bajando cambios secuencialmente, después que mantengas unas RPM's estables asi sean un poco altas 3000-4000(aunque también depende del cilindraje del carro) notaras ahorro. Yendo para Medellin desde Montería mas allá de Valdivia hay una bajada larga bien peligrosa(llegando a Medellin) que le dicen "mata-sano", ahí aplique la del freno con caja en una Duster 2.0, casi ni use los frenos porque hasta en segunda me cogía los 50 de lo empinada que es; pero lo importante es no recargar los frenos como dice el Señor Ricardo. Un familiar y un amigo se quedaron sin frenos en esa bajada por uso excesivo de los frenos. A mi me aterra eso de ver a la gente que frena por todo, después que se maneje anticipadamente y leyendo intenciones (de los demas conductores) como digo yo se pueden conservar los frenos en buen estado por mucho tiempo, porque el día que verdad los necesites se te van por las malas mañas de manejo. Saludos..

@kernellpanic

8 жыл бұрын

+Santiago Hernandez Duque Las revoluciones aumentan xq hay un aumento en las velocidades de rotación de los engranajes, pero no siempre se debe a una aceleración del motor, también puede ocurrir cuando las ruedas estando engranadas al árbol de transmisión giran más rápido de lo que puede revolucionar la relación de la caja... (este caso es el mismo cuando estando en "bajada" el carro se pone en primera y se suelta el freno). El motor se puede revolucionar entonces debido a la fuerza ejercida por dos eventos: el girar de las ruedas o cuando el motor se acelera. Pero el único de los dos que requiere gasto de combustible es la aceleración del motor.

@CesarPeron

8 жыл бұрын

Excelente explicación, gracias

DIOS MIO NO PUEDO CREER LAS PALABRAS DE ESTE TIPO JA JA JA NO ES QUE NO ME CABEN EN LA CABEZA OMBE INFORME-CE ANTES DE HACER UN VIDEO

Uno tiene que ver el manual de usuario, para checar en que velocidad se debe de ir, por el cambio que tenga el auto. El frenar con motor no implica un daño mayor, si se hace adecuadamente. Si lo hacen de forma atravancada, el motor baja las revoluciones muy drásticamente y se daña la caja de transmisión. Según el manual de la pickup Nissan, de primera a segunda, es de 20 km, de tercera a cuarta, es de 40 km, de cuarta a quinta, es de 60 km, y de quinta en adelante, es de 75 km. Si se sigue ese patrón, ya sea el subir o bajar velocidades, el motor no se forza y se conserva en mejor estado la transmisión, y por ende, no se gasta mas gasolina.

En realidad para poder saber cómo ahorrar combustible se necesita poner un litro de gasolina en dos vehículos iguales y que se maneje con freno de motor y el modo de.poner en punto neutro y así veremos si en realidad el consumo es 0 que lo dudo quisiera ver ese experimento. Cual vehículo avanzará más distancia con un litro de combustible

Hijole mano, este vídeo solo me generó más dudas, creo que se gasta más el clutch y neutral gasta menos que cuando llevas los cambios o aprietas el acelerador.

ESTA SUPER EQUIVOCADO ESTE VÍDEO. Primero que mientras que este encendido el coche consume combustible (o sea nunca es cero el consumo) y segundo frenando con el motor eleva las revoluciones y por lo tanto ELEVA EL CONSUMO.

Depende del carro y la tecnologia, es facil comprobarlo, mi carro tiene medidor de uso de combustible y efectivamente si pones en neutral marca un consumo de gasolina, en cambio si dejas la velocidad puesta o bajas, el consumo se quita. Mi carro es un lancer ES 2012 manual, pero supongo que depende delc carro y tecnologia. Eso le falto indicar al especialista.

Deberías intentarlo con un chevrolet chevy pop, este auto en 5a, sueltas el pedal del acelerador, como lo explicas en tu vídeo, y lo siguiente que ocurre es que se encienden todas las luces del tablero y se apaga. Lo que para mi significa que hay contradicciones en los valores de los sensores que no son los que tiene programada la ECU.

Un motor encendido siempre va a consumir combustible, lo que quiere dar entender el conductor es que siempre llenemos la marcha indicada puesta a la velocidad correcta que circulamos. No se refiere a ir frenando, que se pare por inercia no llegar de golpe a pararnos, en esa forma el consumo es casi igual a que estuviera en neutral, Con la ventaja que ya llevamos la marcha puesta por si arrancan los que están parados y no llegar con el motor con muy bajas revoluciones. Pero se usaría más el embrague o clouch y tendría un mayor desgaste.

Digamos que en un Vocho o Combi se va en 3ra o 4ta ¿Se aplica lo mismo?

Es lo mismo que poner neutro y poner una velocidad menos al bajar las revoluciones, es decir, de 5 a 3 o de 4 a 2; sin embargo si no se hace en el momento adecuado (cuando las revoluciones sean las adecuadas) ese el método te dañará el motor, ya que poco a poco perderá compresión y dañará el sistema de distribución en un tiempo más corto, claro, ahorras pastillas de freno pero desgastas motor.

Esto es cierto, sobre todo en bajadas muy largas ahorras gasolina el tiempo que dejas de acelerar y el motor va revolucionado por la misma inercia de las ruedas, tambien no acelerar a mas de 100 km/h ahorra gasolina

Buenas y que pasa si al ir reduciendo los cambios tengo que volver a acelerar ya sea porque un semafaro paso a verde o se quito el obstáculo que me obligaba a frenar... Como se en que cambio debo de seguir. si no me tengo que detener por completo. Gracias

buenas noches mi pregunta es cuando uno frena hay q oprimirle el clos

Esto es algo que se usaba para ahorrar combustible en la epoca de los autos carburados, hoy en dia estas tecnicas no tienen pies ni cabeza, los autos de hoy en dia son controlados por la ecu con varios sensores que regulan el consumo bajando muy rapido las rmp a 750 +/-. Con esa tecnica las rpm se mantienen sobre 1000 pueden comprobarlo monitoreando el vehiculo con un escanner, el pulso y las rpm son mayores generando un consumo mayor. Esta tecnica o el frenado con caja se usa para bajar pendientes y no recalentar los frenos mas no para ahorrar combustible ya que la friccion hace que el motor baje las rpm a la fuerza y la ecu por logica entiende que necesita un mayor ancho de pulso para compensar la caida de velocidad.

Tan sencillo como bajar una pendiente en una bicicleta desencadenada o con otra en el último cambio. debido a la relación andas mas en el ultimo cambio q sin la cadena(o neutro en un motor). el heco de q la llanta de mas vueltas(rpm) no significa q estes gastando energia pedaleando(gasolina en combustión en el auto)

hola soy de Argentina tengo un fiat palio attractive 1.4 y gps garmin cada vez que pongo el gps queda el cable colgando y mal aspecto como puedo poner fijo el gps para que quede mas prolijo su ayuda para mi sera muy valiosa

Qué es más caro: el clutch, la caja de cambios, el motor, los discos de frenos o la gasolina?

Esta tecnica es real pero le recomiendo ir usando el feno intermitentemente hasta bajar unas 2 marchas de un solo cambio en vez de bajar una por una, osea voy en 5a piso el feno y bajo despues a 3a, asi cuidas tambien la caja

@slimhunt100

7 жыл бұрын

Por cierto me baso en una grafica que me fue enseñada en ing. mecanica en la Unicersidad. Donde cerca de las 2500 rpm y 3000 rpm el consumo cae incluso menos q en ralenti, simplemente porque ese es su punto de trabajo basico y en ralenti el motor requiere mas trabajo venciendo a la inercia que a un nivel medio de rpms, y luego sobre las 3500 el consumo se dispara por sobre esfuerzo.(En el link esta la grafica) 2.bp.blogspot.com/-rLm7FQyAyV8/ULjQ2cXzrJI/AAAAAAAABM0/-wcjEExigko/s640/grafica+par+motor-potencia-consumo.gif

@JDQproducciones

7 жыл бұрын

lo mejor para manejar es bajar los cambios con punta y talón... no importa si manda a la mierda el consumo, el sonido es glorioso!

prefiero gastar un minimo de combustible ó en pastillas a que malograr la caja y el disco de embrague con ese "truco" , pues el desgaste de caja de cambios y disco es mayor porque se está forzando a que se aguante de una forma repentina.

@DorianMeyer7

3 жыл бұрын

totalmente

Cuando voy en una bajada y pongo neutro, el tablero indica el menor consumo que en cualquier otra situación.

no tanto como consumo cero pero si es muy practico y si lo aplicas bien el motor no tiene por que sufrir ni tampoco el embrague ni nada por el estilo

@DorianMeyer7

3 жыл бұрын

cuando veas como funciona el embrague lo sabras

Colocar el el tablero donde marca el consumo en ese momento .luego dejas de acelerar y fíjate a los 2 o 3 segundos te marca cero el consumo hasta que aceleras de nuevo yo hice la prueba y eso hace

frenar con motor solo sirve para ruta y aun mas en bajadas pero de que gastas gas, enmbrague, chicote, caja de vel y maquina (desgaste prematuro) eso si es mas que cierto, es mejor gastar en unas pastillas y te evitas tanto problema, ah se me olvidaba, tambien sirve la tecnica para asfalto mojado, pero no para ahorrar gas

aparte de ahorrar gasolina ,también se usa cusndo estamos regresando de viaje de altura y termos que bajar y no es bueno usar muchos los frenos ,se recomienda frenar a caja.

Vaya lío! Jaja. Lo único que quiero saber es... Si estoy haciendo bien en frenar en Neutro (nunca en bajada, sólo en plano) luego de quitarle un poco el impulso, cuando se debiera reducir a la marcha inferior (suelto acelerador y piso sólo freno, grl hasta q desciende a 1.000 RPM). Ej. Voy a 100 km/h en 5ta, veo semáforo en rojo a la distancia, suelto acelerador, piso suavemente freno hasta aprox 55-60 km/h; embrago, pongo neutro (libero embrague) y sigo con el frenado hasta la detención total o la velocidad requerida. Soy nuevo en la conducción, no sé de mecánica, todos mis conocidos están en contra de frenar en Neutro... Pero, se q el cambio de motor o de embrague cuesta más caro q el de frenos. Además, ni embrague ni motor fueron hechos para frenar (según lógica)...pero de todas maneras, como siempre se debe tomar en cuenta las opiniones de los que saben, pues, aquí estoy buscando asesoría. Saludos!

@santivans13

5 жыл бұрын

En mi opinión es mucho mejor la forma como tu lo haces a como lo hacen algunas personas que apenas ven el semaforo en rojo lo pasan a neutro y empiezan a frenar... esto gasta muchísimo mas los frenos. En el taller donde llevo mi auto me recomendaron no frenar nunca asi ya que las pastillas no me durarian nada

es buena técnica pero supongamos que vas a una velocidad de 60-70 a esa velocidad para hacer esa"maniobra"por así decirlo tiene que tomar al menos 3cuadras de distancia para poder aplicar eso

La reducción en el consumo energético viene dada sobre todo por la cada vez mayor eficiencia de los motores, en especial por la aparición del control electrónico del motor del vehículo (inyección electrónica de carburante, corte de inyección cuando se levanta el pie del acelerador, etc.) Cuando tenga que reducir la velocidad (o detenerse), levante el pie del acelerador y deje rodar el vehículo por su propia inercia con la marcha engranada. En estas condiciones (y por encima de un número mínimo de revoluciones cercano al ralentí), el consumo del vehículo es nulo, es decir, se estará circulando sin incurrir en consumo de carburante. Mientras el vehículo esté con un cambio puesto y se encuentre en movimiento, el motor va a estar girando, pues este está acoplado mecánicamente al embrague, caja de cambios y ruedas que se encuentran en movimiento. Total que sin acelerar si el vehículo marcha por encima de los 20 Kms por hora o el motor girando por encima de las 1200 rpm. El consumo será nulo.

tengo 3 autos en Uber Vw Vento y como todo mexicano con los incrementos de la gasolina me di la tarea de probar la mayor parte de teorías para ahorrar gasolina, sobre lo que comentas de bajar las velocidades y consumir 0 gasolina es un error, la prueba la hice con un bidón de 5 litros con la ayuda de una bomba eléctrica de 5 bares y comprobé que mientras existan revoluciones en el motor habrá consumo de gasolina, la mejor manera y la que yo utilize es hacer los cambios a 2500 rpm y planear con neutral ejemplo en periférico lo mas que se puede circular es a 90km/h yo acelero a 100 y lo dejo planear en neutral y si requiero velocidad de ver de meter 4ta que por teoría y practica es la que sigue meto la 5ta y acelero muy suavemente (aclaro que busco ahorrar gasolina y mantener una velocidad de 80 a 100 km/h) hagan la prueba y chequen el trip de L/H de su computadora de viaje se darán cuanta que mientras exista mayor revoluciones habrá mayor consumo, es lógico que si busco rebasar no meteré la 5ta si no la 4ta, ahora yo calculo mi velocidad y distancia un ejemplo si voy a 80 y a 100 metros esta el semáforo en rojo pizo el freno cada 3 segundos solo para bajar la velocidad pues lo que busco siempre es que el semáforo se ponga en verde y no llegue al alto total y tratar de no meter la 1ra velocidad, pues la primer velocidad es la que mas consumo tiene de gasolina, cabe mencionar que por mi seguridad y la de mis pasajeros siempre estoy al alba por cualquier contingencia pues el espejear constantemente y el estar listo para bajar las velocidades me han salvado de chocar o de que me choquen, pero bueno esos métodos de manejo para mi quedaron en el pasado, si desean ahorrar mucho mas gasolina existen barias alternativas yo uso hidrógeno, evaporizador de gas e imanes de neodimio y mis autos rinden 18km/l en ciudad, hasta 21km/l en carretera y siempre con el climatronic encendido, los imanes de neodimio son los que llevan los discos duros de ordenadores pues si esperas rendimiento con los que venden por la web, ml o en cualquier refaccionaria son basura yo ya los cale, el hidrógeno me ofrece un rendimiento del 30% pero siempre y cuando lo instalen bien pues cualquier pendejo hace una celda y te puede mostrar que con 20 amperes produce hasta 4 litros de hidrógeno por minuto pero aguas mucha gente se queja de que no sirve y esto se debe a que el hidrógeno lleva oxigeno a si que si tu sensor de oxigeno y ecu de tu auto no esta truqueada no te servirá de nada recuerda que mientras mas oxigeno aya en tu auto mayor consumo de gasolina pues la ecu ordena mayor inyección de gasolina ya que la mezcla es pobre, una excelente instalación de profesional ronda entre los 8 y 10 mil pesos y ya incluye mano de obra, material, y testeo de ecu, en mi caso son autos de transporte privado que de consumir 2 tanques por semana de manera original ahora solo me consumen un tanque prácticamente se pagaron solos en tan solo 3 meses, si tu auto es de carburador estas en la gloria te ahorrara con cualquier celda basta con cerrar un poco las expreas del carburador y a la primer prueba veras beneficio pues al no traer ecu todo es mas sencillo, el vaporizador es otra chulada de ahorrador pues a la primer prueba veras un cambio satisfactorio pues al ser gas a final de cuentas no requiere algún testeo en tu computadora y su ahorro también es de un 30% claro que para que funcione mejor no hay como traerlo mezclado con hidrógeno y a si lograras un 60% de ahorro, pues espero que estos 10 minutos de escribir le sirva a alguien, aclaro que yo no vendo ni un ahorrador todos los fabrique e instale conforme a mis necesidades de ahorro y pues solo tengo vw vento por lo que difícilmente pueda orientar alguna persona pero las bases hay se las dejo para quien quiera investigar y hacerlo y pues lógico ahorrarse una buena lana en gasolina, todo lo que le hice a mis coches lo vi aquí mismo y en mis tiempos libres fui concluyendo mis proyectos, saludos a todos ;)

Al momento de que haces eso de soltar el pedal, sometes a toda la transmisión y a el motor a detener toda la fuerza que va implicando el vehículo, así puedes dañar tu transmisión y el motor :D

@DorianMeyer7

3 жыл бұрын

si contar que el embrague se quema full

el consumo no es cero pero si es menor que ralenti. El motor no se daña mas porque está diseñado para eso. El consumo de clutch no es mas que el de la simple conducción. Los vehiculos de carga frenan con el motor, algunos lo llevan en la culata y otros de ahogo en el exosto. Un buen conductor conoce bien esto y sabe que frenar con el motor es lo mejor que uno puede hacer. Pero pues cada quien con lo que crea saber y lo que quiera creer.

entonces akien fregados le creó o consume o no consume ?

señores al hacer una desaceleracion en que la mariposa. este cerrada y las RPM esten por encima de la marcha minima, la computadora hace un corte de inyección, osea los inyectores se cierran y no hay paso de gasolina, el motor trabaja en vacio. tecnicamente es una condicion cierta y verificable con un scanner.

gracias por esto tiene

es un buen tip

Yo tengo un toyota corolla y desde mi casa es automatico y cuando arranco q voy a bajar para el pueblo es todo bajando lo e dejado en neutro toda esa ruta asta q llega al pueblo y llega cono si nada y no gasta nada al parecer por q cuando no lo hacia me quedaba mas rapido sin combustible