TRABALHEI COM MUITO PRAZER NESSA OBRA MARAVILHOSA, O MEU SETOR ERA NA FABRICAÇÃO DE TUBULAÇÃO NA ILHA DO FUNDÃO: GUARDO ATÉ HOJE MINHA CARTEIRA DO TRABALHO, ENTREI NA ÉPOCA EST. DA GUANABARA. ( MORAVA EM MESQUITA).

@soprarelaxar1385

4 жыл бұрын

Parabéns guerreiro por deixar sua marca na história do país vc e todos os q fizeram parte seram eternizados 👏👏👏👏👏👏

@alexsandrosgobin1349

4 жыл бұрын

Sr. Renato, seria interessante que escrevesse um livro relatando suas experiências e a história da obra! Por que não?

@veraluciadasilva5922

4 жыл бұрын

Pergunta? Morreram muitos piora na construção mesmo, como ouço falar ?? 04/2020

@rafaelpaulista89

4 жыл бұрын

@@veraluciadasilva5922 meu avo trabalhou la.. como toda obra desse porte sempre há perdas.

@eloisasantana3542

3 жыл бұрын

Parabéns Renato Alves Alves por deixar a marca registrada pra essa nova geração que não sabe da História 👏👏👏👏 eu lembro perfeitamente da construção e a inauguração 👏👏👏👏

O Brasil é rico, o brasileiro é inteligente e trabalhador, o que estraga é que deixamos os corruptos muito tempo no poder.

Só eu que me amarro nestes vídeos dos anos 60/70?

@celsosbatista

5 жыл бұрын

Somos 2. Adoro conhecer as histórias de grandes obras, não só do Brasil, como também de outros países.

@maykonpaulino4089

5 жыл бұрын

Rt

@lorddamiicmirage4132

5 жыл бұрын

Eu gosto de saber a história de onde piso. No KZread tem vídeo falando sobre a Av. Presidente Vargas e a Av. Rio Branco.

@cademeusoculos1

5 жыл бұрын

Eu também adoro!! :-)

@renattinhosantosdaluz

5 жыл бұрын

Eu também acho massa, embora eu me amarre em tecnologia como a época em que vivemos hoje, mais me amarro nesses videos de quando eu não era nascido é show de mais não sei se é impressão minha mais me parece que as coisas eram mais demoradas mais muito bem feitas.

Passei por esta ponte no segundo dia de inaugurada. Foi emocionante. Velocidade mínima : 100 km por hora. Lembro até hoje.

@lariryssa

3 жыл бұрын

Eu teria medo rs. Aliás, eu nas vezes que preciso atravessar tenho muitooo medo. Moro no interior e vou na capital lá uma vez ou outra.

@JR-cb4en

2 жыл бұрын

Passei no dia seguinte a inauguração, num fuscão 1972. Sozinho na pista, não havia nada de trânsito.

@Resumohistoricorj

Жыл бұрын

@@lariryssa Pra quem tem medo existe as Barcas, isto é, se estiver sem carro. Acho até mais rápido, principalmente quando é fim de tarde, hora que o trânsito tá um caos.

Acredito que deveriam ensinar mais nas escolas os grandes feitos dos nossos engenheiros, tem muita gente boa aqui, só precisam ser valorizados!!!

Prós dias de hoje, uma obra dessa já é admirada, imaginem a 44 anos atrás !!! Parabéns a todos trabalhadores.

Sinto-me honrado de ter participado desta grande obra.

@j.mendes2849

5 жыл бұрын

Amigo, você participou como?

@oliviosantos216

5 жыл бұрын

Leo Moreira....Trabalhamos na fundação da ponte, na ocasião pela Construtora Fundasa, uma das contratadas da Ecex.

@brianpetrovicluzioklennerm8785

5 жыл бұрын

Olivio Santos bacana vc partivipou nao sou engenhro mas sou civil gostei notac4000

@Curvatorta

5 жыл бұрын

Amigo, você tem algum conhecimento sobre o então ministro Mário Andreazza, que esteve a frente desta e de muitas outras obras? Na época, diziam que ele era corrupto até os ossos mas aparentemente morreu pobre.

@wilhelmavillamarcenaria6438

5 жыл бұрын

Obrigado Pelos seu esforço e trabalho, senhor, mesmo não sendo do RJ, Reconheço, 90% das obras de infra, do Brasil são desta época....

Meu pai trabalhou nessa obra, até hoje ele se orgulha disso...Ele foi operador de máquina de ar comprimido,entrou em 71 e foi até o final,saiu em 07/03/74.Como ele fica emocionado toda vez que conta pros filhos e netos,como ele lembra de cada detalhes dos acontecimentos da época, adora mostrar as fotos que guarda com tanto carinho até hoje.Viver é relembrar... Histórias emocionantes...👏👏👷

Vejam só! O Gigantesco papel do exército! QUE MARAVILHA!

@cacasilva2292

22 күн бұрын

Superfaturamento

Em 1970 eu estava com o exército ajudando na construção da Transamazônica a ponte rio-niterói é um orgulho para nós.

Diariamente atravesso a ponte Rio Niterói... é a salvação de quem mora em São Gonçalo e precisa trabalhar no Rio..💓💓💓

@Dr.Estr4nh0

5 жыл бұрын

Movimento pendular

@vamboraahora5445

4 жыл бұрын

Oi. Queria tanto passar por esta ponte, vc me da uma carona?

Sou grato a Deus,por ter contribuído nessa gigantesca construção, muitas lembranças boas.

Deus abençoe, à todos que participaram deste projeto 👍

@cecilianovais212

5 жыл бұрын

Exceto pelas empreiteiras que superfaturaram a obra

A engenharia civil da época já era maravilhosa.

Glória ao nosso DEUS E PAI que concedeu tal sabedoria aos homens! Parabéns para todos os que trabalharam nessa linda obra! Pr. Cássio Roberto.

Vendo uns vídeos desses da um orgulho enorme de ser brasileiro e acreditar no nosso país e seus profissionais.

época que dava orgulho ser brasileiros, grandes obras, um crescimento economico de dois dígitos ao ano, que saudade dos anos 70.

@biratandutra1537

4 жыл бұрын

Tenho orgulho.ter trabalha 72

@moisesalvesnery6138

4 жыл бұрын

Não tinha crescimento econômico naquela época eu tinha 8 anos só os militares era o rei do Brasil crescimento econômico só no governo Itamar Franco praca

@moisesalvesnery6138

4 жыл бұрын

O Brasil estava sempre com Pires na mão atrás do FMI

@DiegoLara-hq3ve

4 жыл бұрын

Kkkkkkkk crescimento econômico??? Só se for para os ricos. Não viramos uma potência econômica Capitalista e nem militar nessa época. A ditadura militar só deixou uma dívida externa enorme e uma das maiores infrações quando os militares deixaram o poder em 1985.

@waltersempticowski1794

4 жыл бұрын

@@DiegoLara-hq3ve cara pesquisa um pouco deixa de preguiça o ano de 1972 foi o ano de maior crescimento economico da história do Brasil. Meu pai falou que naquela época era possível escolher onde trabalhar de tanta oferta de emprego que tinha...ok

7.500 Like! Eu vim ao mundo três anos depois da inauguração da ponte! Passei pela ponte com meus pais quando menino. Estive no Rio recentemente e pude rever a imensidão de estrutura que é a ponte Rio-Niteroi! Assim como todos os acessos para o Rio. Ótimo documentário.

Alguém aí vendo esse vídeo 📹🎥até hoje obra prima até hoje grande privilégio de ver essa paisagens maravilhosa linda 👀alguém aí

se ela fosse construida nos dias atuais custaria bilhões, os politicos iam fazer a festa.

@ericmoreiradesouza7748

5 жыл бұрын

Verdade, colega

@cecilianovais212

5 жыл бұрын

Hahahahahaha e vc acha que não teve superfaturamento nisso aí? Deixa eu te contar: sabe as relações escusas entre governo e empreiteiras que vc viu na lava-jato? Então, não é de hoje, é coisa antiga, e se estabeleceram nessa época aí, quando o governo era blindado e não se podia fazer denúncias sobre corrupção, senão....vc corria o risco de sumir.

@cecilianovais212

5 жыл бұрын

super.abril.com.br/historia/ditadura-militar-enriqueceu-grandes-empreiteiras/

@cecilianovais212

5 жыл бұрын

Sobre outra obra importante do período, a usina de Itaipu: epoca.globo.com/diplomata-foi-morto-pela-ditadura-antes-de-denunciar-corrupcao-no-regime-confirma-nova-certidao-23089585

@nobrecavalheiro9

5 жыл бұрын

@@cecilianovais212 tem um pedágio aí...

Meu saudoso pai trabalhou nessa obra...Mesmo não ter nascido nessa época mas me orgulho do meu pai quado contava dessa obra...Ele me falou de um acidente que houve...Apos a construcao da ponte meu pai seguiu carreira com guindasteiro na Petrobras

@igrdcjjn

Жыл бұрын

Parabéns pelo seu saudoso pai!

Meu avô trabalhou no D. E .R , falava com orgulho , desta obra . Algumas vidas ficaram pelo caminho.

Meu primo Ítalo Mazzoni da Silva era um dos engenheiros.Fou convocado por Mário Andreazza .ministro dos transportes da época.parabens a todos que fizeram essa linda obra de tanta utilidade pra todosnos.

Os políticos de antigamente construíram,os de hoje destrói.

@antonioresende3153

4 жыл бұрын

Fato..triste..mas veridico

@luciamartins1126

4 жыл бұрын

Foi construída pelo Regime Militar

@flavioflama4743

4 жыл бұрын

Vc é meio bobo. Como o PT QUINTUPLICOU as exportações brasileiras.??? Teve q fazer portos. Como a Petrobrás ficou entre as 10 maiores empresas do mundo?? A Petrobrás tinha mais de 2milhões de pessoas e centenas de empresas trabalhando pra ela . Otário burro .

@Fdq82

4 жыл бұрын

Joao Alves é Bolsonaro é uma desgraça!!!

@erika.franca8019

3 жыл бұрын

kkkkkkk comdiante só podia ser ze leitor do bozo mesmo

Uma ponte com muitas histórias e alguns defeitos. A estrutura do tabuleiro da ponte é formada por 2 aduelas que justapostas, lado a lado, oferece um tabuleiro com o total de 26,60 metros. Inaugurada no ano de 1974, a ponte foi ficando velha mas, felizmente, foi recebendo, na medida do possível reparos mantenedores. MAS, as necessidades dos usuários evoluíram. E hoje, os usuários de hoje são bem mais exigentes que os usuários daquela época e a ponte oferece alguns riscos. Na época da inauguração, em 4 de março de 1974, cada pista tinha 3 faixas de rolamento. No vídeo 6:30 da para ver o Presidente da República em seu Rolls Royce Presidencial e observe que a pista tem 3 faixas. As 3 faixas de rolamento seguiam um padrão americano e foi projetada em 1967 com 3 faixas de 3,67 metros cada. Havia uma folga de 60 centímetros em cada lado da pista. Mas tarde, resolveu-se melhorar a segurança dos usuários e adaptou-se uma Faixa de Acostamento no lado direito, faixa esta conseguida à custa da diminuição da largura das três faixas de rolamento que foram diminuídas de 3,67 para 3,40 metros. No ano de 2009, com a intenção de "aumentar a capacidade" (coisa de brasileiro) foi introduzida de forma forçada, mais uma faixa, passando as já estreitas 3 faixas de 3,40 metros para 4 faixas de 3,00 metros de largura cada, ainda mais estreitas. Para isso foi sacrificado o Acostamento consideravelmente o risco dos motoristas que são surpreendidos por imprevisíveis porém ocorríveis desarranjos mecânicos e elétricos e estouro de pneus. Afinal, são 13 quilômetros e nesta extensão muita coisa pode acontecer. Para atender casos de pane em veículos, foi construída uma área de escape, como se fosse um acostamento, num dos vãos próximo ao vão central. Hoje se observa isso no vão central, é uma viga pré-fabricada apoiada sobre duas vigas em balanço, A viga é apoiada sobre pilares de reforço construídos junto aos pilares existentes. Mesmo com tais melhoramentos, a segurança do tráfego ao longo dos 13 km da ponte é precária. Os veículos comerciais de hoje (ônibus e caminhões) requerem mais largura para o seu trafegar seguro. Os espelhos retrovisores externos ganharam corpo e tamanho. Só buscar na internet fotos de ônibus e caminhões antigos e os novos. Um caminhão baú por exemplo, para saber o movimento que vem por detrás, precisa de espelhos retrovisores externos bem salientes, mais largo que a largura do baú, um caminhão de hoje ocupa uma largura de pelo menos 3,40 metros (quando parado), mas posto em movimento precisa de uma largura de folga de segurança para um não bater no outro. A norma técnica que disciplina as largura das faixas de rolamento em função da Classe da rodovia, a norma DNIT-742, estabelece, para uma Rodovia Classe Especial (Classe Zero) como a Ponte Rio-Niteroi que apresenta tráfego bem maior que o limite de 5.500 VDM, determina que uma faixa de rolamento de apenas 3,60 metros é suficiente para a segurança. Mas os tempos são outros. Um caminhão de grande porte ou mesmo os ônibus rodoviários modernos precisam bem mais que 3,60 metros de faixa para poderem trafegar com segurança.

@alexandresilvasilva408

5 жыл бұрын

deu até sono..😴😴😴

@nasariosilva1826

4 жыл бұрын

Aquela ponte serve muito o Estado do Rio de Janeiro e na época o carro considerado o mais econômico no Brasil o fusca 1.300 que atravessou a Ponte Rio Niterói com apenas um litro de gasolina fez 14 kilometros com um litro, na época era super econômico.

@Dommus50

4 жыл бұрын

Excelente comentário. Mas acredito que veículos maiores não possam usar esta ponte

@rosembergfer

4 жыл бұрын

No fim das contas, o problema em si, não é da ponte. Pois, como você mesmo ressalta, foram os veículos que se tornaram maiores. O país cresceu também. A solução é construir outra ponte. Como em qualquer outro país sério. Já que a demanda exige. O problema é que estamos no Brasil.

@WashingtonCocoostin

4 жыл бұрын

Muito precisa e eficiente, as informações e os dados e normas técnicas quanto ao tráfego intenso desta gigantesca obra. Entendi perfeitamente o seu ponto de vista em relação à dimensão principalmente dos espelhos retrovisores dos veículos modernos . Realmente, interfere consideravelmente quanto ao espaço entre um e outro veículo. É preciso uma atenção redobrada. Muito legal a sua postagem. Eficiente, esclarecedora e educativa .

Parabéns pra todos que construi a ponte rio Niterói 👏👏👏👏👏👏

Tenho muinto orgulho em ter participado desta obra realizando a Topografia da Obra e saido da Inauguraçao. Como Mergulhador da BH.Engenharia S/A.Missao cumprida.

Amo esses vídeos Históricos 👏👏👏👏👏 tem que ter mais👏👏👏

Parabéns pelo vídeo, ainda bem que o youtube é uma tv aberta. Muito bom este vídeo.

Para quem desconhece essa obra foi o resultado de uma indecisão sobre qual o melhor a construir: se um túnel sob a baía ou uma ponte que ligasse a Ponta do Calabouço a Gragoatá, Niterói. Ambos tinham suas dificuldades e deficiências. O túnel pelo alto custo e, na época, o receio de insegurança na tecnologia da construção desse tipo de alternativa. Na ponte do Calabouço a altura para a devida passagem dos navios poderia prejudicar os pousos das aeronaves no aeroporto Santos Dumont. Então decidiu-se pelo trajeto atual. O tempo mostrou a importância dessa obra mas naqueles tempos ocorreram muitas críticas por essa decisão, além de inúmeras suspeitas de superfaturamento na fase inicial das obras. Acidentes fatais também ocorreram com a morte de técnicos e operários, o que é considerado normal nesse tipo projeto. A censura radical do regime militar não permitiu que as denúncias de corrupção sobre essa obra prosperassem mas as suspeitas sempre existiram com relação ao ministro dos transporte da época, Mário Andreazza, para o qual restou o apelido, "intra muros", de "ministro 10%.". Uma curiosidade é que essa ponte teria sido projetada para conter em sua estrutura interior um linha de trem, o que de fato nunca se concretizou. Ela também é um bom do exemplo da forma como o sistema de cobrança de pedágio deveria ser implantada: somente cobrado em uma direção. Afinal de contas a expectativa é de que quem vai deverá voltar. Ou não?

Meu Deus, quanto tecnologia inovadora em uma época de difícil comunicação...

antigamente nem tinha tanta tecnologia como de hj .e fizeram bom serviço parabéns ...

Uma obra maravilhosa que tenho um enorme orgulho de ver sempre!

Tempos em que as obras começavam e acabavam dentro do prazo. Passei nela no segundo dia! Obra de arte monumental

Q tempos bom q infelizmente não voltam mais

Parabéns a todos que fizeram parte dessa obra maravilhosa.

Numa epoca que uma obra começava e terminava no prazo. E sem ser superfaturado !

@pedrosilveira6554

4 жыл бұрын

sabe de nada inocente

@discoecultura76

4 жыл бұрын

KKKKKKKKKK, Ahh Tahh Chineses fazem pontes de 50 kl sobre o mar em 3 anos.

@luizdompepeagenor922

4 жыл бұрын

As obras no Brasil nunca terminaram no prazo , de onde você tirou isso? Trabalhou em alguma ?

@leonelmarques9044

4 жыл бұрын

É verdade

@corneliorodriguesrodrigues4741

4 жыл бұрын

Cadetraladjacarei

Historia linda que sempre ira fica marcada .

Documentário fantástico!!Narração hipnotizante de Sérgio Chapelin!!👏👏👏👏

Parabéns para todos vocês pelo interesse dessa Obra, e meu Cunhado trabalhou como Carpinteiro nessa Obra, e eu me lembro que ele comentava muito.

Fantástico, os nossos governantes de hoje não seria capaz de fazer uma obra dessa, detalhe o que sê arrecadou na praça do pedágio até os dias de hoje daria para construir mais de 100 Pontes como essa.... Só da pilantra....

@Curvatorta

5 жыл бұрын

Não sei quanto é o pedágio mas suponho que boa parte seja usada para pagar a manutenção e os funcionários. A ponte foi privatizada em 2015.

@ivanscotton6163

5 жыл бұрын

Cadê o Túnel Submerso entre Santos e Guarujá? Cadê a Ponte entre Salvador e Itaparica? Cadê o Trem Bala. OBRAS Faraônicas são Para Engenheiros de peso, como Elizeu Rezende, Laudo Natel, Figueiredo Ferraz, Lanari Júnior Macedo Soares, Fernando Lobo e o outro Pianista o Engenheiro Paulo Maluf.

@freitassebastiao5911

5 жыл бұрын

Rego que o Pt fez no rio são francisco levou vai de doze anos para ser construida// e já rompeu alguns lugar

@neumac9996

4 жыл бұрын

Em 1982 o presidente José Sarney vendeu a concessão da Ponte a uma empresa americana que detém 25% do pedágio a street e bridge e a espanhola anmados com 30% os outros 45%fica com o governo federal que se divide entre Rio e Niterói que brigam até hoje pela sua parte

4 жыл бұрын

Cara " male" informado

realmente uma grande emoção 13 kms de fantástica ponte Rio - Niterói..!!

Lembro perfeitamente da inauguração eu tinha 13 pra 14 anos trabalhava em Copacabana e fui com meus patrões pois tomava conta de três meninos Paulo.Beto e Duda.Tempos maravilhosos

Show de bola esse documentário.👏👏😊👍👍👍👍👍👍👍👍

Praça de pedágio é uma mina de ouro, pena que estes recursos vao tudo embora, acionistas espanhois, portugueses, americanos e outros bichos mais.

@brasileirotambemeamericano9815

5 жыл бұрын

Estadunidenses .

@cougar365

5 жыл бұрын

ralfo correa leite neto *Valeu mesmo, prezado, pelo comentário! É pra mostrar pra esses hipócritas que acham que privatizações são uma "maravilha" pro país e querem votar naquele milico borrabosta de araque (expulso do EB) Bostanaro e aquele seu economista americanizado Paulo Guedes.*

@Curvatorta

5 жыл бұрын

Cougar Ponte privatizada pelo GOVERNO DILMA DO PETÊ em 2015.

@ernie4886

5 жыл бұрын

Ralfo, não se iluda. Não existe refeição grátis. De uma maneira ou outra a população SEMPRE paga o que usa. Paga quando trafega numa estrada "grátis", recebe educação pública, usa hospital público, etc. Eu prefiro pagar pedágio porque sei o que estou pagando e sei para onde está indo o dinheiro. O duro é pagar caro por gasolina porque o nosso próprio governo desvia dinheiro para o bolso da elite mandante. Eu sou usuário das estradas paulistas, as melhores do Brasil. Prefiro pagar pedágio, como pago agora, do que andar numa estrada toda esburacada como era, por exemplo, a Anhanguera antes da privatização. Toda viagem era um aro amaçado ou um pneu furado. Pergunte aos donos de frotas o que eles preferem. A Bandeirantes e Imigrantes, não deixam nada a desejar às estradas do chamado primeiro mundo, que diga-se de passagem possuem pedágios bem mais caros do que no Brasil. Outra coisa, você sabe que pode ser "sócio" do pedágio. É só pegar o SEU dinheirinho e comprar ações das construtoras. O bonito do capitalismo é que ele pode ter participação "social". É preferível pagar pedágio e ter opção do que não pagar e não ter nada. Você não precisa pagar o pedágio da Rio Niterói. Pode dar a volta na bahia da Guanabara como era antigamente. Depois você me diz a economia que você fez.

@Curvatorta

5 жыл бұрын

Ernesto Herbert Levy Esses caras que falam mal das privatizações não sabem de nada. O problema não é a privatização em si, mas das privatizações mal feitas. O próprio Lula privatizou várias rodovias federais e elas melhoraram. Obviamente, quem não quiser pagar pedágio, tem a opção de pegar as estradas vicinais esburacadas para chegar ao mesmo destino e ver se compensa.

Muito interessante, esse vídeo, e muito lindo, parabéns!

Época de grandes obras, pleno emprego, trabalho e progresso. Só quem viveu sabe.

Época maravilhosa eu era feliz e não sabia

Se fosse hoje, ainda estariam construindo e teria custado 10 X mais do valor inicial... é só tinha esqueleto

A Ponte Rio - Niterói foi inaugurada em 4 de março 1974.

@joaolopesdealmeida2118

2 жыл бұрын

Em plena ( Ditadura )

@eliopatricio5406

2 жыл бұрын

Bom

Futuro chegando muito lindo parabéns

Obrigada pela vídeo lindo Deus abençoe vocês todos

O meu avô trabalhou nessa ponte na época da construção

@chantly57

4 жыл бұрын

Nossa que legal!!!

Quanto nostalgia minha gente! É sem dúvida nenhuma uma contundente e memorável lembrança. Eu me impressiono, ao ver esse vídeo, o quão brilhante e notória era a engenharia brasileira nos anos setenta. Aqueles tempos foram áureos para a nossa infra-estrutura. Sutis e colossais obras como a Ponto Rio-Niterói e a Usina Hidrelétrica de Itaipu emergiram com todo ímpeto. Bons tempos aqueles! Uma pena que nossa preciosa engenharia tenha se desvirtuado e enverado para o lado negro. De umas quatro décadas para cá nenhuma grande obra da engenharia nacional foi consolidada. Muito pelo contrário, a maior parte delas foi superfaturada, embargada e mergulhada em escândalos de corrupção. E muitas das grandes obras feitas padeceram sobre a morosidade do processo de suas construções e muitas recém acabadas sofreram com a deterioração de suas estruturas. É preciso acabar com tudo isso minha gente! É preciso urgentemente defenestrar todo engodo das campanhas políticas da mentalidade patética de muitos empreiteiros e políticos de nosso país. Durante essas campanhas políticas os candidatos vem com discursos recheados de retórica e repletos de promessas, mas durante o mandato seus respectivos mandatos suas promessas não se consumam e não se traduzem em boas obras e boas ações e acabam padecendo sob gritantes e contundentes casos de corrupção. O Brasil precisa mais do que nunca voltar a esses tempos auspiciosos, porém esquecidos e relegados dos anos setenta. Tempo em que havia emprego, renda, fábricas; construía-se pontes, estradas, hidrelétricas; havia também segurança e esperança de um futuro melhor. Coisas que foram dissipadas, soterradas e exauridas ao longo dessas últimas cinco décadas.

@Curvatorta

5 жыл бұрын

Itaipu, Tucurui, Usinas Nucleares, 200 milhas marítimas, Proálcool, Carajás, Embraer, Embrapa, INFRAERO, ENGESA, Mobral, SUDAM, Zona Franca, Funrural, etc...Época em que o país saltou de 41ª para a 8ª maior economia do mundo. Obviamente nem tudo era perfeito, a ocupação da Amazônia com a Transamazônica foi um fracasso e deixaram formar enormes favelas nos entornos das grandes cidades, coisa que talvez pudesse ter sido evitada com a melhor distribuição de renda e riquezas. Possivelmente hoje teríamos um país menos desigual e portanto menos violento.

Parabéns , pelo bom e belo trabalho a ponte Rio a Niterói, vamos fazer preces pelas vidas dos filhos que partiram trabalhando nessa ponte , que Deus Abençoe cada funcionário desencarnado, e aos funcionários vivos o Brasil é um país Abençoado temos pessoas muito queridas e trabalhadores. Preta Silva

@mariadelourdesfreitassegun2258

5 жыл бұрын

Brasileiros vamos unidos lutar pela nossa Pátria! Jamais outra ditadura comunista no Brasil!!!!! Basta o que estamos assistido tanta corrupção e desmamado!!!!

meus parabéns para todos engenheiros e trabalhadores e o presidente e governador e prefeito do rio de janeiro RJ

*PONTE COSTA E SILVA, UM GRANDE E HONRADO HOMEM, OBRIGADO!!*

Sou da construção civil e me orgulhoso!

Contribui muito com a construção dessa ponte levando gás para os operários trabalharem exelente obra

Que trabalho incrível! Que reportagem legal!

Muito bacana. Parabéns pela postagem. Markinho FNM de Itaquá sampa

Eu consegui conhecer essa ponte em 2006 é muito bonita parece não ter fim medindo 13 . 800 km

@andrivionascimento277

4 жыл бұрын

Orgulho do Rio de Janeiro e do Brasil essa ponte .

Os comentários idiotas nada acressentam! Mas sem duvida foi uma obra dignada de nosso povo que desmonstrou capacidade e coragem. Quero resaltar que pouco depois fui morar em São Paulo. Para quem não sabe: muitos operários perderam suas vidas nesta obra e estão eternamente enterrados nela. A grande maioria eram nordestinos em busca de trabalho e ficaram esquecidos até hoje!!!

Toda vez que passo pela Ponte me sinto encantado pela blz e pela obra tenho muito orgulho e admiração Por todos que participaram dessa obra belíssima

Imaginem se fosse construída na era PT o valor dessa obra.

@MrSPQR19

4 жыл бұрын

Sem contar que já teria desabado.

@deusefiel2407

4 жыл бұрын

E a custa o dinheiro do mundo todo kkkkkkkkkk

4 жыл бұрын

Pergunta para o Queiroz

@claudinei-moreira

4 жыл бұрын

Nao é bom.nem pensar em tamnha desgraça!

@antonioclarildo4608

4 жыл бұрын

acredite teve superfaturamento e desvios de milhões mas a corrupção era abafada e quem tocasse no assunto era torturado até a morte.

A Rainha Elizabethe veio na inauguraçāo

@efsf2907

3 жыл бұрын

Hoje em dia quem vai é a Tati quebra Barraco

Me lembro perfeitamente desse dia

O pedagio era p custear o valor da obra... ok justo!! Passados 46 anos , ja pagamos umas 30 pontes dessas e tá la o pedágio sendo cobrado. Virou uma grande maquina de 💰!!

Viva os militares de 64. Em especial o General Médici que deu vida a esse sonho. Ótimo documento com a narração de Sérgio Chapellein.

@detectordegados5292

6 жыл бұрын

Esqueceram de falar no documentário que a obra saiu superfaturada, atrasou 3 anos, passou por dois consórcios diferentes, a segurança era tão precária que resultou na morte de vários operários e ainda teve participação da Camargo Corrêa e Mendes Júnior. Precisa dizer alguma coisa?

@lucianoozorio7763

5 жыл бұрын

O Terceiro Mundo "Viva os militares de 64" que estavam dos dois lados do balcão e ganharam muito dinheiro com tudo isso. A lembrar as empreiteiras que fizeram as obras que eram de militares ( A Essex por exemplo !! )

@JorgeGenerosodoNascimento

5 жыл бұрын

A ÚLTIMA noticia que tivemos de Médice é que ele tentou dar um golpe de estado no inferno, mas felizmente Satanás conseguiu reprimir. Imaginem um inferno comandado pelo Médice!!! UFA!!!

@lucianoozorio7763

5 жыл бұрын

Jorge Generoso do Nascimento kkkkkkk

@s.junior2537

5 жыл бұрын

Viva o Governo Militar

Essa ponte foi no tempo militar! Me conte uma obra de vergadura desse naipe de um governo civil desses 33 anos que passou?

@lfsr2842

3 жыл бұрын

Otário

Show de bola 😎 ótimo trabalho 🤝

Monumental Titan juma costruçao estupenda❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Nos anos "70" o governo no Rio faz ponte rio/Niterói, estamos em 2019 e governo de s.paulo não faz uma ponte entre santos/Guarujá que é menos da metade da estencao da ponte rio/Niterói...vergonha descaso. 👎🙄

@oucamf88

4 жыл бұрын

gilmar casado qual seria a impprtancia economica e a viabilidade de uma ponte santos guaruja? So por curiosidade

@iterabenoli635

4 жыл бұрын

Enquanto tiver esquerdismo, pode esquecer. #PSDBNUCAMAIS #ESQUERDISMONUNCAMAIS

@goldenboysbikeclube9564

4 жыл бұрын

@@iterabenoli635 Então pode esquecer.

@carlosfaria860

3 жыл бұрын

Governo do RJ, não meu amigo, foi feita pelo Exército Brasileiro, assim como o Rodovia Dutra, que liga São Paulo ao Rio de Janeiro.

Só Opalão lindo e maravilhoso.

@brunoleopoldo7304

2 жыл бұрын

Saudades dos meus

Ponte Presidente Costa e Silva. Aí sim heim, é quando vc sente orgulho de ter nascido numa época de ouro.

A Ponte Presidente Costa e Silva, mas conhecida como Ponte Rio Niterói foi uma das maiores obras de Engenharia dos últimos 50 anos.

Tempo que o povo confiava no coração do Brasil!

Se fosse hoje, não saia essa ponte. Grande evolução.

@waldotebede7503

4 жыл бұрын

Se fosse hoje essa ponte ficaria somente no projeto , mas te garanto que muitos corruptos , e todos os canalhas da atual nojenta hipócrita política brasileira ficariam milionários

@primitivo67

3 жыл бұрын

@@waldotebede7503 vlt carioca

Queria muito ter aproveitado essa época . Data de 1973 , fizeram uma obra importantíssima e perfeita . Sem a tecnologia que temos hoje , fizerem a perfeição , sem roubo , sem corrupção em massa .Hoje temos obras super faturadas e de péssima qualidade , fruto de bandidos que estão no poder . Parabéns a todos que participaram dessa magnífica obra no nosso país .

04/03/74 nove dias antes de eu nacer esta grande obra prova que quando o Brasil quer dar certo ele da.

Assisti em 72 o andamento das obras com iluminação noturna pelo Pão de Açúcar. Nunca ouvimos falar em corrupção.. Vergonhosa Copa do Mundo.

@moreninhocuiabanocuiabanod4394

5 жыл бұрын

É que na época nas décadas anteriores a 90,a mídia era bitolada, ou seja não havia internet ainda,os meios de comunicações eram limitados ,só passava na TV aqui que eles bem queriam, hj não.

@moisesalvesnery6138

4 жыл бұрын

Kkkkk era ditadura otário vai falar isso em países que tem ditadura militar vai morrer ou vai um lugar que tem milícia pra vc ver

@DiegoLara-hq3ve

4 жыл бұрын

Mas é claro. Os militares mandavam na política do nosso país nessa época. Se alguém do MP e a OAB ousassem investigar um militar que se envolveu num escândalo de corrupção, na hora mandava o pessoal da justiça embora. Acha mesmo que não teve corrupção na época da ditadura militar??? Vc é muito ingênuo.

@rusticogauderio7595

4 жыл бұрын

Se alguém falasse em corrupção ia pro pau de arara seu acéfalo!

@376moura

4 жыл бұрын

Nunca viu falar porque era ditadura e a imprensa não podia dar esse tipo de notícia.

Bons tempos em que se construía grandes obras no Brasil com empresas brasileiras, com inteligência militar

Parabens, olivio por voce fazer parte da historia da ponte rio niteroi.

Tive o privilégio de passar no dia da inauguração 04/03/1974.

Oq eu tô fazendo aq as 01:25 da manhã em pleno 2019? N faço a mínima ideia akkkkakkkkk

Uma obra dessa na época de hoje não ficaria pronta nunca

saudade .. já dancei muito essa música nos carnavais...tempos de menino

as riquezas históricas do passado cada vez mais brilham as nossas memórias

Os políticos,de hoje só sabem brigar,uns contra os outros, coitado dos caminhoneiros estão sofrendo muito.

Na mão dos civis até hoje era ferry boat ou por Magé pra ir de carro pra Niterói.

Show esse vídeo eu não saiba da história da ponte agora sei 👏👏👏👏👏👏👏

Tenho um tio que infelizmente é faleceido, trabalhou na construção da ponte quando ele era mergulhador da Petrobras.

Só existe esse excelente trabalho porque foi os militares que construiu

@moisesalvesnery6138

4 жыл бұрын

Os militares na construí nem 10% que a democracia construiu até hoje militares sim casa bonita só de coronéis o general naquele tempo otário ou conjuntos habitacionais militar tinha muito naquele tempo

@margaridaprado9996

4 жыл бұрын

Sim

@rusticogauderio7595

4 жыл бұрын

Senta no cacetete do sargento então 😁😁

4 жыл бұрын

Hahaha

Sabe de onde veio o cimento vinha da cidade de Italva RJ cimento paraiso

"""Maravilhas """ do brasil pessoas inteligentes que fizerão a evolução muito bom!!!

Meu avô mergulhador da marinha trabalhou nessa obra .

2:55 musiquinha de fundo do Chaves

E a velocidade máxima continua a mesma desde 1974, 80 km.... Pensando seriamente em comprar um Gurgel BR 800.

@CesarAugusto-ko9px

4 жыл бұрын

Aí que você se engana pois eu bem me lembro que nos anos de 1975 a 1979 o limite máximo era de 100km.

@franciscocpaim

4 жыл бұрын

@@CesarAugusto-ko9px Se não estou enganado , esse limite de 80km/h começou no governo Figueiredo. Tinha a campanha, "não passe dos oitenta". Voce lembra disso ?

Lembro primeira quando garoto atravessei a ponte de carro com papai. Acha um absurdo de largura, poucos carros na época hoje em dia é pequena.

Olha lá o min. Mário Andreazza.Foi uma obra gigantesca. Uma maravilha de engenharia.