Машина отличная, но есть минусы: 1й это в ней не возможно устроиться на ночлег, как не раскладывай сидухи ровно и удобно не получится, 2й очень не хватает на трассе 5й передачи, на 2,4 при 100км/ч 3000 на тахометре, без кондея 9,2л с климатом + литр, больше сотки начинается жоров бензина, в эту снежную зиму аппарат то что надо👌как на тракторе😊

Вы б хоть подготовились перед съёмкой..... Масложор бред, у гранд витары рама приварена к кузову, то есть она есть, днище спроектированно так что катаясь по гомну, наврядли что то оторвешь, вы видать под другие тачки не заглядывали. По движкам, трех дверка 1.6(она кстати идёт без блокировки и понижайки) ,остальные 2.0, 2.4, 3.2. Самые надёжные и ремонтопригодные 2.0. Можно сказать уникальная машина и не совсем паркетник а маленький внедорожник. Постоянный честный полный привод с блокировкой межосевого деферинцала и понижайкой. Из минусов это багажник и расход топлива, но это плата за 4×4. А так отличный аппарат, таких сейчас увы не выпускают!

Колеса на них стоят с завода R16

Классный видос, поддержал лайком и подпиской

Какой хозяин такая и машина, у меня машина 2006год и нигде не гремит

Ох и ВРАНЬЁ ребята насчёт расхода масла! Вы наверняка не эксплуатировали такой аатомобиль.У нас в семье точно такой же SGV 2010г.выпуска, покупали новым у официала. Масло от замены до замены через 10или12тыс.км- ДОЛИВАТЬ не ПРИХОДИТСЯ от слова "СОВСЕМ" (двигатель 2.0л на механике)

Автор , такое го...но как Нива , японцы не производят .

здорова парни! вам нужно найти интересную тачку и договориться на обзор у михеева и павлова,наших земляков),они всегда дают ссылочки на своих гостей и по моим наблюдениям это очень помогает продвижению.подумайте над этим обязательно.

Мальчик в очках очень милый 😍

Подвеска держит большие колеса. Посмотри на неё снизу

Пацаны не шарят, она воет потому, что гоночная✊

Слишком ушатанная у вас машина на тесте.

Мне очень не приятно смотреть делитантов в обзоре Сузуки. У самого такая 2014года, движка 2.0. Пробег 115к. Про полный привод 4Н с ошибкой сказано, его можно в движении включать, а вот 4L да, только через остановку и нейтраль. Подвеска не гремучая, если не запустить. Бенз кушает, средний зимой 11.3 литра, летом 10.5 литра. Масло 5/30 , меняю каждые 5000-6000. Фильтра вместе с маслом под замену. Коробка автомат будет работать под водителя, если гонщик, тот и коробка обучается под тебя

Парень в очках явно не в теме.

После рестайлинга вой пропал.

Suzuki делает отличные автомобили, но для бездорожья всё-таки лучше предыдущая рамная модель, которую можно подготовить для очень жёсткого бездорожья kzread.info/dash/bejne/mYp8uaWNd9KvotY.html

Оооо. Первая реклама, получается.

@user-fo2jt5ty3r

2 жыл бұрын

МОСКВИЧИ,ЗАЖРАЛИСЬ!!!

@user-on4oi7cr6r

2 жыл бұрын

@@user-fo2jt5ty3r рил)

Рама там от предыдущей версии просто ее приварили к кузову.дальше даже смотреть не стал,поставил диз.

@nikolai6689

2 жыл бұрын

почему то ты пиздишь!

@user-xw5yn9fz1p

2 жыл бұрын

Все правильно он сказал нет у ней уже полноценной рамы а есть лонжероны с поперечинами встроеные в кузов для жесткости

Горе обзорщики

AT Power не для трассы, а для бездорожья. Автомат стартует со 2й передачи и дольше держит передачу.

@mikhailchernga5753

2 жыл бұрын

Bы описали Hold зимний режим .Power это типа спортивного режима,происходит быстрое переключение передач на высоких оборотах... Этот режим удобен на трассе ,расход топлива почти не меняется ,но при обгоне авто шустрее.В городском режиме расход увеличится.