Полуприцеп ТОНАР со сдвижными полами
Автокөліктер мен көлік құралдары
Cдвижной пол представляет собой ряд продольных алюминиевых балок, которые имеют гидравлический привод. Привод трёхсекционный. Каждую секцию балок приводит в действие свой гидроцилиндр. Балки совершают возвратно-поступательные движения в продольном направлении. При разгрузке-загрузке все секции балок движутся одновременно (ход балок -- 200мм.). При обратном ходе балок секции перемещаются поочерёдно. Далее циклы повторяются и груз перемещается.Время разгрузки -- 15 минут.
Преимущества такого решения:
- отсутствует риск опрокидывания полуприцепа при поднятии кузова;
- погрузка-разгрузка происходит по горизонтали. Не опасны относительные неровности, а также неустойчивые грунты площадки разгрузки;
- разгрузка может осуществляться в помещениях с высотой потолка ненамного выше высоты собственно полуприцепа (низкие склады, заводские цеха, доки);
- назначение - для перевозки различных видов грузов:древесные опилки, древесная кора, глинозём, солома, злаковые культуры, сельскохозяйственные культуры, груз в палетах, уголь, известь, макулатура, мусор, субпродукты, пресс тюки, стекло, речной песок, гравий, керамзит, рулоны бумаг и т.д.
- управление полностью гидравлической конструкцией с ручного пульта удалённого контроля.
- полуприцеп имеет практически обычный для такого типа полуприцепов собственный вес.
- конструкция движущегося пола не требует какой-либо регламентной технической поддержки во время эксплуатации.
Сдвижные полы позволяют производить погрузку-разгрузку без применения погрузчика внутри кузова. При перевозке и разгрузке сыпучих грузов позволяет сваливать без опрокидывания кузова, что учитывая его увеличенный объём, абсолютно безопасно по сравнению с традиционными самосвалами.
Пікірлер: 21
Для щепы, торфа самое то. Много ручного труда , все бы это быстрее - загрузка ,особенно выгрузка.
На таком же тружусь только Кнапен .
Советую annaburger и joskin. у нас в Канаде редко встретишь европейские прицепы. дороже выходят. есть и Тонар. они дешевле. но очень примитивны
@user-eh6kd2xj6e
5 жыл бұрын
В Канаде хороши прицепы,но тоже простые и ходимые. Европа это геморрой и денежный пылесос особенно в части спец.техники. А Тонар с российским рукожопством и отсутствием элементарной культуры производства и обслуживания - самое то! Такова реальность.
Где взять такую кору)
уголь выйдет?
Что только не придумает народ
Такую хрень еще не видел,и не дай бог увидеть!
как нагрузят в него песка ))))
Используют только силу водителя, не ужели гидравлики создать трудно. Ихнего директора надо самого заставить всё это смазывать и завязывать, чтоб он понял,как это трудно
@user-cf2op5vb7p
5 жыл бұрын
Castiron71 на иномарочных щеповозах крыша и ворота гидравликой открывается ,странно что на тонкие этого не сделали.так то ничего сложного
ну да.только опилки и щепу возить.а кинь ему щебня или песка усрется толкать
@1idolenok1
8 жыл бұрын
+Эль Корасон Интересно а где написано что это для щебенки или песка? Или ты из разряда тех уникумов которые могут додуматься перевозить продукции на автобусе ?. Такого рода прицепы имеют узкую специализацию, и данный прицеп имеет преимущество перед самосвалами тем что может в закрытых помещениях выгружаться, что не маловажно для перевоза той же щепы
@alexwhitedove5437
8 жыл бұрын
+Слава Украинец - назначение - для перевозки различных видов грузов:древесные опилки, древесная кора, глинозём, солома, злаковые культуры, сельскохозяйственные культуры, груз в палетах, уголь, известь, макулатура, мусор, субпродукты, пресс тюки, стекло, речной песок, гравий, керамзит, рулоны бумаг и т.д.
жесть какае-то...не вдохновило. Так ведь и навоз можно загрузить )))
А если туда угля редового бухнуть или бута что будет с этой всей конструкцией,хрень это все бесполезная
@user-cf2op5vb7p
5 жыл бұрын
Степанов Андрей очень удобно поддоны рузить там же не только сыпучие грузы.поставил с краю поддон и его внутрь подтягивает .
Какой-же геморрой для водителя!