Приветствую. Очень советовал бы вам проверить геометрию цилиндров и зазор между поршнем и гильзой, потому как услышал в видео, что вы собираетесь старые поршня оставлять. Алюминиевый блок имеет плохую жёсткость, как раз страдают второй и третий цилиндры, уплывает геометрия, а то может и точить в ремонт придётся. На корейцах уже наремонтировался и насмотрелся на эти приколы, блоки у них аналогичны, особенно обьемом 2.4, КЕ серия и их производные, масло начинает подьедать ближе 50т.км, если жарить на моторе может и раньше.
@user-ef5sg8mx8e
2 жыл бұрын
приветствую спасибо за совет.компрессия на всех была отличная дело было в залегших маслосьёмных кольцах .выработка на гильзах минимальная тем более хозяин решил обойтись малой кровью видимо на продажу.
@bombastikip87 Жыл бұрын
Спасибо за видос .За подробный показ Е..аного канала egr на впуск отдельное спасибо
@user-hz5mq5so2i10 күн бұрын
Здравствуйте а без заднего балансировочного вала можно снять масляный насос ?
@user-bmv77 Жыл бұрын
Началось всё это, после снятия клем аккумулятора. Теперь то нормально, то глохнет. Какой то датчик не исправен.
@user-bmv77 Жыл бұрын
Друзья , подскажите, что за проблема. F23 А, глохнет на холостых после нажатия педали газа. Заводится хорошо. Провалы при резком старте.
@vorop2 жыл бұрын
Подскажи сколько будет стоить сборка акпп MCJA полный ремкомплект уже куплен всё есть а времени нет
@user-ef5sg8mx8e
2 жыл бұрын
Вы из какого города? Коробка уже разбиралась? Сейчас собрана? Какие были симптомы?
@vorop
2 жыл бұрын
@@user-ef5sg8mx8e коробку разобрал был стук акпп выяснилось что был износ малой шестерни маслонасоса и износ плиты где она сидит купил плиту и шестерни вот осталось помыть и собрать
@vorop
2 жыл бұрын
@@user-ef5sg8mx8e город Слюдянка рядом с Иркутском
@vorop
2 жыл бұрын
@@user-ef5sg8mx8e я жду ответа
@user-ef5sg8mx8e
2 жыл бұрын
@@vorop пока нет времени .и где гарантия что металлической пылью не износило трущиеся детали акпп. может получиться так что вы привезёте её а там ещё понадобится пол коробки что более вероятно очень не любит автомат посторонние примеси в масле
@user-ek9dd6mn3p2 жыл бұрын
Здорова друг как ты! подскажи для чего глушить клапан егр на ф23а
@user-ef5sg8mx8e
2 жыл бұрын
клапан егр по другому система рециркуляции отработанных газов,возвращает часть газов выхлопа во впуск для снижения токсичности выбросов в атмосферу учитывая тот факт что в нашем топливе ни кто особо не контролирует примеси которые не до конца сгорают происходит их отложение во впускном коллекторе и под уплотняющим седлом самого клапана егр отсюда сразу же имеем проникание выхлопа во впуск тогда когда не нужно и следствие повышенное давление во впускном коллекторе что влияет на корректность работы map sensor(датчик абсолютного давления во впускном коллекторе) очень важный датчик он тоже завязан в цепи корректировки подачи топлива это одно из.. второе повышенная температура воздуха на впуске на всех режимах и так же некорректная работа датчика температуры воздуха что приводит к обеднению качества смеси топлива отсюда провалы хуже тяга и т.д это первый момент из-за чего хотят глушить но он не прогрессивный .второй же момент более прогрессивный если движок уже изрядно подношенный или хозяин авто пренебрегает заменой масла и на больших оборотах покидывает масло даже после замены колец и колпачков происходит то же самое что описано выше далее эти назовем их грязные газы в свою очередь закоксовывают регулятор холостого хода что приводит тоже к глюкам с оборотами далее минуя впуск попадают в цилиндр где постепенно приводят к залеганию колец, если вышеизложенные моменты всё таки отсутствуют что очень редко бывает нужно его оставить в работе .
@user-ek9dd6mn3p
2 жыл бұрын
Блин друг спасибо за такую информацию я сделал капиталку первый ремонт вроде все нормально но идет вибрация двиготеля и везде пишит клапан надо глушить
@user-ek9dd6mn3p
2 жыл бұрын
Двежок чистый не дымит ходит хорошо но вот всерно что-то мне не нравится не понимаю датчики разрежения что-то там ит д видио одно видел в ютюбе
@user-ek9dd6mn3p
2 жыл бұрын
Друг ты в видео говорил что будет видео по сборке и глушить клапан егр и настройка
@user-ef5sg8mx8e
2 жыл бұрын
@@user-ek9dd6mn3p датчик разряжения проверяется на ПРОГРЕТОМ моторе на холостом ходу мультиметром там если не ошибаюсь должно быть не менее 2.15 вольт между сигнальный проводом и минусом в интернете есть также очень важный датчик это кислородный датчик подругому лямбда зонд он проверяется осцилографом тоже свои показания должны быть, если что то не нравится в работе начните с малого проверьте свечи броне провода очень влияют на работу далее можно проверить важные датчики по показаниям, а какой цвет изоляторов свечей и какой расход топлива по городу тра
Пікірлер: 29
Приветствую. Очень советовал бы вам проверить геометрию цилиндров и зазор между поршнем и гильзой, потому как услышал в видео, что вы собираетесь старые поршня оставлять. Алюминиевый блок имеет плохую жёсткость, как раз страдают второй и третий цилиндры, уплывает геометрия, а то может и точить в ремонт придётся. На корейцах уже наремонтировался и насмотрелся на эти приколы, блоки у них аналогичны, особенно обьемом 2.4, КЕ серия и их производные, масло начинает подьедать ближе 50т.км, если жарить на моторе может и раньше.
@user-ef5sg8mx8e
2 жыл бұрын
приветствую спасибо за совет.компрессия на всех была отличная дело было в залегших маслосьёмных кольцах .выработка на гильзах минимальная тем более хозяин решил обойтись малой кровью видимо на продажу.
Спасибо за видос .За подробный показ Е..аного канала egr на впуск отдельное спасибо
Здравствуйте а без заднего балансировочного вала можно снять масляный насос ?
Началось всё это, после снятия клем аккумулятора. Теперь то нормально, то глохнет. Какой то датчик не исправен.
Друзья , подскажите, что за проблема. F23 А, глохнет на холостых после нажатия педали газа. Заводится хорошо. Провалы при резком старте.
Подскажи сколько будет стоить сборка акпп MCJA полный ремкомплект уже куплен всё есть а времени нет
@user-ef5sg8mx8e
2 жыл бұрын
Вы из какого города? Коробка уже разбиралась? Сейчас собрана? Какие были симптомы?
@vorop
2 жыл бұрын
@@user-ef5sg8mx8e коробку разобрал был стук акпп выяснилось что был износ малой шестерни маслонасоса и износ плиты где она сидит купил плиту и шестерни вот осталось помыть и собрать
@vorop
2 жыл бұрын
@@user-ef5sg8mx8e город Слюдянка рядом с Иркутском
@vorop
2 жыл бұрын
@@user-ef5sg8mx8e я жду ответа
@user-ef5sg8mx8e
2 жыл бұрын
@@vorop пока нет времени .и где гарантия что металлической пылью не износило трущиеся детали акпп. может получиться так что вы привезёте её а там ещё понадобится пол коробки что более вероятно очень не любит автомат посторонние примеси в масле
Здорова друг как ты! подскажи для чего глушить клапан егр на ф23а
@user-ef5sg8mx8e
2 жыл бұрын
клапан егр по другому система рециркуляции отработанных газов,возвращает часть газов выхлопа во впуск для снижения токсичности выбросов в атмосферу учитывая тот факт что в нашем топливе ни кто особо не контролирует примеси которые не до конца сгорают происходит их отложение во впускном коллекторе и под уплотняющим седлом самого клапана егр отсюда сразу же имеем проникание выхлопа во впуск тогда когда не нужно и следствие повышенное давление во впускном коллекторе что влияет на корректность работы map sensor(датчик абсолютного давления во впускном коллекторе) очень важный датчик он тоже завязан в цепи корректировки подачи топлива это одно из.. второе повышенная температура воздуха на впуске на всех режимах и так же некорректная работа датчика температуры воздуха что приводит к обеднению качества смеси топлива отсюда провалы хуже тяга и т.д это первый момент из-за чего хотят глушить но он не прогрессивный .второй же момент более прогрессивный если движок уже изрядно подношенный или хозяин авто пренебрегает заменой масла и на больших оборотах покидывает масло даже после замены колец и колпачков происходит то же самое что описано выше далее эти назовем их грязные газы в свою очередь закоксовывают регулятор холостого хода что приводит тоже к глюкам с оборотами далее минуя впуск попадают в цилиндр где постепенно приводят к залеганию колец, если вышеизложенные моменты всё таки отсутствуют что очень редко бывает нужно его оставить в работе .
@user-ek9dd6mn3p
2 жыл бұрын
Блин друг спасибо за такую информацию я сделал капиталку первый ремонт вроде все нормально но идет вибрация двиготеля и везде пишит клапан надо глушить
@user-ek9dd6mn3p
2 жыл бұрын
Двежок чистый не дымит ходит хорошо но вот всерно что-то мне не нравится не понимаю датчики разрежения что-то там ит д видио одно видел в ютюбе
@user-ek9dd6mn3p
2 жыл бұрын
Друг ты в видео говорил что будет видео по сборке и глушить клапан егр и настройка
@user-ef5sg8mx8e
2 жыл бұрын
@@user-ek9dd6mn3p датчик разряжения проверяется на ПРОГРЕТОМ моторе на холостом ходу мультиметром там если не ошибаюсь должно быть не менее 2.15 вольт между сигнальный проводом и минусом в интернете есть также очень важный датчик это кислородный датчик подругому лямбда зонд он проверяется осцилографом тоже свои показания должны быть, если что то не нравится в работе начните с малого проверьте свечи броне провода очень влияют на работу далее можно проверить важные датчики по показаниям, а какой цвет изоляторов свечей и какой расход топлива по городу тра