할줄몰라 겜 지울려구 햇는데, 이영상보고 재미있어져 가고 있슴다 ㅋ 감사합니다 ^^

진짜 개꿀팁 감사합니다. 숙련 꼭 깨보겠습니다.

포르자 요번에 할려고 하는데 많은 도움이 되네요 감사합니다!

기초이면서도 아주 기본이 되는 내용을 머리에쏙쏙들어오게설명해주셨네요. 감사합니다

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다 !

오오오오 꿀팁 !! 좋은 공부가 되었습니다

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

와아 ! 감사합니다 !!

@user-yu7xj6sb7y

2 жыл бұрын

찐인가?

설정 개꿀팁ㄱㅅㄱㅅ

좋은영상감사합니다. 평균에서도 1등못할때가 많아서 스트레스받았는데 이해가 잘되네요.

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

도움이 되셧으면 좋겠네요 !

초보로 두고 게임을 즐기고 있습니다만 정독하고 숙련에 도전해 보겠습니다 좋은 영상 감사합니다

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

조금만 익숙해 지신다면 실력은 금방 느실거에요 ! 화이팅 !!

강의 잘하실분이네요. 아주 설명이 쉽고 좋아요~

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

감사합니다 ㄷㄷ

ㅋㅋㅋㅋㅋ 설명 개재밌게 하시네여 잘보고 갑니다

사전적 의미를 재미지게 드리해 주셔서 ㄱ ㅅ

목소리가 중독성있고 설명도 이해하기 쉽게 말해줘서 좋아요

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다 ㅎㅎ

영상 한번 봤는데 .. 공부하게 되네요 ㅋㅋ

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

잘해지려면.. 공부하는 수밖에.. ㅠㅠ

초보자인 제 입장에서 도움 정말 많이 되요.

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다 ㅎㅎ

영상 너무 재밌어서 구독 좋아요 눌렀어요. 좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다 :)

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다 !

매우 큰 도움 되었습니다. ㅎ

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

감사합니다

게임상에서 가이드라인이 노란색-파란색 사이가 되어야 수월하게 코너를 돌수 있는데, 핸들을 꺾는 와중에 브레이크를 밟으면 옆에 받히기 일쑤였지요. 저런 이유가 있다는 걸 알려주셔서 감사드립니다.

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

도움이 되셧다니 다행이네요 !

초보인데 감사드려요 정말 도움 많이 되네요

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

도움이 되셧다니 다행입니다 !

역시 푸쿠푸쿠푸님 오늘도 유익한 정보 잘알아갑니다. 떡상하고있는 포르자 유튜버 ~~!! 쭈욱 가자~~!

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다 !!

잘봤습니다 감사합니다!!

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

감사합니다 ㅎㅎ

대충 100시간 정도 해보니 ABS, TCS 켜고 주행라인에 빨간색 떳을때 아무 생각하지 말고 주행라인 파란색으로 바뀔때까지 브레이크 밟으면 숙련 난이도 클리어 가능함, 여기에 모슬러나 CCGT 같은 차를 골라서 성능빨로 밀어붙이면 전문가 난이도 클리어 가능, 프로 난이도부터 브레이크를 충분히 밟으면 앞차가 멀어지고 부족하게 밟으면 꼴아박는 대환장 파티가 벌어짐. 되돌리기키를 연타하면 어찌저찌 클리어 가능, 무적은... 몸통박치기도 하고 되돌리기도 하고 별짓 다해도 안깨짐 ㅠㅠ

썡초보가 이제서야 숙련난이도까지 올라왔는데 숙련은 되게 쉬운것처럼 말씀하시니 현타가 오네요.ㅋㅋ

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

사실 처음에 어떻게 하는지 몰라서 해매는 시간이 오래걸리지 개념을 알고 접근하시면 시야가 달라지기에 빨리 성장할 수 있을겁니다 !! 저도 레이싱게임만 거의 10년 넘게 한 사람이라 잘하는 편은 아닙니다 ㅠㅠ

감사합니다, 이 간단한 걸 몰라서 얼마나 박아댔는지 이 영상을 보고 드디어 표준에서 1등을 할 수 있었습니다 ㅠㅠ

@real_pooqoopooq

10 ай бұрын

축하드립니다

제가 지금 니드포스피드 페이백을 플레이중인데, 넘 어려워서 이 영상 시청하게 되었어요!! 레이싱에 대한 기초적인 내용을 알기 쉽고 재미있게 알려주셔서 감사합니다!!!😂😂❤

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

페이백에서도 도움이 되셨다니 다행이네요 ㅋㅋ

@user-nw5ws5iq1l

Жыл бұрын

@@real_pooqoopooq ㅎㅎㅎㅎ 안그래도 집와서 적용해봤는데 신세계입니다 ㅎㅎㅎ 감사해용!!!

포호5가 첫 레이싱게임이라 막막햇는데 간단하고 알고 쉽게 설명해주셔서 어떻게 해야할지 이해하기 편했네요. 감사합니다.

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

도움이 되셧다면 정말 다행이에요 !

아주 도움이 됐습니다 ^^

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다 ㅎㅎ

드리프트튜닝 해놓고 그립주행 연습하는것도 은근 도움되는거같아요

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

폐관 수련 느낌으로.. ?

선생님 좋은영상 감사합니다!!!!! 사랑해요!!!!

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

사..사ㄹ.. 감사합니다 !

뉴비는 아니지만 궁금해서 한 번 들어와봤는데 자동차에 관한 지식 없이도 이해가 쉽게 설명 잘 해주셨네요 ㅋㅋ 재밌게 보고 가요

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다 ㅎㅎ

감사합니다 충분히 도움이 되었다

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다

5:40 이거 하나만 알아도 엄청난 차이가 생깁니다. 제가 완전 초보일때 주행라인 빨간색에 들어서 브레이크 밟고했는데 저거 알고나서부터 저렇게 하고나니 엄청난 시간단축이 생겼습니다. 초보라면 꼭 봐야할 영상이네요. 널리널리 퍼지길 바랍니다.

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

맞습니다 브레이킹만 달라져도 많은 변화가 생기죠 !

추가적으로 비내릴때나 그립이떨어지는곳 아니면 그립을잃을거같다면 rpm 레드존에 안닿고 바로 기어쉬프트업을하면 도움이됩니다 시뮬겜에선 가끔이러다가 기어박스가나가긴하지만 그런거구현안되있는게임이라

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

노면에 따라 컨트롤이 달라지기도 하죠 감사합니다

아 너무 재밋게 봤습니다! 좋아요 눌렀어요

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다 ㅎㅎ

워매… 진짜 좋은 영상이네요

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다.. !

주행방법 조언듣고 그대로 했더니 재미가 붙었읍니다 이제는 무조건 1등 입니다^^

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

오오 ! 축하드립니다 !!

좋은 정보네요 ㅎ 니드포 하다 포르자 하려니 적응이 안되서요~ 좋은 하루 되세요!

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다 !

감사합니다!

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다 !

절대 사용하지 않습니다 강조하신거 너무 재미져요ㅋㅋㅋㅋㅋ 와ㅏㅏㅏㅏㅏ 구독합니다

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

감사합니다

포르자3였나... 패드로 마이크로소프트 스토어에서 구매해서 했던거 같은데 이번에 그란투리스모7 VR로 하려고 휠이랑 시트까지 전부 풀로 구입했다가 포르자 옛기억으로 하려고 보니 이번에 50% 할인+네이버페이 포인트 해서 18000원에 구매해서 하는데 도움을 많이 받고 있어요 ㅋ 다들 이렇게 하세요 저렇게 하세요인데 자세한 영상이라 감사합니다!

굉장히 초보자들에게 필요한 정보가 많네요 ㅎ 게임을 즐기는 꿀팁이라면 저는 손이 하자라 패드로는 미세한 컨트롤이 잘 안되기 때문에 가급적 숙련이상으로 안합니다 ㅎ 강제로 미션 중에 난이도가 고정되는 경우 빼고는 그냥 자기가 이길수 있는 난이도로만 하는것도 게임을 즐기는 방법같아요 ㅎ 아직 게임한지 몇일 안되서 잘 몰라서 그럴수 있지만 일단은 숙련이하에서만 놀려고 합니다.

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

본인이 재밌게 즐길 수 있는 수준에서 즐기는게 가장 좋죠 ~!

감사합니다 개도움이 되었습니다

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다

설명 오지네요 ㅎ

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다 !

초보자분들 보기 좋게 잘 만드셨네요 👍 추가팁으로는 결국 최종 어택 라인은 게임에서 보여주는 라인과 다른 경우가 많기 때문에 주행에 익숙해지면 제동구간만 표시해두고 나머지는 차량 및 자기 손에 맞게 달리는게 더 좋습니다 :)

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

맞습니다 가이드 라인은 가이드일 뿐이죠 !

꿀팁 곰사합니다.

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

곰사합니다 !!

초보자분들 무턱대고 차들 업글해서 레이스하면 몹들도 강해져서 조심해야됨. 그리고 핸들링 점수 높은 차 고르면 그나마 컨트롤이 쉽지욤

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

그쵸 본인차만 튜닝되는게 아니라 AI도 튜닝이 같이되죠 ㅠㅠ

뉴비입니다. 휠로 하는데 왜 이리 어려운지... 열심히 공부중입니다.

@real_pooqoopooq

9 ай бұрын

휠이 제일 어렵죠 ㅠㅠ

ABS는 사용하는게 제일 좋다고 생각해요 이미 ABS를 써도 연기가 날 정도로 한계까지 밟아주는데 현실이 아니라서 프로그램이 더 정확할거라고 생각하고요. 변속은 오토나 클러치 없는 수동 입맛에 맞춰서 해주면 될것같고 드라이빙 라인은 제동구간만 표시가 좋을것 같네요 충분히 브레이크 해주면 없어져서 제대로 브레이킹 했는지 알 수 있어요

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

사실 포르자 호라이즌은 ABS,TCS 를 조절 할 수 없어서 뭐가 더 좋다 라고 말씀드리기는 힘듭니다 키고도 기록 세우시는 분들도 계시니까요 다만 ABS를 끈다면 풀 브레이킹을 연습하는데는 확실히 도움이 되죠 !

편집이 날이 갈수록 느네요 떡상 기원합니다

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

아이고 감사합니다.. !

여기에 추가로 한마디만 덧붙이면, 가속과 브레이킹 포인트는 차마다 다 달라서 경주 들어가기 전에 혹은 연습개념으로 코너를 몇번 돌아봐야 알 수 있습니다. 포르자는 매우 디테일한 세팅이 가능해서 앞뒤 무게배분, 타이어공기압, 댐퍼 각도등에 따라 똑같은 차라도 성향이 완전 달라집니다. 차덕이 아니시면 걍 기본세팅 그대로 두시고 영상에서처럼 난이도를 낮춰서 즐거움이 느껴지는 정도로 즐기시고, 그러다 나는 더 높은 난이도를 해볼테다 하면 그때 튜닝 항목옆 안내문을 정독해보시고 손대보시기를 추천드립니다. 처음부터 막 손댔다가 게임 자체에 흥미를 잃을수 있으니 조심하세요. 게임은 즐거우려고 하는거니 스스로 빡치게 만들지마세요~

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

맞습니다 ! 세팅은 어떻게 하느냐에 따라 천차만별이여서 뉴비들은 잘못건들면 큰일나죠 ㅠㅠ

@jeslee2527

2 жыл бұрын

그 경기까지 가면 진짜 재밌겠네요 ㄷㄷ지금도 재밌는데

어쩐지 코너들어가기전 사이버 포뮬러 생각하고 기어 낮춰버리니까 차가 휙휙 돌더라

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

사이버 포뮬러 오랜만에 들어보네요 ㅎㅎ

대부분의 레이싱 게임은 그립주행을 기본으로 하기 떄문에 사이드브레이크를 사용한 드리프트는 절대 안하는게 기록단축에 도움이 됩니다

@real_pooqoopooq

11 ай бұрын

특정 상황을 제외하면 느릴수밖에 없죠 ㅎㅎ

양민이라도 새 영상은 못 참치! ㅋㅋㄹㅃㅃ~!

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

ㅋㅋㄹㅃㅃ !

여기서 잠깐!!!! 드리프트를 해서 속도가느려지는것이 있으나 휠스핀으로 인하여 올바르게 드리프트를 시전해버린후에 다시 수직주행으로 해주면 오히려 휠스핀이 속도로 바뀌어서 더 빠르게 되는경우도 있습니다

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

휠스핀이 속도로 바뀐다는건.. 어떤 뜻이죠..? ㄷㄷ

와우 강의 굳

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다

다들 레이싱 게임 재밌다 재밌다만하고 내가 하면 항상 범퍼카라서 노잼이었는데, 이제 저도 도로의 무법자가 될 수있어요!

@real_pooqoopooq

11 ай бұрын

헉! 무서워요 !

레이싱게임에서 중요한건 가속보다 브레이크타이밍지

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

맞습니다 가속을 빠르게 하기위해선 브레이킹을 잘해야죠 !

콘솔입문해서 트리거 누르면 바로 풀악셀 풀브레끼니까 너무..손이 복잡해지니까 뇌정지 쥰나옴ㅋㅋㅋㅋ

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

화이팅 !

레이스 8년차 드디어 기초영상을 본다.

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

기초가 제일 중요하죠 !

참고로 추월해야 하는 시점에서는 아웃-인-아웃이 아니라 상대의 인코스로 파고들어 상대는 아웃을 따라, 나는 인을 따라 주행하는 테크닉이 필요한데, 멀티는 몰라도 싱글에서는 부담가지지 말고 그냥 AI를 차 옆으로 철산고 날린다는 생각으로 들이미세요. 어차피 AI도 유저한테 주저없이 들이박아대는건 매한가지인데다 코너와 가속력의 부분에서 부스트를 받는 경우가 꽤 있기 때문에 초보 기준으로는 내가 잘달리는 것도 중요하지만 AI를 죽이는 거 역시 마찬가지로 중요합니다.

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

조금만 감 잡아도 AI쯤은 안죽여도 쑥쑥 추월한답니다 !

오 초보자 잘보고갑니당

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

감사합니다

역시 포호5강의는 푸쿠푸쿠푸가 제일 나은듯

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다 ㅎㅎ;

맨날 카트만 하다 포호 하니깐 계속 드리프트 하게 되네요 ㅋㅋㅋ

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 드리프트하시면 안돼요 ㅠㅠ

이번에 30% 할인으로 샀는데 좀 어렵드라구요. 근데 영상보니 괜찮네요.

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

천천히 즐기다보면 할만 하실겁니다 !

포르자가 시뮬성이 생각보다는 높은 게임이라 자동차와 관련된 여러가지 상식이 필요한데 그중 가장 대표적인 것이 '하중이동'입니다. 이 현상으로 인하여 여러가지 현상이 발생하게 됩니다. 일단 기본적인 것만 말씀드리자면 1. 코너에 들어가기 전에 감속을 하는 과정에서는 앞쪽으로 무게가 쏠리면서 '앞타이어의 접지력'이 높아진다. 2. 코너를 도는 과정에서 발생하는 원심력으로 코너 기준 '바깥쪽 타이어 두개의 접지력'이 높아진다. 3. 코너 중반 이상부터 탈출까지는 가속을 하게 되어 뒤쪽으로 무게가 쏠리면서 '뒷타이어의 접지력'이 높아진다. 이것들만 이해하고 계셔도 운전이 보다 편해지고, 무엇보다 빨라집니다. 그리고'하중이동'에 대한 공부를 어느정도 하시면 무슨 레이싱게임을 하셔도 일단 절반은 먹고 들어가기 때문에 보다 편안하게 즐기실 수 있을겁니다. 아 이런 기초적인 부분을 알고 계시는 고인물 분이라면 '하중이동'을 이용해서 여러가지 운전방법(브레이킹으로 앞으로 하중을 이동시켜 하는 드리프트, 사륜의 단점인 언더를 상쇄시키는 방식의 차체를 날리는 4륜드리프트 등등)들을 시도해보시는 걸 추천합니다.

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

맞습니다 ! 레이싱에선 차량의 하중이동이 정말 중요하죠 ! 하지만 뉴비분들에게 너무 많은 정보를 드리면 어려우실것같아 디테일한 이야기는 전달하지 않았어요 ! 좋은 정보 감사드립니다 !

@MK-jm6jh

2 жыл бұрын

@@real_pooqoopooq님이 쉽고 재밌게 설명해주시는 영상을 만들어 주셔도 좋을 것 같아요!! 이번 영상도 그렇고 항상 영상 재밌게 만들어주셔서 감사합니다!!

@user-sj5fy6jc9r

10 ай бұрын

궁금한게 있는데요 기어 변속하는 시점이 rpm 빨간색까지 올라갈때 기어 올리는게 좋나요? 그리고 커브 돌때 감속할때 브레이크 누르면서 기어도 내려야 하나요? 아니면 브레이크 누르고 감속이 확실히 된 다음 기어를 내리나요?

거 설명 쥰내게 잘하네 ㅋㅋ

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다 !!

저 기초이론을 몇년도 전에 알고는 있었는데 성격이 급해서인가 알면서도 서두르다가 자주 오버, 언더를...ㅠㅠ 저같은 만년 초보는 그냥 핸들링이랑 제동력성능 좋은차 타서 그걸로 부족한 실력을 조금이나마 매꾸네요.

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

적응하기가 쉽진 않은데 적응한번 하면 실력이 쑥쑥 늘어요 !

일반 수동도 쓰다가 안쓰면 뭔가 어색함ㅋㅋㅋㅋ 금방적응되니 패드유저분들은 첨부터 수동연습하새영

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

적응만 하면 수동이 편하죠 ㅎㅎ

수동변속으로 넘어간다면 적절한 기어비 세팅과 엔진특성(자연흡기냐 과급이냐) 그리고 구동방식에 더 민감해집니다 기어 변속에 따른 RPM 변화값과 엔진특성에 따른 토크밴드가 다르니까요.. 특히 고토크를 후려치는 과급엔진들은 무조건 RPM을 높게 유지하다가는 카운터만 치기 바쁘고 코너탈출후 직선에서 그립을 되찾기가 까다로우니 이런부분도 상세한 설명이 필요할것 같습니다 특히 수동변속은 코너직전까지 최대RPM 락 걸린채로 진입할수도 있고 아예 기어를 확 올려서 RPM을 낮추어 토크조절하면서 진입하면 카운터 안치고 코너탈출하면서 직선에서 탄력받기 좋기도 하죠ㅎㅎ

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

상세한 설명을 할까 고민도 해봤지만 너무 복잡한 이야기를 하면 아직 게임도 모르는데 어렵기도 하고 재미도 없어질것같아서 정말 기본적인 이야기만 했습니다 좋은 말씀 감사합니다

전 더크루2, 니드포스피드 히트, 포르자 3,4,5 모터7을 비롯해서 Wrecfest도 플레이하면서 실제 운전은 전혀 못함에도 패드로나마 감으로 게임을 재밌게 하고 있었습니다... 감속 후 다시 가속으로 여러 레이싱을 익히던 중 이상한 느낌이 들었던 게 어떤 차는 엑박패드 기준으로 RT 버튼으로 주행하다 LT 버튼으로 커브를 돌기 위한 감속 브레이크를 밟는데... 그순간 브레이크를 조금만 밟아도 영상에서 언급한 '오버스티어'가 발생해 이것이 언더스티어로 이어지거나 갑자기 발작하듯이 360도 회전하는 차들도 있던 거 같은데... 여전히 저는 시뮬레이션 형태의 게임 시리즈(아세트코르사, 프로젝트카스,WRC 시리즈 등)은 게임패드로 아무리 잘해보려 해도 너무 힘들어서 모르겠습니다; (이중 카스2의 경우 확실히 시뮬 게임들은 커브 자체를 돌기가 너무 어려웠어요) 위의 그나마 캐주얼한 옵션이 들어간 게임들의 경우에도 어떤 차는 감속시 애를 먹는 것들이 있던데 이런 건 어떻게 구분해야 할지 몇년이 지나도 잘 모르겠습니다 ㅠㅠ

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

코너를 도는 도중 하중이 한쪽으로 넘어가있는 상황에서 갑작스런 브레이킹을 하신다면 하중이 급격히 앞으로 넘어가 뒤 하중이 빠지면서 오버스티어로 전향될 수 있습니다 시뮬레이션 성향이 강한 게임일수록 더더욱 이러한 현상이 심해질거구요 트레일 브레이킹과 하중이동에 관해 찾아보시면 이해가 되실겁니다 그래서 아세토코르사나 프로젝트카스2, 아이레이싱 같은 레이싱휠을 권장하는 게임들은 휠과 페달의 섬세한 컨트롤이 필요하기 때문에 패드로 하시는건 추천드리지 않습니다

언더스티어 : 차가 왜 안돌아가? 오버스티어 : 차가 왜 돌아가지?

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 한마디로 정리해주셔서 감사합니다 ㅋㅋㅋㅋ

초보자분들 무적쉬워여 한번해보세유 ㅋㅋ 정말로 ㅎㅎ 속았냐? 우냐 우냐 구래구래

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

화이팅..

벽도 잘박으면 1등가능합니다. 물론 더티플레이는 컴터끼리만 온라인에서 컴터에겐 가능해도 유저에겐 노노입니다

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

벽타기는 AI vs 유저 정체구간 뚫을때 엄청 좋죠 ㅋㅋ

없습니다ㅋㅋㅋㅋㅋ대머리ㅋㅋㅋ

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

ㅎㅎ

아무것도모르고 드리프트하면서 카운터잡는거만하고살아서 몰랐던게많군요

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

드리프트는 퍼포먼스일 뿐이죠 !

수동(클러치)의 경우 중~고급반에서는 선택이 아닌 필수 사항입니다. 파워 시프팅이라는 테크닉을 사용할 수 있어서, 랭크매치에 들어가는 게임 좀 해본 유저들은 다 클러치를 사용하는 상황이예요. 나중에 수동 변속 관련 영상을 만들게 되신다면 내용에 꼭 넣어주셨으면 좋겠습니다!

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

좋은 정보 감사합니다 !

@user-ku8hh1ry4m

2 жыл бұрын

패드로도 수동 클러치 가능?아니면 휠사야함?

@junseo2709

Жыл бұрын

파워시프팅이라함은 더블클러치인가요?

@user-wv5sk5lj9o

Жыл бұрын

@@junseo2709 악셀 안떼고 올림변속하는걸 파워시프팅이라고 해요

현실운전에서는 코너돌때 브레이크 열심히밟고 여기있는거 다 아는데 게임은 욕심이 과하다보니 브레이크를 덜 밟네요.

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

그렇게 배우는거죠 !

영상 재미있네요 :) 설명 중간 중간 짤들 활용을 엄청 잘하시네요~ 재밌게 잘 봤습니다. ㅎㅎ

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

재밌게 봐주셔서 감사합니다 !

이론은 차지하고서라도 나무 편집이 재밌는거 아님니까

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

재밌게 봐주셔서 감사합니다 ㅎㅎ..

좋은 내용 감사합니다. 알려주신 것처럼 주행표시 노란색 부분에서 붉은색이 없어질 만큼 속도를 충분히 줄이고 방향전환을 했는데요. 왜 뒷바퀴가 미끄러지면서 드리프트가 될까요? (미끄러지는 느낌도 들었고, 드리프트 기술 성공했다고도 뜹니다) 속도 줄일 때, 사이드 브레이크 안썼는데 왜 이런지 궁금하네요 ㅠ

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

일단 뒷바퀴가 미끄러졌다는건 오버스티어가 발생했다는 뜻입니다 오버스티어가 발생하는 원인은 크게 브레이킹을 하면서 조향을 같이 했던가 너무 과한 속도로 진입을 했던가 인데 제가 코너를 도는 모습을 본적이 없으니 정확한 원인이 뭔지는 모르겠습니다만 좀 더 감속을 하고 조향을 해보시길 바랍니다! 제가 노란색 부분에서 브레이킹을 한다는건 대략적으로 이렇다는거고 제 기준에서 제가 브레이킹 하는 양에 맞춰져있기 때문에 본인만의 기준을 찾으셔야 합니다

오늘 처음 포르자 호라이즌5 구매해서 즐기고 있는데, 영상 퀄리티나 내용도 물론 굉장히 수준급이지만, 아 정말 중간 중간 너무 웃기네요ㅋㅋㅋㅋㅋ 바로 구독박고 갑니다!

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

감사합니다 !

@user-hr3xx7ye1y

Жыл бұрын

@@real_pooqoopooq 푸쿠님 g923으로 이제 레이싱 게임을시작한 유전데요 호라이즌4.5.하구있는데 수동(클러치)로 설정을해도 클러치를 밟지않아도 시프트 변속하면 기어변속이되는데 클러치밟고 변속시키려면 어케해야되나요?

@user-go8nn1hb9m

Жыл бұрын

웬지 실수한번만해도 쭉 미끄러지더니.. 기어빼고 다 보정이 없었네..

이 주행 끝나시고 자동을 수동으로 바꾸세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그게 진짜 재미의 시작입니다. 가속 개빨리 붙어요.

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

수동이 재미지죠!

@nooh2049

Жыл бұрын

@@real_pooqoopooq 포르쟈 하면서 찾아봤는데. 이유는 모르겠지만 자동이 엔진을 최대 활용을 못 하고, 수동이 최대로 끌어 올린다고 하던데. 다른 레이싱게임에도 수동이 유리할런지 모르겠네요.

레이싱게임 한번도 안해본 생초보였습니다 :Q 챔피언십에서 맨날 치고박으면서 꼴등만 하다가 영상보면서 명칭을 확실히 알게되니 잘 잡아냈습니다. 코너에서 타이밍 좋게 안으로 잘 들이미니 봇이 좋아 죽더라구요!

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 도움이 되셧다니 다행입니다 !

굿

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

굿

도심 속 완전 90도 급커브는 속도를 충분히 줄였다고 생각했는데도 언더가 나던데... 시점을 변경해보면 핸들을 너무 적게 꺽고 있지 않나 생각도 해봐요.

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

언더스티어의 원인은 과진입 입니다 더 줄이셔야해요 ! 1인칭으로 보는 핸들 각도는 90도 이상 돌아가지 않아서 보는건 의미가 없습니다

초보인데 자동보다 수동을 추천하시는 이유를 알수 있을까요.? 제기준 생각으로는 초보일때 정확한 변속타이밍 놓쳐서 자동보다 속도에서 뒤쳐지지 않을까하는 생각도 있어서요. 어떤 장점이 있을까요?

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

처음에는 그럴수 있습니다 하지만 항상 초보에서 머무르고 싶으신 분들은 없으실겁니다 더욱 잘해지고싶다면 수동을 쓰시는걸 추천드리는거고 자동은 한계점이 존재합니다 하물며 자동은 드리프트를 하는데도 불편함이 있어서 수동이 처음엔 실수가 많더라도 조금만 연습하면 충분히 실수없이 사용 가능하니 수동을 추천드리는겁니다

t300rs gt 3페달 사용중인데 방금 막 시작했는데 호환이 안되는건지 좌우회전하면 휠이 술먹은 것 마냥 지알아 움직이네요... 이게 정상인가요 ??

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

아마 포스피드백 때문에 그런것 같은데 휠은 처음 사용하시는건가요 ?

지금 하는데 개빡세네요

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

원래 빡센게임이라.. ㅠ

저는 코너돌때 엑셀떼고 브레이크밟는것보다 엑셀은 계속밟으면서 브레이크 살짝 밟아주는게 스무스하게 코너링이 되던데 이건 왜 이런건가요?

오프로드는 어떤느낌으로 달리면좋나요 이거보고 골리앗같은 도로에서 달리는건 1등할만한데 잔디나 물깔린곳이 참어렵네요 조금씩 감속하지말고 적절히 미끌어지는게 좋은것도같던데.. 잘모르겠네요

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

오프로드는 저도 정확히는 모릅니다만.. 온로드랑은 다르게 타이어의 접지력이 떨어져서 온로드처럼 코너를 돌 수 없으니 코너를 최대한 감속없이 지나가야 합니다 그래서 보통 드리프트를 하면서 코너를 돕니다 드리프트라고 해서 막 포뮬러 드리프트에 나오는것처럼 다니는건 아니구요 아웃 인 아웃 지키면서 최소한의 각도로 빠르게 지나갑니다 일반적인 온로드 코너링은 감속후 인코스 진입인데 오프로드는 감속은 하되 코너에 진입하기전 차량이 미끄러지면서 진입합니다 속된말로 카운터 스티어를 치면서 코너에 진입한다고 해요 무슨 의미인지는 직접 달려보시면서 느끼시는게 제일 좋습니다.. 안쪽 체크포인트를 옆으로 치면서 지나간다고 생각하시면 감이 좀 잡히실거에요

설명 감사합니다^^ 예전 자동차 게임에서 급커브일 경우 드리프트를 사용했던 걸로 기억하는데 포라이즌은 아닌가 보군요?^^ 드리프트는 언제 사용해야 하는지도 궁금합니다^^

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

예전에는 타이어 기술력이나 노면의 상태가 좋지 않아서 드리프트가 더 빠르긴 했습니다만 정말 오래전 이야기구요 WRC에서 나오는 정말 급한 헤어핀 코너에서는 사용하긴 하지만 왠만해선 그립주행이 더 빠릅니다 일반적인 온로드 레이스에서 드리프트는 사용하지 않고 오프로드 레이스에서는 사용하긴 합니다 노면 상태가 좋지 않은 오프로드 레이스에서 타이어의 그립을 최대로 활용하기 힘들기 때문에 드리프트를 하면서 지나가긴 합니다만 우리가 아는 드리프트 처럼 지나가기 보단 속도를 최대한 유지하면서 드리프트를 하기에 진입 각도 자체가 그리 크지 않습니다

휠 쓸때 핸들브레이그를 브레이크로바꿔나도 더ㅓ나요?

@real_pooqoopooq

5 ай бұрын

안됩니다;

@GangganggangNinja

5 ай бұрын

휠 존나 어려워요;;

아직 초반인데 돈벌기 너무어려부요ㅠㅠ 바자V10그것도 열리지도않고ㅠㅠ코닉세그갖고싶은데...

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

V10은 크로스 컨트리 어드벤처 스토리를 언락하시면 나옵니다 ! 일단은 돈 버는것보다 주변 레이스를 하면서 어드벤처 언락을 먼저 하시는게 좋아보여요 !

조이스틱으로 레코드라인 타기 너무어려움..... 핸들마렵다ㅠㅠ

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

하다보면 할만합니다 ㅎㅎ

그냥 드라이바타(봇)조져버리면됨. 커브는 도랑타기( 감속없이 벽 에잘붙어서 벽타고 코너돌기) 프로까지는먹힘.

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

온라인 매칭에선 안된답니다.. ㅠㅠ

저는 핸들이 뭔가 뻑뻑하게 돌아가요 드리프트할때도 뭔가 핸들이 잘 안 돌아가요 파나텍 쓰고있습니다 해결법 뭔가요?

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

포스피드백을 조절해보셔야할것 같네요

@sgwyixh_agufuff

Жыл бұрын

@@real_pooqoopooq 어떻게 조절 하나요?

자동으로하다 수동으로 해볼라는데 수동변속 관련해서도 한번 다뤄주셨으면 좋겠습니다 그냥 알피엠 소리나면 올리고 속도감속하면 내리는데 그냥 두고 달려야하는건지 감이 영 안잡히네요 ㅠ

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

올릴때는 RPM이 최대치까지 올라가기 직전에 올리시면 되구요 내릴때는 내렸을때 RPM이 최대치에서 머무르지 않고 자연스럽게 내려오게끔 변속하시면 됩니다 말로하려니 좀 어렵긴하네요 ㅎㅎ;

그냥 오픈맵에서 야간 시간만 세팅해서 드라이브만 하고 싶은데...방법없을까요? 자동으로 밤낮이 바뀌어서 야간에 혼자서 드라이빙 하고 싶으면, 직접 맵 커스터마이징해서 엄청 길게 짜던가.... 아니면 콜러서스나 골리앗 같은 곳 야간맵 만들어서 하는데 이렇게 해버리면 또 자유롭게 못돌아다니니 문제네요.

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

말씀하신 맵을 직접 커스터마이징 하시는 방법 외로는 딱히 없습니다.. ㅠㅠ

키보드 수동으로했을때 후진이 너무 헷갈립니다 후진인데 앞으로버튼 누르면서 해야하더라구요 잠깐 뇌정지옴

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

실제 차라고 생각하시면 됩니다 ! 후진기어넣고 악셀 밟듯이 !

저도 벽을 박는데 코너때 자꾸브레이크를 밟으니..... 혹시 패드를 옆으로 왓다갓다움직여서 그런겅가요? 다른레이싱게임패드영상보니. 패드 원모양을 위쪽으로 올리고 원을 그리둣리 코너 돌아라고하던데. 이게맞죠?

@real_pooqoopooq

Жыл бұрын

진입시 브레이킹을 해도 벽에 박는거면 그냥 과진입으로 보입니다.. 더 일찍 브레이킹을 시작하시면 될것 같습니다

그래서종합으로 그립주행을설명드리면브레이크를밝아서감속하신후아웃인아웃을통해서 코너를부드럽게빠져나가면됩니다 왜아웃인아웃을타야하는지조금더셜명드리면... 인보다아웃이더속도가필요하기때문에같은속도로돌아도 아웃이뒤쳐집니다 또아웃은공간도상대적으로바깥족으로밀려낫을때 부딪칠위험이더많기때문에아웃인아웃을돌아야하는것입니다그렇다고무저건인으로돌아야하는것도아닙니다인인인으로돌면 스티어링을 많이꺽어야하기때문에 아웃인아웃보다 속도가느립니다 또 아웃인인도마찬가지입니다

@user-mz8vd3hs9f

2 жыл бұрын

제가 레이싱게임경험과알고잇는게많아서이댓글을올립니다 이영상에서자세한건모한다고햇으니제가댓글로 왜그래야하는지 알려드리겟습니다

@real_pooqoopooq

2 жыл бұрын

자세한 정보 감사합니다 ~!