Fortsätt med det ni gör🔥❤️

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Tack, vi lovar!

Great, objective, impartial, informative video, thank you.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Thank you very much!

Har kjørt Model 3 Performance på bane, og er enig i deres vurering, Polestar 2 Performance er troligvis like rask på eks. Rudskogen i Norge. Model 3 Performance holdes primært tilbake av svake bremser og mykt oppsett. Dårlige støtte i setene hjelper heller ikke. 0-100 ytelsen er av akademisk interesse, det spekteret bruker man ikke på bane.

Den har bättre komfort TROTS att den har Öhlinsdämpare? Jag tror nog det är mer de stora fälgarna och eventuellt hårdare fjädrar som gör komforten sämre med performance-paketet. Om något borde bättre dämpare höja komforten utan att för den sakens skull göra bilen stötig.

How would you compare the cabin noise levels? Is it as quiet as current 3 series or A4?

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Yes, I would say it’s pretty much equal to 3-series, A4 and similar cars.

Hur snabbt går det att ladda på ionity? (på vintern, förvärmer den batterierna innan laddning?)

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Den har en max effekt på 150 kW. Laddning från 10 - 80% tar ungefär en halvtimme enligt Polestar. Batteriet har vätskeslingor som kan användas för att kyla och värma batteriet.

In the US the Tesla 3 long range is something like $7k less expensive than a base model Polestar 2 after adjusting Polestar price for the $7,500 federal tax incentive. I think the better comparison is to the Y Long range, which is bigger and a hatchback and is about the same net price.

Car looks like a great alternative to the Model 3, looks higher quality. Looks more claustrophobic inside than the Tesla, but appreciate the tradition volume knob and instruments. The car is personal preference, the real problem is the lack of the supercharger network, especially at the Ionity pricing.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

The Supercharger network is a problem!

A very compelling alternative to the Tesla Model 3. Unfortunately charging on long distance trips, especially around central Europe, will be a pain, either to your time schedule (mostly 50 kW chargers), or to your wallet (if charging with Ionity).

Thanks for sharing Have they lowered the price for the launch model? I believe it was around 700 000SEK initially? At that price point the Model 3 Performance is coming in at the same price with far better performance figures, if that is of importance The biggest negative point for none Tesla cars are the supercharging stations specially if you have no option of charging at home/or at work

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

That might be with Performance pack. Not sure.

@Cloxxki

4 жыл бұрын

It is. You get more luxury and comfort, less brutal acceleration. Depends who you are. Always trying to be sneaking in front of one more car, or preferring to be as relaxed and comfortable as possible. I rode along in the Model 3 Dual motor non-performance and in my opinion, there is no need for anything quicker than that. On the road, at all. You can't tow enough to have a use for more power and how hard do you want to accelerate to 80 kph with a trailer anyways? It's a strange proposition with these premium BEVs. They all tell you that soon the steering wheel will be optional, but until then, you can drive like a total hooligan, with the noise to alert other traffic users of your stupidity so they can step away. Why do cars need to be this quick? When (if) artificial intelligence is going to drive us, rest assured it will show down traffic more than on national seniors hiking day.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

@@Cloxxki Spot on!

@Themazcorner

4 жыл бұрын

@@Cloxxki I am driving a 330e G20 as my daily. It has for sure forced me to drive like an older citizen in order for me to be able to run on batteries to and from work :D

@asifahmed2093

4 жыл бұрын

They surely did I saw that too a couple of months back. I sat on polster and tesla model 3 both unfortunately polster has no competition against tesla unless you are a Volvo purest.

Kan du snacka lite mer om accelerationen nästa gång? Känns att det ämnet glömdes lite grann. ;]

Honestly I like this car. It looks so great and potent. I would really think about switching from my Model 3 to Polestar.

@JohnnyZenith

4 жыл бұрын

I like the car but the review is abysmal.

@kliaklia6391

4 жыл бұрын

Self driving feature?

@joakimbjorkman1784

4 жыл бұрын

I like it as well, looks nice and sporty matching a lot of the Tesla capabilities. But I'm probably going for a Model Y as it has more storage space, supercharge network, Self driving is fantastic (tried on the other models). But if you charge mostly at home, driving mostly in the city (not using self drive or Ionity charging) not needing the storage this seems as a good choice. If you use Ionity you are looking above 16SEK (1.5€) per 10km, more expensive than a petrol driven car, crazy!!

@hnvgaming5021

4 жыл бұрын

You should because tesla sucks

@kevinkent6351

4 жыл бұрын

I love the Polestar exterior but am underwhelmed by the interior. My mother's 2011 S60 has a nicer interior. The Nappa leather on this Polestar is far less attractively done than on the Genesis models. I would not pay the $4,000 Nappa leather premium for that look and the base vegan model is uninspired--at least with the Tesla the all-white is really cool. They are also shooting themselves in thr foot in the US market with their infotainment system being Android based and exclusionary of Apple. Most higher income people are Apple users in the US market so to not base your premium brand on Apple boggles the mind. Finally, it is being built in China. I am not ready to spend $60k for a Chinese made product. Eventually, yes, but we aren't there yet.

I cannot connect my iPhone to the car? It actually hurts more to switch phone brand than car brand. Please advice :/

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Android based system still works with Apple Car Play.

Bilen ser kanon ut, snygg och modern men VEM kommer köpa dessa om man inte har möjlighet till att endast ladda hemma? 650:- för en "full tank" är ju skrattretande på så många plan.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Det är bara en tidsfråga innan Polestar har avtal med Ionity eller annan leverantör. Vi pratar om detta i vår näst senaste podd. Leta efter Bilpodden där poddar finns. :-)

Senast jag laddade på en supercharger kostade det 2,20 vilket innebär att det är 4 gånger dyrare att ladda Polestar på en Ionity (om man hittar en).

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Per khW antar jag? :-) Jo, Polestar MÅSTE fixa avtal snarast. Det har man lovat.

Is the Polestar a more silent drive than the noisy Tesla Model 3?

@Ifyoudonttakeitucantfakeit

4 жыл бұрын

Get your model 3 fixed!

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Yes, cabin noise is better than in the Model 3.

@Ifyoudonttakeitucantfakeit

4 жыл бұрын

Wow that’s almost impossible? Now, charger network? Enjoyment? Sexy appeal. Safety? Hmmm.

@psandbergnz

4 жыл бұрын

@@automotorsporttv , is it quieter for both road (tyre) and wind noise?

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

@@psandbergnz Yes, I would say so. Though I've only driven the car for about one and a half hour.

Det polstar faller på är priset. Det ligger i samma nivå som model 3 och y. Även om det svenska märket har mer kvaliteter så är och har den amerikanska mer erfarenheter av elbilar. Barnsjukdomar kommer vara ett gissel. Det finns mycket jag gillar skarpt på polstar. Kan inte säga något direkt som jag inte gillar.

Såg ju lite roligt ut hur du beskriver vinkeln för benen ska va bättre men dina ben ser sämre vinklade ut än vad mina gör i 3an... och jag är också 185cm ;) bara suttit i polestar2an lite snabbt så tänkte inte på de så mycket då.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Nej, i videon ser det faktiskt inte särskilt bra ut. Delvis kan det bero det på att ganska många av mina 185 cm har satt sig på benen. Jag sitter även "bakom mig själv" och om den framför gillar att sitta närmare pedalerna än jag gör får man ju mer plats för att flytta fram fötterna och då även bättre vinkel på knäna. Kan även vart så att jag kompenserade takhöjden lite genom att glida fram lite i stolen. Det finns många förklaringar men som jag sa i videon sitter jag bättre i PS2 om man bortser från takhöjden. Hoppas du fortsatt får många fina mil i din Model 3! // Elias, gubben i videon.

@huzygaming7216

4 жыл бұрын

@@automotorsporttv allt lugnt Elias:) Måste prova den ordentligt själv men upplevde samma sak, inge najs att sitta bak för folk över 175-180cm... pga takhöjden. 6000mil nu med Model 3an, toknöjd!

NEEDS A HUD!!!! Heads up display! Why are all the electric cars not installing HUDS???

@atlantikav5902

4 жыл бұрын

My Jaguar i Pace has a head up display!

@lavi0019

4 жыл бұрын

EQC with HUD.

Stödjer man svensk fordonsindustri över huvud taget om man köper en Polestar 2? Eller stödjer man bara Kina då?

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Svensk så klart, huvudkontoret ligger i Göteborg. Utvecklingen, ingenjörerna med mera finns här. Och chefen! :-D

Is the self driving as good as teslas?

@tomeng9520

4 жыл бұрын

self assist not self driving. no car brand today is self driving.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Polestar 2 uses the same driving assist as Volvo. One of the best on the market but it can't change lanes by itself and it doesn’t have a feature like Teslas "Navigate on Autopilot".

@joakimbjorkman1784

4 жыл бұрын

@@automotorsporttv Thats one big advantage for Tesla in my view, best Auto Pilot around, beats the e-tron with light years, e-tron did not feel secure at all. Happy to hear Polestar & Volvo seems to be better. This is acctually one of my top priorities when I now shall order a new car. Acctually in top 3, therefore e-tron is out.

Hvem i helvete bryr seg mo sekunder? Det er vel andre ting som er viktigere enn hvor fort bilen akselererer.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Absolut, det blev lite väl mycket snack om acceleration men det är trots allt en siffra som väldigt många jämför. Hur onödigt det än är att göra 0 - 100 snabbare än 5 sekunder.

So simply continuing driving my Volvo XC60 with a D4 diesel engine is by far more economical for me than bearing the costs for charging this car, that's of course if you only use 50KWh charging stations. For a daily driver willing to drive an EV, maybe Hyundai's Kona Electric is the right choice...

@christianm1533

4 жыл бұрын

Huh? Nobody is forcing you to use Ionity chargers at any one time. Sure, the upfront costs is that of an expensive new car. But that is about it. Most EV owners charge there cars at home, overnight. Per driving distance, electricity is far cheaper.

@huss1205

4 жыл бұрын

@@christianm1533 I drive 230 km everyday and I don't have my own garage, I live in an apartment and my car is parked outside 50 meters across the street...

Bra review av PS2! Funderar på baksätet där du säger att baksätet är bättre än i Model 3. Batteriet sitter ju självklart under dina fötter även i PS2 bara det att man inte orkat trolla bort kardantunneln. Men det ser inte ut som att du sitter högre i en PS2 än i en M3 sett till vinkeln på dina ben, möjligt att du jämför med det äldre baksätet i M3 som var lägre än nuvarande.

Man behöver inte ladda hos Ionity finns Eon, Circle K, Fortum med 150 kw Dc och dom tar mellan 2-3 kr/kwh. Ionity gjorde detta för att stänga ut företag som ej köpt in sig på infrastrukturen så vill Polestar/Volvo ge nya kunder ett lägre pris hos Ionity måste dom köpa in sig på infrastrukturen.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Korrekt, dags för Volvo/Polestar att skaffa abonnemang här för kunder, likt Audi, Mercedes mfl.

@swedenevguru8483

4 жыл бұрын

@@automotorsporttv håller helt med. Volkswagen, Audi, Porsche, Mercedes, Ford, Kia, Hyundai & Bmw är med på infrastrukturen.

What language is that?

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

We are from Sweden ...

It is really sad that a 2020 Volvo that should stand for safety does not HUD. I have on my 2016 BMW and it is great for nav/info to not remove your eyes from the road. Someone did not do their job well at Volvo this year...

Jag har kört Tesla i 6 år nu och varit enormt nöjd, har "bytt upp mig" dessutom till en relativt ny Model S. Och min spontana tanke är att det spelar inte så jättestor roll att det kostar 8kr per kw att ladda bilen just pågrund av att jag stannar och laddar på supercharger 3-4 gånger per år(räckvidden är 50mil på riktigt på sommaren, ibland lite mer om jag följer hastighetsgränserna) så det är inte hela världen - laddningen från hemmet räcker vart man än ska. Men om man även lägger till att räckvidden är kortare mot en Model 3 så blir det nog ändå något jag hade reagerat på. Det jag däremot verkligen skulle sakna om jag bytte bil är Autopiloten. Jag vet att den fått mycket kritik just pågrund av att den inte är en "riktig" autopilot, men för min del har den varit helt fantastisk. Jag har lärt mig var den behöver hjälp samt vad som kan tänkas vara struligt och rentav farligt. Samtidigt så skulle jag säga att Autopiloten kör 90% av tiden för min del, kanske mer. Långresor är rentav riktigt avslappnande, och Model 3 har samma fina autopilot. Om jag stod i valet och kvalet idag mellan en Polestar och en Model 3 så hade jag valt 3an just för att den underlättar körningen så radikalt med sin autopilot. Samtidigt så kan jag nog komma på 10 saker som jag stör mig på med Teslan, bland annat att röststyrningen som fungerat kanon i över ett år nu slutat fungera på Svenska, det kommer säkert en patch redan om några veckor som löser det problemet. Men det är sådana småsaker som man reagerar på när det kommer till Tesla.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

90 procent på autopilot?! Wow. Får vi åka med? :-D

@RichardAnderssonDeffe

4 жыл бұрын

@@automotorsporttv Det går bra.

@Lembritt

4 жыл бұрын

@@RichardAnderssonDeffe Håller med om autopiloten. Kört Tesla i 5 år och autopiloten kan jag inte vara utan 😃👌. Man lär sig väldigt snart hur den fungerar och vad den klarar av.

@joakimbjorkman1784

4 жыл бұрын

Kör ca 3000 mil per år och ser fram emot Tesla Auto Pilot, testat ett antal mil och den är helt suverän. Teslan har helt fått mig att ändra urvalskriterier för bil. Att köra avslappnat är helt fantastiskt skönt, kör 30 mil från Stockholm och hem, att då vara mindre trött när man kommer hem är guld :). Sedan blir det nog en Model Y tack vare utrymmet och att baksätet går att luta, skönt vid långkörning för de som sitter bak. Minus är dock avsaknad av dragkrok samt rattvärme.

@RichardAnderssonDeffe

4 жыл бұрын

@@joakimbjorkman1784 Model Y kommer med dragkrok är det sagt, men inte i dom första exemplaren. Model 3 tog det 3-6 månader innan dom började leverera med dragkrok, men redan från början kunde man se att det fanns monteringsanordningar för drag på 3an redan från dag 1. och Tydligen har Model Y samma "luckor" och liknande saker. Fick en uppdatering idag på Teslan, riktigt nyfiken på om det kommer ge några nya funktioner eller förbättringar på autopiloten. Brukar alltid vara något iaf :)

Only way to find out for sure is put the Model 3 up against the Polestar 2 at Nurburgring. Would be exciting to watch. Polestar has a good racing past and might handle a hair better than the Tesla but then the Tesla might be a hair faster.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

I think the Polestar race staff are all gone for Cyan Racing, so racing pedigree is weak.

Future best selling car in Norway 😀

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Ha ha, that would be nice!

@82907

4 жыл бұрын

@@automotorsporttv There is about 3000 Norwegians waiting on first delivery as of now, so you are quite on point :) I'm one of them. Fortunately the asking price is way lower than in Sweden, for once. How was the leather upholstery Elias? Same quality as Volvo ?

Tack för en informativ video! Jag tycker att det är lite väl mycket fossilbilstänk över att säga att en full laddning kostar 650 kronor av flera anledningar: - Ionity är just nu det absolut dyraste laddnätverket. Det finns andra publika laddstationer, men som tyvärr är långsammare. - De flesta som väljer en elbil gör majoriteten av sin laddning hemma, där man betalar omkring 1,20 kr/kWh beroende på ort och elavtal - dvs 90 kr för en full laddning. Många har även billig laddmöjlighet vid sin arbetsplats. Jag kan ta mig själv som exempel - har haft elbil i 1 år och kört cirka 1300 mil varav cirka 200 mil laddats på annat håll än hemma. - När man väl laddar på en publik laddstation behöver man inte ladda fullt - det räcker med att ladda tillräckligt för att klara sig hem, sen kan man fortsätta laddningen hemma. Det vore mer korrekt att säga att en full laddning kostar 650 kronor om man inte har laddmöjlighet hemma. Som en bonus så står Naturvårdsverket för hälften av kostnaden vid installation av laddbox. Bonusfråga: får man med någon laddkabel för vanligt vägguttag med Polestar 2? Tesla skickar ju med en s.k. Universal Mobile Connector för ändamålet.

@rjanmjanger5840

4 жыл бұрын

Det følger med 2 kabler, én til bruk ved ladebokser og én til normal stikkontakt

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Nej, det är förstås helt korrekt att 650 kronor inte är representativt för elbilsägarnas faktiska kostnader. Ionity är visserligen det bäst utbyggda laddningsnätverket med tillräckligt med kräm för att tillfredsställa PS2:ans 150 kW max effekt men det finns ju även andra, billigare, nätverk. Dessutom är det precis som du säger, det laddas mest hemma. Borde varit tydligare med det. Angående sladden så har Polestar ändrat sig. Nu är både en typ2- och schukokabel standard.

Is this an episode of the Fast Show? 😏😏

@Macmonkey1000

4 жыл бұрын

Driving the Polestar 2 is very much like making love to a beautiful woman....

Why does it have a grille?

@vika0194

4 жыл бұрын

Because it would look weird otherwise. The ”grille” is fake. It’s just there to look normal.

@torbenbrenden

4 жыл бұрын

@@arvidmyrberger2632 completely subjective. But our former Model 3 Performance didn't look all that good next to our former Model S. Interior in the Polestar 2 is in another league compared to the Model 3, that combined with 1500kg towing capacity and a large rear hatch makes it my top contender for our next EV.

@EinzigfreierName

4 жыл бұрын

@@arvidmyrberger2632 That's all a matter of taste. I don't like the Model 3 look too much and would prefer Polestar 2 any time. I just wish it was a little bit lower, more like the Polestar 1. But the battery has to go somewhere of course...

@john-bjorn

4 жыл бұрын

Arvid Myrberger I like both the grille and mid console. But it’s all a matter of taste. I’m having a struggle at the moment to choose between the P2 and Model 3 LR. At the moment its the P2 I would choose due to build quality, interior, rims, electric trunk and also like the looks of the P2 better than the Model 3 LR.

@john-bjorn

4 жыл бұрын

Arvid Myrberger Yeah it’s all a matter of needs. Since they are kind of equal in performance and the P2 seems to have a more luxuary and comfortable design/interior and functions I think it will suit better as my daily car to work. The charging network is of course much better for Tesla but I will rarely ever use fast chargers since I almost never travel far by car. Can charge for free at home and work at the moment. And would I ever need to travel far I can live with an eventually larger cost. But I like the Teslas aswell and love that we get more electric car brands.

8,70kr/kWh?!??!? Dessutom tar det flera timmar att ladda den, alla företag har långt långt kvar innan dom kan konkurrera med tesla

@rody3974

4 жыл бұрын

Det är bara om mana ska ladda med supercharge och då tar inte fler timmar än tesla men det kostar 6 kr mer än tesla att ladda denmed supercharge.

@swedenevguru8483

4 жыл бұрын

Man behöver inte ladda hos Ionity finns Eon, Circle K, Fortum med 150 kw Dc och dom tar mellan 2-3 kr/kwh. Ionity gjorde detta för att stänga ut företag som ej köpt in sig på infrastrukturen så vill Polestar/Volvo ge nya kunder ett lägre pris på Ionity måste dom köpa in sig på infrastrukturen.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Vi är rätt säkra på att Polestar snart presenterar ett avtal med Ionity för bättre pris, likt de tyska tillverkarna. Och det tar inte lång tid på en superladdare, under timmen.

@volvodashcam

4 жыл бұрын

Att ladda den från 0-100% kostar inte mer än 70-100kr beroende på vad du har för el-avtal. De få gånger man snabbladdar, och då väljer den dyraste operatören i Sverige, samt inte har nått abonnemang, blir priset som i videon. Jag har kört elbil sen 2018 nu och trots bara ca 15-20 mils räckvidd laddar jag över 90% hemma eller på annan långsam laddstolpe. När jag snabbladdar är det oftast via Bee där jag betalar 2.50kr per kWh samt 99kr månaden. Betalar man 399kr/mån har man fri laddning. Bee finns i hela Sverige. Snabbladdning tar inte heller flera timmar. Polestar 2 klarar upp till 150kW, vilket ger över mil i minuten. Troligen ligger snittet på lägre, men tar man 20 min paus efter 3h körning bör du utan problem kunna köra 3h till. (motorvägsfart). Fundera lite på hur många resor du kör över 40 mil. Det är endast på de resorna du kommer behöva snabbladda, annars behöver man oftast inte bry sig eftersom bilen "fulltankas" hemma eller under tiden man är parkerad någonstans.

@PierreSimonsson

4 жыл бұрын

det tar INTE flera timmar att ladda den. möjligern tar det 1.5 timmar att ladda från 0 till 100%

Varför ens nämna priset på Ionity? .....ingen kommer ju använda dem! Speciellt inte med det priset utan abbononemang! Folk som inte kan elbil....får helt fel bild!

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Visst kan det vara så att ägarna kommer försöka undvika Ionity, men de är ett av det bättre laddnätverken för elbilar. Det är svårt att hitta en långresa inom Sverige som inte inkluderar en Ionitystolpe om man inte tar en omväg eller laddar på en onödigt långsam laddare. En hel del kommer vilja använda deras laddstationer. Däremot laddar de flesta elbilsägarna hemma och där är ju priset precis som för vilken elbil som helst.

@linusohlsson7914

4 жыл бұрын

Håller med, de kunde åtminstone ha nämnt priset på abbonemanget. Nu valde det det dyraste exemplet som finns som ingen med vett i skallen kommer använda sig av om de ofta åker på längre resor.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

​@@linusohlsson7914 Som jag förstår det hela kommer inte Polestar få något bättre pris än så på Ionitys laddare. Om du vet något jag missat får du gärna skicka över en länk på det. :)

@linusohlsson7914

4 жыл бұрын

@@automotorsporttv kzread.info/dash/bejne/YmyLuZurYdOrddI.html Kolla på denna videon så förklarar han hur det fungerar med Ionitys priser.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

​@@linusohlsson7914 Jag måste säga att jag inte förstår vilket abbonemang du tänker på. Det är endast "Connected Mobility Service Providers" som erbjuder billigare priser hos Ionity och bland dem ingår inte Polestar ännu.

Här betalar man det samma som for en Tesla model 3, men får teknologi som ligger 5-6 år bakover i tid. Nei takk

@john-bjorn

4 жыл бұрын

Utveckla gärna ang. teknologin (inget försvar, utan vill bara höra mer kring din åsikt)?

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Gammal teknik? Det är första bilen med Android Auto-baserat multimediasystem.

@drtn6206

4 жыл бұрын

auto motor & sport LOL, ja skit i räkkevidd och batteriteknologi

@drtn6206

4 жыл бұрын

John Björlin www.quora.com/What-is-so-special-about-Tesla-Motors/answer/Venkatesh-Ragupathi?encoded_access_token=83230988c79f41e6a7e5cfd1507a875f&force_dialog=1&provider=google&success=True#

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

@@drtn6206 Väldigt många behöver inte en räckvidd på 500+ km i WLTP. Behöver man inte det är PS2 en trevligare än Model 3 på väldigt många sätt.

3:30 I really hope that Google maps is faster than that. Have never seen it this slow. Ever.

@christianm1533

4 жыл бұрын

Does not say anything about the infotainment system. Since Google maps is fetching realtime data, depending on what the system was doing, it could very well depend on the network reception (backing off to slower speeds). Not saying, but still.

Pewdiepie is driving polestar 2!

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Ha ha ha!

Streets will be full of Teslas and Volvos/Polestars in Sweden soon. No exclusivety to own one of those.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Look at Norway. :-D

@vika0194

4 жыл бұрын

auto motor & sport Yep.

And it starts. The critical points a) Less luggage space. Will not be acceptable in any way if you have a family b) Less range. And not a "little bit". A critically large amount - close to 100km. Given that the stated ranges are never close to real world values, you need every extra kilometre - again, especially if you have a family and want to travel long distances occasionally, as most families do. c) Icing on the cake - the charging network all the rest is fluff.

Jesus almost 10 seconds to open Gmap and draw a basic 2D map of a small area.The cargo space also looks much smaller than a model 3 and the rear looks claustrophobic , the materials look nice but it feels there is a lot of wasted space for a car that long and tall.

I can read and understand some of the Swedish comments (I am Dutch) I love electrical cars and the Polestar looks great to me. I just hope you guys can sort our your country. Time to take charge of it.💪

Lots of comparison to Tesla model 3 long range but no range comparison. I'm guessing the Tesla must destroy the Polestar on range. Either way I think I would take the Californian car over the Chinese if they are similar priced.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

It's a test drive. We will get back on range comparison when possible with both cars a the same time. Otherwise a bit pointless. California sounds better than China, have to admit.

@peterambrose2148

4 жыл бұрын

well now teslas are making their cars in china as well LOL also, volvo/polestar is chinese just like how jaguar and land rover is indian

@nachoperaita3460

4 жыл бұрын

Polestar is swedish. The design is Swedish, the brand is swedish and the build quality is swedish. The only chinese thing of the car is that is produced in China. And also if you say this car is chinese means that Lotus is chinese, Jaguar Land Rover is indian, Seat is german, Lamborghini is german and Rolls Royce is also german.

@benjaminsmith2287

4 жыл бұрын

@@nachoperaita3460 Yes, I wish people would stop with the Chinese stuff. This is an interesting car in that it looks like an xc40 sedan but with (possibly) the next-generation Volvo interior.

Jösses, vilket högt pris....både på bilen och laddningen (650kr för en laddning)

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Ett exempel bara, få (om någon) laddar fullt på sådan snabbladdare.

@linusohlsson7914

4 жыл бұрын

Laddningen de valde att ha din exempel var det absolut dyraste alternativet de kunde hitta. De flesta ligger runt samma pris som Teslas laddare. Alltså en tredjedel av priset.

for that money there are many other options with better performance

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Many? List them all! :-D

@pinchers1

4 жыл бұрын

Tesla and jaguar to begin with

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

​@@pinchers1 If Performance is the only thing that matters. Sure, the Jaguar and Tesla are a bit better. However, the jaguar cost a lot more and the Tesla isn't as comfortable. They are good at different things.

Stör mig på att dom har härmat Audi och Porsche med bakljuset. Sen stör jag mig på att Volvo är kinesiskt ägt nu... hade gärna köpt en nu Volvo om det var helt Svenskt!

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Men det är ju ingen Volvo, det är en Polestar! ;-)

@frippesfrilla7592

4 жыл бұрын

Som audis nya fina väldigt hammarlika framlyktor.

@sfgd3385

4 жыл бұрын

frippes frilla dom är riktigt sjuka

@frippesfrilla7592

4 жыл бұрын

@@sfgd3385 Det kan jag inte säga emot🙂. Menade bara att där har säkert dom tagit efter volvo lite eftersom dom är så lika, så det går väl åt båda hållen.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

@@frippesfrilla7592 Grabbar det här är en Polestar, inte en Volvo. #humor

no spare wheel?! WTF? so you are fucked if you get a flat.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Mind your language. Wheel repair kit is common and comes in almost every car since many years.

@Phoenix-ry8hq

4 жыл бұрын

@@automotorsporttv Fuck you! you don't get to lecture anyone regarding choice of words!

Instead of comparing to Tesla, compare to other Volvo cars with oldfashioned tech

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

We will do that as well, when we can get our hands on one! Thank´s!

Jag känner att Polestar 2 är en mycket mer självklar utmanare än tesla model 3 för mig i Sverige i alla fall. Nu har jag inte känt på en model 3 själv så jag ska inte klaga för mycket, men, model 3 saknar grundläggande funktioner som behövs för det svenska klimatet så som rattvärme till ex. Jämför man vad man får för inställningar samt funktioner i en Polestar 2 kontra model 3 så är listan lång för Polestar 2 på saker som är bättre för pengarna. Samt att för mig själv oroar lackproblemen på model 3 fortfarande. Vet att det mest var problem med de första levererade model 3, men man kan ju fortfarande än idag få in nyheter om att model 3 ändå har ojämnt samt mycket dåligare lack än konkurrenterna här. Återstår o se, men när ”tesla-hypen” gett med sig, så känns i helhet Polestar 2 som en mycket mer gedigen och solklar utmanare. Nu ska man bara samla ihop lite mer pengar innan de är dags för köp! 😂

@MrTaliz

4 жыл бұрын

Alexander Eismar jag hade tidigare en V60 med rattvärme. Nu har jag en Model 3 Performance. Jag saknar inte rattvärmen överhuvudtaget. Kupén värmer man via appen och det går galet snabbt. Kört 2000 mil nu och jag har inga lackproblem. Sjukt rolig bil att köra. PS2 är baserad på XC40, dvs en bil med avgasmotor. Pga det har PS2 betydligt sämre innerutrymmen än Model 3. Den verkar betydligt sävligare, ingen avancerad autopilot, inget sentry mode och förstås inget Supercharger-nät. Säkert en helt ok bil, men inget för mig och jag tror den får väldigt svårt mot Model Y som är enormt mkt större men kostar ungefär samma.

@viktorallguren2662

4 жыл бұрын

Provkör en Model 3 och du kommer aldrig vilja köra något annat. Polestar 2 verkar bra. Den är NÄSTAN lika på som teslan på alla parametrar. Men samma pris och något sämre på allt. Säljer nog bra som tjänstebil. Men i ärlighetens namn verkar den inte vara bättre än Model 3 på någon parameter. Bra gjort ändå Volvo. 👍

@chrisnautica8795

4 жыл бұрын

svindyr

@valentinsolen3240

4 жыл бұрын

För att ha suttit och känt lite på både P2 och Model 3 måste jag säga att P2an var betydligt mycket bekvämare. Måste även tillägga att materialen och kvalitén var på en mycket högre nivå i P2an än i Teslan.

@alexandereismar

4 жыл бұрын

Valentin Solén lite det jag har förstått har varit skillnad också. De flesta recensenter är ju överlag nöjd och positiv till tesla/model 3. Men samtidigt så är det många som ofta tar upp ex byggkvalitén som de menar inte alls är lika standard som de europeiska biltillverkarna. Att bilens innermaterial känns ”billigt”. Tesla slår många bilar på mycket men det är just de här små sakerna som gör att jag inte är helt säker. Självklart ska jag först provåka båda innan man bestämmer sig. Ett annat småproblem jag känner är Teslas infotainmentsystem. Har man ex inte Spotify som finns inbyggd (vad jag förstått i alla fall) så får du inte lika bra helhetsupplevelse. Du kan bara köra med Teslas kartor, låst till Teslas system och inte stöd för Apple Carplay/Android Auto. Hade Polestar valt Volvos gamla system så hade jag direkt hållit med om att Teslas är överlägset. Men med Polestar 2 så är det nya Android-systemet på plats, och erbjuder i grunden samma funktion som Tesla med uppdateringar titt som tätt. Plus att de har stöd via Google Play för 3:e parts appar. Hmm ja jag är kluven. Men jag ska inte säga mer, då jag som sagt varken har provkört Polestar eller tesla. Ni ägare till tesla får gärna rätta mig om jag har fel, men baserat på flera recensioner så är jag inte helt såld på Tesla. Och deras supercharching nätverk är ingen säljpunkt för mig, då jag till 99.99% aldrig kommer använda mig av dem, samt att de inte finns på de längre sträckor jag åker.

China car........you know.

CCPolestar 🇨🇳

Is that a wig?

killen känns jävligt nervös och rörig

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Vi är alla nybörjare. Elias har snabbt växt in på redaktionen, en friskt tillskott. För att vara hans första film får han MVG från oss. /Dyredand

@christianm1533

4 жыл бұрын

Slappna av. Vadå nervös? Var ju skitbra.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

@@christianm1533 Tack för support!

@joakimbjorkman1784

4 жыл бұрын

@@automotorsporttv Helt klart och det är lätt att döma samt vara kritisk. Lite mer ödmjukhet & välvilja röstar jag för, sedan förbättrar vi oss, keep it up :)!!

Var bland den mest negativa recensenten jag lyssnat på. Blev bara tråkigt.

@automotorsporttv

4 жыл бұрын

Vi utvärderar, reklam får andra ägna sig åt. :-D

@viktorallguren2662

4 жыл бұрын

Patrik Lövström Njae, nu tycker jag att du överdriver. Tycker ändå att det är så bra balanserat som det går. I verkligheten har dock ingen biltillverkare möjligheten att göra det Tesla gör de närmaste 3-5 åren förutom sådana klassiska bilbyggarkunskaper som interiör, materialval och ljudnivå. Så visst är detta det viktigaste när man väljer bil så ok. Annars har varken Volvo eller någon annan möjligheten att mäta sig med Tesla. Men så kan man ju inte säga rakt ut när man testar bilar. Blir väldigt negativt då.