По идее как эвакуатор проект уже можно доделывать и начинать работать.

Жека нашел американский зеленый угол😂

Доброе утро! Новосиб один из первых, смотрим.

НСК top. Концепция верная

Два момента: 1 Массу от аккумов прикручена на грунтовку, желательно перенести на раму, дальше от кабины, с зачисткой и обработкой, чтоб не подвела зимой. 2. Выхлопную трубу с датчиками можно вообще развернуть под кузов, работать возле установки станет комфортнее😊

@jackpot007

Ай бұрын

Тут зимой обычно +15 +20 😅

еслиб еще сдвижку на него поставить то был бы топ эвик!)

Думаю первый вариант.

👍

👍👍👍

По оформлению переоборудования будут какие то проблемы ? Или там проще это сделать?

👍✌️🤝

Может надо было сразу готового с япы привезти? Или есть нюансы?

По спине - купи в спорт магазине пояс штангиста - очень выручает меня. По КМУ - я сам пользуюсь больше 15-ти лет МАЕДА 383 - очень крепкая установка и простая в обслуживании, без каких-либо замудриваний как Юник и Тадано, и к тому же дешевле. Есть ДУ, но нет пульта, но это не очень уж и напрягает при работе. Сделал к ней трапецию для эвакуации и люльку. Почему не рассматривал ее тоже для покупки? Так же подумай о лебедке - с такой платформой лебедка тоже будет сильно выручать на дороге.

@jackpot007

Ай бұрын

Лебедка будет обязательно. А вот насчет маеды не соглашусь. Луче тадано и юника нет крана. У меня был грузовик с маедой 373 так вот клапана на подьемном цилиндре и цилиндре выдвижения значительно мне мозг потрепали.

А ту установку куда, которую покупал?

Привет стрела с пультом или ты не в курсе?

Зачем площадку уже делать?

Приветствую всех! Почему отказался от уже купленной крановой установки?

@user-td7mb7xj3e

Ай бұрын

она без лап была

Пикап продал?

Приветствую. Может я что-то пропустил, но я не увидел усиления самой рамы в месте крепления установки. Посмотри, как с завода на японских грузовиках установлен манипулятор там усиления с наружи рамы не мение чем метр. Иначе раму порвешь.

@jackpot007

Ай бұрын

Если у вас в школе по физике было что-то выше 2 то немного поразмыслив вы поймете в чем различие усиления пластинами и усиления по японской методике. Дам подсказку: в усилении по японски для крепления крана используются стремянки которые снизу обхватывают раму и при нагрузке на стрелу усилие передается на стремянки которые в свою очередь обхватывают раму снизу и сжимают ее стремясь перегнуть нижнюю полку рамы на расстоянии в 2-3 см в зависимости от толщины стремянки. Другими словами все усилие передается на нижнюю полку рамы на расстояние 2-3 см под каждой из стремянок, тоесть в основном работает 5-6 см рамы а при креплении крана шпильками к пластине и креплении пластины болтами с боку нагрузка передается на весь кусок рамы к которому прикручена пластина так как в ней почти 40 болтов в каждой. Не знаю понятно ли я объяснил но в след видео попробую объяснить подробнее.

@jackpot007

Ай бұрын

Именно таким методом устанавливают европейские краны палфингер, хиаб итд которые имеют собственный вес по 5-10 тонн, никто такой кран не ставит на голую раму с накладками))

@user-zg3lg3rb5o

Ай бұрын

@@jackpot007 вы наверное считаете японских инженеров не очень сильными в физике? Хорошо, практика покажет, удачи вам в вашем проекте.

@user-zg3lg3rb5o

Ай бұрын

@@jackpot007 вы не учли конструкцию рамы на которую их устанавливают, она у них двойная.

@jackpot007

Ай бұрын

@@user-zg3lg3rb5o я не сказал что считаю японских инженеров не умными, для крана весом в 1000-1500 кг и накладки справляются не плохо, но это разные методики передачи нагрузки на раму, это первый момент, а есть еще второй момент когда нельзя варить раму по законодательству штата, я сам не проверял наличие этого закона но не однократно об этом слышал когда учился на CDL, это вторая причина почему усиление по японски мне не подходит.

А ты не можешь на этом сайте информацию о покупателе узанть, чтобы понят, купил ли какой-то из тех кранов твой приятель или нет (ну или не он сам, а фирма через которую он работает)? Он не может с твоими $3k щас пропасть? ))

@jackpot007

Ай бұрын

Да не должен) он вызывает доверие у меня))

Не надо делать узкую платформу, по правилам для tow truck должны быть ограждения на платформе они и украдут часть ширины плюс сам отрежешь и жирные заказы уже не влезут.