Хорошо, что левая педаль имеет левую резьбу 👍

Так же на левых педалях присутствуют риски, чтобы не перепутать. И обязательно нужно смазать резьбу перед прикручиванием, иначе закиснет намертво и вы не сможете выкрутить их!

@user-rx6op9nx2v

Жыл бұрын

Риски не мешают срывать резьбу каждому 5му купившему велосипед. В смвзывании ничего плохого нет, но не всегда это нужно. Чтобы прикипело так чтобы не возможно было открутить надо всю зиму ездить только по реогентам и соли)

@Stelsovod

Жыл бұрын

@@user-rx6op9nx2v Не, риски ставятся только на одной стороне. на другой их нет. А те кто катает под дождём, так же может прикипеть. Чуть смазки не помешает. 😅😅😅

@bich_vasia

Жыл бұрын

​@@Stelsovod абсолютно верное замечание, все резьбовые соединения, за исключением тех, которые сажаются на фиксатор резьбы или противоскользящую пасту, обязательно должны быть смазаны обычной густой смазкой, желательно на основе кальциевого мыла

Доброго времени, длинные видео не всегда плохо (хотя часто), например видео про трещётки понравилось, подробный обзор бывает полезен. Интересует вопрос про шайбы между гайками на осях и дропаутами или перьями, должны ли они быть на всех осях и какие должны быть шайбы (с рисками или без, из чего)? Я про бюджетные велосипеды (типа городских Stels или Maxxpro), как правило на передней оси всегда есть шайбы овальной формы с ограничителями, а на задних - нет. Это при том, что гайки одинаковые, с фланцем и насечками. Понимаю, что вопрос "узкий", но информации по нему не нашел и на мой взгляд кажется важным, т.к. это касается крепления колес (чтоб ты понимал - закручиваю гайки динамометрическим ключем :).

@user-rx6op9nx2v

Жыл бұрын

Наличие не обязательно. Но если вы их установите они лишними определенно не будут. Использование шайб дольше сохраняет целостность дробаутов. Без разницы какие шайбы ставить. Самая тонкая пластилиновая будет лучше полного их отсутствия. Если же смотреть по нарастающей то: просто шайба, шайба с насечками, шайба с насечками, с крючком как в переднем колесе, с крючком и насечками.

@andreyt3636

Жыл бұрын

@@user-rx6op9nx2v Спасибо!

@bich_vasia

Жыл бұрын

​@@andreyt3636 шайбы нужны, чтобы когда ты крутишь гайку, колесо не ездило в дропауте. Шайба с крючком обезопашивает переднее колесо от вываливания его из вилки. В остальном наличие шайб не обязательно

Ты забыл сказать,что перед регулировкой люфта рулевой,нужно убедиться в том,что болты,фиксирующие вынос на трубе вилки достаточно ослаблены.На подседельном штыре есть метка МАХвыше которой производитель не рекомендует выдвигать штырь,однако это касается использования его на среднестатистической раме - есть рамы,у которых верхний срез на ходится значительно выше верхней трубы рамы и перьев,в этом случае с меткой МАХ надо быть аккуратней.

@user-rx6op9nx2v

Жыл бұрын

В принципе да, можно было и добавить про ослабление болтов. метки есть не всегда, и иногда лучше бы их не было вообще видел более сотни гнутых штырей в30+ см у которых метка в 3 см от края. Моя позиция минимум треть всей длинны должна быть в раме, не зависимо есть метки или нет.

@PunkBuster51

Жыл бұрын

@@user-rx6op9nx2v Штыри,производитель которых сэкономил даже на метках,использовать по назначению не желательно.А с дуру можно и х.. сломать.

Это не велосипед. Макет

@user-rx6op9nx2v

Жыл бұрын

1 не важно какойй велосипед - все транспортируются в одном виде 2 для кого то макет, а для кого-то самый лучший, тк до этого был еще хуже. 3 конкретно этот велосипед слегка можернезированный велосипед 2 сезона прожил в прокате, и до сих пор на ходу

@bich_vasia

Жыл бұрын

​@@user-rx6op9nx2v походу китайцы совершенствуют свои макеты 😅

@stanislavbezsmertniy

Жыл бұрын

Херня, ща трещетку переберет и доп подшипник поставит туда и можно раздавать будет.