Các bạn đúng Vinfast chắc chắn đang lắng nghe các bạn. Chê là xây dựng khen là động viên. Rất trân trọng các bạn.

@minhnguyen-fr5zq

Жыл бұрын

Lắng nghe cái chi, biết bị tháng 11 năm trước rồi, vẫn bán xe ầm ầm

@jcnopenny4725

Жыл бұрын

Chê là 3 que. Khen là tự hào và yêu nước 😂😂😂

@minhnguyen-fr5zq

Жыл бұрын

@@jcnopenny4725 cà khịa là mày 😂

@huunghia4320

Жыл бұрын

@@jcnopenny4725 Đó là do mấy người cuồng thôi chứ fan chân chính với Vinfast có nói vậy đâu ?

@huongcong-jv6wj

Жыл бұрын

Ko khéo nó kiện cho đi tù chứ lắng nghe gì

1. Nếu các bạn chưa biết thì cục ở đầu xe mà mọi người hãy gọi là Inventer hay cục pdu hay là cpdu nó có 3 chức năng chính ( hãng gọi với nhau là cục 3in1) chức năng quan trọng: 1 là chuyển đổi điện áp AC/DC sang HV ( high voltage) để sạc cho xe, 2 là chuyển dổi điện HV sang LV (low voltage) để chạy các tải LV và 3 là phân phối điện HV đến các tải như động cơ, máy nén, v..v. Sở dĩ tản nhiệt của cục CPDU này tốt hơn tản nhiệt của pack pin vì khi sạc thường/ nhanh, việc chuyển điện AC hoặc DC sinh nhiệt rất lớn mà lúc sạc, xe lại đứng yên vì thế bộ tản nhiệt cho cục này sẽ rất tốt. Vì thế phương án thông hai đường tản nhiệt của hãng đề ra là 1 phương án cũng khá tối ưu ( vì khi xe chạy thì nhiệt sinh ra trên cục CPDU chắc chắn sẽ không bằng khi đứng sạc nhanh ở trụ sạc DC, vì thế tản nhiệt cho pack pin thì đang quá tải còn tản nhiệt cho cpdu thì chưa chạy full công suất => nối 2 đường tản nhiệt này thông nhau và cập nhật phần mềm tăng công suất của bộ tản nhiệt của cục CPDU lên là khá ok) 2. Có thông tin khả năng sắp tới (hoặc có thể đã triển khai lắp ráp) các pack pin trên xe sẽ được nhập từ các công ty bên Trung Quốc ( nước dẫn đầu về công nghệ xe điện hiện nay trên thế giới) pin sẽ vừa nhỏ, nhẹ và công suất sẽ ok hơn pack pin hiện tại trên các xe đã xuất xưởng. Trước mắt sẽ nhập, sau này sẽ làm chủ dây chuyền công nghệ và tự sản xuất.

@angquangminh2561

Жыл бұрын

Vậy vấn đề là giá thành pin là khó với người dùng thôi.

@user-cu7dn1bj7q

Жыл бұрын

@@angquangminh2561 là sao nhỉ ? Sắp tới giá xe còn có thể giảm nữa cơ, tại bộ phận R&D đang bị tinh gọn lại

@angquangminh2561

Жыл бұрын

@@user-cu7dn1bj7q thì pin dòng xả thấp nên hay bị quá nhiệt khi ép công suất. Pin xả cao thì đắt hơn hoặc giảm dung lượng.

@car8886

Жыл бұрын

Điểm số 2 đang dùng rồi bác, nhập nguyên khối pin của Catl cho VF5 rồi. Tương lai gần là lắp ở nhà máy Hà Tĩnh, pin tốt hơn nhưng lại nhẹ hơn => các đời sau của xe VF sẽ ok hơn

@vanthaicam5434

Жыл бұрын

😂

Bơm chất làm mát vào , chất làm mát ở nhiệt độ 22 độ C nó bay hơi cuối chu trình lại thu lại thành chất lỏng rồi tiếp tục bơm vào theo chu kỳ làm mát cho pin và thiết bị . Phương án này NGa ngố nó đã làm rồi . Ác quy chết do các kỹ sư Vin fast tính không chuẩn chứ nó có thông số hết rồi , loại nào tốt loại nào đủ nó có thông số hết rồi . 1 hoạt động nó mất bao nhiêu watt W thì phải tính ra hết rồi . Good

mua xe mới gì vừa đi, vừa sửa, vừa run đi xe hơi mới mua mà cứ vái râm râm cho về đến nhà ... bó tay còn thay tùm lum thứ cửa sổ trời thì nắng - cái giảm xóc không thay thì đi tưng ngồi sau nên nhịn đói chứ ăn chắc ói hết - thay thì bọn nó không bảo hành ... hài vãi- xe có doanh số chạy lướt bán nhiều nhất

@car8886

Жыл бұрын

Chê mạnh vào bạn, khóc hộ mạnh vào để chủ xe được hãng cập nhật ổn định nhanh hơn

Anh Thắng là người chịu khó mổ xẻ vấn đề nhất trong các kênh. Ai chê thì chê chứ em đánh giá rất cao kênh anh!

Khác nhau giữ LFP và ac quy chì là khả năng sạc, LFP có khả năng sạc tới vài lần dung lượng, ví dụ Pin 45Ah có thể chấp nhận dòng sạc 1c đến 5c tức là chấp nhận dòng sạc từ 45a đến 225A, còn ac quy chì thường chỉ là 1/10c dung lượng tức là chấp nhận dòng 4.5a sạc dòng cao hơn thì ac quy sẽ nóng nhưng cũng không nhận điện nạp . Nếu sạc với dòng gấp 5 lần như với pin thì ac quy sẽ tèo rất nhanh. Từ dòng sạc 1/10c thì có thể thấy răng với những xe thường chạy quãng ngắn sẽ hay bị chết bình vì thời gian không đủ để sạc đầy do khi khởi động có quá nhiều thiết bị tiêu thụ điện. Tesla cũng đang chuyển dần sang pin chứ không sài ac quy nữa. 1 điểm quan trọng khi quyết định sử dụng ac quy mà không phải pin đó là dòng xả pin sạc có thể nhanh khưng khi xả tức thời thì không thể bằng dòng xả của ac quy nhất là lúc khởi động có nhiều thiết bị bật cùng lúc cần dòng khởi động lớn trong thời gian ngắn. có một số loại pin có dòng xả cao (pin lipo) nhưng khá nguy hiểm vì dễ cháy nổ, chủ yếu phục vụ các bạn chơi bộ môn mô hình.

Tôi đoán rằng sở-dĩ kỹ-sư thiết-kế không muốn dùng quạt cho két nước giải-nhiệt bộ pin mà chỉ dùng sức gió tự-nhiên trong không-khí khi xe đang chạy hoặc đang đậu, là bởi vì họ sợ rằng nếu tính-toán mức tản nhiệt dựa trên sức gió của cái quạt cưỡng-bức thì lỡ như khi quạt thình-lình bị hỏng sẽ khiến cho bộ pin mau-chóng trở nên quá nóng, và phần mềm điều-chỉnh sẽ phải cắt dòng điện dẫn tới motor truyền động để tránh cháy nổ, điều đó có thể gây ra tai-nạn trong lúc xe đang chạy nhanh giữa cao tốc đông-đúc . Do vậy, để bảo-đảm an-toàn, các kỹ-sư đã tính-toán theo hướng giải nhiệt độc-lập, nghĩa là không cần đến quạt cưỡng-bức, tuy-nhiên, họ đã tính-toán mức tản nhiệt bằng sức gió tự-nhiên không đủ cho mùa Hè nóng-bức tại VN . Tôi nghĩ giải-pháp an-toàn là thay-thế két nước giải nhiệt hiện có bằng két nước giải nhiệt lớn hơn, hoặc/và sử-dụng vật-liệu chế-tạo các lá giải nhiệt có khả-năng tản nhiệt tốt hơn (vẫn không dùng quạt cưỡng-bức) .

Các bạn chủ kênh giải thích, thì mình càng băn khoăn về sự nghiêm túc của ban lãnh đạo Vinfast. Việc thiết kế thử nghiệm rồi sản xuất bán hàng. Tôi thì mua 10 cái xe TQ về, cho chạy song song với VF... các loại trong vài tháng là biết người - biết ta.

Một số bạn hình như là sale của VF vào chửi anh em tôi không tiếc lời. Nếu các bạn biết gì hay hơn, hãy phản biện đi, chúng tôi xin lắng nghe. Nếu chúng tôi sai, chúng tôi sẽ ngay lập tức lên video xin lỗi đích danh các bạn. Còn nếu không, hãy lắng nghe để hướng tới sự thay đổi tích cực hơn. Hãy thực sự làm người sử dụng để hiểu chiếc xe hơn các bạn ạ.

Nghe anh phân tích rất hay, anh Thắng ơi a thay ắc quy LFP dung lượng bao nhiêu ? Và lắp song song hay thay thế bình cũ ?

Hơi sai sai rồi đó . Bms chỉ điều khiển và bảo vệ các cells pin. Còn cắt tải nào là do người lập trình cài đặt hoặc lập trình cho con biến tần chứ khôngn phải bms điều khiển. Tóm lại là do người viết phần mềm

Hay. Phân tích khá là chính xác. Nhưng khắc phục kiểu đó là ko ăn thua

thay acquy chì bằng pin LFP loại nào vậy ! giá thành bao nhiêu chia sẻ cho ae với ! thank

Mình cũng đang định mua nhưng xem xong vio này thì thôi vin phát còn quá nhiều vấn đề cảm ơn 2 bạn

Có thể tăng khả năng làm mát pin bằng 1 dung dịch làm lạnh mạnh hơn đc không Ad?

@thang360

Жыл бұрын

Thì phương án mà Vinfast hiện nay đang làm đó. Thay vì 2 két lắp song song thì họ chuyển sang lắp nối tiếp. Như vậy quạt làm mát cưỡng bức sẽ làm mát được tối ưu hơn. Kết quả là pin được làm mát tốt hơn đó

1 két làm mát cho pin, 1 két làm mát cho động cơ và biến tần, và 1 cái dàn nóng nữa vậy là phía trước vf8 phải có 3 két sao lại 2 két

@thang360

Жыл бұрын

Dàn nóng cho điều hoà làm mát bằng chất lỏng lấy từ két nước ra chứ nó ko dùng phương pháp làm mát bằng ko khí như trên xe truyền thống. Như vậy coi như nó là 1 phụ tải dùng nước làm mát từ két nước

@liluong

Жыл бұрын

@@thang360 vậy dàn nóng nó đặt chỗ nào hay là ko có dàn nóng, vì xem trên kênh autobikes việt nam chỉ thấy két nước làm mát phía trước thôi hay là gas làm mát ko cần giàn mà nó đi qua két nước để làm mát mà muốn gas mát thì ngta phải thiết kế đi đoạn đường dài như giàn nóng máy lạnh dân dụng hoặc xe xăng chứ đi qua nước 1-2 cm mà ko cần giàn nóng,thì nước làm mát nó âm mấy độ mới làm lạnh gas nhanh vậy

@liluong

Жыл бұрын

Các hãng xe điện khác họ lấy luôn nước làm mát cho động cơ và biến tần đi qua giàn lạnh điều hòa nên nó chúng luôn két chứ đh ko dùng gas

bác ơi chỗ nào xử lý điều hòa honda city vậy à em đi xe mấy năm mà mùa hè nóng quá

Em nghĩ ắc qui chì theo xe dung lượng điện quá thấp nuôi ko đủ các cảm biển hệ thống điện của xe, mình có thử thay ắc qui dung lượng cao hơn tầm 65, 70A chưa anh? Thấy hình LFP dung lượng đến 100A gấp đôi bình theo xe.

@bluelagoon81vn

Жыл бұрын

Không phải không đủ mà phần điều khiển có vấn đề, acquy không được sạc thì lấy gì còn điện

Hihi xem 2 anh nói chuyện cũng học được thêm kiến thức hay

Công nhận trời nóng xe điện lên chạy lưu thông gió để làm mát chứ để im ngoài trời xe nóng thì điều hòa thua. Không hiểu biết thành phá hoại. Điều hòa chỉ chạy khi xe chạy hoặc đứng im khi pin mát 25 độ dưới 30 độ

Tôi đề nghị VinFast mời kỹ sư Trung Quốc sang để giải thích. VinFast không làm nên ko biết đâu

Chuẩn bên châu âu nó lạnh hơn.Người thiết kế chưa tính đến đoạn này nhiệt độ ở mình hoàn toàn khác.xe bên Mỹ chưa thấy bị lỗi này nhiệt độ Trung bình ở Châu Âu và Mỹ thấp hơn mình

@danqp

Жыл бұрын

Xe điện trong tình trạng quá nóng 50°c trở lên làm nguội PIN hay máy lạnh có vấn đề. hay quá lạnh -20°c trở xuống pin không nạp điện. Nên tôi chạy xe hybrid là tối ưu.

@paulnguyen9530

Жыл бұрын

Nhiệt-độ trung-bình suốt năm ở Mỹ thì thấp hơn nhiệt-độ trung-bình suốt năm ở VN là bởi vì mùa Đông ở Mỹ lạnh, nhưng nhiệt-độ những ngày Hè ở nhiều TP trong nước Mỹ thì không hề mát hơn ở VN đâu nhé . Những ngày nóng đó xe điện của Tesla và những hãng xe điện khác vẫn chạy ngon-lành .

@danqp

Жыл бұрын

​@@paulnguyen9530 Tesla mãi đỉnh. Tesla họ thử xe ngoài 50 °C.

@paulnguyen9530

Жыл бұрын

@@danqp 👍

2 thầy bói mù sờ voi ! 🤣🤣🤣

Evn không gánh nổi xe điện, điện quá yếu và thiếu công nghệ lưu trữ truyền tải sản xuất điện lạc hậu ô nhiễm

Giảm mã lực quãng đường tăng quá hợp lý

Anh chàng này không hiểu kết cấu mà nói như đúng rồi haha

@HaLe-tf7kp

Жыл бұрын

Anh chàng áo trắng á, két nước kép nó cấu tạo như vậy là đúng, chỉ cần 1 quạt

Ng châu á biết khí hậu ở châu âu ntn và ngược lại nghe anh

Các Em co gắng ít lửa vin nó tuyển các Em vào làn kỹ thuật cho vịn 😮

Cái cục Ác quy pin kia 12v 100Ah thì chả ngon à bác, xả 80% ok điện áp nhiều nhất nằm trong khoảng 12.8v-13.4v nó là tuyệt vời Còn ác quy chì nó chỉ xả đc tầm 60% còn lại nuôi ác quy

Xe ôm điện sắp ra rồi, liệu lương cứng và phần trăm hoa hồng bao nhiêu đủ cho ae chạy nhỉ😂

Rất hay, đúng như hôm nọ nc với Thầy Phúc. Giờ xử nốt lỗi Accu nữa là ngon...

Ai biết động cơ điện sử dụng được bao lâu

Mua bên xứ lạnh nên về vn khí hậu khác nên tự ngắt. Ok

Tôi thấy VF qua Mỹ hơi vội

@paulnguyen9530

Жыл бұрын

Đúng vậy, phải chăng mục-đích rốt-ráo của Vượng là mau-chóng nhảy lên sàn chứng-khoán của Mỹ để đánh lận giá chứng-khoán VF lên, xuống, dụ dân Mỹ đầu-tư vì tưởng bở, nhưng rốt cuộc khi cá đã vào đầy lưới vó thì Vượng sẽ kéo vó hốt trọn ? Có lẽ Vượng không định kiếm lời bằng việc SX xe điện VF, cho nên hầu-hết mọi bộ-phận của xe VF đều thuê các hãng khác chế-tạo dùm, như vậy thì làm sao kiếm lời được khi mà giá thành cao lại phải cạnh-tranh giá bán với nhiều hãng xe điện tên tuổi tại Mỹ ?

Nghe các chuyên gia phân tích nó khác với các kênh khác rất cảm ơn

Các bác mua xe V là ok, còn người lớn tuổi, phụ nữ dùng là khổ đấy.

Mới Mua Vinfast VF9 Đã Khóc Ròng…Xe Dán Keo Hết Nói Nổi! kzread.info/dash/bejne/nGplvJNyZLWzeqg.html

@danqp

Жыл бұрын

Dán keo mềm đây là lỗi thuộc về phần mềm rồi 😂😂.

Đây là bỏ tiền ra để đâm lo 😂😂😂

Hay 🥰

Kỹ xư ta giõi qua: sao ko họi bọn thợ cóc ghẽ nó làm cho nhễ: bao mát x 8 lần luôn

Thay cái quạt công suất lớn hơn là xong.

Vf8 mà tầm 200 mã thôi thì khó thuyết phục được người mua , kể cả là việc sử dụng thông thường .

@thang360

Жыл бұрын

Ioniq5 cũng chỉ dừng lại ở mức hơn 200 mã mà thôi

@phuonghi7948

Жыл бұрын

hai thằng năy giỏi hơn cả kỹ sư đức

Hay

Ai khinh nghiệm như các bác mới dùng đc,còn đàn bà phụ nữ thì sao đây .?

Ông đến hãng VF dạy cho bọn nó thiết kế lại đi. Xe cứ có vấn đề vừa đi vừa run.

@baquexola1724

Жыл бұрын

*Người Đức cụ thể là Bosch thiết kế hay sao ấy, cứ từ từ. Hãng xe điện đầu tiên sản xuất ở nước Nhiệt đới, mấy ông kỹ sư ôn đới cũng sẽ tìm cách khắc phục dần dần thôi*

thật ra các bố thíc xe hàn xe nhật thỳ thíc mịa đi,.bố nào thíc xe vin thỳ thíc im lặng đi,.xe là đi để hiểu nó thuần phục nó,chứ ngồi lên xe chỉ biết đi cũng phàm thôi

E có 2 ý kiến như này mong ae cùng góp ý đúng sai ạ. Nếu mà xe có 2 két nước đặt cạnh nhau theo kiểu trước sau thì 1 quạt cưỡng bước khi hút gió thì luồng không khí đều sẽ đi qua cả 2 két mà, thứ 2 là xe điện thì nếu đi chậm hoặc đứng yên thì dòng xả của pack pin sẽ không cao và sẽ không tỏa nhiều nhiệt lượng và trên xe điện thì chỉ có động cơ là công suất lớn nhất nên theo e nghĩ là mất mát vẫn là do lỗi phần mềm thôi ạ.

@minhphuongbui1713

Жыл бұрын

Theo mình, nhiệt dco và bộ inverter tầm 60-80 nó vân chạy dc nhưng pin khi môi trương lên cao thì hệ lạnh phải hạ nhiệt pin chứ ko khả năng nổ hoặc ngắt rất cao, nên khi cs lạnh bị giảm do tản nhiệt dàn nóng bị hạn chế còn phải làm mát hệ pin nên khó làm mát khoang cabin

@paulnguyen9530

Жыл бұрын

Không phải lỗi phần mềm, bởi vì máy lạnh chỉ ngừng hoạt-động khi nhiệt-độ ngoài trời cao khoảng 40 độ C và xe đang chạy, có nghĩa là bộ pin đang bốc nhiệt khá cao vì đang bị kéo quá nhiều điện mà không được giải-nhiệt thích-đáng . Xửa lại phần mềm sẽ dẫn đến cháy nổ làm chết người .

@maingocmy8808

Жыл бұрын

Bạn cứ thử quay video bằng điện thoại ngoài nắng 45 độ xem nó có ngắt không.

@ChinhCtChannel

Жыл бұрын

@@minhphuongbui1713 nhưng hệ pin n dùng hệ thống tản nước không chung vs điều hòa mà bác

@minhphuongbui1713

Жыл бұрын

@@ChinhCtChannel khi nhiệt độ môi trường cao thì nc cũng ko thể giải nhiệt dc

Xe các cụ chạy xuyên việt thì sao mà bị mất lạnh cho nổi. Cụ cứ chui kẹt xe đi rồi thấy cảnh.... Xe giao 50 chiếc đầu tiên hả...vẫn mất như thường. Và ai nói k có quạt tản nhiệt làm mát pin??? Và vụ ắc quy chì hết ắc quy lfp không hết ấy hả. Mấy cụ nhầm to. Xe để 1 lúc hết ắc quy chì thì để lfp để đc 2 ngày thôi. Lfp kiểu như rocket 1h mà thôi

Tesla bên thái cũng mất lạnh

@manhpham7564

Жыл бұрын

có link không bác

CLB VF Cali nghe đắng họng vì lỡ ngậm bồ hòn làm ngọt.😒😁

@huynhngocanh7718

Жыл бұрын

Ngồi ở VN mà lo giùm CLB VF ở Cali đắng họng luôn. Hay vậy? Thường thì người có tiền chơi xe, ng ta chả cần ai lo giùm họ đâu.

Thay két đồng ... KÉT TO

Nghe hai ông phân tích mà muốn nôn mửa, nói như đúng rồi nhưng hai ông chẳng hiểu gì, lên các ông đưa ra phân tích câu sau đá câu trước 😢😢😢

@toannguyenkhanh2400

Жыл бұрын

Trước tiên ko dc viết sai chính tả. Lên gì? Thấy sai thì trình bày phản biện. Nếu ko có phản biện mà nói người ta sai ông là thằng ăn tục nói phét.

@nhactruonglam941

Жыл бұрын

Phản biện lại xem nào, để xem trình hiểu biết của thím làm sao. Muốn chỉ trích 1 vấn đề cố định thì nên có 1 hiểu biết nhất định . Đợi thím có 1 vài phản biện ,

@leocyber5968

Жыл бұрын

vậy b làm video đưa ra quan điểm phản biện nhé . chứ nói xuông thì b mới là ng buồn nôn ý

NÓI NHIỀU MÀ TÔI VẤN KHÔNG HIỂU TẠI TÔI HAY TẠI HAI ANH ĂN ỒC NÓI MÒ 🤩🤩🤑😝

@thuat7889

Жыл бұрын

À, thế thì em hiểu rằng: chuyên gia phán nên người thường như ae ta sẽ cần 1 đến 2 tuần để hấp thụ hết kaka

@leocyber5968

Жыл бұрын

tại b đấy . b không có một chút nền tảng am hiểu nào về xe

2 chú mày biết củ cải gì mà chê xe vin

@WhatcarVN

8 ай бұрын

À chỉ biết mua 2 cái xe Vin và ngó ngàng cẩn thận nhiều mẫu xe điện của Vin thôi ấy mà

Thôi đi 2 cha nội. Xe chắp vá thì nó mới như vậy. Nói xàm

Theo mình lý do acquy chì hay bị lỗi là do vf8 có rất nhiều ecu (32 ecu) khi hoạt động thì yêu cầu dòng xả rất cao nên acquy chì bị sụt áp gây ra xe báo lỗi còn pin LFP thì dòng xả cao nên ít gây ra lỗi

@Tuonghgs

Жыл бұрын

Nếu như LFP nó thực sự tốt hãng nó cũng chuyển qua rồi, cái chính nó vẫn nằm ở việc cái phần mềm chưa tối ưu gây ăn nguồn thôi

@thang360

Жыл бұрын

Nhiều hãng đã chuyển sang dùng pin lithium thay vì accu chì rồi đó. Tesla là 1 ví dụ

@car8886

Жыл бұрын

@@thang360 Cũng chính Tesla phải cân nhắc quay lại dùng ắc quy chì đó bạn vì khi pin chết là xe tạch hoàn toàn luôn, chứ k có chuyện là kích sạc như ắc quy 12v