Wszystkim komentującym pragnę podpowiedzieć, że lokomotywy wydają pewne dźwięki z których bardzo łatwo wyodrębnić dźwięk wydawany przez ślizgające się zestawy kołowe. Do tego brak piasku i specyfika jazdy dwiema EU07 spiętymi kablami. To jest jak domino. Zaczyna się od poślizgu, kończy na wywalonym wyłączniku szybkim na drugiej maszynie.

@Wojtas0496

3 ай бұрын

Zgadzam się w 100% :)

@fwerf5084

3 ай бұрын

i wlasnie na taki komentarz czekalem!

@74Wolf74

3 ай бұрын

Przede wszystkim w takich warunkach używa się wszystkich pantografów. W normalnym warunkach przedniego na pierwszej lokomotywie i drugiego na drugiej. Już samo to świadczy o braku profesjonalizmu u tego maszynisty.

@L.echu1982

3 ай бұрын

Co fachowiec, to fachowiec 😉 Pozdrawiam serdecznie ✌️

@dominikdanio111

3 ай бұрын

​@@74Wolf74znawca się odzewał podnieś 4 patyki to zobaczysz jak sieć porwiesz

Problemy są tam od zawsze, czyli od stu lat. Skoro dobrze o nich wiadomo, to popych tam powinien być obowiazkowy. Również ukrotnienie powinno byc zakazane, czyli w każdej maszynie maszynista. Największe jaja to to że do tej kopalni i koksowni jest jeszcze druga linia nr. 876 od strony Wodzisławia, ktora jest nieczynna od kilkunastu lat. Ta nie podlega PKP PLK tylko InfraSilesia - spółce córce DB i jako ich ma teraz nr. 214 . Niemcy zadaja za przejazd nia absurdalnych stawek, po to aby jak najbardziej zaszkodzic polskiemu górnictwu i koksownictwu. Koksownia od lat stara sie o jej wykorzystanie i korzystanie z torów sekcji towarowej stacji Wodzislaw. Teraz sklady z koksowni musza korzystać z bocznic kopalni, a tam zwyczajnie brakuje miejsca dla jednych i drugich, szczególnie po postawieniu nowej baterii koksowniczej i zwiekszeniu produkcji koksu. Teoretycznie sytuacje ratuje Rybnik Towarowy, ale tylko do czasu gdy cos stanie jak teraz, a niedaj Boże gdy cos się wykolei. A najlepsze to to, że pod ta górkę jeżdżą też pelne sklady wegla (tak to wożenie drewna do lasu) do koksowni. Koksownia w swojej historii sprowadzała juz węgiel z Nowej Rudy w zagłębiu wałbrzyskim, z Rosji, z Australii (przez Rotterdam), z USA (przez Hamburg), z Kolumbi, z Indonezji. Widywano na tym podjeździe pelne sklady na 3 ET-22 (trzeci na popychu).

@jarosawpolok9372

3 ай бұрын

Linia należy do PGG. Itersilesia - db cargo jest tylko najemcą. Problem jest głębszy to olewanie przez PKP PLK remontu stacji Wodzisław Śląski części towarowej o co zgłaszały już problem PKP Cargo, TEK, TMZW.

@patrolzbuta

3 ай бұрын

​@@jarosawpolok9372 Rzeczywiście choć linia jest w wykazie DB Infra Silesia to w ich cenniku jest zaznaczone , że ten jej nie dotyczy jako infrastruktury PGG . To oznacza podwójne stawki za przejazd - dla DB i PGG . Co do remontu sekcji towarowej stacji Wodzisław to PLK łaskawie wyremontowała tor 24 w 2022r. i tor 22 w 2023r. . W tym tempie całość zajmie im 20 lat , po czym zaczną remont od nowa , bo pierwsze tory będą go wymagać . Czyli Neverending Story , albo i Moda Na Sukces . Nie wiesz czasem kto i co kombinuje na stacji Wodzisław od strony ZUSu - wycięli tam wszystkie drzewa . Prawdopodobnie nowy market , choć teoretycznie możliwa jest odbudowa toru który był bocznicą do dawnej ciepłowni miejskiej , jako toru postojowego dla KŚ .

@jarosawpolok9372

3 ай бұрын

@@patrolzbuta Nie wiem co tam się święci szkoda za to kilku dorodnych drzew, bo chaszcze dobrze, że wycieli.

Loki za mało brudne - jeszcze trochę się przybrudzą, to będzie kilka dodatkowych ton nacisku na osie i następnym razem dadzą radę :) :)

Mieszkam praktycznie przy tych torach, z okna widzę tory i ta sytuacja to jest praktycznie codzienność. Ostatnio wjeżdzał skład z ET42 na czele i ET42 na popychu i rowniez utknał, rusowi z tyłu aż iskry leciały z kół. Chociaż ostatnio coraz częściej widze ze na skladzie jest popych. Ładne nagranie

@pingu_mk

3 ай бұрын

Ciekawe, Dzięki :)

Tam nie dość,że spora górka to jeszcze widać na nagraniu jak po łuku idzie :)

Super film😊 Niecodzienna sytuacja😊

@pingu_mk

3 ай бұрын

Dzięki :) w tym miejscu to dość codzienna sytuacja

Ależ sytuacja!! Mieszkam w mieście- ok.200m od dawnej lini nr159. Niestety, ostatni EN57, odjechał 2001r i nie prędko zobaczę je spowrotem. Aż wstyd pisać. Dzięki za film 💪

Pięknie ujęte. Ciężki temat łuk + wzniesienie. 2x EU07 z problemem podjazdu to chyba, rzadki widok.

Świetny film. Widać tę walkę o każdy metr, najpierw w dwie, potem w trzy lokomotywy Pozdrawiam😊😊

@pingu_mk

3 ай бұрын

Dzięki, Pozdrawiam :)

Ciekawą sytuację udało Ci się uchwycić. Super👍 Też złapałem kiedyś u się te dwie siódemki 🔥 Pozdrawiam serdecznie ✌️

@pingu_mk

3 ай бұрын

Pozdrawiam:)

Bardzo ładny film i ciekawa akcja. Przyjemnie się ogląda wyjące przy 600 amperach Siódemki. Pozdro 😊

@pingu_mk

3 ай бұрын

Dzięki, Pozdrawiam:)

O widać mnie tam (4:53) na tej ET22-157 sobie siedziałem :)

Ciekawy materiał, pozdrawiam serdecznie 🖐️

@pingu_mk

3 ай бұрын

Dzięki, Pozdrawiam:)

Bardzo ciekawy film 👍 Pozdrawiam!

@pingu_mk

3 ай бұрын

Dzięki, Pozdrawiam :)

❤💪🏻 DE 6400

Petarda ten film ❤

@pingu_mk

2 ай бұрын

Dzięki :)

No widać moc 😀 niezły zestaw zmontowały te loki 😊

U mnie na makiecie nie takie podjazdy towarowy pokonuje bez zadyszki 🤣🤣🤣super filmik !

@pingu_mk

3 ай бұрын

Dzięki :)

Super materiał ;)

@pingu_mk

3 ай бұрын

Dzięki :)

Pięknie wyje ❤

Dobry materiał, pozdro 😊

@pingu_mk

3 ай бұрын

Dzięki :)

Nasze silne de6400...

Super materiał 👍

@pingu_mk

2 ай бұрын

Dzięki :)

Bardzo ciekawy film 🙂👍

@pingu_mk

3 ай бұрын

Dzięki :)

świetny filmik!

@pingu_mk

3 ай бұрын

Dzięki :)

5:47 EU07-062 ma ładny poślizg :)

Do tej roboty to jedynie Ty51 by się nadał 💪🚂

Maszyny nie gotowe do jazdy z pustymi piasecznicami lub uszkodzonym systemem sypiącym piasek. Tak jak pisał 850 kN słychać uślizgi jak smok a ten biedny mechanik musi walczyć bo dyżurny popędza. Całe zajście na łuku co nie pomaga Za film łapa w górę. Pozdrawiam.

@pingu_mk

3 ай бұрын

Chyba trochę piachu miały bo po wjeździe składu leżało go trochę na torach Pozdrawiam

@kudatyzero

3 ай бұрын

@@pingu_mk na moje oko nie sypały piachem a kiedyś jeździłem na 7

@850kN

3 ай бұрын

@@kudatyzero wystarczy, że nie sypie piasecznica na pierwszej osi.

@tytus83

3 ай бұрын

Do tego pomiędzy dwoma kadrami jest przejazd kolejowy na dość ruchliwej drodze.

Fantastic train catch, great video!👌👍

@pingu_mk

3 ай бұрын

Thanks :)

Oj, chyba ktoś nie sprawdził stanu piasku przed wyjazdem :)

Trafiłem przez przypadek szukając EU07 w barwach Dolaty. Zostaję.

Good video :)

@pingu_mk

3 ай бұрын

Thanks :)

Jak zwykle, diesle górą 😊

Like!

Super mega filmik,bardzo mi się podoba to na granie,Siódemki nie dały rady to MaK przyleciał 👍👍👍👌🙂

@pingu_mk

3 ай бұрын

Dzięki :)

To proste-krzywe tory ! 👍😁👍

@L.echu1982

3 ай бұрын

Hehe, no fakt 😛🤪

@ttvFairPlayerPL

2 ай бұрын

I podwozie było złe xd

Ciekawy film , sam chciałbym być świadkiem takiego zdarzenia xD like i subik 😎

@pingu_mk

3 ай бұрын

Dzięki :) na KWK Marcel to prawie codzienność

@tytus83

3 ай бұрын

Kierowcy na Korfantego nie są takimi entuzjastami jak Ty:)

To jest dramat. Netto było cięższe od możliwości siódemki. Najebali wagonów i wszystko na maszynistę.

Na Korfantego kierowcy chyba nie byli zadowoleni?

Zrobiony jest tego film, jak wyjeżdża załadowany❓🤔

4:19 - piasek sypał?

Ciekawi mnie jak się udało połączyć serie 4E i 303E w ukrotnieniu

@JohnyWalkerS03

3 ай бұрын

Pewnie 4E z bebechami w standardzie 303E. Ponoć tak modernizują.

Ale że dwie 07 nie dały rady z próżnymi wagonami? Nie znam tej lini, czy z pełnymi jadą w dół a wraca próżny pod górkę? DB żąda wysokich stawek za korzystanie z z 876, ale obligatoryjnie popychu nie dadzą, i suma sumarą i tak DB wciąga skład więc za darmo też raczej tego nie robią. Wydaje mi się że to są skutki powstania miliona dwustu spółek które za grosz nie chcą dać zarobić drugiej spółce na zasadzie "Sami damy radę". I jeszcze pytanie, czy w takiej sytuacji, mechanik nie powinien cofnąć przed przejazd żeby go nie blokować?

@Sakor84

3 ай бұрын

Maszynista nie może samodzielnie cofać składem na szlaku.

Ewidentne niszczenie taboru kolejowego,to powinno być spięte dwiema lokomotywami od razu od startu. Zero piasku !!!!!

Dlatego oglądam filmy z ciężkimi pociągami towarowymi w Polsce, uwielbiam dwuczłonowe maszyny elektryczne ciągnące ciężkie składy z węglem. Czy zamierzacie zelektryfikować odcinek linii szerokotorowej 1520 mm?

A czemu ten czerwony jest z Deutsche Bahn?? Jeszcze nie przemalowany!!!???

@pingu_mk

2 ай бұрын

Obsługę manewrów na tej kopalni wykonuje DB Cargo Polska, dlatego takie barwy są tu jak najbardziej normalne

Policzyłem. 38 wagonów.

@pingu_mk

2 ай бұрын

Też tyle policzyłem

Ile tam jest nachylenie? 30 promili? 40 pustych weglarek waży 800 ton. Aby ruszyć taki skład na wzniesieniu 3% to potrzebna jest siła rzędu 240-300kN. Dwie 07 dają 550kN na starcie. Fakt było to na łuku. Ale chyba były nie odblokowane hamulce w którymś wagonie.

@pingu_mk

2 ай бұрын

Moc była tylko brakowało przyczepności

Ciekawe. Dwie ukrotnione siódemki nie dały rady wyciągnąć składu 38 próżnych węglarek.

@Bartek1789666

3 ай бұрын

Usiądź i jedź...

@marti8938

3 ай бұрын

Tam jest dość ślisko, w dodatku pod górkę i duży łuk nawet dragonem ciężko tam jest wyjechać. Tam jest najgorszy wyjazd. Maszyniści dość często sypią gęsto tym piaskiem ale jak zacznie ci się zestaw kołowy kręcić w miejscu to możesz rozwalić silnik więc wtedy lepiej nie próbować

@TSZSpotter

3 ай бұрын

@@marti8938 Dziękuję Bardzo za rzeczowe wytłumaczenie sytuacji zarówno terenowej jak i sprzętowej. Nie znam tam waszych realiów także miło z twojej strony na nakreślenie co i jak :)

Cześć. Dwie nie dały rady na pusto? Ciekawostka. Fajny odcinek. Pozdrawiam.

@tytus83

3 ай бұрын

Tam jest potężna góra jak dla kolei. Już od Rybnika Towarowego ma pod górkę, a od rozwidlenia za ulicą Rymera jest nagły wzrost wysokości. Tam już mnóstwo składów poległo.

Kluczowe pytanie, jak często się to zdarza, jeśli dość często, to znaczy, że skład powinien być krótszy i tyle. Biorąc pod uwagę, że pogoda jest ok, jest sucho, znaczy się, że pociąg miał doskonałą przyczepność do szyn, gdyby padało, to jeszcze można by to jakoś usprawiedliwić. Tu moim zdaniem, po prostu, dana jest zbyt duża masa ładunku do możliwości lokomotywy i tyle.

Sm42 wyjaśnił wszystkich

@marvin95

3 ай бұрын

To nie był sm42 tylko dwa razy mocniejszy od niego de6400.

Powoli. Ale jechał

Witam

@pingu_mk

3 ай бұрын

Witam

Na Marcel duża górka i po łuku😅

Trochę dziwne że dwie na pusto mają takie problemy.

diesel to diesel nie tam jakieś elektryki:)

@pingu_mk

3 ай бұрын

Gagarin kilka godzin później z podobnym a nawet dłuższym składem wjechał bez problemu

Dwie 7mki z pustym skladem nie wjechały??

Na marcel w taką pogodę z próżnymi węglarkami spokojnie jedna siódemka wjeżdża, a co dopiero dwie. Tutaj coś się musiało zadziać że nie wjechały

napewno miał łyse opony

@zygmuntzarzecki

3 ай бұрын

nie łyse tylko slicki :)

EU07,powinna być zastąpiona gagarinem,lub ET....

@pingu_mk

12 күн бұрын

Podobno czasem nawet ET43 mają problem z podjazdem ale gagarin kilka godzin później wjechał bez problemu

czy mi sie wydaje czy lokomotywa ma przesuniecie na zestawach kolowych

@tytus83

3 ай бұрын

Rolowanie zrobiło takie złudzenie.

To nie jest przypadkiem ta lokomotywa, która brała udział w katastrofie w Juliance?

@pingu_mk

2 ай бұрын

Tak to ta lokomotywa

Czy aby ten pociąg nie miał za dużo wagonów ?

@pingu_mk

3 ай бұрын

Miał za dużo jak na ten podjazd, powinni to podzielić na pół w Rybniku Towarowym i by bez problemu wjechał

Pierwsze ujęcie to most w Kamieńcu Ząbkowickim?

@pingu_mk

3 ай бұрын

Tak

@swoistytrzask

3 ай бұрын

@@pingu_mk oki dzięki

Empty?

To wina Tuska haha...

Bardzo ciekawy filmik z takim przypadkiem. Mechanik chyba pierwszy raz tu jechał i odpuścił z mocy w złym momencie. Siódemki w tandemie powinny wciągnąć puste węglarki bezproblemowo.

@Bartek1789666

3 ай бұрын

Usiądź i jedź...

@marti8938

3 ай бұрын

Wiesz jak tam są fatalne warunki do wyjechania próżnym a co dopiero załadowanym składem. Pod górkę ślisko bo oczywiście jest też tam koksownia więc ta wilgoć się osadza, dodatkowo duży łuk i gwarantowane że stanie ci w miejscu. Tam nawet dragon z bieda daje rady. Już nie raz maszyniści na to narzekali i przez jakiś czas był używamy wjazd gdzie siedzi nie ma, ale oczywiście gdzie Marcelowi nie pasowało i dalej maszyniści muszą się męczyć z tym ferelnym wjazdem na KWK Marcel

@850kN

3 ай бұрын

Proponuję nie komentować, jeśli nie zna się specyfiki jazdy dwiema EU07 spiętymi kablami.

@marti8938

3 ай бұрын

@@850kN specyfikacja siódemek nie ma nic do znaczenia jeżeli chodzi o warunki jakie panują na torach w momencie kiedy jest ślisko wraz z wjazdem pod górkę oraz łuk. Biorąc pod uwagę takie warunki niejednokrotnie idzie spora ilość piasku z piasecznic pod zestaw kołowy aby przyczepność zestawu kołowego w stosunku do główki szyny była większa. W momencie kiedy jest ślisko albo jest sporo pod górkę (mowa o pociągach towarowych z dużym bruttem) ciężko jest takim składem ruszyć aniżeli pasażerskim. Takim składem trzeba bardzo umiejętnie ruszać tj. pomału inaczej można rozerwać skład jak i też trzeba bardzo umiejętnie hamować. W okresie jesienno-zimowym czy też wczesną wiosną jest ciężko po prostu jeździć towarami zwłaszcza w rejony kopalniane które na swoich terenach mają również koksownie, a jak wiadomo na takich terenach stan szyn jak i samych wjazdów na te tereny pozostawia wiele do życzenia

@850kN

3 ай бұрын

@@marti8938 jeździłeś na kablach? Połącz sobie fakty: brak podglądu na przyrządy drugiej maszyny, zagłuszany poślizg drugiej maszyny przez wentylatory oporów pierwszej, przekaźnik czasowy przetwornic w zmodernizowanych eu07 i uzależnienie: brak pracy przetwornicy - brak jazdy. Rachunek wyjdzie ci prosty.

Niezła akcja jak sfilmowałeś to na dwie strony???

@pingu_mk

2 ай бұрын

W jakim sensie na dwie strony?

@jankowalski204

2 ай бұрын

@@pingu_mk W stronę pociągu i w stronę kopalni!Masz tam taras widokowy.

Źle to robi powinien się cofnąć ile się da i nabrać rozpędu tak to bez pomocy nie ruszy nawet mają 4000kW mocy nawet mając pusty skład.

@labocharoman

3 ай бұрын

A może sam się cofnąć? Raczej powinien być manewrowy na ostatnim wagonie z radiem aby nic i nikt nie wlazł pod pociąg 🤔

@tytus83

3 ай бұрын

To wzniesienie jest potężne. Cofnąć by się musiał do Rybnika Towarowego, a akcja ma miejsce w Radlinie. To masz kilka kilometrów.

Szyny były złe

@pingu_mk

3 ай бұрын

a podwozie też było złe

Nie wydaje Wam się, że maszynista się wysraszył tej Hondy Akord? 0:46, on dosyć agresywnie tam wjechał, jakby chciał te barierki staranować...

@mateuszfso1690

3 ай бұрын

Też miałem takie wrażenie, że przez to ujął "gazu", no a potem wszystko poszło w łeb.

Maszyny jadom około 35km/h przed przejazdem z pustymi Wagonami,około 100m za przejazdem jest koniec????Na 2 Loki???? Coś tu nie pasuje!!

@pingu_mk

2 ай бұрын

Na tej linii jest ograniczenie do 30km\h dlatego zakładam że skład jechał około 25km\h. Charakterystyka jazdy dwoma EU07 połączonym kablami jest taka że nie ma nic dziwnego w tym że skład nie podjechał. Jedyne co tu nie pasuje to słowo "jadom".

Dlaczego nie podniesiono drugich pantografów?

@JerryNovack

2 ай бұрын

Bo 4 patyki stawiały by dodatkowe tarcie po trakcji i jeszcze trudniej byłoby wjechać 🤣🤣🤣🤣

@zygmuntzarzecki

2 ай бұрын

@@JerryNovack ale tez dodatkowo dociskalyby pociag do szyn :)

Tam jest 30 km/h jak by pan mechanik wszedł na drugi układ jazdy oporowej to by wyjechał

To woźnica 😂nie maszynista

EU07 to gówno, a nie lokomotywa. A jak by węglarki były pełne? Ale film fantastyczny.

@dolnoslaskimk

3 ай бұрын

EU07 jest super

Puste Weglarki i problem ile musialoby byc lokomotyw z pelnymi?????

@pingu_mk

2 ай бұрын

Podobno czasem wjeżdżają tędy pełne, 3 x ET22 podobno jadą

Przy słabym napięciu z sieci, to i dwie lokomotywy będą miały problem. Dlatego lepszy, bylby popych spalinówki.

@Wojtas0496

3 ай бұрын

Tu nie chodzi o napięcie akurat w tym miejscu, tylko specyfikę linii. Podjazd o dużym nachyleniu + ostry łuk + niska prędkość szlakowa (30km/h) robi swoje. A na dodatek tory wyeksploatowane do granic możliwości i jeszcze koksownia która powoduje że często osadza się wilgoć na szynach i przepis na utknięcie gotowy. A jeszcze 3 sprawa to że jazda dwoma siódemkami na sterowaniu wielokrotnym do najprostszych i najprzyjemniejszych nie należy ze wzglądu na ich specyfikę trakcyjną.

Pan maszynista niestety nie popisał się znajomością jazdy po łuku na wzniesieniu. Prywaciarze jednak łapią z łapanki tych swoich "mechaników". Może jestem zacofany.. ale dla mnie droga mechanika zaczyna sie od warsztatu i możecie mnie powiesić za te słowa. Tak zaczynałem ja i koledzy i jakoś nie takie brutta sie wciągało na ET41 czy ET22. Dziś ta " młodzież" niezbyt ma wielkie pojęcie poza prostą i równiną.

@makuszko

2 ай бұрын

kiedyś panie to były czasy.