ГАЗ М-20 «Побе́да» - советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) в 1946-1958 годах.
Заводской индекс модели - М-20. Легковой автомобиль представляет собой третье поколение легковых машин ГАЗ, является преемником модели М-1. 28 июня 1946 года начался серийный выпуск автомобилей «Победа». Всего до 31 мая 1958 года было выпущено 241 497 машин[1], включая 14 222 кабриолетов (первый в мире крупносерийный понтонный кабриолет[источник?]) и 37 492 такси.
М-20 «Победа» (1946-1955):
первая серия ГАЗ-20-30[30] (1946-1948 годы), и
вторая серия ГАЗ-20Б-30Б[30] (1948-1955) (с 1 ноября 1948 года получила отопитель и обдув ветрового стекла, для улучшения динамических характеристик было изменено передаточное отношение главной передачи с 4,7 на 5,125, с октября 1948 новые рессоры параболического сечения; с октября 1949 новый термостат; с 1950 новые более надёжные часы; с 1 ноября 1949 собиралась на новом конвейере; с октября 1950 г. получила новую коробку передач от ЗИМа с рычагом на руле и приблизительно тогда же - новый водяной насос) - кузов седан-фастбек, двигатель 4-цил., 50 л. с., с 1955 г. - 52 л. с. (М-20), массовая серия (184 285 экз., вкл. М-20В и около 160 тыс. всех модификаций до М-20В).
М-20В или ГАЗ-20В[30] (1955-1958) - модернизированная «Победа», «третья серия», двигатель 52 л. с., новое оформление облицовки радиатора, исключена перемычка между клыками бампера, радиоприёмник как стандартное оборудование, антенна на поворотном основании, новая конструкция балки переднего моста, модернизированный карбюратор «К-22 Е», новый воздушный фильтр, новый руль с кольцевой кнопкой сигнала, ярко-красная окраска шкал приборов и часов изменена на коричневую.
М-20А, или ГАЗ-20А-30А до 1955, или ГАЗ-20А после[30] (1949-1958) - кузов седан-фастбек, двигатель 4-цил., 52 л. с. (М-20), модификация для такси, массовая серия (37 492 экз.).
ГАЗ-20Б-31 (обозначение по «фордовской» системе «шасси - кузов», применявшейся до конца 1954 года; позднее было зарезервировано обозначение ГАЗ-20Б, но кабриолет уже не выпускался)[30] (1949-1953) - кузов седан-кабриолет (с жёсткими дугами безопасности) двигатель 4-цил., 52 л. с. (ГАЗ-М-20), модификация с открытым верхом, массовая серия (14 222 экз.)[8].
С 1951 года «Победа» по лицензии выпускалась в Польше на заводе FSO (Fabryka Samochodów Osobowych) под маркой Warszawa («Варшава»)[1].
Машина выпускалась до 1973 года с серьёзными модернизациями, в частности, поздние выпуски приобрели двигатель с перенесёнными наверх клапанами и кузова: «универсал» (Warszawa 223K, «комби»), «пикап» (Warszawa 200P) и «седан» (Warszawa 203 и 204, c 1964 года). С 1956 года автомобили собирались только из польских комплектующих.
Всего было выпущено 253 тысячи автомобилей - чуть больше, чем оригинальных «Побед»[1].
ГАЗ-А ГАЗ-М1 ГАЗ-11 ГАЗ-М-20 «Победа»
«Волга»
ГАЗ-21 ГАЗ-24 ГАЗ-3102 ГАЗ-31029 ГАЗ-3105 ГАЗ-3110 ГАЗ-3111 Volga Siber
Представительские модели
ЗИМ (ГАЗ-12) ГАЗ-13 «Чайка» ГАЗ-14 «Чайка»
Повышенной проходимости
ГАЗ-21 (1936) ГАЗ-61 ГАЗ-64 ГАЗ-67 ГАЗ-69 ГАЗ-М72 ГАЗ-46 ГАЗ-2308 «Атаман» ГАЗ-3106 ГАЗ «Тигр»
Грузопассажирские модели #فولغا#волга#فوز#أوكرانيا#
ГАЗ-4 ГАЗ-61-416 ГАЗ-415
Спортивные модели
ГАЗ-ГЛ-1
Экспериментальные модели
ГАЗ-А-Аэро ГАЗ-АААА ГАЗ-ВМ М-73 ГАЗ-16 ГАЗ-18 ГАЗ-3115 ГАЗ-2332 CityVan
Подпишись на мой канал
/ @user-pm5qb2xe9f